זיו ירושלים

לא יעלה על הדעת - כבר פעם שלישית שמעלים את מחירי הדלק בחודשיים האחרונים. 6.30 ש"ח לליטר - זו פשוט הגזמה נוראית. אני כבר מלפני למעלה מחודש הפסקתי לנסוע ברכב בעיר ונוסע רק בתחבורה ציבורית - ועדיין, זו עלייה מטאורית וכולה בשל העלאת המיסים - נמאס כבר!

שיפורים = לא חוקי. האם יעבור טסט - יתכן בחלק מהדברים. תקציב? וכמו מה שנכתב לעיל - מה "חסר"? תתחילו ביישור קו למהדרין ואח"כ אפשר להתחיל לשפר. תחדשו.

כאחד שנוהג מדי פעם בפעם ברכב - אני הייתי הולך על הג'אז האוטומטית. רכב עם מרחב פנימי גדול, נוח, מנוע מאוד חכם ובעיקר חסכוני מאוד. לשם השוואה הג'אז עושה בעיר 1:17 וזה עבור נהג שלא מיומן בנהיגה חסכונית ובבין עירוני 1:23 בערך - כאשר נהג שיודע לנהוג רגוע וחסכוני יכול להגיע אפילו ל 1:26 - שזה קרוב מאוד לצריכת הדלק של ההיברידיות של הונדה ושל טויוטה. לגבי עליות - אני מסכים עם התגובות שנכתבו כאן - אל תצפי ל-130 בעליות לירושלים - לרכב יותר נוח באיזור ה-80-100 בעליות (וגם צריכת הדלק עולה קצת - ועדיין הרבה פחות מכל רכב ממוצע). מבחינת מרחב פנימי - הרכב באמת ענק מבחינה פנימית וזה מאוד מפתיע בעיקר כשבאים לחפש חניה במרכזי הערים ואז מגלים כמה האוטו קטן מבחינה חיצונית. אם היה לי את הכסף לכך- ללא ספק זה האוטו שהייתי קונה.

אני שכנעתי את חמותי לקנות ג'אז וזה אוטו ממש טוב - אגב, דווקא הגירסא האוטומטית היא החסכונית יותר, אבל כמו שכבר כתבו כאן זה רכב יחסית יקר ולא תקבלי רכב ש"סוחב" בעליות כי בהונדה תכננו במכוון רכב חסכוני ויעיל ככה שקשה לשכנע את הרכב לעלות במהירות. לעומת זאת - הרכב הזה שומר יפה מאוד על ערכו בשל אמינותו הגבוהה יחסית והמרחב הפנימי שלו, מרחב שאגב לא בא לידי ביטוי בחניה של הרכב - הוא מאוד קומפקטי. אני מסכים עם אלו שכתבו שיתכן וניתן לקבל רכבים חזקים יותר במחיר הזה - בייחוד ככול שמדובר ברכב חדש. בהצלחה.

ראיתי את ברכב במוזיאון - ממש חיה רעה המיני הזו! חבל שהיא לא יוצאת לרעות קצת ולהנות מאור יום ומסיבובים הדוקים. אם מר ורטהיימר רוצה אני מסכים להיות הרועה של ה-GT הזו (אה, וגם של המיני מדגם פיק-אפ שחונה באותו מוזיאון).

הייתה במונזה עצמה? במסלול? המסלול פתוח ברוב ימות השבוע וכמעט תמיד יש שם משהו מעניין. שווה להתקשר ולבדוק. אני ביקרתי במוזיאון הmiglimilia שהוא ממש לא רחוק ממילאנו - תצוגה מרשימה של רכבי מירוץ עתיקים - רק חבל שכל ההסברים היו באיטלקית. בכל מקרה - כשהייתי שם פגשתי חבר'ה מאוסטריה שבאו עם הטריומף שלהם למירוץ שנערך באיזור והם הזמינו אותי לפתיח ויום למחרת ראינו עוד מירוץ "על הדרך" - אז אני בטוח שאם תתעניין אצל המקומיים תמצא אירוע כזה או אחר - זה די נפוץ בצפון איטליה ובעונה הזו אני מעריך שיש לא מעט אירועים (אני הייתי באוקטובר שזה כבר סוף תקופת החופש). תבלה נ.ב. אם אתה עם אישתך אז אין כמו שופינג כדי לרכך יום במסלול

