student

לא איציק זה לא המצב אצלי - בעיית צריכת הדלק הגבוהה יותר החלה עוד באביב ועוד לפני שהאוטו היה נוסע רוב הזמן עם מזגן אלא רק ממש מיעוט מהזמן. מה שמוזר הוא שלא ראיתי שינוי חד בצריכת הדלק מאז תחילת הקיץ והפעלת המזגן רוב המזגן. ממש עלה בקצת. למעשה צריכת הדלק נעה בין 9.1 רוב הזמן לבין 9.3. אני גם ממש לא נוסע בפקקים כבדים זה יותר בקטע של קצת עומס. לפי מה שאני מבין מהתשובה של דניאל (תודה) מה שצריך לעשות זה בדיקת 4 גזים ואז נדבר שוב.

בפונטו ספייס אוטומטית 2001 עם ~80K ק"מ לאחרונה יש, לדעתי, צריכת דלק מעט גבוהה. בנסיעות 100% בעיר האוטו צורך 9.1 ק"מ לליטר. זה מדוד מס' פעמים לפי מילוי דלק, לא לפי המחשב שמראה כאילו צריכה של 9.8-10.1. חלק מהנסיעות הן בפקקים קלים ולרוב עם מזגן. בעבר גם בנסיעות בעומס קל זה היה לא יותר מ- 10. לא הצלחתי למדוד מחוץ לעיר כי הנסיעות הן ת"א-י-ם ואני נוסע גם אחרי זה לא מעט בת"א. במוסך מורשה פיאט התחברו למחשב ואמרו שצריך להחליף חוטי הצתה (תקלת miss fire??) (המצתים היו די חדשים). לטענתם אחרי זה העסק הסתדר. לצערי, צריכת הדלק לא השתנתה בכלל ורק מה שקרה הוא שהמחשב החל להראות צריכה טובה יותר - 10.1 לעומת 9.8, לפני. אתמול להפתעתי האוטו עבר טסט. שמתי השבוע את התוסף ליקווי-מולי גולד לייבל ונסעתי איתו איזה 200 ק"מ, בעיר. בהמתנה במכון העלתי טורים מדי פעם ל-2000. שאלה: האם מנתוני בדיקת הזיהום שצירפתי ניתן בכל זאת ללמוד משהו על בעיה אפשרית ברכב (אגב,מסנן האוויר די חדש)? תודה.

יש מכוניות שפתרו את העניין חלקית על ידי העברת הצמיג הרזרבי אל כלוב ברזל שנמצא מתחת לרכב. אבל לדעתי זה ממש פוגע בצמיג. ולגבי הצמיג הרזרבי - אצלי בפונטו הצמיג הוא צר ומחוזק ומותר ליסוע עליו עד 80 קמ"ש ו- 3000 ק"מ. גם ממלאים בו לחץ אוויר של 40% יותר ממה שצריך בשאר צמיגי הרכב.

למיטב ידיעתי בפונטו ספייס עם התיבה הרציפה יש ממיר מומנט לתיבה. התיבה מיוצרת על ידי חברת AISIN היפנית. לגבי צריכת הדלק - אם תשווה בין פונטו אוטומטית לידנית באותם תנאי נסיעה אז בכביש מהיר לדגם הידני תהיה צריכת דלק טובה יותר מאשר האוטומט. כנראה זה נובע מהבדלי המשקל בין המכוניות ואולי גם בגלל שיש ממיר מומנט באוטומט. ואגב, לרז: התיבה הרציפה היא בטוח אוטומטית הרבה יותר מאשר תיבה רובוטית

איתמר שלום: ברכות שהחלטת ללכת לחשמלאי מומחה אמיתי. לגבי הרדיו - אתה עדיין לא מתאר במדוייק מה עשו לרכב. רדיו יכול להיות מחובר לפני הסוויץ' (פועל גם שהאוטו כבוי) או אחרי הסוויץ' (פועל אך ורק שהמפתח במצב ON או שהמנוע מונע). יכול להיות שכל מה שהחשמלאי ההוא עשה זה העביר את הרדיו למצב של "אחרי הסוויץ'". בלי קשר, לא מומלץ ברכב שלך להשאיר את המפתח במצב ON שהמנוע לא מונע. איך שלא יהיה, הבעיה בהגה אצלך היא בטיחותית מכיוון שעכשיו הוא פועל אבל תחשוב מה יקרה אם באמצע סיבוב פתאום ההגה יפסיק לפעול - אתה עלול לאבד שליטה. נא עדכן בתוצאות הטיפול.

