student

בפונטו 2003 אכן הנורות הן H1 ואם אני לא טועה H7 לאור הגבוה, פחות חשוב. כבעל פונטו - לספייס בשנים 2001-2004 (עד מתיחת הפנים), אין אורות מקדימה. יש רק דמוי אורות. אם עשית ליטוש לפנסhם הקדמיים ובהנחה שהחשמל לפנסים תקינים אז כמעט כלום לא יעזור. אפשר קצת לשפר התאורה רק בשתי דרכים - נורות טריות בכל שנה של חברות כמו פיליפס או אוסרם. או האופציה העדיפה עליי, כמו שכבר המליצו למעלה - Osram H1 nightbreaker unlimited. יש להם אור מעט יותר לבן ובעיקר מעט יותר חזק במרכז ומגיע למרחק קצת יותר גדול מהנורה הרגילה. אני משתמש רק באלה (H7) ומחליף כל שנה כי הן נחלשות למרות שעדיין עובדות. באיביי זה יעלה לך ~90 שקל לזוג נורות. תזמין אותן רק בתוך קופסה קשיחה ולא קרטון, שלא ימחצו במשלוח - H1 Duo hard case http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-OSRAM-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-BULBS-UPGRADE-FROM-PLUS-SALE-110-EXTRA-/161140101475?pt=UK_Car_Parts_Vehicles_Automobila_ET&var=&hash=item2584b2d163 המוכר הוא מאנגליה והוא לדעתי הכי זול באי-ביי שגם שולח לארץ. המשלוח מגיע לרוב תוך שבועיים. ABS ? או תבלום חזק במקום סגור ותבדוק אם העסק עובד או פשוט יותר תרים מכסה המנוע ותבדוק שמימן למיכל נוזל הבלמים יש מעין קופסת מתכת מבריקה שחלקה הקדמי שחור ונכנסים לתוכה, מלמעלה, 4 צינורות מתכת - זו מערכת הABS עצמה.

כמעט מזכיר סרטי תאונות מרוסיה רק בלי התאונה עצמה והתהפכות אחד מהרכבים לאחר מכן

מה ההבדל בין ג'ונסון קונטרול לבין TAB - אחד מייצר וארטה והשני את המותגים האחרים ?

בתור התחלה אל תפעיל האזעקה, תנעל עם המפתח. רצוי גם בכלל לנתק את האזעקה דרך מפתח החירום שלה. בשנה הזו סביר שמוח האזעקה נמצא מתחת לחלון הקדמי באזור של מנוע המגבים. יש לך רב מודד, מד-מתח ?

(ההדגשה לא במקור) אני מפנה לדיון שהיה כאן בעבר בדיוק בנושא מצבר לפיאסטה חדשה (2009-->) והאם בטיחותי או לא ליסוע בלי תופסן - המסקנה הייתה חד-משמעית, לא! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?464791

לגבי הביטנה - אם אתה מפעיל ביטוח במקרה הזה נניח או במשהו אחר סביר שישימו בטנה חלופית ולא מקורית ושם אתה לא ממש יכול להתווכח או לפחות לא בלי להיכנס לכאבי ראש מיותרים. אז או תחפש בפירוקיות או תשים החלופית וזהו.

היצרן החליט לשים שם בנד אז בשביל כמה שקלים בודדים חבל להתעמק בזה למה לא לשים או שהעסק במקרה יתנתק והמנוע ימשוך אוויר חם או שמשהו ייכנס פנימה. חבל מאוד שהמוסכים המורשים מאבדים הבנדים המקוריים ומשחררים רכבים בלי בנדים חלופיים. כל בנד נירוסטה עולה שקלים ספורים ואפשר למדוד עם סרגל את הקוטר של הצינור ולקחת בנד מתאים קצת גדול יותר - על כל בנד רשום הטווח של הצינורות שהוא סוגר. את צינור האוויר הגדול אפשר גם לסגור עם אזיקונים ולהיזהר לא לחתוך אותו בפתיחתם.

מה לגבי נושא ההזעה - כלומר שיש קצת סימנים של שמן על הבולם אבל אין ממש נזילה. לי אמרו שאין צורך בהחלפה וזה גם עובר טסט. בפירוש אמרו לי במוסך שאם היו רואים שזו נזילה היו מחליפים ואפשר ככה ליסוע עוד חודשים רבים מאוד לפני שזה יהפוך לנזילה. ראיתי גם בחו"ל שיש מדינות שרשום שבולמים מזיעים עוברים טסט. אפילו בפורומים באינטרנט יש דוגמאות לצילומים ממדריכי תיקונים של רכבים ותיאור שלקוח מהם שבולם מזיע לא דורש החלפה ואפילו להיפך שההזעה הקלה משמנת את האטמים של הבולם ומונעת התייבשותם בחלק שאינו חשוף לנוזל.

