student

תודה על ההמלצות והעצות. הרעיון באזעקה הוא שיהיה משהו שיצפצף במקרה של פריצה ואולי זה עוד משהו שקצת יעכב גנבים או אולי אפילו יגרום להם להמשיך הלאה.

אם לא על מתקין בירושלים אז אפשר לפחות לקבל המלצות על חיישני חנייה - איך נחשבים חיישנים של גארד (צפצוף בלי צג) ושל קוברה ? וגם המלצה על קודן - האם של רב בריח טובים (ינשוף/תמנון ?) אם אפשר גם טווח מחיר סביר כולל התקנה.

אני דווקא לא מסכים שחייבים להיות קשורים לסוכנות. דווקא אני לא אתפלא אם יגידו פה שבסוכנות מתקינים את הכל כמו שטנץ ועושים עבודה חאפרית כי יש הרבה עומס. גם המחירים עלולים להיות גבוהים. הוא יותר מודאג מזה ששמים "סתם" חיישנים ו"סתם" אזעקה שלא ממש שווה לשלם עלייה (אולי) יותר ממחיר השוק. בנוסף הוא אמר לי שהוא ביקש רק "קודן" ואמרו בסוכנות שהם שמים אזעקה+קודן (קוברה 22) ואם לא מתאים לו אז אין שום בעיה שייקח את הרכב לאן שהוא רוצה שיתקינו מה שהוא צריך. מצד שני הטיעון שהעלת ממש מעניין וחשוב. נ.ב.: בגלל זה ביקשתי גם המלצה למתקין "תותח" בירושלים! פניתי במייל גם לגארד כדי לקבל את רשימת המתקינים המורשים בירושלים כי יש מצב שהוא ישים גארד כדי לתת עוד הגנה לאוטו.

עבור קרוב משפחה מאותגר אינטרנט. רכב חדש מהחברה - פורד פוקוס, אם זה משנה. 1. המלצה על חיישני רוורס . הוא חושב על כאלה עם צפצוף בלי צג ובטוח לא משהו במראה. הוא לא יודע מה מתקינים בסוכנות הרכב. 2. מיגון: הביטוח דורש רק "קודן". איזה דגם קודן מומלץ ? בפורום כתוב שמומלץ קודן עם שני ניתוקים אלחוטים, אבל איזה דגם, או שלהסתפק בניתוק אלחוטי אחד ? אזעקה - בסוכנות מציעים קודן+אזעקה של קוברה דגם "22". מישהו מכיר את הדגם ? שווה משהו ? (ואם לא אז הבנתי: גארד 635). 3. והכי חשוב - מישהו יכול להמליץ על מתקין מומחה וסבלני בירושלים שעושה עבודה מקצועית ולא חאפרית כדי להתקין את החיישנים ואת הקודן/האזעקה ? (אפילו אם הוא יקרן) 4. האם שווה להתקין בסוכנות פורד את הדברים האלה רק בקטע שהם מכירים את הרכבים, או שדווקא שם יש פוטנציאל גבוה לזלזול וחאפריות ? תודה מראש !

נשמע שחסר איזה 300-400 מ"ל של שמן גיר. אני לא יגיד לך ליסוע ככה עם האוטו כי זה אוטו שלך, אבל למה גרר ?? סע עם אוטו אחר או עם מונית למוסך או לחנות מתאימה, קנה 2 ליטר שמן. תחזור לאוטו, תוסיף שמן וסע למוסך בהקדם כדי לוודא שאין נזילות. וגם אם יהיה עודף לכמה ימים לא יקרה כלום - כבר כתבו פה בעבר שאם כבר עדיף שיהיה עודף שמן גיר מאשר חוסר בו. אולי יש נזילה שקורית רק בזמן נסיעה.

טוב, עד עכשיו בדקת שהרכב בכלל כבוי אז COLD ו- HOT בכלל לא רלוונטיים. אני ידעתי שה- COLD זה למקרה של נסיעה ממש קצרה. פשוט תעשה איזו נסיעה ותבדוק את המצב. אם יש לך שמן מתאים ובאמת חסר אז פשוט תוסיף שמן. אם לא אז אתה חייב להשיג שמן.

מניסיון זה ממש משנה אם האוטו נסע איזה כמה ק"מ או שלא! לא יודע לגבי נורת התיבה - היא מתריעה על חום יתר או על תקלה. אין לי מושג כמה חוסר בשמן יגרום להדלקתה. מה שהכי חשוב כרגע זה מה קורה בתיבה עצמה כפי שאתה רואה על המדיד.