השאלה צריכה להיות מופנת למוסך פיאט. אני לא שמעתי על נזק אפשרי שכזה. מצד שני אני לא יודע כמה אנשים מסוגלים ליסוע במצב כזה, אתה אולי הולך לשבור שיא. כפי שכתבתי - כבר קראתי על בעיות בסוויץ' (ספציפית בפונטו ספייס, זה היה) שגרמו לכל מיני בעיות באוטו. אולי "רפי לין" חשמלאי מומחה פיאט יוכל להוסיף משהו חכם לשרשור הזה.

ככל שיש לך כוח בידיים

קודם כל תמיד תקשיב לאישתך ! שנית, נשמע לי שאם כבר אולי להחליף את המוסך שלך! אם יש בעיות בסוויץ', אז ממה שאני יודע יהיו בעיות בכל מיני מערכות חשמל במיוחד במשהו כמו ההגה החשמלי. האם כל האבחונים וההחלפות נעשו במוסך מורשה פיאט? אני לא יודע מה ניתקו לך אבל חשמלאי טוב אמור לדעת בקלות לבדוק מה צורך זרם שהאוטו כבוי וכמה זרם נצרך שהאוטו כבוי. אולי אתה מתאר לא נכון את מה שנעשה. אם אתה רוצה יש את חבר הפורום "דני זומרשטיין" מחשמליית מצת-אור בחיפה שיכול אולי לעזור לך בנושא בעיות החשמל/סוויץ'. תנסה לפנות אליו. עדיין, כל עסק הסוויץ' לא פוסל את העובדה שיכול להיות שבאמת מנוע ההגה הלך וצריך להחליף אותו. אין דרך אחרת כיום. קצת מוזר ההבדלים הגדולים בעלות שרשמת. עריכה לאחר קריאת הודעה הנוספת שרשמת: אני במקומך הייתי קודם כל ניגש לחשמלאי רכב כמו דני ממצת אור, בודק את נושא החשמל/סוויץ' ורק אחר כך הולך למוסך מורשה פיאט לתקן את ההגה. כל הכבוד שאתה מצליח לנהוג עם הגה לא מתפקד.

התשובה של מרק10 נכונה. אני מקווה שהאבחון היה במוסך מורשה של פיאט. כדאי מאוד לגשת לעוד מוסך מורשה פיאט לבדיקה. יש בכלל בחיפה יותר מאחד? האם נבדקה תקינות מערכת החשמל? האם יש בעיות אחרות ברכב? לא מומלץ לקנות מפירוקים כי לא ניתן לדעת מה המצב המנוע. צפה להוצאה של מעל 1500 או 2000 ש"ח במקרה של החלפת המנוע.

האם הנורית בצבע כתום או אדום ?

לא מומלץ ליסוע זמן רב כך. יש להגיע בהקדם האפשרי למוסך, אבל זה לא בהול.

בצד הנהג הדרך הכי פשוטה להחליף - מבלי להידרש לאצבעות של נערת גומי - היא לשלוף את כל בית הפנס קצת החוצה. יש לבית הפנס שניים או שלושה ברגים (בחלק העליון שלו ובצד שלו, לא תפספס), אחרי שפותחים אותם אפשר להוציא קצת את הפנס ואז יש יותר גישה. אני בפעם האחרונה סימנתי עם טוש דק את המיקום של הפנס כדי להחזיר אותו כמה שיותר קרוב למצב המקורי. במוסכים חלק מהמכונאים משתמשים בשיטה הזו ואחרים ראיתי שיש להם אצבעות מאוד גמישות וארוכות. לכאורה, אחרי שאתה עושה טריק כזה צריך ללכת ולבדוק שהאורות מכוונים, זה חשוב מאוד. נורת הביקורת הכתומה בלוח השעונים אינה נדלקת כאשר נשרפת אחת מהנורות הראשיות. טיפ : תוודא טוב טוב שאתה יודע איזו נוראה ראשית יש לך. בשנים 2001 ואולי 2002 זו H7 ובשנים 2003 ומעלה(?) זו H1. טיפ אחרון: אם תשים נורה איכותית כגון של OSRAM אז היא תחזיק ממש הרבה זמן.

