student

היום בלא מעט ביטוחים לא דורשים קודנית ברכב ששווה פחות מ-130 אלף ש"ח. כמובן תלוי בעוד גורמים. אם לא צריך הקודנית לביטוח - אז מה ההתעקשות על השטות הזו שלא באמת מעכבת גנבים אלא רק אותנו בכל פעם מחדש. הכוונה במיוחד לקודניות עם הניתוק היחיד ועל רכב פשוט וממוצע ולא משהו קצת שונה או יקר מהרגיל.

פוקוס 2008, 4 דלתות. ללא תאונה בחלק האחורי. בגשמים האחרונים והקודמים הייתה המון רטיבות ברכב. ריפודי תא המטען לחים. כל החלל מלא אדי-מים. חשבתי אולי בגלל מטריות רטובות. אתמול נזכרתי שכדאי לבדוק אמבט הגלגל הרזרבי ואז חשכו עיניי (לא באמת, זה היה בלילה) - שלולית מים רצינית. ייבשתי ככל שיכולתי אך עדיין כל תא-המטען מלא אדי מים. היום בזמן גשם חיפשתי המקור: מאחורי הריפודים בדופן הצדדית של תא המטען, מאחורי הפנסים יש קופסת-פלסטיק בכל צד שהיא תריס חד-כיווני ליציאת אוויר מתא-המטען כאשר טורקים הדלת. במסגרת בין הקופסא הזו לגוף הרכב רואים בבירור טיפות מים. הקופסא נמצאת בערך היכן שנגמר הפנס האחורי בחוץ. מדוע פתאום החלו לחדור מים מהאיזור ? מישהו מכיר הבעיה ? האם ייתכן והניקוז סביב הפנס פגום ולכן נכנסים מים ? הבעיה קיימת בצד הנהג אבל גם בצד הנוסע יש כניסת מים מהמקום אבל פחות. רעיונות לפיתרון הבעיה DIY ? כרגע בגלל הגשם חוץ מלשים סמרטוטים ועיתונים אני לא יכול לעשות כלום. {לשם החלפת נורות מאחור אין צורך כלל לפרק הפנס אלא כל ההחלפה מתבצעת מתוך הרכב עצמו כך שלא ייתכן שפגעתי באיטום הפנס} אגב, מצאתי ברצפת תא-המטען חור עם אטם שדרכו נכנס חוט חיישני החניה. הסילוקון ששמו בהתקנה כבר התייבש ויש שם חור ואני מניח שבמעבר בשלוליות ייכנסו משם מים. זה גם יטופל בקרוב עם RTV.

השלט נרטב ? ניסית להחליף לו סוללה ? המפסק על דלת תא המטען עצמה פותח את הדלת באופן תקין ? האם השלט האחר תקין ?

פוקוס של איזו שנת ייצור ? לפחות מ-2008 ומעלה זו השיטה בפיאסטות ובפוקוסים וסביר שגם בדגמים האחרים. אם תשים חתיכת נייר על האצבע, כדי לא להתלכלך ותלחץ על מכסה המתכת הפנימי הוא לא ייפתח.

אומנם זה יעלה יותר אבל אם אולי הביטוח שלך כבר לא דורש קודנית אז אפשר כבר בהזדמנות לבטל "התענוג". אפילו מבלי לפרק אותה בפועל אלא רק לבטל המעקף שלה ואת המתח למוח הקודנית.

הבעיה כפי שאמרת נובעת מחדירת מים דרך השפריצרים שעל מכסה המנוע. אתה צריך סיליקון RTV שחור לרכב ששומר על גמישות ולא מתקשה לחלוטין (כלומר לא זה של אטמים). צריך לנתק בעדינות את צינורית המים שנכנסת לכל שפריצר. לנקות היטב את האזור שמסביב לכל שפריצר ואז או להוציא אותו לחלוטין או להרים קצת מעל מכסה המנוע (רק סיפרו לי איך עושים את זה). אחרי זה לשים בבסיס של השפריצר על מכסה המנוע פס דק של סיליקון ולהחזיר השפריצר ככה שייוצר מעין פס סיליקון מסביב לשפריצר ושככה יישאר. ללחוץ קצת על השפריצרים שהכל יתהדק למקומו. לשים גם סיליקון סביב לשפריצרים מתחת למכסה המנוע. להחזיר צינוריות המים. יתכן ועדיף להחליף פלגים כעת כי הם מחלידים כתוצאה מהמים ואז קשה להוציא אותם מהראש.

לא ננעל כלל. רק משאבת תדלוק או משפך כמו שבא יחד עם רכבי פורד הללו יכול לפתוח את מכסה המתכת הפנימי שסוגר את מיכל הדלק עצמו. ככה רכבי פורד כבר לא מעט שנים. בקיצור, אי הכרת הנושא עלה לך כמה שקלים אקסטרא בתדלוק אבל זה כל הנזק. אם כבר אתה בתחנת דלק תבדוק אוויר. הצמיגים האלה עם החתך הנמוך הזה יחסית מאבדים אוויר יותר מלדוגמה רכב משפחתי ממוצע.

