student

מידע מאתר NGK אנגליה: 1. חיפוש מצתים ורכיבים אחרים לפי רכב: http://www.ngkpartfinder.co.uk/partfinder.php 2. חיפוש התאמה של דגם מצת מסויים לרכבים: http://www.ngkpartfinder.co.uk/buyers_guide.php רק על סמך ההחיפושים האלה המצת שכתבת bkr6e-11, אינו מתאים לרכב שלך. הם ממליצים על: bcpr6e או bcpr6es (כמו שכבר בדקת בעצמך)

החל מתחילת 2003 ישנו נוהל של משרד התחבורה שמחייב מתן תעודת אחריות של 4 שנים בקניית צמיג. צריך לציין בה את המידה, את היצרן, את מספר הרכב ואת תאריך הייצור של הצמיג והדגם שלו. כמובן שהתעודה צריכה להיות מגובה בחשבונית

danniel נתן פה בעבר הסבר על המערכת עם שרטוט מצויין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=839838&postcount=22

הינודאי גטס בתאונה הארורה ההיא נפגעה פגיעת צד קשה ביותר. תאונות שבהן יש פגיעת צד מסוכנות ביותר ליושבים ברכב שנפגע בצידו ובמיוחד לאלו בצד שחוטף את המכה (חפש שרשור שלי עם סרטי וידאו של מבחני בטיחות). בתאונה ההיא הדבר שהיה חסר (אם כבר!) הוא כריות צד וכריות וילון ולא עוד כריות קדמיות. אבל בתאונה הספציפית הזו עושה רושם שלא הרבה יכול היה לעזור ליושבים ברכב בגלל הפגיעה הקשה שנבעה מהמהירות הגבוהה של המאזדה הפוגעת. בכל מקרה - מסכים איתך שזה ביזיון שבישראל ( בשנת הדגם 2008 ) נמכר רכב כזה (עם כרית אוויר אחת) ועוד בכמויות.

שאלת תם: לא יותר פשוט לעשות את זה מבחוץ על ידי הוצאת כל פנס האיתות מהכנף (כמו שמחליפים נורה).

אולי במוסך או בפנצ'ריה הרימו את האוטו מהמקום הלא נכון או שהאוטו קצת החליק מהג'ק. יתכן ? עליה וירידה ממדדרכה ?

לשואל - קלוש אבל, האם החלפת אי פעם פילטר אוויר של המזגן, מתי לאחרונה עשו זאת? האם לא יוצא אוויר בכלל מפתחי האיוורור ?

בדקתי כדי לוודא - הטורים אצלי באוטו (2001 אוטומט) נמצאים ב- 850-900 לפי מד הסל"ד. וזה בכל מצב - עם או בלי מזגן, ב- P או ב- D (וללא עומס כמו אורות או משהו אחר). אני זוכר שאחרי ניקוי בית מצערת הטורים עמדו על 950 עם מזגן. האם בעצם מד הסל"ד לא מדוייק בטווח הזה ומה שקובע הוא התחברות למחשב לראות את הסל"ד האמיתי ? מדוע יש סתירה בין היינס (50-+900) לבין אוטו-דאטה (50-+700) ? לשואל - באופן כללי כדאי לוודא שחוטי ההצתה תקינים, שהמצתים מתאימים ושפילטר אוויר הוחלף בזמן. לגבי ההידרדרות בעליות קשות - מה זה עליות "קשות" תן דוגמה.

צודק דוד, לא שמתי לב לעניין הרעש.

מה לגבי איבוד גז נורמלי מהמערכת - נקודות חיבור או צנרת גמישה. לי אמרו שהיצרן כותב ש- 30-50 גרם לשנה נחשב לאיבוד תקין. במערכת בפונטו ספייס יש אם אני לא טועה 550 גרם גז. המזגניסט טען שכאשר יש בערך איבוד של שליש מהגז אז בדרך כלל אז כבר מרגישים בזה. כלומר כל 3-4 שנים צריך למלא גז (נניח באוטו הזה) גם אם אין דליפה עקב תקלה. האם המספרים נשמעים סביר ? האם בכל מקרה חייבים לחפש דליפות במערכת (נניח אם באתי למלא גז וחסר רק שליש מהכמות ופעם אחרונה מילאתי לפני כמה שנים) ?