מהניסיון שלי זו קצת מחלה קטנטנה בפונטו ספייס של איבוד כיוון ידית בלם היד. לפי היינס הדרך לבדוק את בלם היד: - לאבטח היטב את החלק הקדמי של הרכב ש לא יוכל לזוז - להרים את החלק האחורי של הרכב ולאבטח - לשחרר את בלם היד - ללחוץ מספר פעמים על דוושת הבלם - לבדוק שהגלגלים האחוריים מסתובבים חופשי או מקסימום עם התנגדות קלה ביותר - להרים רק קליק אחד את בלם היד ולבדוק שיש התנגדות לסיבוב הגלגלים האחוריים - להמשיך ולמשוך את בלם היד עד סופו - 5 קליקים בסה"כ ולבדוק שלא ניתן לסובב את הגלגלים אפילו לא מעט - אם לא עובד כך אז יש לכוון את בלם היד כמו שעשית ושוב לבדוק.

תודה איתמר! לא שאלתי על איך להשיג אורך חיים ארוך יותר של הבלמים - ממש לא! בשאלה השנייה עם הרפידות שמחזיקות הרבה זמן - זה לא אוטו שלי ובמוסך (מורשה מוכר) שמו את הרפידות התחליפיות בלי לשאול. כלומר המצב המתואר הוא כרגע בתור עובדה ואני שואל לגבי המשמעות של אורך חיים ארוך ביחס לעוצמת ואיכות הבלימה.

לגבי השאלה הראשונה עם הדיסקים - בפרוייקט החלפת בלמים שעשה איציק נ. על פונטו ספייס מצאתי את התמונה: http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=4965 ככה בדיוק אולי אפילו קצת יותר חרוץ נראה הדיסק אצלי - והוא עשה כבר כ- 50K ק"מ. ההבדל היחיד הוא שהרפידות יש עליהן יותר "בשר" מאשר בתמונה של איציק!

בפונטו ספייס אוטומטית הוחלפו רפידות בלמים קדמיים לפני 18K ק"מ. לא הוחלפו הדיסקים/צלחות וגם לא עברו חריטה. לאחרונה יש צפצופים בעת לחיצה על הבלמים במיוחד בירידות. בדקתי את הרפידות ויש עליהן עוד מספיק בשר. על הדיסקים יש על פני כל השטח ובצורת עיגולים, כעין שריטות או חריצים שטחיים. לדעתי הצפצופים הם בגלל הדיסקים. השאלה שלי פשוטה - עד כמה במצב כזה, שהדיסקים דורשים החלפה או חריטה ויש צפצופים בזמן בלימה, יש פגיעה בעוצמת הבלימה? מעניין אותי לדעת! וכן, אני יודע שצריך למוסך וזה מה שאני עושה מחר, אני שואל רק לגבי הבלימה עצמה. ועל הדרך עוד אחת: בפונטו ספייס אוטומטית אחרת הבלמים הקדמיים מחזיקים שיא: מעל 30K ק"מ. מעולם לא החזיקו יותר מ- 24Kק"מ. הרכב הזה נוסע כמו בעבר: 1/3 מהנסיעות ת"א-י-ם. הרפידות ששמו הן תחליפיות ויש עליהן עוד בשר - להערכתי כ- 40% מהעובי של רפידה חדשה. האם יתכן וזה רפידות מסוג "קשות"? אם כן, יש לזה השלכות על עוצמת הבלימה בהשוואה לרפידות "רכות" שמחזיקות פחות זמן.