מקווה שהזמנת המקורי. אם תחליף הנשם על מנוע קר לגמרי הגומי פחות גמיש ויכול להיות שיהיה קשה להוציא הישן או להכניס החדש. על מנוע חם סביר שתקבל כוויה. אז אולי להניע לכמה דקות ואז להחליף או לחזור לאוטו שעה אחרי הכיבוי. רצוי להצטייד בשני בנדים נירוסטה של 2.5 או 3 ס"מ - לא זוכר איזה בדיוק. אתה צריך לנתק את צינור האוויר ליד פילטר האוויר לשם ההחלפה ולהזיז אותו טיפה ימינה שיהיה לך מקום לעבוד . בעזרת פלייר עם שפיץ ארוך אתה יכול להוציא את החיבור של הנשם אל המצערת מבלי לפרק את כל מכלול פילטר האוויר מעליו. בין צינור האוויר הראשי לבין הנשם יש מחבר גומי פנימי עם סימונים A ו- B ותזכור את הכיווניות שלו - למרות שקשה לטעות בזה. הנשם החדש קודם מחברים אל המצערת בעזרת אותו פלייר שפיץ, להכניס עד הסוף ואז מחברים אותו למנוע ולצינור האוויר. כדי שייכנס היטב מעל מכסה השסתומים במנוע תדפוק עליו בעדינות עם ידיות הפלסטיק של הפלייר. מעל המחבר הקטן של הנשם יושב בנד נירוסטה - בתמונה ששמת - אם לא תצליח לסגור אותו תחליף אותו בבנד נירוסטה עם הברגה שקנית ותשים אחד גם משמאל לו. לא לסגור אותם חזק מדי אחרת תהרוס הצינורות. תכל"ס עבודה של 10-15 דקות באיזי. תשים גם בנד גדול על חיבור צינור האוויר לפילטר. צינור אוויר - לא אמרו שיבדקו בשבילך במוסך בירושלים ? הם יירצו על זה 250-300 למשומש. לא ראיתי באיביי אחד כזה וגם ששולח לארץ. יש רק באיביי איטליה במחיר של 50 או 60 יורו ולא שולחים לארץ. כן זה המחיר למקורי חדש בחו"ל.

הפעם זה לא הבדל בין ידני לאוטומט. למה מחליפים? - לבלבל האוייב ?! . בטח יש להם סיבה לזה. שתקבל החלק ותחליף אותו אז דיר-בעלאק לא לקרוע את צינור האוויר בצד ימין של הנשם (אפילו שכבר קרוע אצלך) ולא לשבור בטעות החיבור של הנשם למצערת. אגב לפי השאלה שלך אני רואה שאתה לא מכיר את תוכנת המק"טים לחלקים של פיאט - fiat eper. חפש בגוגל ותחפור בה.

זה דווקא כן הנשם לדגם שלך. תתנצל ותזמין שוב. אני עצמי הזמנתי מאותו מוכר.

צודק, הבהרתי בהמשך את עניין המחירים לחלק חדש.

הבולם ממש נוזל או מה שנקרא "מזיע" ?

בפונטו מנוע 16V הגיר האוטומט הוא בכל השנים גיר רציף. לפי התמונות - לצינור הנשם לגיר האוטומט (דווקא הצינור הזול יותר) יש פיצול ימינה לכיוון בוסטר הבלמים. לצינור בידני אין הפיצול הזה. מחיפוש בגוגל.

בירושלים אין כלום. חור המקום הזה. כדאי לברר אצל מאיר וציון חלפים ברחוב בעלי מלאכה אם אולי יכולים להשיג אותו שווה לבדוק במוסך המורשה אוטו די בגבעת שאול אם אולי יכולים להשיג חלק משומש. שים לב היטב לנושא המק"ט: מק"ט החלק לגיר הרציף הוא 46774032 וחדש עולה 600 ש"ח ולא ברור אם כולל או לא מע"מ. - שיהיו בריאים ביבואן איזו שיטה מוזרה שמו לחיפוש חלפים. לעומתו מק"ט 46784502 מיועד לגיר הידני ומחירו 900 ש"ח (+מע"מ?). אין לי מושג מה בכלל ההבדל ביניהם.

