student

וואו ! אני לא מכיר מצב שדולקת הנורה האדומה של ההגה וההגה לא קשיח ! נורית התרעה כתומה על בעית אורות ברכב שדולקת בזמן שאורות הרכב עובדים= או שאחת מהנורות של הרכב (פרט לנורות הראשיות) שרופה או שאחת מהן בעוצמה פחותה ממה שצריך. תבדוק בחושך אם אתה מזהה אחד מאורות הרכב בעוצמה נמוכה יותר מהאחרים. ABS - האם ה- ABS עובד, אתה יודע לבדוק ? שילוב כל הנורות - וואו שוב. ככה קנית את האוטו ? עשית משהו שגרם לשילוב הזה? עושה רושם שאין מנוס מללכת למוסך מורשה ולבדוק על ידי התחברות למחשב. תנסה לספק יותר פרטים יש פה בפורום כמה אנשי מקצוע מעולים.

ככה זה באוטו הזה. אז אולי כל הדברים האחרים שכתבת הם גם רגילים. האם אתה חושב שזה משהו חדש ? או שפשוט אתה לא מספיק זמן מכיר את האוטו ?

פשוט קראתי את העמודים שמסבירים מה זה מבחן בטיחות ומה תוצאותיו: http://www.euroncap.com/content/test_procedures/introduction.php (חוץ מאת חלק הפרוטוקולים הטכניים ) ואת ה- FAQ של ה- E-NCAP: http://www.euroncap.com/content/answers/faqs.php למאזדה 3 יש 75% בבטיחות קדמית. לפורד פוקוס יש ציון של 100% בבטיחות קדמית. תסיק את ההבדלים לפי ההבדלים ביניהן בסיכון לפגיעות בחלקי הגוף השונים לפי קידוד הצבע. למעשה במאזדה 3 "הנוסע" ספג "פגיעות חמורות" יותר מהנהג באזור הירך ולכן הציון הסופי חושב לפי נתוני "הנוסע" ולא "הנהג". הארגון מביע דאגה מסיכון לפגיעות באזור הירך של הנהג ובמיוחד הנוסע ולכן הרכב לא זכה ל- 5 כוכבים. זאת בניגוד לפוקוס שמצטיינת במיוחד בנושא. למה רכב 5 כוכבים עדיף - כי במקרה של תאונה חמורה יותר - מהירות גבוהה יותר, זוויות אחרות וכולי - לרכב 5 כוכבים יש סיכוי גבוה יותר, מרכב 4 כוכבים דומה לו, שהנוסעים והנהג יצאו עם פגיעות יותר קלות (ולצורך העניין, פציעה קשה על פני מוות נחשבת להישג). נכון שאין וודאות אבל התוצאות בשטח מוכיחות לרוב שזה כך. נ.ב: אני לא מבין למה כל הכתבים מתלהבים על התוצאות של מאזדה 3. כבר לפני שנתיים היא נבחנה באוסטרליה במבחן זהה לאירופאי וכבר אז קיבלה 4 כוכבים.

טל אתה די טועה. לא ניתן (עם הסתייגות) להשוות תוצאות בין קטגוריות שונות!. ההשוואה היא באותה קטגורייה, משקלים דומים וגובה דומה, בלבד. המבחן הקדמי מתבצע כאשר הרכב נוסע ב- 64 קמ"ש לתוך מחסום מתקפל ו- 40% משטח הרכב מול הנהג פוגע במחסום. מכיוון שהרכב נוסע והמחסום סטטי אז יש השפעה משמעותית למשקל הרכב על האנרגיה שנוצרת ומועברת אל הרכב ושמבנה הרכב צריך לספוג. בגדול, ככל שהרכב כבד יותר נוצרת יותר אנרגיה ומבנה הרכב צריך לעבוד קשה יותר כדי לפזר את האנרגיה הרחק מנוסעי הרכב. אגב, המבחן מדמה התנגשות בין שני רכבים דומים במהירות של 55 קמ"ש. לעומתו, במבחן הצד עגלה במשקל 1.5 טון עם מחסום מתקפל בחזיתה נוסעת ב- 50 קמ"ש ופוגעת ברכב בגובה מסויים שתלוי במבנה הרכב. הרכב עומד במקום. את תוצאות מבחן הצד, כן! ניתן להשוות בין הקטגוריות השונות. אבל, לא ניתן לדעת מה תהיה התוצאה כאשר, נניח, ג'יפ יפגע בצד של אוטו קטן. מסובך. גם את מבחן העמוד מאותן סיבות ניתן להשוות בין קטגוריות. אבל, אך ורק רכב שיש לו כריות ווילון אשר קריטיות להגנת ראשי הנהג והנוסעים בתאונת צד זכאי למבחן זה אשר יצרן הרכב ממן אותו ורק אותו. ועוד: רק רכב עם כריות ווילון (שבארץ אוהבים לקצץ אותן, ראה יאריס, קליאו III ועוד) ורק רכב שקיבל ציון מינימלי מסויים בכל מבחן זכאי ל- 5 כוכבים. המאזדה 3 - קיבלה ציון בנקודות מספיק ל- 5 כוכבים אבל בגלל שקיבלה רק 75% במבחן בטיחות קדמי (ולא מעל 80%) היא לא קיבלה 5 כוכבים. ל- SFI שכל הודעה שמוסיף מראה כמה הוא לא מבין: מצאתי שתי תמונות של רכבים שמתקפלים ממש "כמו פחית" בתאונה. רק שבשברולט (רק במקרה בחרתי במותג) יש סיכוי גבוה שהנהג נפצע קשה או נהרג (תראה איך תא הנוסעים מעוות) ולעומת זאת בפורד פוקוס (המכונית הכי בטוחה בקטגורייה שלה) הנהג יוצא עם פגיעות קלות לכל היותר (מבנה תא הנוסעים שלם לחלוטין).

