student

בירושלים יש רק מוסך מורשה אחד - בגבעת שאול. העלות המינימלית תהיה עלות בדיקה במחשב.

כיצד הבעיה תוקנה, מה הייתה הבעיה בסופו של דבר ?

הקורולה היא הדגם האירופאי. רק ה- 5 דלתות נקראת "אוריס". כל הכבוד לרועי צוקרמן, כתב YNET, שכותב גם כאן, שבכתבה בנושא הזה מהיום, שולח עקיצה חדה וחכמה ליבואן טויוטה (זאת על רקע היאריס החדשה שהגיע לארץ בדגם ספיישל רק לישראל - 4 כריות אוויר ולא 6): " הקורולה שנבחנה על-ידי EuroNCAP צוידה בשבע כריות אוויר, לתשומת ליבם של אנשי יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה לישראל. " וגם מקומם של סמל"ת לא נפקד, כנראה על רקע העובדה שהגרנדה פונטו בדגם הכי זול הובאה עם 2 כריות אוויר ורק הדגם עם תיבה רובוטית יש לו 6 כריות אוויר: " גם כאן, כדאי לספר לחברת סמל"ת, יבואנית פיאט לישראל, כי הבראבו נבחנה עם שש כריות אוויר - המינימום הקיים באירופה - ולא עם שתיים או ארבע. "

תוצאות בטיחות חדשות מתפרסמות הבוקר. פיאט ממשיכים במגמת ה- 5 כוכבים עם ציונים טובים למדי טויוטה ממשיכה לבסס את מעמדה כיפנית הבטוחה (חוץ מפישול רציני עם הראב 4 לפני כמה חודשים) וג'יפים קטנים שוב מאכזבים אבל במגמת שיפור. (התוצאות בקבצי PDF): פיאט בראבו: קדמי 81%, צד 100%. 6 כריות אוויר. 5 כוכבים. טויוטה קורולה 4 דלתות (תמונה ראשונה שלה?): צד וגם קדמי, כל אחד 94%. 7! כריות אוויר. 5 כוכבים. התוצאות האלה עדיין משאירות את הפורד פוקוס בת ה- 3 בקטגוריה הזו כמכונית עם ציון הבטיחות (באחוזים) הגבוה ביותר בהגנה על הנוסעים. הונדה לג'נד: 5 כוכבים. 6 כריות אוויר. הונדה CR-V: רק 4 כוכבים. אבל ממש מגרדת את ה- 5 כוכבים. 6 כריות. מיצובישי אאוטלנדר: רק 4 כוכבים אבל די קרובה ל- 5 . 6 כריות.

מתעלק בשאלה שמעניינת אותי ודי קשורה: בתיבה הרציפה בפונטו ספייס יש הוראה שלא להחליף מסנן שמן תיבת הילוכים בשום שלב. שמן תיבת הילוכים מחליפים כל שנתיים או 40K ק"מ. אף אחד לא הצליח לתת לי הסבר טכני משכנע למה לא מחליפים מסנן. הרעיון היחיד שעלה לי בראש הוא שדווקא מסנן חדש יכול להכניס, לפחות לזמן קצר, כל מיני חלקיקים למערכת. אופציה שנייה - המערכת כל כך נקייה שפשוט אין צורך במסנן חדש כי אם יש ליכלוכים משמעותיים אז ממילא התיבה הלכה.

לא ניקו את הדיסקים לפני ההרכבה ?

נשמע מתכון לצרות. הפיוזים הם של 10A ונורה של 100W יחסית קרובה לזה ובטח הרבה יותר מאשר נורות ה- 55W. יתכן ונורות חדשות של חברה איכותית כמו OSRAM יחד עם כיוון פנסים ישפרו את המצב. זה רעיון קלוש אבל כדאי לבדוק שהפנסים מאירים בגובה הנכון - בצד שמאל של "מחשב הדרך" בלוח השעונים ומשמאל לסמל של פנס לוודא שמופיעה הסיפרה "0" ולא משהו אחר - אם מופיע משהו אחר אז בעזרת הכפתורים בצד שמאל של לוח השעונים להגביה חזרה את הפנס למצב "0".

כן ! צריך לבדוק שהדקי המצבר (החיבורים) הדוקים היטב ונקיים מלכלוך שדומה לאבנית. במילים אחרות הכי טוב לפרק אותם ולנקות בעזרת נייר לטש עדין או בד שמיר (זה ציטוט מהודעה של המומחה! רפי לין) ואז לסגור חזרה. סדר הפירוק המומלץ הוא קודם הקוטב השלילי ואחר כך החיובי. בכל מקרה, אסור שהמפתח יהיה בסוויץ'! ורצוי שחוטי המצבר בשום שלב לא ייגעו בשום דבר אחר ברכב (ככה אני מקפיד). אם אתה לא יודע לעשות את זה אז כדאי שלא תתעסק עם זה, במיוחד אם יש אזעקה או קודנית שלך תדע איך יגיבו (אני אישית מעביר את האזעקה למצב OFF עם המפתח שלה, למרות שאני יודע שאין בעיות איתה בניתוק מצבר). מקסימום רק תבדוק בעזרת מפתח מתאים (לא זוכר את הגודל כרגע) או פלייר שחיבורי המצבר סגורים היטב. בן כמה המצבר ?