אין ניסים ונפלאות. בתיבה לאחר הריקון אמורים להיכנס 2 ליטר של שמן גיר. אם אתה בודק נכון! ואם שמת מספיק שמן (בדקת אחרי ההוספה? עשית את זה לבד?)! אז בהכרח יש נזילה כלשהי. אתה בטוח לגבי הבדיקה ?? מי ביצע את ההחלפה ??

שמן גיר רציף נמדד אך ורק כאשר המנוע מונע ותיבת ההילוכים ב- P (יש הרבה שאומרים ב- N) ומומלץ מאוד ורצוי מאוד שהבדיקה תיעשה לאחר נסיעה של מספר ק"מ. האוטו חייב להיות על משטח ישר. גובה השמן צריך להיות על ה- H (חם) בין ה- MIN ל- MAX. לפעמים הבדיקה יוצאת משום מה לא טוב ונראה שיש חוסר או עודף למרות שיש כמה שצריך. אני לרוב בודק מספר פעמים ברצף כדי לוודא את התוצאה. יש להשתמש בבד שלא משאיר סיבים ולא בטישו כדי לנקות את המדיד. אני משתמש בג'ילדה. אם חסר יש לבדוק שאין נזילה ולמלא אך ורק שמן מקורי - Tutela CVT NG. בשום אופן לא משהו אחר. צבעו אדום, אגב.

לפי המחירון האוטו שווה 9000 ש"ח (בדקתי כרגע). אבל אין התייחסות לנושא מספר ידיים וק"מ לרכב כזה ישן. האם 9000 ש"ח זה בכלל מחיר ריאלי או שאפילו לרכב במצב כזה אין סיכוי לקבל מחיר כזה.

האוטו אינו למכירה כרגע וזו לא! מודעה! אז נא לא לפנות אליי בנושא בה"פ. לקרוב משפחה יש לנסר 1992, ידנית, ללא הגה כח, ללא חלונות חשמל או נעילה מרכזית. יד ראשונה, 190K ק"מ. המנוע מקורי - לא אוכל שמן ולא מאבד טיפת נוזל קירור. אין שום תאונה משמעותית. כמה ריאלית אפשר לדרוש ולקבל על אוטו כזה ?

הייתי בסוכנות של פורד כדי לבדוק את הפוקוס לפני קנייה. האוטו נראה טוב אבל אז שפתחתי את הדלת פשוט נפלתי - ריפודי המושבים והמושבים עצמם נראים ממש זולים. זה מילא - התיישבתי בכיסא הנהג ולא האמנתי: מושב הנהג קטן יחסית ואין תמיכה טובה בצידיו. לא ניתן להרחיק יותר מדי את המושב אחורה (אלא אם מורידים אותו ממש למטה וזה ממש לא נוח). הייתי עם חבר שהוא 1.90 מטר והוא פשוט לא הצליח למצוא תנוחת נהיגה טובה שבה הרגל לא פוגעת בהגה בזמן מעבר מגז לברקס. גם שהרגל על הגז היא נשענת על הדשבורד באופן ממש לא נוח. המראה המרכזית פשוט ממוקמת גרוע בחלון הקדמי - מישהו גבוה שגם אוהב לשבת גבוה לא ימצא כיוון טוב של המראה - משהו בה מוזר ולא טוב. חזרתי לפונטו 2001 שלי ויש לי יותר מרחב לרגליים ומושב תומך יותר מאשר לפוקוס 2008. היתכן? האם בפוקוס 2008 (מתיחת פנים!) שינו את המושבים ? האם יש פה אנשים גבוהים שיכולים להעיד על נהיגה בפוקוס, ספציפית בפוקוס החדשה ?

אאיי, אאיי קפטן

ולא נהנית לרגע, רק לרגע, להרגיש כאילו אנחנו חיים במדינה נורמלית ובלי בעיות שבה ידיעה (קצת שולית) שנוגעת לאלפי או עשרות אלפי אנשים הופכת למספר שעות לכותרת ראשית (עם הדרמטיזציה המתבקשת) ? אני דווקא נהנתי לקרוא YNET באותו יום.

מה שמדהים אותי זו התגובה המוזרה של UMI כפי שפורסמה ב- YNET: אני לא בדיוק מבין איך כרית אוויר שניה (לנוסע!) תציל את נהג האיסוזו (בתמונה) מפגיעות קטלניות ? מה הקשר בין הדברים ?

או במילים אחרות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=182746 ומספר הערות בפורום פיאט באותו עניין: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=21195#post21195

2.8 ליטר שמן.

