student

מנוע המגבים נמצא מול הנהג מתחת לחיפוי הפלסטיק השחור שמפריד בין החלון לבין מכסה המנוע. תרים מכסה מנוע ותראה אותו מכוסה בעצמו בפלסטיק שחור שמגן עליו ממים. כדי לפרק אותו - יש להסיר את שתי זרועות המגבים (קודם לסמן את המיקום שלהם!) על יד פתיחת מכסה הפלסטיק שבקצה הזרוע וחשיפת הבורג שמתחתם. לאחר מכן יש להסיר את כל חיפוי הפלסטיק שמתחת לחלון. זה מאפשר גישה נוחה למנוע המגבים. במוסך דבר כזה צריך לעלות מקסימום!! שעת עבודה. באחריות, זה לוקח להם 30~ דקות. אני לא בטוח שבמוסך הם לא רק מוציאים החוצה בצורה חפרית רק את הכיסוי של המנוע עצמו ומגרזים אותו. לא יודע אם צריך גריז מיוחד לזה. שים לב: מנוע מגבים חדש עולה 1500 שח כולל המוטות. אז אם אתה לא יודע מה אתה עושה אל תתעסק עם זה. שוב, ממליץ לך לבדוק האם מגבים חדשים לא פותרים את הבעיה. ממילא הרעידות הללו הורסים את המגב ותהיה חייב להחליף אותם אחרי התיקון. בעיקרון מאחורה מחליפים את כל הזרוע של המגב - בקצה שלו יש פלסטיק שניתן להרים קצת בכוח וזה חושף את הבורג שמחבר אותו למנוע. יש כאלה שטוענים שהצליחו להחליף רק את הגומי עצמו. יש מגב תחליפי של צ'מפיון שהוא ממש לא איכותי והוא כל כך קל משקל שלא יושב טוב על השמשה. לא יודע לגבי איכות של תחליפיים אחרים. עולה כנראה סביבות 50 ש"ח. זרוע מגב מקורתית היא הרבה יותר טובה אבל עולה כ- 150 ש"ח. מחזיקה לפחות שנתיים. נ.ב: מה שלום חום המנוע ?

בטוח ב- 99.9% - בפונטו ספייס מידת המגבים היא ''18, 450 מ"מ צד נוסע ו- ''21 530 מ"מ בצד נהג. ........החלפתי אתמול.

למה לך להחליף בין חגורות קדמיות לאחוריות ? לדעתי לא ניתן כי בחגורות הקדמיות יש מנגנון נפץ שגורם להידוק החגורה על היושב בזמן תאונה והמנגנון מופעל על ידי מחשב כריות האוויר. למי שלא מבין - לא בטיחותי ומסוכן להתעסק עם חגורות הבטיחות ברכב כזה. לגבי מנוע המגבים: למיטב ידיעתי בפונטו 2003 הבעיה כבר לא קיימת. הבעיה היא שהגריז שנמצא בתוך מנוע המגבים קופא/מתקשה ומפריע לפעולת המנוע. הפיתרון הוא פירוק המנוע החוצה, הורדת הגריז הישן ולשים גריז חדש (ייעודי לכך?). העבודה לוקחת 30-40 דקות ועולה בהתאם. אין פה עניין של חלקים. לפני ביצוע פעולה כזו תבדוק אם החלפת המגבים בחדשים פותרת את הבעיה. מאוד יכול להיות שכן!. אני ממליץ על מגבי בוש. המידה בפונטו היא ''18 ו- ''21.