אייל - איפה ההמשך ? אם אתה לא יכול או לא רוצה לשים וידאו אז אפשר אולי להעלות רק את חילופי הדברים?. בטח בתוכנה בווינדוס יש אפשרות כזו

כן לפיאסטה יש מיכל דלק או שזו לא הייתה השאלה פשוט מכניסים את פיית התדלוק והמכסה המתכתי נפתח לבד. אם לא אז הולכים למשאבה אחרת בתחנה. לא הולך אז מחליפים תחנת דלק. אם גם זה לא מצליח אז הולכים למוסך לפני שייגמר הדלק באוטו שלך אתה לא יודע אם יש או אין דלקן?! ובכל מקרה מה הקשר של הדלקן לפתיחת מכסה התדלוק.

דווקא כיוון השעון נעשה דרך התפריט בלוח השעונים באמצעות הלחצן שעל ידית האיתותים וכפתור הדפדוף שעלייה. להגיע ל- "set-menu" להיכנס אליו ומשם לדפדף לכיוון השעון.

כן אם אכן יש בלאי כזה כדאי להחליף אותה. השאלה אם יש בלאי ?! באירופה אמורים להחליף הרצועה כל 8 שנים או 160 אלף ק"מ. בפוקוס שלי (סביר שאותו סוג רצועה) הסבירו לי במוסך שהרצועות הללו עמידות למדי ושגם בארץ מוחלפות בתנאים דומים לחו"ל. לדעתי אם אכן מדובר במשהו חריג כזה תבקש משירות הלקוחות בדלק מוטורס שיתנו אחריות רצון טוב ויחליפו על חשבונם הרצועה.

איזה מנוע ?

במצב כזה הדבר האחרון שאתה עושה זה לעצור בצד הכביש - אם אין לך תקלה חמורה או לעזור למישהו אחר במצוקה מיידית - אלא אם יש לך שאיפות לבדוק אם יש חיים בצד האחר.

אם אתה לא לחוץ אז פנה לצמיגי דודי נאסה בגבעת שאול ליד מאפיית ברמן - הם גם יבואני צמיגים ואם תמתין חודש-חודש וחצי תוכל לקבל כמעט כל צמיג שתרצה במחיר זול יותר ממה שיש בארץ. דבר שם עם שלומי. בלי קשר ממליץ עליהם. גם על צמיגי אורן דוידו בתלפיות. לא מכיר מחירים בעל פה אבל לפי מה שאתה אומר זה סך הכל 200 ש"ח יותר על פני 3-4 שנים.

8:14 ?! קטע נדוש בוידאו האלה (אבל עדיין לא נמאס מזה ) רק שהפעם זה מאצלנו. אם כבר דווקא ההתחלה של הוידאו ממש חזקה

לא מזיק לבדוק שמן בלמים אבל הבעיה לא שם.

מאיפה אתה ? המלצתי - Continentel premium contact 2 או דגם 5. לחלופין, אותה חברה EcoContact 5 האחרונים לדעתי מצויינים ושווה להשקיע כמה שקלים יותר עבורם. לצערך אתה חייב צמיגים עם קוד מהירות V.

בפונטו כאשר יש בעיות חשמל קודם כל צריך לבדוק שההארקות למיניהן תקינות. האם כאשר אתה פותח חצי סווייץ' הנורה לא דולקת? האם מופיע בתצוגה LED ERROR ? הכי חשוב זה לבדוק שההדקים של המצבר סגורים היטב - שאתה תופס עם היד את החוטים שמתחברים אליהם אי אפשר להזיז אותם כלל (בעדינות!). לוודא שההדקים נקיים ולא עם שרידי חומצה. בתא המנוע יש לפחות שתי הארקות - שתיהן מתחת למצבר - אחת ממש על תיבת ההילוכים והשנייה על הכנף. תזהה שמשתיהן יוצא חוט שחור עבה. שתיהן מחוברות עם אום 10 או 13 (לא זוכר). קודם כל צריך לוודא שהן סגורות היטב. לאחרונה ניקיתי את שתיהן עם ספריי קרבורטורים, ספריי מגעים ולבסוף ספריי סיליקון למניעת רטיבות על מגעי חשמל. אם זה לא עוזר צריך לבדוק את חיבור מתג הנורה ליד ההנדברקס ויש שם גם נקודת הארקה שאם כבר כדאי לשייף קצת עם נייר לטש ולהדק הבורג שלה. חפש נושא שאני פתחתי בעבר - "החלפת מתג מזגן" - התמונות הראשונות מתארות בדיוק איך לפרק הפאנלים כדי להגיע אל האזור הזה. צריך לנקות את החיבור החשמלי הזה עם ספריי מגעים. ואם יש חלודה לשייף קצת את פס המתכת.