זה הצינור הגדול שמחבר בין פילטר האוויר לבין המצערת שבאמצע שלו יש פיצול לכיוון נשם המנוע ? הוא קרוע. אם זה הוא אז באמת לא קל להשיג אותו כי הוא חלק מבוקש יחסית. חדש למיטב זכרוני עולה איזה 900 ש"ח. בפירוקיות בשקט יישמחו לקחת חצי מהמחיר הזה לפני מיקוח, מניסיון. צריך גם למצוא צינור במצב טוב יחסית כלומר ללא קרעים ושהגומי עדיין גמיש אחרת די חבל על הכסף.

אני מכיר פנצ'ריות מצויינות בתלפיות ובגבעת שאול עם מבחר גדול כולל גם ייבוא צמיגים לפי דרישה. חלפים יש מספר חנויות טובות. חלפים מקוריים לא במוסך מורשה, מאוד בעייתי למצוא אבל יש גם כאלה. רוצה משהו ספציפי, שאל ותקפיץ ההודעה מדי פעם ובסוף סביר שתקבל תשובה. פרט לכך אל תשכח שירושלים זו עיר ענייה וקטנה יחסית וזה קשור גם לכמה המוסכים עצמם קטנים וצפופים אבל זה לא מעיד בהכרח על איכותם. מסכים לחלוטין שכל דבר פה בתחום הרכב מרגיש יותר קשה מאשר במרכז הארץ.

כן, נורה להתרעה במקרה של התחממות יתר. כמו במאזדה 2, מאזדה 3 הקודמת ועוד לא מעט מכוניות.

לדעתי צריך ללחוץ לחיצה ארוכה על אותו כפתור שדרכו נכנסים למצב TEST מראש וזה מוציא אותך חזרה לתצוגה הרגילה, ללא כיבוי מנוע. אכן החל ממתיחת הפנים לפיאסטה החדשה (מנוע ה- 1600, תיבה רובוטית) בדגם האוטומטי יש שעון חום מנוע דיגיטלי.

. אני מפרסם עבור קרוב משפחה. נא לפנות בבקשה בהודעה פרטית לקבלת מספר טלפון. מחיר מבוקש: 10,900 ש"ח - מחירון לוי יצחק 07/2014. עלייה לכביש: 11/2002. דגם: ELX-CLUB. צבע: לבן. מנוע: 1242 סמ"ק, 16 שסתומים, 80 כ"ס. תוספות: אזעקה, חישוקים "מגנזיום" מקוריים, כל התוספות הסטנדרטיות של הדגם. הרכב נמצא בבני ברק. הרכב יימכר AS IS, כמו שהוא. הפונטו במצב טוב-מאוד. ללא שום תאונה רצינית/משמעותית. דלת אחורית צד נוסע הוחלפה בגלל פגיעת שפשוף מרכב אחר (בהחלטה תמוהה של חברת הביטוח להחליף ולא לעשות קצת פחחות-צבע). פגוש אחורי הוחלף או תוקן בגלל פגיעה קלה מאחור ללא נזק משמעותי נוסף. הרכב יימכר כמו שהוא במובן שהוא במצב טוב ומשביע רצון וניתן יהיה לדון במחיר אם יהיו דברים לא סבירים בבדיקה. הרכב שמור ומטופל היטב.

פינוי הלמבורגיני ממקום התאונה.

אם במקרה לא עובד מה שכתבו - תנסה לפתוח סוויץ' כאילו כדי להניע וזה לא יצליח כמובן. סגור הסוויץ' וחכה את הזמן שכתבו ואז תקיש הקוד הנכון.

למה לתקן משהו שהוא לא מקולקל ? אז נדלק לפעם אחת וזהו. אם לאחרונה התעסקו עם משהו בגלגלים במיוחד קדמיים אז אולי יש קשר. רק בשביל הזהירות הייתי בודק נוזל בלמים.

כיום יש את הדגם premium contact5 שיש לו אחיזה מעט משופרת יותר לעומת ה-2 והבדל במחיר לא משמעותי אם בכלל. בכל מקרה, מניסיוני עם צמיגי קונטי קשה לי להבין איך נסעת עליהם 80K ק"מ - שחקת אותם עד למינימום ?

אישית למשלוחים פניים ארציים אני מעדיף את U-PS, ר-שות הדואר או צ-'יטה (סדר השמות אקראי). גם שאני קונה מאיזשהו מקום ואילו אחת מחברות המשלוחים אז אני יודע שלא יהיו בעיות. הבעיות תמיד קיימות שהמשלוח הוא לבית הפרטי - פעמים רבות השעות שהם מציעים זה שעות שמתאימות לעובדים שלהם אבל לא לבני אדם שבעצמם עובדים ולא אצלם.