guyst

הנקודה היא שכדי לקבל הנחתה של 3db, שמשמעה חלוקת מתח שווה בין הדרייבר לבין הנגד המנחית, ערך הנגד צריך להיות זהה לערך ההתנגדות של הטוויטר. אמנם זו האחרונה משתנה כפונקציה של התדר אך בדרך כלל מתייחסים לערך הנומינלי שבמקרה הזה הינו 4 אום. לכן זה גם צריך להיות ערך הנגד.

גם אני לא מזמן קניתי את הסט הזה, עדיין לא הורכב. משהו שם לא מסתדר לי - למה יש שם נגד של 2 אום לחיבור בטור עם הטוויטר להנחתה ב 3db? (צריך 4 אום כמו הטוויטר). כלומר ההנחתה היא לא באמת 3 דצ 12 מיקרו באמת נשמע לי גבוה מדי לטוויטר, מעולם לא נתקלתי ביותר מ 6.3 על 4 אום. וגם אני מצטרף לאזהרות לגבי חיי הטוויטר.

אכן כל הכבוד, תודה שוב! מקווה לראותכם מאחורי ההגה

תלוי בלחץ הגדישה ובנצילות המדחס, שמשתנה לפי מיקומך על מפת המדחס. חישוב פשוט, ראה דחיסה איזנטרופית. עבור טמפ' כניסה של 25 מעלות C, גדישה של 1bar (יחס הלחצים 2), ונצילות של 70% הטמפ' ביציאה 118 מעלות C. מגדשים קטנים לרוב פחות נצילים לכן הטמפ' ביציאה תהיה גבוהה יותר.

המנוע כן צריך "להתאמץ" יותר כי הטורבינה עובדת על מפל לחצים. בשלב הפליטה הבוכנה צריכה לעבוד כנגד לחץ הסביבה + מפל הלחץ במערכת הפליטה + מפל הלחצים שעל הטורבינה. בנוסף, לטורבינה יש נצילות מסויימת, וגם למדחס. כלומר, האנרגיה שאנו מוציאים מגזי הפליטה לא חוזרת במלואה בצורת אוויר דחוס בסעפת היניקה, יותר משהו כמו 40-60%. ובדרך כלל כשגודשים מעשירים תערובת אז זה כבר לא יהיה 14.7 בלחיצות.

החיישן והשבב אחד הם

הבנתי. וזה בטוח? כלומר, ייתכן שגם המצלמה היקרה יותר משתמשת באותו חיישן, לנו נותר רק לסמוך על הצהרות הסינים

מה כוונתך: המצלמות היקרות יותר אינן באמת HD אלא עושות אינטרפולציה; או המצלמה הזולה אינה באמת ברזולוציה המתוארת, מאותה סיבה ?

מאזדה 323F אדומה. פנסים סגורים, אגזוז פתוח (כנראה מחלודה).

הי, שוב אני האם אני יכול להשתתף ביום המיונים למרות הבעיה הרפואית הפוסלת אותי מהשתתפות במירוץ עצמו (ראיה בעין אחת)? תודה

מצאתי כמה נתונים, לא משהו רשמי, מצפים ל 35M יחידות מדי שנה תוך כעשור. כיום כחצי. עוד דבר שמעניין אותי, כמה בערך עולה מגדש ממוצע ליצרן הרכב (TSI כלשהוא למשל, כן אני יודע שזה משולב בסעפת הפליטה). אני מכיר נתונים של 1000-2000$ לצרכן אפטר מרקט קמעונאי, מן הסתם הם משלמים הרבה פחות... רעיונות מישהו?

תודה לכם חברים, בסוף מצאתי את מבוקשי, פשוט חיפשתי נתונים על שוק המגדשים ומסתבר שיש הרבה ברשת אם רק חושבים רגע באילו מילים להשתמש

יש לי שאלה קצת מוזרה, לצורך תכנית עסקית שאני כותב: כמה רכבים מוגדשים מיוצרים מדי שנה? כמה מהם בנזין? או לחילופין, כמה מגדשי טורבו מיוצרים (נראה לי יותר קשה לדעת). המטרה היא, בגדול, לנסות להבין מהו גודל שוק המגדשים. אשמח מאוד לשמוע רעיונות, מהיכן ניתן לקבל מידע כזה. תודה מראש

תודה בכל אופן..