דני, תוכל בקצרה להסביר למה זה כל כך קריטי וחשוב ? יש לך רעיון למה במוסכים עושים אינפוזיה עם כל הציוד המתאים אבל בסוף לא מחליפים שמן ופילטר?, במיוחד עכשיו עם תקנת בדיקת זיהום האוויר ראיתי שבמוסך עושים על ימין ועל שמאל ניקויים באינפוזיה.

אין פילטר דלק בפונטו ספייס! בתוך משאבת הדלק עצמה יש מסנן פנימי שאינו דורש החלפה בשום זמן. אם אתה רוצה לשמור על משאבת הדלק החשמלית אז תדאג למלא דלק כאשר המחוג בין החצי לרבע ואל תגיע לרבע או פחות מכך. המשאבה מתקררת על ידי העברת חום אל הדלק.

אתה אופטימי הא? אני חותם שהוא בליינד לא מקבל יותר מ- 9 חודשי מאסר בפועל וגם זה רק בגלל שלתאונה היה הד תקשורתי גדול. כלומר, הוא יצא לחופשי אחרי לא יותר מ- 6 חודשים בפנים. גג. במקום להיות בשלילה (5 או 10 שנים ייקבל) הוא פשוט ייקח נהג שינהג במקומו בטוראג החדש.

לא ידעתי שיש לפורום גם אחראי טעויות כתיב. רואים מזה כסף? בכיף, האמת אני יושב פה וממש הצלחת להצחיק אותי, אני פשוט נופלת מצחוק.

בטסט ליין בירושלים גם מדביקים מדבקה כזאת על הפגוש, בזמן שאתה מעל הבור אחד מהבוחנים מתכופף ומדביק אותה. למעשה, יש להם על אחד מהמחשבים שורה של מדבקות פתוחות שרק מחכות להדבקה על הרכב. אני תמיד מיד בסוף הטסט מחנה את האוטו מול קצה המסלול ודבר ראשון מוריד את המדבקה כל עוד היא טרייה. כמובן בתנאי שעברתי אגב, כל ירושלמי מכיר שעל כל רכב שני בעיר יש מדבקה של חברה מקומית שמתעסקת בהחלפת שמשות לרכב. מי שיש לו אותה יודע שהמדבקות האלו ממש עקשניות ואפילו עם סקרייפר עובדים קשה להוריד אותן. ואם כבר - הכי הרגיז פעם במוסך מורשה בי-ם שהחליפו את המסגרת של לוחית הרישוי למסגרת עם הפרסומת שלהם ועוד בצבע מגעיל. בתגובה דרשתי הנחה של 10% על החשבון - "דמי פרסום". אני פרינציפ לא שם פרסומות על הרכב ואם מישהו רוצה לשים מדבקה שלו אז אני ברצינות דורש ממנו תשלום על הפרסומת: 1000 ש"ח לשנה.

יש לי פונטו אוטומטית רציפה כבר 4 שנים. ואני מניח שהמצב בג'אז הוא בדיוק כמו בפונטו. אין שום קפיצות בהעברת ההילוכים, אין הילוכים, הבנת? מרגע שאתה לוחץ על הגז ההאצה היא חלקה לחלוטין וכעל עוד הלחיצה על הגז קבועה אז אין שום שינוי בטורים - האוטו מאיץ כל הזמן. החסרון היחיד השולי, לדעתי, שיש לתיבה הוא שכאשר צריכים פתאום כוח אז לוחצים חזק על הגז ויש השהיה של שניה לפני שהתיבה "מורידה הילוך" והאוטו מתחיל להאיץ. חסרון שולי לחלוטין. ממילא זה לא אוטו להתפרע איתו. עוד דבר - יש צליל שונה לרכב בגלל תנועת הרצועה של התיבה. זה לא רעש אלא רק צליל שונה ויש חוכמולוגים שכותבים זאת בתור חסרון. בנוסף, לתיבה יש מצב "ידני" - העברת הילוכים על ידי "+" או "-". אבל במוסכים מורשים יעצו לי לא להשתמש יותר מדי בזה כי בטווח הארוך זה מזיק בגלל האפשרות למשוך הילוכים דבר שגורם לתיבה להתחמם יותר. איך שהם אמרו "זה סתם צעצוע". יש לי אך ורק תשבוחות ודברים טובים להגיד על תיבה רציפה. במכוניות כאלו זו התיבה האוטומטית האולטימטיבית. נכון שהיא מבזבזת קצת כוח מהמנוע אבל מה עדיף? - תיבה רובוטית שגורמת לך מחלת ים בכל העברת הילוכים ומדרדרת בעליות?