אז בעצם הסיפור היה ככה: מאז שהחלפת נורה מאחורה ושמת אחת של 5W במקום 10W אז כל פעם שהיית מדליק אורות היתה דולקת לך באופן קבוע נורית ההתרעה הכתומה. וזה לא הדאיג אותך? אבל במקביל יש לך בעיה שכל פעם שאתה עולה על בור הנורית נדלקת גם אם האורות לא דולקים ? מעניין אם בעיה זו החלה רק לאחר החלפת הנורה הלא נכונה מאחורה ??

לכאורה אם האורות לא דולקים ואתה לא לוחץ על הברקס אז אין שום סיבה שתדלק ההתרעה על נורה שרופה. הגיון פשוט, לא ? האם יש או הייתה חדירת מים לאחד מהפנסים ? אם אתה לא רוצה ללכת למוסך מורשה לבדיקה אני הייתי מפרק את שני הפנסים האחוריים (עם ראצ'ט ובוקסה מתאימה זה ממש מהיר), מנקה את החיבור האחורי של כל אחד מהם , מנקה את המגעים של הנורות עצמן ואולי מחליף כבר את כולן. ואולי עושה את זה גם לפנסים הקדמיים לאורות החניה בלבד. האם הבעיה החלה אחרי שהחלפת נורות חניה מקדימה ? האם אתה בטוח בוודאות שהן W5W ולא 3W? ואתה גם בטוח שזו באמת ההתרעה על נורות שרופות - מסומן בריבוע אדום בקובץ שצירפתי:

אין לי אלא לשאול: אתה בכלל קורא את מה שכתוב פה ? האם ציפית שמישהו יענה לך כאן "תשמע, לך תעשה ככה וככה והתקלה בוודאות לא תחזור לעולם" ? מה הכוונה ב- "הכל בסדר" ? חיבורי המצבר בסדר ? החשמל ברכב תקין ? דאגת למלא אבקת חשמל לאחרונה ? הטעינה תקינה ? אני רק בא לעזור לך. אמנם אתה לא חוזר לפורום לעדכן אבל אני פשוט מרחם על על מי שיש לו תקלה בהגה החשמלי כי עלות החלפתו גבוהה מאוד וגם חלק מהמוסכים כנראה קצת רמאים בקטע הזה ואם אני אולי במקרה יכול לעזור אז זה שכרי! אל תשכח שהמטרה של הפורום היא קודם כל לעזור לך ושאחרים יעזרו בעתיד במידע הזה.

דבר ראשון, לבדוק שהחיבורים של המצבר יושבים טוב וסגורים כמו שצריך ושאין קורוזיה על החיבורים ושהמצבר לא עבר זמנו. בן כמה המצבר? אני חושב שהדרך הכי טובה לבדוק את החיבורים היא לפתוח אותם, לנקות את ההדקים ואז להחזיר אותם. אבל זה תעשה רק בתנאי שאתה יודע מה שאתה עושה כי אחרת תגרום נזק. האם יש בעיות אחרות ברכב, במיוחד בעיות חשמל כלשהן ? אם יתמזל מזלך זו רק בעיה במצבר. במקרה הגרוע זו תקלה בהגה ואז.....תצטרך להכין הרבה MONEY מזומני. נ.ב.: ממש מחלה ההגה החשמלי במכונית הזו! מעניין לכמה אנשים החליפו הגה בעלות גבוהה שהבעיה האמיתית הייתה רק בהדקים של המצבר נ.ב.2: ומה נגמר עם בעיית ההתחממות ? ואיך הצמיגים?

