student

בוודאות צריך להוריד את הטיימינג. רצועת הטיימינג מניעה גם את משאבת המים (צד שמאל של המנוע שאתה עומד מולו, מתחת למכסה הטיימינג). כמו כן צריך להוריד את רצועת האביזרים (שמניעה את האלטרנטור והמזגן). ובמנוע ה- 16V (אני לא יודע לגבי ה- 8V) גם לפתוח ולהוציא את תושבת המנוע העליונה תוך תמיכת המנוע על ג'ק או מכשיר אחר.

hella גם מצויינות ואלה לא מעט מהנורות המקוריות של הרכב, כולל הקדמיות. אבל לדעתי, ה- osram עדיין מחזיקות יותר מהן.... אם האוטו שלך 2001 (אולי גם 2002) צריך לבדוק שיש בבבקלית בגב של הפנס (בחלק העליון, מאחורי הנורה הראשית) את צינורית האיוורור (גומי מעוקל).

כדאי להגיע למוסך בהקדם האפשרי. מדובר בתקלה בהזרקת הדלק או באחד מהחיישנים של המנוע. לא בריא להמשיך ליסוע יותר מדי זמן במצב כזה. האם לפני שהנורה הזו נדלקה עשו איזשהו טיפול ברכב ? משהו שקשור במע' החשמל ? התקינו משהו ? התנעת למישהו את הרכב עם כבלים ? החלפת מצבר ? אני ממליץ לך ללכת למוסך מורשה אמין שיתחבר למחשב ויבין מה התקלה באמת ולא יתחיל להחליף חלקים סתם (ויש כאלה). אגב, לגבי הנורות הנשרפות ב- 2001 - כל הבעיה הייתה פגם בתכנון של הבקלית האחורית של הפנסים הקדמיים. החום הגבוה בפנס גרם לשריפת הנורות. הפיתרון: החלפת הבקלית לכזו שיש לה צינורית איוורור מגומי (כמו שיש לך עכשיו ב- 2003). מי שהתלונן על זה קיבל החלפה במסגרת האחריות. ובלי קשר, מהניסיון שלי, נורות של OSRAM מחזיקות הכי הרבה זמן. זבל סיני זול מחזיק ממש קצת זמן.

1. בעיות ידועות: הפנסים שהופכים לעכורים, מוכר לך כבר. הגה כח חשמלי רגיש לתקלות והתיקון עלול להיות יקר מע' קירור שרגישה לשימוש שלא בנוזל הקירור פאראפלו PARAFLU שמומלץ על ידי היצרן או משהו שמקביל לו. אין לשים מים או סתם נוזל קירור ירוק. טורים לא יציבים בסרק עם או בלי נורת תקלה אבל לרוב הבעיה נפתרת בהחלפת חוטי הצתה ו/או ניקוי בית מצערת וסעפת יניקה. ועוד כל מיני דברים קטנים ולא יותר מדי חריגים, לדעתי. 2. הגיר נחשב לאמין מאוד אבל דורש החלפה של שמן הגיר כל שנתיים או 40K ק"מ ושימוש רק בשמן מקורי Tutela CVT. 4. איזו נורה דולקת לך זו שמסומנת באדום או זו בכחול בתמונה שצירפתי ? אני מניח שזו באדום, נכון ?. האם הנורה דולקת כל הזמן בנסיעה! ?

נראה לי שאם יוסיפו עוד המלצה אחת אז בעצם תהיה פה רשימה של כל הצמיגיות בעיר

צמיגי "רונדו" ברח' בית-הדפוס 1 בגבעת שאול ממש בתוך תחנת הדלק "פז" שמול אנג'ל. כבר פעמיים מצאתי אצלהם (וגם התקנתי) את המחיר הכי זול בעיר לצמיגים שרציתי. והשירות והעבודה מצויינים. http://rondo.dpages.co.il

לפונטו ספייס האוטומטית הרציפה יש מנוע 1242 סמ"ק, 16 שסתומים, 80 כ"ס ב- 5000 סל"ד, 11.6 קג"מ מומנט ב- 4000 סל"ד. בשנים 2001, 2002, 2003 שמדברים על פונטו אוטומטית זה אך ורק הדגם הזה ברמת גימור ELX תמיד. בארץ ב- 2003 קראו לו CLUB ויש לו חישוקים קלים שהם יפים יחסית. בשנת 2004 עם מתיחת הפנים התווספה גם תיבה רובוטית אבל אך ורק במנוע ה- 60 כ"ס. בגדול, לא היה שינוי במנוע ה- 80 ובתיבה הרציפה. בפעם האחרונה שראיתי מחירון מודפס היה כתוב לדגם 737236 את הקוד "ELX" ויש שם גם את נתוני המנוע. למה זה נקרא "S75" ?, לא יודע!.