יש מגאן 1998 וגם 1999 ונראה שאלו אותן מכוניות. ל- 1998 יש סרטים.

השבוע השיק ה- EuroNCAP אתר אינטרנט חדש. החידוש העיקרי הוא שהאתר מכיל סרטי וידאו של כל אחד ואחד ממבחני הבטיחות שנעשו. לכל אוטו יש שניים או שלושה סרטי וידאו שמתארים ממספר זוויות צילום את המבחן. רוב סרטי הווידאו הם בהילוך איטי כדי שאפשר יהיה להתרשם מהנזק לרכב ומה קורה "לנהג ולנוסעים" של הרכב. הנה כמה דוגמאות בשביל הכיף: נתחיל מפורד פוקוס האוטו שקיבל את הציון הגבוה ביותר באחוזים בקטגוריית "משפחתיות קטנות": התנגשות חזיתית (40% משטח הרכב מול הנהג פוגע במחסום מתקפל ב- 64 קמ"ש) (שימו לב בסוף איך המראה הפנימית עפה) (תא הנוסעים נשאר שלם לחלוטין). התנגשות צד (עגלה במשקל 1.5 טון פוגעת בצד הרכב ב- 50 קמ"ש) (שימו לב אילו כריות מופעלות ואיך ראש הנהג מוגן על ידי כריות הוילון) מבחן עמוד (רק לרכב עם כריות וילון או כריות צד שמגנות גם על הראש, הרכב פוגע בעמוד בסך הכל 29 קמ"ש) (שימו לב לעיוות המבני של הרכב ולתפקוד של כריות הוילון אשר מפחיתות את חומרת הפגיעה בראש ברמה של עד פי 50 פחות מרכב ללא הכריות הללו ) לשם השוואה: שברולט אביאו סדאן 2006 שקיבלה באותה קטגוריה את הציונים הנמוכים ביותר מאז שנת 1999: חזית (יש עיוות במבנה תא הנוסעים, חזה "הנהג" עיוות את צורת גלגל ההגה!) צד (דווקא פה הייתה בסדר) עמוד (כנ"ל) (ראש "הנהג" ("והנוסעים") תמיד צבוע כדי לראות היכן הוא פגע, מודגם כאן מצויין). ורק לשם ההתרשמות: הנה אחת מהמכוניות הראשונות שנבחנו בשנת 1997, רובר 100 הקטנה שקיבלה כוכב אחד בלבד: חזית (הרס כבד של החזית, כל גוף "הנהג" חשוף לפגיעות קשות, אמנם יש כרית אוויר אבל איפה והיא ואיפה ראש הנהג) צד (חזה הנהג פגיע). ואחרון, עיצוב מחדש לגלגל ההגה באמצעות ראש "הנהג" בסוזוקי בלנו 1998 ללא כרית אוויר בהגה.

מנוע 1242 סמ"ק, 16 שסתומים. קוד מנוע: 188 A5.000 (לפי היינס)

לפי היינס הסל"ד צריך להיות 900 +- 50. ואני גם יכול להעיד שבפונטו שלי ובמיוחד אחרי ניקוי בית מצערת, סל"ד הסרק הוא באמת מעל 800 ועם מזגן זה 850-950. שהסל"ד היה על 700-800 לפני ניקוי בית מצערת והחלפת מצתים (בטיפול) אז היו רעידות קלות ברכב. מה כתוב ב- AUTODATA על סל"ד סרק בפונטו אוטומטית ?

גם היאריס היה לה בום מכירות גדול בהתחלה ואחרי זה (ככה טוענים בתגובות) שהייתה ירידה משמעותית במכירות שלה בגלל עניין המחיר הגבוה, התיבה הרובוטית ואולי גם בגלל שיש "רק" 4 כריות ולא 6 ועוד במחיר כזה גבוה, יחסית (עכשיו הוזילו אותה קצת).