האם זה קורה תמיד על כל בור ? האם בזמן שהנורית נדלקת אתה לוחץ על הברקס ? כי הנורית בודקת גם את נורות הברקס ורק בזמן שלוחצים ברקס נ.ב.: אתה בטוח שהנורה שנדלקת היא ההתרעה על אורות שרופים - כתומה עם סימן קריאה בתוכה ונראית כמו חצי שמש (בעצם ציור של נורה)

אין סיכוי שבעיר האוטו יגיע ל- 1:15. יותר בכיוון של 1:9-12 תלוי בעומס, במזגן וברגל שלך על הגז. 5 מבוגרים נכנסים והרבה פחות צפוף ממכוניות אחרות בקטגוריה - מניסיון. חיסרון קל בכוח מורגש כמעט רק כאשר המזגן דולק ואתה מאיץ בעליה. אם אתה ירושלמי או חיפאי תרגיש מדי פעם בחוסר כוח. לא קריטי! הגיר הרציף מעולה, אין לו שום בעיות נפוצות או ידועות. רק לבדוק שטופל בזמן. הייתי בודק - במוסך מורשה את היסטוריית הטיפולים ובמיוחד אם הייתה תקלה בהגה הכח החשמלי ומבקש מהמכונאי לעשות סיבוב על האוטו להרגיש איך ההגה מתפקד. לבדוק שמילאו רק נוזל קירור ייעודי לפיאט - בצבע כחול שנקרא פאראפלו. אם מילאו רק מים - תברח!. בדוק גם שהטורים יציבים בסרק ושאין בעיה של נפילת טורים ורעידות שמאיטים. אם אתה יכול עדיף דגם 2003 שיש לו שיפורים קלים על פני דגם 2001 והוא בעיקר גם חדש יותר. רק השאלה אם הוא טופל טוב בליסינג ?

זה לא סתם המשך של השמועות, ככל הנראה, שהוא סבל מדום לב ועבר החייאה במהלך הפינוי לבית החולים אתמול ?

הוא מוגדר במצב "קריטי אך יציב". מאושפז במחלקה הנירולוגית. לאחר התאונה הוא היה בהכרה חלקית והתלונן על כאבים בגב התחתון.

המנוע הוא מיושן מבחינת הקטע של 8 שסתומים אבל זה מנוע חדש ולא סתם משהו ישן. מנוע שתוכנן לעמוד בתקני זיהום אוויר מחמירים ולהשיג צריכת דלק נמוכה, כן - על חשבון ביצועים. באירופה זו נקודה סופר-קריטית בהצלחה של רכב בקטגורייה הזו. לפונטו ספייס היוצאת היה מנוע בנפח 1242, 80 כ"ס ב- 5000 סל"ד. ומומנט 11.6 ב- 4000 סל"ד. תשימו לב שאין תלונות יוצאות דופן על מחסור בכוח ברכב הזה. ועוד בדגם עם התיבה הרציפה חלק קטן מכוח המנוע הולך לאיבוד על הממיר מומנט (?). ממילא זה לא אוטו שמיועד לביצועים. אני מרגיש את הקטע של מחסור בכוח רק כאשר צריך להאיץ בעליות עם מזגן עובד - האוטו כבד! אבל פשוט אני לוחץ מכל הלב על הגז. לעומת זאת, היתרון במנוע ה- 8 שסתומים 1368 סמ"'ק החדש הוא שיש לו מומנט של 11.7 כבר ב- 3000 סל"ד. למעשה, ב- 2000 סל"ד כבר זמין 85% מהמומנט המירבי. הדבר מאפשר חיסכון ניכר בדלק. ואני משער שהפונטו הולכת להתברר כאחת מהמכוניות הכי חסכוניות בקטגוריה. החיסרון הניכר של המנוע הוא שיש לו רק 77 כ"ס ב- 6000 סל"ד ומכאן נגזרת ההאצה האיטית שלו 0-100. בנהיגה היומיומית מה שחשוב הוא נתון המומנט. בהאצות ושצריך הרבה כוח משחק ההספק ופה באמת יש לגרנדה-פונטו בעיה גם מבחינת ה- 77 כ"ס וגם בסל"ד - 6000. התיבה הרובוטית בהיותה תיבה ידנית ללא ממיר מומנט גוזלת מעט מאוד כוח מהמנוע ולמעשה צריכת הדלק בה כמעט שווה לדגם הידני. (מקווה שאני צודק בכל הקטע של הממיר מומנט וההשפעה שלו על הכוח של הרכב).