ההיגיון/ניחוש שלי: יש בעיה בחיישן החום של המנוע=לא מתפקד לפעמים. החיישן ממוקם על בלוק המנוע, למיטב ידיעתי. שמחשב הרכב לא מקבל קריאה מהחיישן הזה אז "הוא" לא מראה את חום המנוע וגם נכנס למצב תקלה בגלל שנתון חום המנוע חשוב מאוד לשם ניהול המנוע על ידי המחשב. לדעתי זו תקלה חמורה כי הפעלת המאוורר של הרדיאטור נשלטת על ידי המחשב ואם אין לו קריאה מהחיישן אז אולי אין הפעלת מאוורר. למרות שאולי דווקא במצב חירום זה מופעל המאוורר באופן קבוע - עדיף קצת קר יותר מאשר רותח. לגבי ההתנעה - אין לי כבר רעיון. לא נראה לי שזה טרמוסטט תקוע על מצב פתוח מלא כי אני לא חושב שזה היה גורם לירידה של החום לממש אפס (הייתה לי תקלה כזו וזה ירד לרבע בזמן נסיעה). מקווה שלא רשמתי גיבוב שטויות

צודק לגבי ההערה שלך - לא הבנתי אותך! אני רק מנסה להדגיש שאמנם הקנייה אנונימית לרוב אבל היצרן לאחר מכן מעורב במבחן בעיקר בתור צופה ויועץ חיצוני.

היצרנים דווקא כן מעורבים במבחן. המבחן עצמו ממומן על ידי ה- ENCAP אבל יצרן יכול לממן את המבחן אך כל המבחן נערך על ידי ה- ENCAP כמו כל מבחן אחר. למרות זאת, מבחן העמוד בלבד ממומן תמיד על ידי היצרן. למעשה הייתה שנה שעברה מכונית שלמרות שהיו לה 6 כריות אוויר היצרן סירב לממן את מבחן העמוד. מתוך אתר ה- ENCAP: Are manufacturers involved in the tests? Yes. Each manufacturer is told of the choice of car, variant and options. Preferably vehicles for the tests are acquired anonymously, but if this is not possible they are randomly selected. Manufacturers are asked to provide test set up information, to recommend child seats and to make any general comments. They are invited to witness the tests and to say whether they are satisfied with the way the test is run. After the test, they are given the test results and invited to comment on any anomalies when compared with their own data.

אני חושב שאין ברכב שטיחים מסיבה טכנית ניסויית: אחרי מבחן הריסוק מתעדים את מצב הרכב מכל הכיוונים ובמיוחד לרגלי הנהג והנוסע, מאחורי הדוושות ואת התזוזה של הדוושות ביחס למיקום המקורי שלהן. מתעדים גם את מצב הבובות. לכן, אם היו שטיחי גומי מקדימה הם היו מפריעים לתיעוד ואיסוף הנתונים. אגב, שמתם לב כמה קרוב "יושבות" הבובות להגה ? שמים אותן באיזה חצי מהדרך בין הנקודה הכי קרובה לבין הנקודה הכי רחוקה שהכיסא מגיע אליו. נ.ב.: איזו עבודה מגניבה - לרסק ברשות מכוניות חדשות דנדשות ועוד לקבל על זה כסף. לכל מי שקוטל את ה- ENCAP - תסתכלו איך היו נראים רכבים שרוסקו לפני סך הכל 5-7 שנים (וככה גם נראים עדיין היום חלק מהרכבים מהמזרח). תסתכלו בתמונות של תאונות דרכים - באופן כללי רכבים עם 4 או 5 כוכבים שורדים ומגנים יותר טוב בתאונות מאשר רכבים עם פחות כוכבים.

כדי לקבל 5 כוכבים הרכב חייב שבתנאי המבחן יהיו לו 6 כריות אוויר לפחות. אבל זה לא מונע אחר כך מהיצרן למכור גירסאות עם פחות כריות אוויר. ובישראל זה לא מונע מהיבואן למכור את הרכב עם הרבה פחות כריות אוויר (2) ולהציג מצג שווא שהרכב זכה בציון גבוה (והיו כתבות בנושא בארץ). לפי כללי ה- ENCAP זה אסור ולכן הם מדגישים בכל מבחן ומבחן בדיוק איזה אבזור בטיחות כלל הרכב הנבחן.