אשמח לקבל תשובה תודה שוב

שלום אביחי, אני מצטרף לברכות שהשמיעו קודמי. באמת כל הכבוד, אתה עושה רושם של אדם רציני עם תשובות רציניות וענייניות. ח"ח! שאלתי: אני רואה בעין אחת בלבד. האם העניין פוסל אותי? תודה מראש

אדי, נראה לי שגם אתה קצת איבדת פרופורציות, כולה 60W של חום לפנות שם...מקסימום.

בדיקת ראיה מרחבית = שדה ראיה נכון? מישהו יודע כמה הם דורשים? אני רואה בעין אחת ומצאתי עוד סיבה להתבעס על זה

אז קוראים לך אדי לא לשכוח את הספק הנגדים, שלא יקנה נגדי רבע וואט...או שהוא יוסיף את חוש הריח לחגיגת הצליל עריכה יצאתי טמבל, הגבתי על הדף הראשון. נא להתעלם..

שכח מטורבו מספיק קטן למנוע כזה. הטורבו הכי קטן שאני מכיר טוב ל 50 סוסים ומעלה (GT12), ולא נראה לי שתגדוש 4 באר... חשמלי, לעומת זאת, דווקא לא רע בגודל הזה, רק תשכח מצריכת דלק סבירה כי הנצילות של המערכת תהיה מחורבנת. כדי לקבל תוצאה סבירה, אתה צריך לדעת מה אתה עושה. מה אתה צריך: 1. מנוע DC של כמה מאות וואטים לפחות, בעל אופיין עבודה מתאים ל - 2. מדחס בעל נצילות סבירה שייתן את ספיקת האוויר המצחיקה הזו. אין לי מושג היכן למצוא כזה. 3. כנראה מצבר חזק יותר 4. אלטרנטור. אני לא יודע אם אפשר לחזק אלטרנטור קיים של קטנוע. אולי ישנם קיטים כאלו (סלילים + מגנטים חזקים יותר?) 5. להכין את הקרבורטור לעבודה בלחץ חיובי 6. התאמה של המנוע לעבודה בנצילות נפחית גבוהה. יחס דחיסה, תזמון הצתה 7.עוד מלא דברים שאו ששכחתי או שאין לי כוח לכתוב. בקיצור, בחייאת. סע בירידה

ראיתי שפיזרו תחנות אוטובוס חכמות עם פאנל סולרי של כחצי מטר מרובע... סתם זורק רעיונות

אה התכוונתי שספק הכח של המחשב בדרך כלל יודע לסנן הכל, לכן רעשים מהמנוע של המאוורר, אם יגיעו לקו, לא יהוו בעיה. וההספק של המאוורר שפירסמת כאן הוא 2.6W...קשה לקרוא לו עומס. זה פחות או יותר אותו עומס שיצר המאוורר ששבק אצלך במחשב. שמע, לדעתי, כל עוד אין סכנה לציוד אל תגזים בפתרונות לבעיות שאולי יצוצו. יצוצו, תפתור. אני הייתי בודק את צריכת הזרם של המאוורר ששבק. אם הצריכה דומה לזה של החדש, חבר אותו במקום.

אני לא חושב שיש צורך בקלאמפינג על המאוורר, ספק הכח של המחשב שלך לא פראייר. יש לך עוד לא מעט מנועים חזקים הרבה יותר מפוזרים ברכב והם לא מחוברים כך. אבל זה לא יזיק

פשוט, 43 CFM זה די מה שתקבל ממאוורר סטנדרטי צירי באותו הספק (2-3W, שזה מה שהולך במחשב ביתי), ההתקנה פשוטה בהרבה, ואתה יכול לקבל קונפיגורציות זרימה שונות לפי צורת ההתקנה. אבל לא משנה אם כבר קנית אז אין בעצם מקום לדיון פה...