הבעיה הכי גדולה של הגרנדה-פונטו היא שהיא אוטו שתוכנן באירופה עבור אירופאים. באופן כללי(!) בקטגוריית הקטנות הם מחפשים צריכת דלק נמוכה עם ביצועים סבירים ולצורך כך מנוע ה-1.4 8 שסתומים מעולה. ב- 2000 סל"ד יש לו 85% מהמומנט המקסימלי. אם הם רוצים אוטומט הם לא מוכנים לשלם אקסטרה על תיבה רציפה אולי עם ביצועים טובים אבל עם צריכת דלק "גרועה יותר". התיבה הרובוטית נכון שהיא זוועה אבל היא כמעט ולא פוגעת בצריכת הדלק. ומעל הכל הם רוצים שאם הם: אירופאים, זוג צעיר עם ילדים, שהאוטו יהיה גם בטוח ככל האפשר והגרנדה-פונטו עונה בהחלט על זה ולכן היא להיט כל כך ענק באירופה יחד עם הקליאו III שעולה קצת יותר אבל יש לה המון ערך מוסף. למה אין דיזל - אני לא מאמין שישראלי יקנה גרנדה-פונטו דיזל ושנית הדגם כל כך מבוקש באירופה שהיצרן, כנראה, לא רוצה כרגע לבזבז אפילו קצת מכוניות כאלה על ישראל. ראיתי את האוטו, הוא נראה מדהים. אולם, לצערי הרב השילוב של המנוע החלש, הגיר הרובוטי ומעל כולם המחיר הגבוה (למרות שהאוטו בטיחותי ביותר) גזרו גזר דין מוות על הרכב בישראל. זה לא שלא ימכר אבל בטח לא הרבה כמו שנמכרה הפונטו ספייס ובמיוחד בשנה הראשונה להגעתה. אני ארחיק לכת ואומר שאולי גם סמל"ת בעצמם מתחילים תהליך גסיסה. נחכה לראות את המבחנים שיעשו בכבישי הארץ לגרנדה-פונטו. אולי אני טועה.

מחירון: מנוע 1250, 8 שסתומים, 65 כ"ס, 2 כריות אוויר, ABS, ידנית - 100 אלף ש"ח מנוע 1400, 8 שסתומים, 77 כ"ס, 6 כריות אוויר, ABS: 105 אלף ש"ח לידני 110 אלף ש"ח לרובוטית המחירים באדיבות אתרי AUTO ו- NETCAR.

OFFTOPIC (במידה מסויימת) מוסך אוטו די הוא מוסך פיאט מורשה יבואן היחיד בירושלים ובנוסף מורשה קאיה ולכן לחוץ שם מאוד מאוד מאוד. אין שום קשר בין אוטו די לבין המוסכים שנסגרו. הבעלים של המוסך - מנחם - הוא גם הבעלים של מוסך איכות מורשה קאיה בתלפיות. דב הוא גם מנהל העבודה וגם חשמלאי ודיאגנוזה וגם איש מיזוג ויש רק עוד אחד שמסייע בקטע של הדיאגנוזה איציק הוא מנהל המוסך ונמצא כל הזמן בשטח ולא במשרד. היחס טוב מאוד ותמיד עם חיוך. הלחץ שם גדול מאוד וזה פוגע בהם וביכולת העבודה. המקצועיות: בטוח הרבה יותר טובה מהמוסכים שהיו אבל יש להם עוד מה ללמוד. זה גם אחד מהמוסכים הכי נקיים שראיתי ולא רק בגלל שהוא חדש.

אני ממליץ על צמיג של "גודייר GT3" די טוב ויש לו אחיזה טובה. עוד אחד שממש אהבתי שמותקן מקורי על פונטו במידה הזו הוא "קונטיננטל אקוקונטקט 3" (בפונטו יש את דור 2 של הצמיג). אני מכיר גם "קלבר ויאקסר" במידה הזו - סבירים. אני אישית בפעם הבאה שאחליף צמיגים אשים את הקונטיננטל בדיוק במידה שכתבת (פונטו ספייס). שים לב שבמידה הזו בגלל שאלו צמיגים למכוניות זולות וקטנות יש הרבה דגמי זבל ולא הרבה דברים איכותיים. שחיפשתי צמיגים כל הפנצ'ריות ללא יוצא מהכלל ניסו למכור לי רק זבל.