רכב לא יכול לקבל ציון של 5 כוכבי ENCAP אם: אין לו לפחות 6 כריות אוויר. עמד בהצלחה במבחן העמוד (אשר רק הוא ממומן על ידי יצרן הרכב) (הצלחה מסומנת ככוכב ירוק סביב ראש הנהג). קיבל ציון מינימלי (אם אני לא טועה של 80%) בקטגוריית מבחן הצד ובמבחן הקדמי. כל התוספות שנכתבו כמו תזכורת לחגירת חגורות לא מפחיתות מהתוצאה הסופית. כדאי תמיד גם להסתכל על האחוזים שקיבל כל רכב (יש כאלה שמקבלים 5 כוכבים עם 100% בכל מבחן ויש כאלה עם 85% בכל מבחן). כפי שנכתב בעבר - בין רכבים מקטגוריות שונות ניתן להשוות אך ורק במבחן בטיחות הצד ומבחן העמוד ולא במבחן הבטיחות הקדמית.

במבחני הריסוק של ה- ENCAP יש פרוטוקולים ארוכים מאוד עם פירוט מדוייק ביותר של איך צריך להכין את הרכב לקראת הריסוק. הדברים שבלטו הם שמותר לשים מחשבים ברכב שמודדים כל מיני פרמטרים של ההתנגשות ושל הבובות. מותר להחליף את הנוזלים ברכב למים, מכיוון שמנוע הרכב לא עובד בזמן ההתנגשות אלא רק המפתח במצב ON. לגבי איבזור הרכב - זה צריך להיות בדיוק כמו שהרכב נמכר באותו דגם שנבדק ובפרט מבחינת איבזור הבטיחות. נ.ב.: מסכנים המנקים של ה- ENCAP....

האוטו שלכם בן 5 או 6 ! אולי הגיע הזמן להחליף גם את שני הצמיגים האחוריים, עכשיו קדמיים, המקוריים. אתה לא חושב? כמה ק"מ הרכב עבר ?. לדעתי לא משנה גם עם הרכב נסע מעט, הצמיגים כבר ישנים ולא כדאי לסמוך עליהם.

מה, איזה אלקטרונים??. מי קבע שהלך המנוע ואיך? מנוע חשמלי חדש עולה בחברה 1500-2000 ש"ח כולל הרכבה. הגה קומפלט עולה קרוב ל- 6000 ש"ח. לפי קריאה בפורומים מומלץ לפנות למעבדה של איל נוימן. המעבדה לרכב ממוחשב. המחיר שקיבלת נשמע זול. האם זה היה מוסך מורשה? ברגע שאתה לא כותב את מחיר החלקים+העבודה ואת סוג החלקים לא ניתן להגיד עד כמה זה זול. לשם השוואה: שילמתי 600 ש"ח בקיץ במוסך מורשה על דיסקים (BREMBO) רפידות (RAICAM) והעבודה.

תודה לעונה ! יש למישהו עוד רעיונות ? בינתיים עדכנו אותי שרדיאטור החימום הפנימי בוודאות נוזל ודורש החלפה (לכאורה פעם שלישית תוך שנה!!)

בירושלים טוענים שהדלק נמהל עם "נפטא" ולא מים. לכאורה הם מהלו ביחס של 70% דלק, 30% נפטא. לנפטא יש אוקטן של 65-70 - קשה להאמין שהרכבים שתידלקו שם עדיין נסעו.

(שאלה עבור חברה) באופל קורסה 2002 (שבעבר הוחלף מנוע והאוטו עבר תאונת צד) נתגלתה לפני כשנה דליפה מרדיאטור החימום הפנימי. הרדיאטור הוחלף במוסך מורשה במקורי חדש. כעבור מס' חודשים נתגלתה שוב דליפה מהרדיאטור הפנימי והוא הוחלף באחריות. סיפור זה חזר שוב לאחר חצי שנה ושוב הוחלף הרדיאטור, לכאורה, בחלק חדש. במוסך טוענים שאין בעיה אחרת ברכב. הנזילות היו תמיד בתוך תא הנוסעים ולא בצד של המנוע. לאחרונה יש המון אדים ברכב בזמן הדלקת החימום וריח של פלסטיק שרוף. תופעות של רדיאטור פנימי שנוזל (כמו בעבר). האם יכולה להיות בעיה במערכת הקירור או במנוע שתגרום לרדיאטור החימום הפנימי להיסדק שוב ושוב ? אילו בדיקות יש לעשות במצב זה ? אני לא מכיר בכלל את האוטו אבל העלתי השערה שאולי מדובר בעצם בצינורות שמובילים מקיר האש אל הרדיאטור ולא ברדיאטור עצמו. יכול להיות ? יש למישהו המלצה על מוסך מורשה אופל (UMI) בירושלים ? תודה מראש בשמי ובשמה