אם הבטיחות הכי חשובה לכם אז תלכו על הפוקוס "החדשה" (מתיחת פנים) ששיווקה החל השבוע. לקורולה יש ציון בטיחות מעולה וכמעט זהה לזה של הפוקוס אבל בארץ היא משווקת עם רק 4 כריות אוויר ולא 6 כריות כמו שנבחנה במבחן ה- Euro NCAP וכמו שיש למגאן ולפוקוס. לכן אני אישית פוסל אותה (מה הבעיה של היבואן להביא אותה עם 6 כריות אוויר כמו כמעט כל או רוב המתחרות שלה). למגאן ולפוקוס יש לשתיהן 5 כוכבים במבחן ולשתיהן יש ESP (בקרת יציבות). אבל לפוקוס יש ציון באחוזים קצת יותר גבוה מזה של המגאן. ההבדל לא גדול אבל בכל זאת קיים לטובת הפוקוס. עדיין כדאי לבדוק ברצינות את המגאן והפוקוס. ואולי גם ה- C4 שדומה בציון למגאן. הרומסטר, כנראה, שבקבוצה 2 משווק עם 4 כריות אוויר ולא 6.

זה נכון שלשתיהן יש 5 כוכבי בטיחות אבל יש הבדלים קטנים. אם אני לא טועה, גולף 2006 שווקה עם 4 כריות אוויר. לפוקוס יש כיום 6 כריות אוויר (ו- ESP). שנית, אם בוחנים את ציוני המבחן של שתי המכוניות רואים שיש יתרון קל לפוקוס על פני הגולף בבטיחות קדמית. לגולף יש יתרון קטן מאוד בבטיחות צד אבל מצד שני כנראה שאין לה 6 כריות אוויר. שורה תחתונה - מהיבט של בטיחות בלבד, לפוקוס 2008 יש יתרון קל על פני גולף 2006.

לפוקוס החדשה יש עדיפות מבחינת הבטיחות על פני גולף 2006.

הקריאה לתיקון רכב הגדולה בהיסטוריה המקומית יצאה לדרך: חברת דלק מוטורס מודיעה על קריאה לתיקון (ריקול) במכונית הפופולרית ביותר בישראל - מאזדה 3. כך נודע הבוקר (ב') ל-ynet. הסיבה לתיקון, שמבוצע ב-50,000 מכוניות שיוצרו בין יוני 2003 לנובמבר 2006, נעוצה בכשל אפשרי בצמת החוטים ובעקבותיו קצר שיגרום לנזק למחשב הרכב. תקלה במחשב הרכב עשויה להוביל לאובדן שליטה על המכונית.

"דלק מוטורס" פירסמו היום את המפרט של הפוקוס "החדשה" (מתיחת פנים!) ומתברר שאכן יש שינוי אחד חיובי: כל הדגמים מצויידים כעת בבקרת יציבות ESP. כל השאר (עושה רושם), ללא שום שינוי (חוץ כמובן משינוי בעיצוב). כל הכבוד ליבואן שמצטרף ליבואנים אחרים שהחליטו לצייד את המכוניות ב- ESP. http://www.ford.co.il/category/CarFocus

לניסן טידה אין 6 כריות אוויר כמו שיש במאזדה 3, פורד פוקוס (מה לגביה?), רנו מגאן, סיטרואן C4 ובטח עוד! היא גם לא נבחנה במבחני בטיחות (=Euro NCAP) כמו האחרות.

האם בעצם לא מדובר בתקלה במערכת ה- EBD ?

הבעיה מוכרת למדי ונפוצה מאוד בפונטו ספייס. במידה ועדשת הפלסטיק החיצונית של הפנסים עכורה כמו בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185278 אז תוכל למצוא את הכתובות והטלפונים של המקומות שיכולים לטפל בבעיה באותו שרשור וגם בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185512 אם זו לא הבעיה אז קרוב לוודאי מדובר על כך שהעדשה הפנימית של הפנס עכורה (לדעתי עקב סוג של פגיעת חום מהנורה) (זה נראה כאילו יש אדים על העדשה). מה שמאוד יכול לעזור ולשפר זה להחליף את הנורה (אצלך נורה מסוג H7). אני ממליץ בחום על נורות של חברת OSRAM. לדעתי יש להן את עצמת האור הכי טובה. נורות של HELLA גם טובות אבל לדעתי פחות טובות מאוסרם. את שתיהן השוותי לזבל סיני. בכולן מדובר על נורות סטנדרטיות. מה שעוד שמתי לב זה שאם מחליפים את הנורה עוד לפני שהיא נשרפת (נניח אחרי שנה) אז מקבלים שיפור בעוצמת האור. כנראה שעם הזמן עצמת האור של הנורה נחלשת קצת. וכן, לבדוק כיוון אורות.