האם הנורה דולקת גם לאחר כיבוי והתנעה ? האם יש בעיות חשמל אחרות ברכב

זוהי כמעט בטוח נורה מסוג H1. ממליץ בחום על נורות של OSRAM, הכי טוב!, או אם לא אז של HELLA. לא ממש מסובך להחליף לבד - יש הוראות בספר הרכב. צד המצבר הכי קשה כי הגישה ממש דפוקה. אבל לא בלתי אפשרי. יש כאלה שנוקטים בצד הזה גישה לא בריאה ושולפים חלקית את כל הפנס החוצה על ידי פתיחת שלושת הברגים שלו. זה עלול לפגוע בכיוון של האור, גם אם סימנת לפני זה בדיוק את המקום שלו. בחלק האחורי של הפנס מאחורי הנורה הראשית השרופה צריך לפתוח את קליפס המתכת על ידי משיכה קלה כלפי חוץ והזזה שלו הצידה. לאחר מכן ניתן להוציא את הבקלית (הפלסטיק השחור) שסוגרת את הפנס ואז יש גישה לנורה. לא לגעת בכלל ביד חשופה בזכוכית של הנורה. חשוב מאוד שסוגרים את הפנס לשים לב ששתי הבליטות בבקלית נכנסות למגרעות שלהן שנמצאת בעצם בתוך הכנף של הרכב ורק אז לסגור את הבקלית עם קליפס המתכת. אם הן לא יכנסו למקומן אז יחדרו מים לפנס!

אלף תודות לכל העונים והעוזרים ללא יוצא מהכלל. תקלת חיבור לאינטרנט מנעה ממני לקרוא את התגובוות עד עכשיו. אני יחכה עוד כמה ימים ואנסה לפנות למומחים נוספים, אולי אפילו לקוגול, יבואן קלבר. מה יש להפסיד. בשורה התחתונה נראה לי שביום שישי הקרוב אאלץ להיפרד מ- 290/300 ש"ח. אבל כמו שאמרו פה - עם בטיחות לא משחקים.

יש לעוד מישהו דעה ? האם יש מישהו מוסמך שאפשר לפנות אליו ונניח לשלוח לו את התמונה ושיקבע ודאית אם הצמיג בטוח או לא ?

תודה לכל העונים עד עכשיו ! אז נראה שיש בעיה רצינית במיוחד לאור העובדה שזהו צמיג אחורי. אני מצרף תמונה של הצמיג האמיתי המתוקן. התיקון מסומן בחץ צהוב ואפשר לראות את פקק הגומי בולט מהצמיג. מה דעתכם, עכשיו ? התשובה נשארת אותו דבר ? לגבי רוטציה של הצמיגים- תודה, אחשוב על זה.

עשו כמובן תיקון רגיל - שיוף, דבק או מה שזה לא יהיה, פקק גומי וכולי. מה שחשוב לי זה עניין הבטיחות, אם נדפקתי אז נדפקתי. אין מה לעשות. אבל אני לא רוצה ללכת לשים סתם צמיג קלבר חדש כאשר יכול להיות שצמיג הדי חדש, אמנם מתוקן, בעצם בסדר. ואיזה בעל מקצוע אני אמצא - כל אחד יש לו אינטרס למכור צמיג חדש או להוריד את הצמיג ולבדוק אותו ולקחת על זה איזה 15-20 ש"ח. או במילים אחרות, אני לא מכיר כאן בי-ם אף צמיגאי שאני סומך עליו.

אני יכול להגיד לך שאצלי בחורף ובמיוחד אחרי ימי גשם השטיח הזה רטוב בגלל ששם אנחנו מניחים מטריות רטובות. שטיח הגומי מונע מהשטיח של הרכב והספוג מתחתיו להתייבש. אני פשוט מדי פעם זורק את שטיח הגומי בתא מטען לאיזה יומיים וככה נותן לשטיח של הרכב להתייבש. אני תמיד קיוותי ומקווה שזה באמת בגלל המטריות ולא פגם ייצור שגורם לחדירת מים באזור הזה. אגב, בקיץ באותו מקום יצטברו מים מהמזגן אם הניקוז שלו סתום (וזה קורה בפונטו ספייס!). כדאי לבדוק ולעכוב אם אין ירידה ברמת נוזל הקירור. לפעמים שיש דליפה מרדיאטור החימום מריחים ריח מוזר בהפעלת החימום ויכולים דווקא להצטבר אדים כאשר האוויר החם מופנה לחלון.