מעולם לא הוחלף חיישן חמצן אצלי. האם לאחד מאנשיי הפורום יש איזו הצעה של מה לעשות לאוטו כדי לשפר את המצב ? לשים איזשהו תוסף ? איזה ואיך ? (מצתים וחוטי הצתה הוחלפו לפני כמה חודשים בלי קשר)

לדעתי אתה טועה ! בתור לקוח לא איכפת לי ולא מעניין אותי מי או מה עומד מאחורי השלט ואיזה זיכיון. אם על התחנה יש שלט ענק שבו כתוב "דלק" ועל כל משאבה יש את הדרקון הזה - מבחינתי חברת "דלק" אחראית לכל מה שקורה בתחנה. נקודה. לפחות עכשיו אני יודע מה היה התוסף "דרגון" שקיבלתי (אולי) בתחנת אורה - 30% נפטא מבחינתי חברת "דלק" חייבת לי ולציבור הסברים איך היא נתנה לדבר כזה לקרות מתחת לאף שלה. מבחינתי חברת "דלק" שמה פס אחד גדול על הלקוחות של החברה בזה שפירסמה שבעצם הונו גם אותם ובזה שהיא כשלה בבדיקות הפנימיות שלה לגלות את ההונאה הזו. וכל החברות האחרות גם לא נקיות.

איציק, חשבתי שזה המזגן אבל מגמת השיפור היא מתמשכת בחודש האחרון. כיום אצלי המזגן פועל כמעט אותו זמן וההבדל היחיד הוא שהוא פועל על דרגת האיוורור הכי נמוכה. לדעתי האישית - שיפור של 10-15% בצריכת הדלק, לא יכול להיות מוסבר על ידי העובדה שהמזגן מופעל אולי רק 20% פחות מאשר לפני חודשיים. תאמין לי שמהיכרות טובה עם הרכב יש בפירוש שיפור. עלה לי רעיון מוזר שאולי בגלל החקירה הלכאורה סמוייה הפסיקו למהול דלק בתחנה הזו ולכן יש שיפור בצריכת הדלק אצלי. יתכן ?

מזה חצי שנה יש לי בעיה של צריכת דלק גבוהה: 10-20% יותר ממה שהיה בעבר. כתבתי בעבר בשרשור הנוכחי - למרות שהאוטו שלי עבר טסט ניכר היה לפי הבדיקה שיש תערובת עשירה.במוסך לא הצליחו לאתר שום בעיה אבל גם לא התאמצו במיוחד. היום התברר לי שאני ממלא קבוע באחת מתחנות הדלק בירושלים בצומת אורה שמעורבת בפרשת מהילת הדלק. פרט לצריכת דלק גבוהה אין שום תופעה חריגה אחרת ברכב. לדוגמה, הטורים יציבים כמו פלס בכל מצב. באופן מפתיע בשבועות האחרונים שמתי לב לשיפור משמעותי בצריכת הדלק. למעשה בימים האלו אני שם לב שצריכת הדלק ירדה לקרוב ל- 11 ק"מ לליטר. האם יתכן ודלק מהול גורם רק לבעיה של צריכת דלק גבוהה ולא משהו אחר ? נניח ומילאתי תקופה ארוכה דלק מהול, צריך לעשות משהו לרכב כדי לנקות אותו. משהו בסגנון 44K למיכל הדלק (זיכרו שבפונטו ספייס שלי אין פילטר דלק שניתן להחלפה) ?

איפה הרשימה ?