זו בעיה מוכרת בפונטו ספייס. התחושה שלי שאני מסתכל בכביש או ברחוב על פונטו ספייס היא שהבעיה החלה בספייסים החל משנת 2002 והלאה וכולל הדגם לאחר מתיחת הפנים. באופן מוזר נראה לי שדגמי 2001 פחות סובלים מכך, למרות שהפנסים מיוצרים על ידי אותה חברה - VALEO (לפחות בכמה ספיייסים שבדקתי). חבר חושב שדווקא הקפדה על שטיפת הרכב ובמיוחד כל האלה שבשטיפה מנקים את הפנסים הקדמיים עם הסמרטוט המגוייף בבוץ וגרגרי חול ו/או עם קצת ווקס עליו, דווקא זה גורם לפנס להפוך עכור כי זה פוגע בציפוי החיצוני שלו. איך שלא יהיה, תודה על ההמלצה !

זה דגם 737236 במחירון שלו. את זה אני זוכר. ככל שתיקח דגם משנה מתקדמת יותר יהיו בו יותר שיפורים קטנים של כל מיני בעיות קטנות שהיצרן גילה במהלך הזמן. אבל מכיוון שמדובר על מכוניות בנות 5-6 שנים אז המצב הפרטי של כל אחת קובע יותר. מחירון לוי-יצחק בעלות זמן אוויר.

אגב, המבחן (למיטב הבנתי) נעשה בתנאים מחמירים יותר מאילו של ה- Euro-NCAP. שתי המכוניות פגעו זו בזו כאשר נעו כל אחת במהירות של 64 קמ"ש. לעומת זאת, מבחן ה- E-NCAP מדמה פגיעה של שתי מכוניות בגודל ובמשקל דומים הפוגעות זו בזו כאשר הן נעות במהירות של 55 קמ"ש כל אחת.

ולמרות שזה האוטו הכי טוב בעולם והכי נפוץ, עדיין לא לכולם יש אותו (וגם להרבה מאלה שיש ספייס הם לא יודעים מה אומרת המנורה הזו) ולכן לא היה מזיק שהוא היה כותב שהמנורה היא בצבע כתום/צהוב. ואני עוד לא מדבר על "חיפוש"

אל תיסחף והם לא מחרטטים ורק שתדע שחלק מהעונים הם מומחים בתחום הרכב. אם השואל היה מציין את הפרט הבסיסי שהנורה בצבע כתום אז היו יודעים לענות לו לעניין. בכל רכב נורת אזהרה עם סימן קריאה בתוכה נשמע כמו דבר שדורש טיפול מיידי אלא אם היא בצבע כתום, כמו כאן.

פונטו ספייס 2003, אוטומטית (לא שלי). כדי להזיז את ידית ההילוכים מ- P צריך ללחוץ על הברקס שיופעל סולונואיד השחרור. לאחרונה, גם בנסיעה לחיצה על הברקס הפעילה את הסולונואיד הזה (שומעים קליק). במוסך המרכזי טענו מייד שיש בסה"כ בעיית הארקה. ואכן בפנסים האחוריים שמדליקים איתותי חירום נדלק גם אור החנייה ומהבהב. הייתה חדירת מים לפנס. הם החליפו את המחבר החשמלי של פנס אחורי אחד, ניקוי קורוזיה...ולא יותר מכך !. שהאוטו יצא מהמוסך הופיע בעייה בנגד המהירויות של מאוורר תא הנוסעים: מהירויות 1-3 (שעובדות דרך הנגד הזה) לא עבדו טוב=המאוורר נדלק ונכבה. מהירות 4 שלא דרך הנגד תקינה. לפני התיקון במוסך הכל היה בסדר גמור. חזרה למוסך, ויכוחים וצעקות ובשום פנים ואופן הם לא מכירים בכך שתיקון הארקה של פנס אחורי יכול לגרום לשריפת נגד המהירויות שנמצא מתחת לתא הכפפות. לא עזר כלום. 400 שקל והוחלף הנגד (החלק אצלנו). האם יתכן שרשלנות בזמן החלפת המחבר של פנס אחורי ותיקון הארקה שלו גרמו לפגיעה בנגד המהירויות (איזה קצר שרץ ברכב) הזה או שמדובר בצירוף מקרים אומלל ולא יותר מכך ??? תודה מראש !