מאוד מעניין שפורד פוקוס (גם יותר בטוחה בכמה אחוזים בודדים), אפילו מאזדה 3 הצליחו להביא 6 כריות אוויר כסטנדרט בכל הדגמים ורנו מגאן ופיז'ו 307 אפילו הצליחו להכניס גם ESP וארבעתן עולות כמו הקורולה - 114 אלף ש"ח. נכון שלפי מבחני הבטיחות רק הפוקוס בטוחה כמו ויותר מהקורולה אבל זה לא משנה. זה חמור שבעתיים שאוטו כמו הקורולה שזכה בציון גבוה מאוד בזכות 7 כריות, מגיע לארץ רק עם 4. רק היום התפרסם סקר ה- ESP האירופאי הגדול שערכו ה- ENCAP שקורא לנהגים לבחור רק במכוניות עם ESP: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3397225,00.html מנכ"ל יוניון מוטורס: זה לא שהישראלים לא מתעניינים בבטיחות אלא זה אתם החלטתם שאת הישראלים לא מעניינת הבטיחות. מבחינתכם זה שתמכרו הרבה מוכיח את הטענה אבל זה לא מוכיח כלום - זה רק מוכיח שהישראלים פריירים ועדר

בספר כתוב להחליף פילטר גיר, נכון. אבל במוסכים אומרים שלא להחליף פילטר גיר ולא ראיתי אך אחד שקופץ ואומר שאצלו כן החליפו, או שאמרו לו שחייבים להחליף. ברור שכדאי שתוודא זאת בעצמך. את הפילטר מחליפים רק במקרה שיש ממנו נזילה או שהוא נראה לא טוב, נניח החליד . או במקרה של שיפוץ, לא עלינו. תיבת הילוכים שונה ממנוע ולי הסבירו שבתיבה יש מגנט לתפיסת שבבי המתכת (אם יש) והשמן כמו שהוא נכנס נקי אמור לצאת נקי ובמצב עדיין טוב (לך תבין את המונחים שהם) ככה שבעצם אורך החיים של הפילטר ארוך מאוד ואין צורך להחליפו. שאלתי האם לא מחליפים כל החיים וענו: "בינתיים, לא!". תשאל שוב בפעם הבאה שתחליף שמן גיר, אמרו.

לפי אתר HNN המשטרה מחפשת כעת אחר נהג המשאית (הגרר) שגרם לדחיפתו של האיש אל מתחת לגלגלי מערבל הבטון. לפי התמונות באתר ניתן לראות שנהג מערבל הבטון דווקא עצר אחרי כמה מטרים אולם זה לא נראה בסרט הוידאו. יתכן והנהג היה בהלם. ניתן לראות בסרט שבהחלט משאית הבטון היא זו שפוגעת ברוכב. http://www.hnn.co.il/index.php?module=albums;task=view;id=2413

פילטר שמן גיר רציף לא מומלץ להחליף. לעומתו, שמן גיר אתה חייב להחליף כי הוא חיוני לפעולת הגיר וכנראה שעם הזמן הוא מאבד מהתכונות שלו. מוסך שאומר לך לא להחליף שמן גיר לתיבה הרציפה הוא גם קרוב לוודאי לא מבין כלום בתיבה הזו וגם עלול לשים לך שמן לא מתאים שיכול בשקט פשוט להרוס את הגיר. תפעיל שיקול דעת. האם מעולם לא החלפת שמן גיר ? כמה האוטו נסע ואיזו שנה ? שמן מנוע - היצרן ממליץ 10/40 (חצי סינטטי???). פשוט חפש בפורום לגבי הליקוויי מולי מה אומרים עליו באופן כללי. לא לשכוח להחליף את גם את הפילטר. הפילטרים המקוריים לא יקרים במיוחד ואם אתה שם חלופי כדאי להקפיד על האיכות שלהם. אתה יכול לקנות חלקים ב- "מ.י.ר" בתל אביב (כולל מקוריים) או "נחום סודאי" שמשווקים חלקים לפיאט

האם אתה מדבר על פונטו ספייס אוטומטית? כדאי לקרוא את ספר הרכב מדי פעם וגם אם היית מסתכל בפורום שממנו באת היית רואה הרבה שרשורים בנושא. אם מדובר בתיבה רציפה (מנוע 16V, עם 80 כ"ס) אז די חובה להחליף שמן גיר כל 40 אלף ק"מ או 3 שנים, המוקדם מהם. יש לשים רק שמן "מקורי" שמתאים לתיבה רציפה: Tutela CVT New Generation (NG). לחלק מהשמנים של גירים אוטומטיים כתוב עליהם במפורש שלא מתאימים לגיר רציף. אז שים לב.