בעיקרון למדתי לפי מד הדלק לדעת כמעט בדיוק כמה דלק צריך להיכנס ולרוב אני מצליח לדייק ברמה של הבדל של ליטר שניים. אצלי גם מחשב הדרך הראה כל הזמן צריכת דלק גבוהה ולמדתי כבר שהוא מזייף בטווח של כ- 5%.

אילו נורות מהבהבות לך ? היית בטיפול האוטו נכנס במצב כזה לא טוב וככה גם יצא מהמוסך ? האם שמת פלגים מקוריים ? מומלץ לבדוק את מצב המצבר, הטעינה ושהחיבורים שלו סגורים היטב. ולבדוק את תקינות חוטי ההצתה. לדעתי יש לעשות ניקוי באינפוזיה לבית המצערת ולסעפת היניקה. אצלי הבעיה נפתרה ככה. יתכן גם שיש בעיה במשאבת הדלק החשמלית ובמוסך יכולים לבדוק את זה.

כפי שכתבתי אני ממלא באופן כמעט קבוע בתחנת הדלק של "דלק" בצומת אורה. מזה חצי שנה יש לי בעיה של צריכת דלק גבוהה: 10-20% יותר ממה שהיה בעבר. למרות שהאוטו שלי עבר טסט ניכר היה לפי הבדיקה שיש תערובת עשירה. במוסך לא הצליחו לאתר שום בעיה אבל גם לא התאמצו במיוחד. פרט לצריכת דלק גבוהה אין שום תופעה חריגה אחרת ברכב. לדוגמה, הטורים יציבים כמו פלס בכל מצב. באופן מפתיע בשבועות האחרונים שמתי לב לשיפור משמעותי בצריכת הדלק. למעשה בימים האלו אני שם לב שצריכת הדלק ירדה לקרוב ל- 11 ק"מ לליטר. האם יתכן ודלק מהול גורם רק לבעיה של צריכת דלק גבוהה ולא משהו אחר ? נניח ומילאתי תקופה ארוכה דלק מהול, צריך לעשות משהו לרכב כדי לנקות אותו. משהו בסגנון 44K למיכל הדלק (זיכרו שבפונטו ספייס שלי אין פילטר דלק שניתן להחלפה) ?

אני פשוט לא מאמין אם זה נכון. אני מתדלק 90% מהזמן בתחנה הזו.

האם כשלו יבואני פיז'ו לישראל בטיפול שהעניקו ללקוחות עם תיבת הילוכים פגומה לכאורה? בית המשפט המחוזי בתל אביב יידרש להכריע בפרשה, לאחר שבקשה לתביעה ייצוגית על סך 345 מיליון שקל הוגשה לידיו http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3318994,00.html לבית המשפט המחוזי בתל אביב הוגשה הבוקר בקשה לתביעה ייצוגית כנגד חברת "דוד לובינסקי" יבואנית מכוניות פיז'ו לישראל. התובעים טוענים כי דגמי החברה המצויידים בתיבת הילוכים אוטומטית (AL4), סבלו מתקלות חוזרות ונשנות. לטענתם מדובר בפגם נפוץ, אשר יבואנית כלי הרכב לא השכילה לטפל בו כראוי. מחברת דויד לובינסקי נמסר ל-ynet: "התיבה האוטומטית המדוברת מיוצרת על-ידי קונצרן פיז'ו-סיטרואן וקונצרן רנו במשותף משנת 1998. מיליוני מכוניות בעולם מתבססות על תיבה זו. לא ידוע לנו על מכוניות שנמכרו עם תיבה אוטומטית פגומה ולכן לא ברורה לנו הטענה המועלית בתביעה הייצוגית. עשרות אלפי לקוחות מרוצים נהנים יומיום מתיבת ההילוכים האוטומטית של מכוניות פיז'ו וימשיכו ליהנות גם בעתיד. כלי רכב אלו מיוצרים בסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות ואמינות, על-מנת לשרת את הנהג והנוסעים בצורה הטובה ביותר. במקרה של תקלה, עומדת לרשות הלקוח תעודת האחריות, הנותנת מענה הולם למקרים מסוג זה".