student

לא כתבת מי קבע שהנזק הוא 48% והאם זה כולל ירידת ערך? לדעתי תיקח שמאי פרטי שלא קשור לחברת הביטוח הנתבעת = ביטוח הצד ג' של הנהג האשם, ושיבדוק את הרכב. פשוט 48% נשמע כל כך גבולי שנראה שלמישהו היה אינטרס לא לקבוע טוטל לוס לרכב. אם השמאי שלך יקבע שהאוטו טוטל לוס אז חברת הביטוח תנסה לזלזל בשומה שלו ותציע לך ששמאי שלה יבדוק את הרכב. אין להסכים לזה. במקרה כזה אתה צריך לאיים עליהם במשפט ולכל היותר להסכים לשמאי בורר בלתי תלוי. אבל עדיף ללכת למשפט - גם בית המשפט ירצה שמאי שלישי אבל אולי החברה תתקפל לפני.

יכול להיות שבסופר וואש בתלפיות יוכלו לעזור לך. לפחות לפי המודעות שלהם במקום הם מתמחים בהרבה דברים כולל בערך מה שאתה מדבר עליו. באופן כללי הם עושים עבודה ממש טובה אך המחיר גבוה. הנה האתר שלהם מתוך המטמון של גוגל.

קשה אבל אל ייאוש בשנת הדגם 2004 שווקו בתחילה הדגמים לפני מתיחת הפנים ובהמשך הדגמים אחרי מתיחת הפנים. תיכנס למחירון תקיש לפי הסדר: פיאט - פונטו - 2004. וזהו! בלי סוג התיבה. תחפש את הדגם הכי יקר שמופיע שם חוץ מ- HGT - זה יהיה הדגם שלך!. ואני מתערב איתך על מה שאתה רוצה שאחת מהמילים שכתבתי למעלה יופיעו בשם הדגם עם דגש על 75 או 80. אגב, לפי מחירון מוטוקאר החינמי, האוטו שלך שווה 64,500 ש"ח. בדרך כלל המחיר כאן שונה בכמה אלפים מזה של לוי.

נתתי לך את כל המידע! קיבלת שמספר הדגם הספציפי שלך וזה נכון לפחות עד למתיחת הפנים ("גריל" מקדימה ופנסים גדולים) הוא 737236 במחירון הדגם הזה מכונה לרוב" S75", לשם הדפוק והלא נכון הזה יש לפעמים תוספת של 80 או ELX או CLUB או כלום! הרכב שלך בוודאות אינו ה- "60" שמופיע במחירון. פשוט כנס למחירון באינטרנט, תקתק שם פיאט - פונטו - 2004 - אוטומטית ותראה מה המחיר שלו. בעיקרון זה אמור להיות הדגם הכי יקר חוץ מ- HGT.

זה מופיע במחירון לוי יצחק בתור "S75" - עם שמות נלווים של של CLUB / ELX / 80 או כלום. קוד הדגם במחירון הוא 737236 אבל יתכן שהדגם לאחר מתיחת הפנים יש לו קוד דגם אחר - בכל מקרה יהיה לו בשם 75 או 80: מחירון לוי יצחק ב- YNET בעלות שיחה סלולרית

זה פשוט דבילי לחלוטין שאין מד חום מנוע ברכבים האלה פשוט מטומטם. רק מקריאה פה בפורום ומניסיון אישי אני יודע כמה תקלות אפשר לאתר בזכות קיום מד חום מנוע. דוגמאות אישיות: בחורף באזור ירושלים ובכביש מהיר, הטמפ' הייתה יורדת. בעזרת הפורום גיליתי שמדובר בטרמוסטט תפוס על מצב פתוח. במוסך הבוחן היה מופתע שכך פיענחתי את העסק. ביום חום כבד, בפקק כבד בעלייה ועם מזגן האוטו התחמם רק קו וחצי מעל האמצע התקין - בכלל לא התקרב לאדום. למרות שקיוויתי שהכל בסדר, גילו במוסך שיש נזילה קלה ממשאבת המים. אם לא היה מד חום מנוע הייתי מגלה את זה מוקדם ? לולא מד חום מנוע לא הייתי יודע בכלל על הבעיות האלה - בטח לא על טרומסטט פתוח דבר שגורם לעלייה בצריכת הדלק ובטווח הארוך לנזק מצטבר למנוע. אז בינתיים שכל היצרנים שלא שמים מד חום מנוע שיחפשו אותי בסיבוב. זה אולי טוב שהאוטו חדש ואולי עובר אירופה אבל ברמת הטיפול הירודה בארץ למכוניות, האקלים החם וההתיישנות של המכלולים ברכב - מד חום מנוע הינו דבר חיוני. "הנהג הממוצע לא צריך את זה" - קישקוש מוחלט. גם אישתי היקרה שבקושי יודעת לבדוק שמן ידעה לומר לי יום אחד שהאוטו מרגיש חסר כוח אבל שעון החום היה תקין לכל אורך הנסיעה ואף נורה לא נדלקה.