אני מסתכל על זה ככה - אפילו אם יש רק סיכוי של 1% ששימוש בטיפטרוניק מגדיל את השחיקה של תיבת ההילוכים אז מבחינתי לא שווה לי להשתמש באופציה הזו - ברקסים להחליף זה פשוט וקל וזה ממילא מתבלה, לפעמים לאט יותר לפעמים מהר יותר תלוי ברכב ובנהג. אבל לשפץ תיבת הילוכים אוטומטית, זה כבר סיפור רציני וחור רציני בכיס. נ.ב.: אני לא מדבר על הורדת הילוך בירידות או לצורך עקיפות אלא בשימוש בנהיגה רגילה. חוץ מזה, בשביל מה יש אוטומט? מי שרוצה להחליף הילוכים שיקנה ידני!

בהמשך למה שמייק אמר - תפתח את הדלת של הנוסע ותראה אם יש בקצה של הדשבורד מקום שאפשר להכניס את המפתח של הרכב - זה אמור להיות ניתוק כרית האוויר של הנוסע. תנסה לסובב את זה לצד שני ולראות אם יש השפעה. כמובן לעשות את זה שהאוטו לא מונע ורק אחר כך להניע. בעיקרון נורה כתומה אמורה להצביע על תקלה בכרית האוויר שמול הנוסע או על כריות הצד - אני חושב. ואני חייב לשאול - איך קנית את הרכב במצב כזה?

האם הנורה היא בצבע כתום או אדום ? ממתי זה התחיל והאם עשית או עשו משהו באוטו בדיוק לפני זה - כל דבר אפילו אם נשמע לך לא קשור.

מר בין הוא השחקן-פנטומימאי רואן אטקינסון. ואל תשכחו את הפרק שמר בין נוסע לרופא שיניים - מתלבש בזמן נסיעה, נוהג מהמושב האחורי ומצחצח שיניים עם המים מהמתזים. ולא לשכוח איך הוא מונע את גניבת הרכב - לוקח איתו גלגל ההגה או שמשמתמש בסידרה של מנעולים כדי לפתוח את הרכב שכל מפתח מוחבא במקום אחר ברכב. האיש פשוט קומיקאי דגול.

פורום בנושאי ביטוח שכדאי להתייעץ בו בצירוף כל הפרטים על הרכב, התאונה והביטוח: http://community.msn.co.il/comm_forum_topics.asp?ForumID=15607&CommID=9098

לא פחות (לדעתי) מ- 400 ש"ח וזה המינימום כאשר ככל שהשומה גבוהה יותר גם התשלום עולה במידת מה. אבל, אם הוא יקבע שהנזק גבוה יותר אז תוכל לתבוע מהם גם את עלות השמאי עד השקל האחרון.

השאלה שלך לא נכונה למה שאתה תקבל הערכה של שמאי שהביטוח הביא? הרי ניתן לחשוד שיש לו אינטרס למזער את הנזק. שמעת על שיטת מצליח ? זה בדיוק מה שהם עושים. שבי פגעו מאחור לקחתי שמאי פרטי. חב' הביטוח הנתבעת התקשרה ואמרה שהשמאי שלהם קבע לפי, תקשיב, סוג הרכב שלי ולפי התמונות שלא תתכן כזו ירידת ערך. הם רצו שאביא את הרכב אליהם לבדיקה. סירבתי בתוקף, איימתי במשפט והם כמובן התקפלו מהר. אם הם לא יקבלו שומה נגדית אז תהיה חייב לגשת לבית המשפט ובינתיים הם חייבים לפי החוק לשלם לך כל סכום שאינו שנוי במחלוקת=48% מערך הרכב ואת ההפרש בין השומות תאלץ לתבוע בבית המשפט. אם תחליט על שמאי פרטי אז כדאי קודם להתייעץ בפורומים מתאימים - אני מכיר אחד. אם תרצה, אולי מישהו יוכל להמליץ לך פה על שמאי אמין באמת ולא אחד שהוא "אמין". פשוט העובדה של 48% נזק כל כך צועקת לשמים יש פה ניסיון מכוון למזער בטיפה את הנזק ו/או ירידת הערך כדי שלא לתת לך טוטל-לוס. כמה הרכב שווה ? מצאתי! הנה מקרה קצת דומה לשלך (אבל עם רכב הרבה יותר חדש): http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3289265,00.html שים לב לשם של השמאי - זה אחד שחב' הביטוח שומעות את השם שלו ונהיה לה רע בכיס.

אבל לזה שפגע בו יש צד ג' והוא הולך לתבוע את הצד ג' של הנהג האשם. ויש לו בהחלט זכות לקחת שמאי פרטי ולהגיש את השומה שלו לחברה הנתבעת.