לדעתי צריכים לשים מדבקות אזהרה מאחור על כל רכב עם תיבה רובוטית מהסוג ה- "טיפש". אולי משהו בסגנון "שמור מרחק גדול מרכב עומד זה". כבר פעמיים יצא לי לעמוד בעלייה ברמזור, מאחורי יאריס חדשה (ואין לי כלום נגד הרכב הזה, סתם מקריות) שהדרדרה אחורה בטירוף כשהרמזור הפך לירוק. ועוד בגלל שאני מכיר את הרכבים הרובוטיים האלה, אני דואג ברמזור לעצור מאחוריהם כמו שלימדו (ככה שאתה רואה את הגלגלים האחוריים). באחת מהפעמים זה בקושי הספיק כדי למנוע פגיעה ברכב שלי (ואני לא אכנס לגיל של הנהגת )

תאריך - ב- 4 ספרות (שתיים ראשונות לשבוע בשנה והבאות זו השנה). רצוי שיהיו לא יותר מבני שנה. כמה שפחות יותר טוב. רצוי לשים על אותו ציר צמיגים מאותו שבוע ייצור. צריכים להחליף גם את השסתומים ולאזן את כל 4 הצמיגים. אתה אמור לקבל תעודת אחריות ל- 4 שנים. עוד הסברים כאן: http://www.tires4u.co.il

אז יערכו את זה בשבילך.... גם המישלין וגם הקלבר טובים. מי יותר ?. לא יודע אין לי ניסיון אישי על שניהם אבל יכול להיות שהמישלין קצת יותר טובים. תחליט לפי המחיר ולפי מה שיש במלאי. במידה הזו יש המון זבל אז שים לב.

kleber dynaxer HP2 Michelin Energy הקלבר צריכים להיות 1150-1200 ש"ח לרביעייה על האוטו. המישלין 1200-1300. המידה - 165/70/14. השקעה של איזה 100-200 ש"ח יותר ממה שרצית (כלומר לקנות 4 צמיגים ב- 1200-1300 ש"ח), תחזיר את עצמה בגדול באיכות הנסיעה ובבטיחות שלה. השיפור אדיר! מניסיון אישי של צמיגים דפוקים שהוחלפו לאיכותיים יותר. אופציות טובות נוספות אבל פחות איכותיות: Goodyear GT3 או GT2. פנצ'רייה בפרדס-כץ (בני ברק) מתאים לך ? נ.ב.: כדאי לך למחוק את המילה "דחוף". זה לא "מנומס" בפורום.

אין פילטר דלק בפונטו ספייס לגבי הנורות - כנראה ששמו לך באור החנייה האחורי נורה של 5W במקום נורה של 10W (וואט=W). עד שלא תחליף לנורה המתאימה הנורית הכתומה תמשיך לדלוק בלוח השעונים. זה בהנחה ששני אורות החנייה הקדמיים עובדים.

והשאלה שלי היא האם 70-75% של מים (במקום 50%), והריכוז הנמוך יותר של חומרים מגנים, יכולים בטווח הארוך לגרום לנזק למע' הקירור ולמעברי המים במנוע, במיוחד למנועים כמו בפונטו. כי אם כן אז כל "היתרון האקלימי" לא שווה הרבה. (וכאמור אני כבר סידרתי אצלי את העסק).

אני שמח שבעל מקצוע נותן זווית נוספת ומעניינת. אבל לדעתי במוסך חובה עליהם כן לרוקן את היטב את המערכת. וגם אם זה לא נעשה - ההיגיון שלי אומר שבמקרה הזה אם שמים קודם 2 ליטר מים ורק אח"כ 2 ליטר פאראפלו מרוכז, לא יכול להיווצר מצב שתהיה תערובת עם עודף של נוזל קירור, גם אם המערכת לא רוקנה היטב קודם לכן.