תפתח את פתח המילוי של נוזל הקירור - תסתכל אם הנוזל הוא בצבע כחלחל (יחסית טרי) או כחול-ירוק (ישן יותר וקרוב להחלפה). קרוב לוודאי שזה פאראפלו - נוזל הקירור של פיאט. אם קשה להבחין בצבע אז אם בודקים בערב שחשוך עם פנס אז רואים ממש טוב את צבע הנוזל. אין לך תיעוד של הטיפולים של הרכב? אם יש ספק בעניין אז כדאי לעשות במוסך יישור קו. אם תרצה יש לי את דף הטיפולים המומלצים לפונטו שלקחתי במוסך המרכזי. תשאיר כאן או בפרטי אי-מייל ותקבל אותו. באופן מוזר למדי, אין הוראה להחלפת נוזל הקירור.במוסך ממליצים "בחום" להחליף כל שנתיים-שלוש ולא יותר מ- 60K ק"מ.

למה סתם להשמיץ! לדעתי אם חוץ מהעסק הזה האוטו טוב שווה ללכת עליו, בתנאי!: שבעל הרכב מסכים לקחת את האוטו למוסך מורשה פיאט שיבדקו על ידי התחברות למחשב הרכב את המצב. אולי כל מה שצריך זה להחליף פילטר אוויר, מצתים, חוטי הצתה....לא יודע בדיוק אבל הכוונה היא שיתכן והתיקון זול ויתכן ויקר. אם בעל הרכב מסכים לשלם על התיקון אז לך על זה אם לא תשקול היטב את הקנייה כי זה עלול להיות עסק יקר אם לא יודעים מה הבעיה. לגבי הקפיציות של האוטו - יתכן וצריך להחליף בולמי זעזועים (האוטו מירושלים? ) ואז זה עסק של 1000+ ש"ח לבולמים מקוריים. למרות שמניסיון - הפונטו ספייס הוא אוטו קפיצי למדי. במסוך ידעו לאבחן היטב אם ככה האוטו או שיש בעיה. תבקש מהם גם לעשות נסיעת מבחן ולתת דעה על מצה ההגה החשמלי שאין בעיה פוטנציאלית. ודבר קטן - תרים את השטיחון לרגלי הנוסע ותבדוק שאין רטיבות מצינור ניקוז מזגן סתום (עלות התיקון היא אפסית). לוודא שבעל הרכב ביצע את הטיפולים בזמן, שלא צריך להחליף טיימינג בקרוב (עוד אלפייה) ושהקפידו למלא אך ורק נוזל קירור מקורי מסוג "פאראפלו" (צבעו כחול ירקרק) ובשום פנים ואופן לא מים.

לדעתי, אם זה שפגע בך אשם אז תבדוק אם יש מוסך שהוא גם מורשה הונדה. אתה לא חייב מוסך הסדר אתה יכול בכל מוסך רק הבעיה בכל מוסך היא בקטע של התשלום שאתה משלם מכיסך עד שאתה מקבל מהביטוח האחר. שפגעו לי מאחור שמו לי חלקים מקוריים חדשים (פגוש פנימי ועוד כמה קטנות) במוסך מורשה פיאט. אם הנזק יחסית גדול אז שקול לקחת גם שמאי פרטי שלא קשור לביטוח שלך או לאחר - שמאי פרטי יכול לתת לך ירידת ערך טובה יותר משמאי של הביטוח. אם תרצה יש לי אחד מומלץ.