שני המוסכים המוזכרים שם הם ז"ל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=97297 המוסך המורשה יבואן היחידי כרגע הוא "אוטו די": http://www.fiat.co.il/agencies.php להגיד לך שהם טובים...? הם בסדר ובאופן כללי די אמינים אבל יש עליהם לחץ בגלל שהם מורשה פיאט היחיד וגם מורשה קאיה. לא חושב שצריכה להיות בעיה בקטע של טיפול. זו תהיה גם הזדמנות להכיר אותם ולא במסגרת של בעיה רצינית ודחופה. הטיפ היחיד שלי: לא לתת אישור מראש לכלום חוץ מטיפול לפי הספר

בירושלים אני מניח שאתה יודע שיש לך את המוסך מורשה היבואן, "אוטו די" בגבעת שאול ברח' בית הדפוס (מול פלאפון ומאחורי מיצובישי ). שאגב, הם היחידים המורשים בכפר הנידח המכונה "ירושלים" היכן טופל האוטו עד עכשיו ?? להגיד לך שבמוסך המורשה הם יחפשו בכוח בעיות, בפירוש לא. אבל אם תבקש מהפועל קצת לבדוק דברים בכללי אולי הוא יעשה את זה. ואגב, אומרים: מי שמחפש, מוצא!

מצבר שמתאים לך בוודאות הוא מצבר של שנפ 50 אמפר דגם "63". בעיקרון אתה צריך ברכב שלך מצבר 50-55 אמפר לשעה. אל תדאג אין הרבה דגמים כאלה.

תוכל בבקשה לפרט מה הניסיון שלך, איך מדדת את צריכת הדלק ומה התוצאות? לא בא בקטע של לתקוף אותך! אלא אני רוצה לשמוע מניסיון של אנשים.

אם כבר אז קבבים עם הרבה בירה.

לי עושה רושם שיש בעיה ב- "ברך" שליד הגיר=ביציאה ממנו. הגומיה שם "לא הייתה סגורה" והשפריץ ממנה גריז. גם הסתכלו עלייה המון. תושבת הגיר האחורית (גיר אוטומטי רציף) (שהיא גם תושבת מנוע) אכן סדוקה והיא תוחלף למקורית בעלות של כ-350 ש"ח. הם אומרים שדחוף להחליף אותה למרות שראיתי במו עיניי שהסדקים קטנים.

ארוכה - צד ימין, נוסע. תודה

יש עוד דעות בנושא? אני מבין מחיפוש בפורום שהדרך הכי טובה להחליף גומיה היא לפרק את הצירייה מהרכב. אבל גם ראיתי שלא מעט עושים את זה בלי פירוק. האם צורת העבודה של החלפת הגומייה בלי פירוק הצירייה יכולה להביא לנזק מיידי לצירייה או לתיבת ההילוכים?

במילים אחרות אתה אומר "מוש" - על ראש הגנב בוער הכובע=המוסך אשם ובגדול בגלל שנתן לצירייה להיות תלויה באוויר מתוך הגיר. לדעתי הצירייה הייתה בזווית של 45-60 מעלות ביחס לגיר. עכשיו לך תתווכח איתם.