נ.ב.: כל מי שכותב חצי כתבה (רמז, נתת לינק) על כמה הגיר הרציף מוזר אז אני אומר שלא מבין כלום ברכבים. הגיר הרציף מעולה, הוא הדבר השני הכי טוב באוטו הזה (הראשון, שזו אולי הקטנה הכי גדולה בקטגורייה). אז המהירות עולה בלי שהסל"ד משתנה (בלחיצה קבועה על הגז). BFD. פעם ראשונה שאתה נתקל בזה אתה מופתע מזה ובזה זה נגמר. זה האמת די מגניב, לדעתי.

לי יש פונטו ספייס 2001 אוטומטית ובמשפחה יש פונטו ספייס 2003 אוטומטית. בתכל"ס שתי המכוניות זהות - מנוע 1242 סמ"ק, 16V, עם 80 כ"ס. תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (עם טיפטרוניק, אבל את מי זה מעניין). למעשה כל הפונטו ספייס האוטומטיות הרציפות בכל השנים יש להן נתוני מנוע ותיה"ל זהים. אבל יש כמה הבדלים קטנים בין הרכבים: - ב- 2003 יש קולר שמן גדול יותר לגיר. - כיול ההגה החשמלי שונה והוא קשיח יותר. - משהו בכיול המיתלים או הבולמים שונה, לטובה. - ההגה קצת יותר קשיח. אני לא מומחה ולא יודע להסביר בדיוק. אני דווקא אוהב יותר את ההגה ב- 2001. עניין אישי. - הבדלים קוסמטיים פה ושם. - ב- 2003 מנוע שמזהם אוויר פחות (תקן יורו 3 לעומת תקן יורו 2 עד 2002). לא ממש צריך לעניין את הקונה. - שינויים קטנים בפעולת הגיר. - ועוד ועוד חוץ מזה שתי המכוניות, בגדול זהות. תבחר לפי זו שבמצב יותר טוב ויותר שמורה. וכמובן תמיד עדיף רכב כמה שיותר חדש.

לא אמרתי לא לעשות כלום, להיפך, ללכת למשטרת התנועה ואז תקבלו את הפרטים. לדעתי, זה שהדודה נפגעה עדיין לא יעשה את העניין יותר חמור מבחינת המשטרה כי לא היה שוטר במקום. ההוא יגיד שהיא אמרה לו שהיא בסדר ויספר סיפור על הסבתא והדודה והכלב שבדיוק מתו והוא מיהר ובלה ובלה. הייתי שם. איחולי החלמה לדודה. מקווה שלא תסבול כאבים לאורך זמן ושזה יגמר בחופשת מחלה קטנה מהמיון ומרשם לכדורים נגד כאבים.

זה היה יותר בתור בדיחה. בסופו של דבר אוטו זה רק פח (יקר, אבל פח) ממילא המכה האמיתית זו ירידת הערך והכתם שיש על האוטו (רוב הקונים בעתיד: "תדע שהאוטו עבר פגיעה קלה מאחור אבל..." "הלו, הלו, הלו, יש מישהו על הקו...")

יופי, מפגיעת פח לעשות תאונה עם נפגעים, עדות שקר במשטרה, סתם ללכת לבית חולים. הולכים ללשכת התנועה האזורית ממלאים טופס עם כל פרטי התאונה ואחרי 30-45 יום מקבלים מכתב שהתיק נסגר מחוסר עניין לציבור ולהלן פרטי הרכב הפוגע (שם הבעלים). עם הפרטים האלה הולכים לביטוח אם יש מקיף או לבית המשפט לתביעות קטנות. זה הכל. או שמאתרים את בעל הרכב (יש כאן שרשור בנושא) והולכים "לדבר" איתו. הכי חשוב - מקווה שבאמת אין נפגעים ואם יש כאבים אפילו קצת אז לא להסס וללכת למיון.