אם אתה נכנס לרכב ונועל הדלתות מבפנים, יש תקתוקים ? אותו דבר אבל עם מנוע פועל ? אם לאחר כיבוי המנוע אתה יוצא ונועל הרכב עם המפתח ולא עם השלט יש תקתוקים ? לדעתי בטח איזה רכיב דפוק של מרים שמשות או נעילת דלתות שמותקן בתיבת הפיוזים

בעניין המצבר חכה לחשמלאי הפורום. תחושה שלי שאם המצבר לא מלא לגמרי אז 4 שעות יכול להיות הרבה כי כל מערכות הרכב פועלות. אם המצבר ממש מת גמור, נניח אחרי שניסית להניע הרכב כמה פעמים אז יש מצב שלא תוכל להזיז הידית מכיוון שאין מספיק מתח להפעלת הסולונואיד שמשחרר נעילת הידית. אז צריך לעשות מה שכתבתי או לחילופין לתת לרכב לעמוד כמה דקות בלי כלום פועל ואולי יהיה מספיק מתח לזה. אפשר גם לפרק המצבר מהרכב התורם ולסחוב אותו לרכב שלך. חילוץ וגרירה כמובן יעשו את זה עם בוסטר נייד. אם נניח שהטעינה אצלך יחסית תקינה אז אם יש לך וולטמטר תמדוד את המצבר בבוקר אחרי שביום לפני נסעת עם הרכב. כתוב המדידות של איזה יומיים שלושה פה ואני יכול להשוות לרכב שלי שיש לו גם מצבר חדש יחסית, אחרי שנים עם הפונטו הזו אני כבר מכיר ערכים אופיינים למצברים טובים, חלשים וכמעט גמורים.

בדיוק רשימת העשרות בדיקות שמופיעה בספר הטיפולים של הרכב ואין לי ספק שמהווה חלק משעתון היצרן של כל טיפול וטיפול במוסך היבואן. לא?! מי שלא מתאים לו כמובן לא חייב כפי שנאמר פה בשרשור. גם אותי זה מאוד מעצבן ולא פחות מזה הנושא של מחיר שעת העבודה הגבוה במוסך מורשה - חלק כבר מגרדים את ה-400 ש"ח. אבל הבעיה היא שאם תטפל לא במוסך היבואן, בזמן האחריות ונגיד היבואן שם שמן X והמוסך האחר שם שמן Y (אפילו אולי יותר איכותי) ונניח ותהיה בעיה במנוע בזמן האחריות אז היבואן יתנער מאחריות ויטען שהאשם הוא בשמן Y. אז צריך לקחת שמאי ומומחה ולתבוע היבואן בקיצור כאב ראש. מה גם שלעיתים יש עניין של אחריות של רצון טוב על תקלות בתום האחריות ואין לי ספק שרכב שלא טופל ברשת היבואן לא יזכה לה. מרגיז אותי גם הנושא, במוסך יבואן, שאשכרה צריך לרשום ולהדגיש על טופס קבלת הרכב לטיפול - "ללא תוספים" - הרי בשום מקום בהוראות הטיפול, שכביכול המוסך המורשה לא זז מהן, לא כתוב "שים תוסף ל---". מי שלא מבקש מראש או לא קיבל הצעת מחיר יקבל התוספים במחיר מופקע ויזבלו לו כמה זה טוב למנוע.

בעבר קראתי שלא מומלץ לעמוד כך בדיוק בגלל מה שיגאל ציין. לשחרר הידית שאין מצבר - יש בחלק התחתון של עמוד ההגה חור שלתוכו אמורים להכניס את המברג שבערכת הכלים של הרכב. לא יודע בדיוק איפה זה ואף פעם לא יצא לי לעשות את זה.

לי יש הרכב ואני לא זוכר כמה הסל"ד במהירות הזו אבל בשלוף מהזיכרון הייתי אומר שסביר שמשהו באיזור של 2700-2800 או אפילו קצת יותר. בדיוק כמו שנכתב למעלה כבר. כלומר ההבדלים פה לא כאלה גדולים. אם לא אשכח, אנסה לבדוק בפעם הבאה שאסע את זה.

לפחות לפי הוראות יצרן לא מחליפים שמן גיר בדגם הזה. אגב, לפי וידאו ביוטיוב של מכונאי אמריקאי שעובד במוסך פורד אז מניסיונו האישי זה די קטסטרופה שלא להחליף שמן גיר בגיר הספציפי הזה, כל איזה 45 או 60 אלף ק"מ

הצינור מתכת הזה למיטב ידיעתי הוא צנרת של המזגן. הצינור גומי מימינו הוא זה שהולך לרדיאטור הפנימי. אולי נכנסת לאיזו שלולית במהירות והשפריצו מים עד לשם ? אולי מים שנוזלים מלמעלה בגשם חזק יכולים להרטיב האיזור הזה? תנסה להבין אם המים באים מהצנרת הזו או מצינורות הגומי שליד. שהמזגן פועל, לדוגמה מופעל אוטומטית בהפשרת אדים, אז אחד מהצינורות קר מאוד ומים מתעבים עליו ואפילו קופאים ואז לאחר הכיבוי תראה שהצינור רטוב.