לפני חודשיים ו- 2500 ק"מ, שמתי בפונטו רביעיית Kleber Dynaxer HP2. (אגב, מצויינים! לדעתי). אתמול, צמיג אחורי ימני על הכביש. פנצ'ר!. 7 בערב בירושלים, לך תמצא פנצ'ריה פתוחה. ממלא אוויר עם משאבה חזקה ומגיע הביתה עם 3 עצירות בדרך בתחנות דלק למלא אוויר. היום בבוקר אותו נוהל מילוי ומגיע לפנצ'ריה. הצמיגאי מגלה נקב זעיר בגבול איפה שנגמרת הסוליה של הצמיג ומתחיל הדופן. הוא קובע שזה לא ניתן לתיקון! ומציע למכור לי צמיג חדש זהה. אני מסרב ועובר לרזרבי ונוסע לפנצ'ריה שבה הותקנו הצמיגים. הם מסתכלים על הנקב וקובעים שזה גבולי ושניתן לתקן באופן בטוח וזה יחליטו סופית אחרי הורדת הצמיג מהג'אנט. לאחר הבדיקה מבפנים הצמיג תוקן והוחזר לרכב. בעל הבית והפועל הבטיחו שהתיקון בטיחותי ואין סיבה לפסול את הצמיג ושלא היו מעזים לתקן אם זה לא היה כך. אבל, אני לא שקט ! (במיוחד אחרי חיפוש בפורום) סימנתי על תמונה של הצמיג מהאתר של קלבר היכן ממוקם התיקון על ידי נקודה אדומה קטנה. מחר אנסה לצלם את התיקון אצלי. האם לדעתכם אני יכול להיות שקט שהתיקון בטוח ?

פיוז F44 של 20 אמפר, בתיבת הפיוזים שבתא הנוסעים: משמאל להגה ולמטה ממנו גישה דרך פתיחת שני ברגי פלסטיק גדולים בדשבורד, קרוב לדלת הנהג. לא תוכל לפספס את זה.

אני יכול להמליץ לך מניסיון אישי על צמיגי קלבר Dynaxer HP2. הצמיגים מותקנים על פונטו ולדעתי יש להם אחיזה מצויינת על כביש רטוב אחיזה טובה למדי על יבש והם די שקטים. לפני זה היו לי גודייר GT3 שגם הם טובים מאוד אך נראה לי שהקלבר עולים עליהם. אני לא בטוח שתוכל להשיג אותם ב- 250 לצמיג אלא תצטרך למתוח קצת את התקציב. אני קניתי בירושלים מידה 165/70/14 ב- 290 לצמיג.

ככל הנראה התאונה הפכה לקטלנית: הרוג בתאונת דרכים בדרך נמיר בתל אביב גבר נהרג בתאונת דרכים שארעה בדרך נמיר בתל אביב. ממשטרת התנועה הארצית נמסר כי הגבר, שנהג במכונית, נפצע באורח קשה בתאונה אך מת מפצעיו זמן קצר לאחר מכן בבית החולים. (ynet)

אני לא מומחה אבל רבות נכתב במיוחד בפורום "ייעוץ ברכישת רכב" על בדיקות רכבים ועל סעיפים חוזרים בכל בדיקה שהם רק כסת"ח ולא יותר. בגדול ההמלצה היא תמיד לסנן מה סטנדרטי וכתוב תמיד לבין דברים מהותיים שבאמת דורשים תיקון או התייחסות. זה עושים בעזרת הפורום, הבוחן במכון ומוסכניק שאתה סומך עליו או מוסך מורשה לרכב. צינור הנשם הקרוע מתייבש ולכן נקרע -עלותו לחלק מקורי היא סביבות 300 ש"ח כולל הרכבה. בפונטו חשוב מאוד לבדוק שלא מילאו ברדיאטור מים מכל סוג שהוא כי אם כן זו יכולה להיות סיבה לברוח מהרכב. האידיאלי הוא שהקפידו תמיד לשים רק נוזל קירור כחול מסוג פאראפלו paraflu. פנסי החזית בפונטו הופכים לעכורים בחלק הפנימי מול הנורה ובגדול לא ניתן לתקן זאת. כל עוד האוטו עובר טסט לרוב לא מחליפים אותם. ניתן לבדוק זאת ממש בקלות. העלות אמורה להיות סביבות 1500 ש"ח להחלפתם. לגבי תיבת ההילוכים האוטומטית - רציפה - יכול להיות שחלק מהדברים שכתבו בסעיף 6 בכלל לא רלוונטיים לתיבה מסוג כזה אבל הדבר הכי מדאיג הוא שכתבו: "מעיכות אגן שמן גיר" - אגן השמן של התיבה אכן נמוך יחסית אבל הוא מאוד חזק (אמרו לי במוסך שהוא יותר חזק מאגן שמן המנוע) ואם יש מעיכות זה אומר שהאוטו קיבל מכה חזקה, אולי בירידה ממדרכה. תיבת ההילוכים הזו יקרה למדי ואישית הייתי בודק במוסך מורשה של פיאט האם הנזק לאגן משמעותי והאם זה יכול להעיד על בעיה עתידית. תבדוק מתי: הוחלף טיימינג האם היו בעיות במערכת הקירור מתי החליפו לאחרונה שמן תיבת הילוכים ובאופן כללי איך האוטו טופל ואיפה.