ומה לגבי בזמן נסיעה לאחר החלפת הגומייה, יש יודע אולי? תודה

פונטו ספייס אוטומטית, 78K ק"מ. בהמשך לסיפור צפצופים מהבלמים. בפירוק הגלגלים הקדמיים במוסך היה בצד ימין מעט גריז גרפיט מאחורי הגלגל ומיד ראינו שהגומיה של צירייה ימין (הארוכה) ליד הגלגל סדוקה. נראה לי שעדיין יש הרבה גריז בגומייה. הגומיה מיד הוחלפה - שמו תחליפית עם איזה מכשיר שפותח אותה. הצירייה לא ירדה מהרכב אלא נשארה תלוייה מתוך הגיר. בנסיעת מבחן הבוחן הרגיש רעידות ברכב בהאצה בעליות, אבל שזה לא דורש טיפול. לקחתי את האוטו ומהר הבנתי שהמצב רע - יש רעידות תחת עומס בהאצה בעליות ובכללי האוטו רועד וב- D גם שהאוטו עומד שומעים רעש מכני שמזכיר רעש של אגזוז עם חור. גיליתי גם שבתחתית קיר האש בדיוק מאחורי הגיר יש גריז גרפיט שמשפריץ לכיוון והיה ריח של שרוף מהאגזוז. חזרתי למוסך, בדקו וקבעו שצריך לשלוח את הצירייה לשיפוץ אצל המדביק" (אין כרגע ציריות משופצות). הם טוענים בתוקף שהחלפת הגומייה לא גרמה לשום נזק לצירייה ו/או לגיר הרציף. אין להם הסבר כיצד הרעידות החלו רק אחרי. הם מודים שכשלו בזיהוי הבעיה והם מוכנים לתת לי הנחה על שיפוץ הצירייה והעבודה בגלל שהגומייה הייתה מיותרת. מצאו שהגרמושקה שמיד ביציאה מהגיר הייתה "מלאה ביותר מדי גריז" והגריז השפריץ החוצה לכיוון האגזוז. הם ניקו את הגריז וסגרו את הגומיה. האם עצם החלפת הגומיה ובתהליך שעושים בדרך שתיארתי יכולה לגרום לנזק לצירייה כך שמיד לאחר ההורדה מהליפט הצירייה מרעישה בהאצה? מה הקשר האפשרי לרעש במצב D, כולל בעמידה, שמזכיר רעש של אגזוז עם חור? הם גם מצאו שיש תושבת גיר אחורית סדוקה (ראיתי במו עיניי) והיא תוחלף. תודה מראש!!!

כנראה מבחינה טכנית זה לא בר ביצוע בלי לפרק חצי אוטו או לחלופין בעלות שהיצרן לא מוכן לעמוד בה. מצד שני - האם זה לא פתח לתביעות מצד רוכשי הרכב? ה- EuroNCAP לא מפרט מה היו ההשלכות של הפתיחה המאוחרת של כריות האוויר הקדמיות על "הפציעות" שספגו היושבים מקדימה.

EuroNCAP יפרסם מחר תוצאות מבחני בטיחות ל-4 מכוניות: - המיניוואן הקומפקטי ניסן נוט - הכביש-שטח טויוטה ראב-4 - (המתחזה לרכב) שברולט קלאוס=~שברולט אוויאו - רכב השטח לנד-רובר דיסקברי III במהלך הבדיקות גילה הארגון שני כשלי בטיחות חמורים ביותר ב....ניסן ובטויטה בניסן נוט בזמן דימוי תאונת הצד נשבר אחד מעוגני ה- ISOFIX של אחד מכיסאות "הילדים" מה שכמובן חשף את "הילד" לפגיעה קשה וחמורה ביותר. תגובת "ניסן" הייתה שהעוגן ISOFIX המדובר הוא מסדרת יייצור מוקדמת והוא לא היה מרותך היטב. ניסן בעקבות הממצאים החמורים יוזמת ריקול לכל הרכבים המושפעים לשם תיקון העוגן. בטויטה ראב 4 - כריות האוויר הקדמיות נפתחו בשלב מאוחר מדי בזמן דימוי תאונת החזית מכיוון שכבל החיישן שלהן השתחרר בשלב מוקדם של התאונה. טויטה עוד לפני המבחן עלו על הבעיה וביצעו שינויים במיקום החיישן, ברתמת החוטים שלו ובמערכת המחשב כדי שתפעיל את הכריות בתזמון הנכון גם אם יש פגיעה בחיישן. מבחן חוזר למכונית מהסידרה החדשה הראה שהכריות נפתחו הפעם בזמן אולם עדיין הייתה פגיעה בכבל של החיישן. למרות שמכוניות רבות נמכרו עם הפגם, טויטה הודיעו שהם אינם מתכוונים לתקן את המכוניות שכבר נמכרו לציבור. בנוסף, כל 4 המכוניות איכזבו במידת מה מכיוון שאף אחת מהן לא השיגה תוצאה מקסימלית של 5 כוכבי בטיחות, דבר שלדעת הארגון צריך להיות מובן מאליו כיום. טויטה ראב 4, ניסן נוט והלנד-רובר דיסקברי III קיבלו כל אחת 4 כוכבי בטיחות מתוך 5 אפשריים להגנה על נוסעים. השברולט קאלוס (שהאוויאו היא גירסה "משופרת" שלה) קיבלה רק 3 כוכבי בטיחות. כאשר להזכירכם האוויאו 4 דלתות קיבלה תוצאה עלובה ביותר של 1.5 כוכבים - אחת מהתוצאות הגרועות ב-5 שנים האחרונות.

אין ברירה אלא לגשת למוסך, להתחבר למחשב, לאפס את התקלה ולראות אם זה חוזר. אני לא חושב שניתוק מצבר יאפס את התקלה.