במקרה של הפאראפלו זה ברור שצריך 50:50. תראו בתמונה. לדעתי, אין הבדל משמעותי בין 40:60 לבין 50:50. העובדה שהמוסך מהל 25:75 נראה שזו החלטה מקומית שלהם והם גם מאמינים שככה צריך לעשות. כל העלות של החלפה בשיטה שלהם זה 80 שקל: 40 ש"ח הפאראפלו (1 ליטר) ו- 40 ש"ח העבודה (0.2 שעה). לפי השרשור הזה נראה שלא באמת יש סיבה למוסך הזה לפעול בניגוד להוראות יצרן הרכב והפאראפלו. לדעתי, רתיחה ב- 110 מעלות (ב- 50:50) זה די והותר למכונית פרטית ואני לא בטוח שמעלה או שתיים יותר בגלל תערובת של 25:75 תציל את הרכב במקרה של תקלה. לכן, נראה שיש פה מקרה קשה של זלזלול בהוראות היצרן ועוד במוסך המרכזי של היבואן. וגם מצד שני אני שואל את עצמי אם זה אולי סוג של "השקעה לעתיד": - 75% מים, מגדיל את האפשרות לבעיה ואז מישהו ירוויח. אולי הם, אולי מישהו אחר. בעצם, אני סתם חושב בקול

לחסוך - אני זה שמשלם. זה לא! שחייבו אותי על נוזל שלא! שמו אלא חייבו אותי על בדיוק בקבוק אחד ולא! שניים. עצלות - קטע המילוי לוקח 3 דקות. הם באמת מאמינים שככה יותר טוב.

יש לי פונטו ספייס. נוזל הקירור המומלץ הוא פאראפלו. בספייס יש כ- 4 ליטר במערכת. שהייתי במוסך המרכזי החליפו נוזל קירור. יש פאראפלו מוכן לשימוש ויש פחיות של ליטר פאראפלו שצריך למהול 1:1 = ליטר חומר + ליטר מים. להפתעתי הם שמו ליטר חומר מרוכז + 3 ליטר מים. כלומר תערובת של 25% פאראפלו + 75% מים. וזאת בניגור להוראות פיאט ויצרן הפאראפלו שמדברים על תערובת 50%:50%. שאלתי מה הסיפור שלהם והם אמרו שככה הם עושים. בבית סידרתי את העסק לבערך 50:50 עם פאראפלו מרוכז. קראתי בפורום על המשחקים של יחס נוזל קירור למים ועל החסרונות והיתרונות. בלפחות שני מוסכי פיאט אחרים עושים את זה בדיוק לפי הוראות היצרן ומה שעשו במרכזי זה לא מקרה חד פעמי ! מה דעתכם על הסיפור הזה ? למה החליטו במוסך המרכזי של פיאט להתייחס לכל פונטו כמו אוטו ספורט ולשים תערובת של 25:75 ? מה בעצם ההשלכות על כל הרכבים ששמו להם פארפלו 1:3 ?

היתרון בהם הוא שניתן גם לשלוח את הפריט במשלוח ימי. זה אומנם יכול לקחת כמעט חודש וחצי עד שהפריט מגיע אליך אבל זה יכול להוזיל משמעותית את המשלוח לארץ. בכל מקרה אפשר לבחור בין משלוח אווירי או משלוח ימי לארץ והעלות מוצגת מראש כדי שתוכל להחליט. מומלץ.

"תעלומת" המבחן של רנו טווינגו - בסרט הוידאו של מבחן הצד לא רואים שמתנפחת כרית וילון (המגנה על ראש הנהג) וגם לא נראה שכרית הצד בכיסא מכילה חלק עליון שמגן על הראש. כלומר נראה שלטווינגו יש "רק" 4 כריות ולא 6. אם כך יתכן ובסה"כ יש טעות בדף המבחן של הטווינגו בנתוני מס' הכריות. ואם כך למה שרנו שידועים בבטיחות יעשו אוטו כזה קטן ללא כריות ווילון חיוניות ? ולמה בכלל שתקרה טעות כזאת מביכה בדף המבחן ? או שהייתה תקלה בהפעלת כריות הווילון במבחן ולכן לא המשיכו לביצוע מבחן עמוד. ואם הייתה תקלה הרי ליצרן יש זכות לממן מבחן חוזר ולהגן על עצמו ובכל מקרה לארגון יש חובה לתאר את התקלה שקרתה. ובכל מקרה הארגון לא מצא לנכון להתייחס למבחן הצד בדף הסיכום.