היי מקפליי, כריות הוילון נמצאות בגג הרכב בדיוק מעל החלונות ויורדות לכל אורך צד הרכב כך שהן מגינות על ראשי הנהג או הנוסע (תלוי באיזה צד נפתחות) וגם על ראשי הנוסעים מאחוריהם מפני פגיעות צד. אם כבר, כריות 3 ו- 4 הן אלו שנמצאות בכיסאות עצמן ומגנות על החזה והבטן מפני פגיעות צד. כיום מקובל שהכריות מעבר ל- 6 הן כריות שנמצאות בחלק התחתון של הדשבורד ומגנות על ברכי הנהג או הנוסע לידו אבל קיימות גם וריאצות אחרות. כיום ההמלצה לכל מי שקונה רכב חדש (לפי ארגון ה- EuroNCAP) היא שזה יהיה רכב בעל 5 כוכבי בטיחות ומכאן לפחות 6 כריות אוויר ועם מערכת ESP. זו ההמלצה האירופאית. בישראל ובארה"ב זה ממש לא עובד כך.

במבחן ה- ENCAP קיבלה המזדה 3 ציון של 4 כוכבים. אמנם גבוה אבל לא ממש מקובל לרכב מודרני מסוגו. הרכב איבד נקודות בגלל שהתוצאה בבטיחות חזיתית היא בינונית לחלוטין מה שמנע ממנו לקבל ציון של 5 כוכבים. לשם השוואה הפורד פוקוס מאותו בית קיבלה ציון גבוה מאוד של 5 כוכבים עם ציון מושלם בתאונות החזית והצד. זה שראית בתמונות שהסלון לא נפגע בפגיעת עמוד לא אומר הרבה כי אין מידע על מהירות הפגיעה. הרעיון הוא שככל שהציון של הרכב גבוה יותר אז יש סיכוי סביר מאוד שגם במהירות גבוהה יותר גם בתרחישי תאונה שלא נבדקים במבחן הרכב יהיה מסוגל להגן על הנוסעים ולמנוע פגיעות קשות ואף מוות.

קבל תשובה בתמונה המצורפת של מבחן בטיחות, פגיעת צד. שים לב איזה כריות נפתחו ושים לב לאיזה צד נעים ראשי הנהג והנוסעים שמאחור.

זו רמאות לשמה! החלפת מסנן אוויר - מוקדם יותר ממה שצריך, נגיד... תוסף דלק, תוסף שמשות, מיותר וממש מעצבן ועוד בנוסף לכל טענו שהחליפו נוזל קירור - לכאורה אין בכלל הוראה טכנית להחליף נוזל קירור בטח שלא אחרי פחות משנתיים לרכב חדש. אם כבר עדיף להחליף נוזל בלמים - כל 40K ק"מ או שנתיים. זה פשוט מוסך שמחפש איפה להשחיל אותך ! אמנם לא בהרבה מאוד אבל כסף זה כסף. אגב - במוסך המרכזי אם אתה מתעקש להיות ליד הרכב כל הזמן אז לא עובדים עליו. מראים לך כל דבר שאתה רוצה לפני ואחרי התיקון בלווית הבוחן והמכונאי אבל לא מסכימים שתשב (לפי החוק) ליד האוטו בזמן העבודה.

טעיתי - מסנן אוויר של המזגן מומלץ להחליף כל שנתיים או 40K ק"מ. אני מחליף כל שנה כי שמתי לב שהתחליפיים נסתמים מהר יחסית ואחרי ההחלפה בהחלט מורגש שיפור במיזוג. אם תרצה כתוב לי בפרטי את כתובת המייל שלך ואשלח לך העתק של דף הטיפולים המומלצים לרכב (אם יש לך ספר רכב זה אמרו להיות דומה).