קראתי הרבה המלצות על מוסך שמשון ביהוד - מורשה פיאט. אבל אני אדגיש שלא הייתי שם בעצמי. כתוב את האי-מייל שלך כאן או בהודעה פרטית ואני אשלח לך עותק של דף הטיפולים של הפונטו שלך - זה דומה לספר הרכב אבל כתוב בצורה מרוכזת, עדכנית וברורה יותר. עריכה: האוטו שלך אמור לעבור טיפול ב- 80 או ב-100 אלף ולא ב-90. אם אתה רוצה לשמור עליו יותר טוב אז תחליף פילטר שמן ושמן כל שנה לפחות.

מה אני אגיד, נשמע לי ממש ח*א של עסק. בקיצור, אני אעדכן שיהיו התפתחויות.

תודה בני, ידעתי שיש על מי לסמוך! "ספיד בנד" - מה הכוונה - להחליף בעצם את הרפידה עצמה בלבד על ידי הדבקה? אני מבקש הסבר למושג כי זה לא מוכר לי. זה קצת מבלבל אותי עכשיו - כל ההחלפה בוצעה במוסך מורשה ושילמתי די הרבה כסף ולא כדי שעכשיו יחרטו בלמים "חדשים לגמרי" - כמו שהם אמרו. הספיקו לי פעם אחת בלמים תחליפיים שהיו זבל שבזבל - חצי מחיר אבל גם חצי בלמים.

מודה - טיפש הייתי הצפצופים באים מהבלמים האחוריים. בנסיעה במקום בטוח (במרכז הארץ ) הרמתי קצת בלם יד ואז נפל האסימון. הבלמים האחוריים הוחלפו לפני סה"כ 5000ק"מ: סט נעליים, למיטב ידיעתי, מקורי. סט תופים OEM של "ברמבו" וגיזרת בלם שהייתה שבורה. הכל במוסך מורשה פיאט. היום חזרתי למוסך.הם זיהו שיש רעש. הורידו את כל 4 הגלגלים. קבעו בוודאות שהרעש לא בא מקדימה (איזה תמים הייתי). הם לא זיהו שום בעיה שהיא בבלמים האחוריים. כל מה שעשו זה ששייפו גם את הרפידות וגם את התופים עם נייר לטש. נסיעת מבחן שהם עשו גרמה להם לחשוב שהבעיה נפתרה. כמובן שלא לקחו כסף. הצפצופים מופיעים רק אחרי כמה דקות נסיעה שהבלמים מתחממים. במוסך ראיתי שעל אחת מהרפידות יש קו ישר לאורך הרפידה של אבק מלמעלה עד לקצה שלה. כמובן שעד שהגעתי לעבודה הצפצופים חזרו כאילו כלום. טילפנתי למוסך, אמרו לי לחזור שוב ושהם יחשבו מה לעשות. מה דעתכם? מה יכולה להיות הבעיה? האם יתכן שבגלל שהרפידות והתופים הם של שתי חברות שונות, אז אכלתי אותה ונידונתי לצפצופים חזקים בבלימה? עוד דבר קשור - הבלם יד עולה 8 קליקים ובהיינס לפונטו כתוב שצריכים להיות לא יותר מ- 5 קליקים. תודה מראש לעוזרים

לאיתמר גורג': יש לי פונטו ספייס 2001 ועשיתי לה בחודשים האחרונים טיפול "גדול" וברקסים אחוריים במוסכים מורשים הנה המחירים הרלוונטיים לך, עם התאמה למע"מ החדש: טיפול במוסך המרכזי במרץ 2006: 2.8ל' שמן 10/40 (דירוג SM) חצי-סינטטי של פז, 132 ש"ח מסנן שמן מקורי: 36 ש"ח מסנן אוויר מקורי: 37 ש"ח (לפי ההוראות יש להחליף כל 3 שנים או 60K ק"מ) מסנן מזגן מקורי: 146 ש"ח (מחליפים כל שנתיים ואני מחליף כל שנה ויש לזה השפעה מאוד גדולה על המיזוג) אצלי על טיפול גדול שכלל את הדברים האלה+מצתים+שמן גיר תיבה אוטומטית לקחו 1.55 (שעה וחצי) שעות עבודה. החלפת בלמים אחוריים במוסך מורשה, במרץ 2006: החלקים חליפיים של "ברמבו": תוף בלם אחורי: 147*2=293 ש"ח סט נעליים: 159 ש"ח עבודה: 1 שעות, 202 ש"ח סה"כ: 650 ש"ח. בפעם שעברה שמו לי בלמים תחליפיים לגמרי והם היו זבל שבזבל, החזיקו רק 30K ק"מ ובסוף ממש נראו רע מאוד