הייתי היום במנחת שלרגלות המצדה - בהחלט כל הכבוד להם! בשבת הזו יו להערכתי כ- 2000 צופים ואני מעריך שלמקום הזה יש פוטנציאל חזק לאירועים נוספים בתחום התעופה ו... כמובן, גם בתחום התחבורה . המסלול הוא ארוך מאוד(כ-1200 מ') ורחב (לפחות 30 מ') ולדעתי יוכל לארח בעתיד אירועי דראג ברמה. תארו לעצמך כמה אנשים היו באים לצפות באירוע מוטורי כזה - ואולי אפילו יוכלו להתחרות בו! ישבתי בטריבונה ולא יכולתי שלא להתפעל מהעובדה שהיה שם ילד בן 6 שהפעיל מסוק אלחוטי ורמתו אינה רחוקה מהרמה העולמית (אותו ילד מתחרה באופן סדיר) ואף היה שם ילד בן 10 שטס הקיץ להתחרות על תואר אלוף העולם. עכשיו תתארו לכם שניתן היה לתת לילדים האלו לנהוג על אופנועים או על מכוניות - בטוח שניתן לגדל פה איזה ולנטינו רוסי או סבסטיאן לואב. סתם נקודה למחשבה. שבוע טוב.

"זה לא הגיל - זה התרגיל" פשוט אדיר מעט משקל - מקסימום ביצועים!

ותראו מה עושים למיני המסכנות באנגליה וכמה הם משלמים על הגריטה:

החלפת צד ההגה במיני היא פשוטה למדי וכוללת החלפת מסרק הגה, העברת התושבת של מוט ההיגוי לצד השני (יש בצד שמאל הכנה לזה), העברת תיבת הפדאלים לצד השמאלי, צינורות הבלימה, משאבת הקלא"צ העליונה ומשאבת הבלמים. המיני נבנתה כאוטו לגו ולכן מאוד קל לתחזק ולשנות אותה - בדיוק האתגר המתאים למכונאי המתחיל.

צריך לתאם הצתה במיני שלי אולי יש מישהו ירושלמי שיש לו והוא מוכן להלוות לי? איפה אפשר לקנות כזה? רוב המוסכים כבר לא מחזיקים את האקדחים הללו

מחפש לקנות או ללוות אקדח לתיאום/כיוון הצתה - אולי מישהו מהירושלמים מחזיק כזה?

"רק משאירים אתכם לבד רגע" תודה לכל המגיבים: כמו שכתב קרמה, קיט של הסבת מיני מהגה ימני להגה בצד הנכון אינו יקר במיוחד - והמחירים של הרכבים האלו שם הנו מגוחך להפליא. מה גם שזה יאפשר לי לחפש דגם נדיר יותר של הרכב הזה . ידוע לי שנדרשים התאמות - אבל ככול שזה נוגע למיני ההתאמות פשוטות יחסית. עכשיו שראיתי את התגובות עלי לעשות תחשיב של היבוא והמחירים השונים. בתחילת השרשור שאלתי האם מישהו ניסה לייבא כך מאנגליה - יש כאן אולי מישהו כזה? ואם אני אסע מאנגליה מזרחה ואעלה על ספינה? האם מישהו התנסה בייבוא שאינה מ"ארץ המקור"? שוב, המון תודה, זיו

הרבה זמן את משתעשע עם המחשבה לייבא רכב מאנגליה . כן, כן, ידוע לי שהם נוהגים הצד הלא נכון של הכביש ושהם תוקעים גם את ההגה בצד של הנוסע - ובכל זאת. נניח שאני יכול, עוד באנגליה, להסב את ההגה כך שיהיה במקומו הנכון - או אפילו לייבא את הרכב ללא הגה ולהתקין לו הגה פה בארץ - מה הפרוצדורה לייבוא? ואם אבחר לקנות באנגליה ולטייל עם הרכב עד ליוון ולהעלותו על ספינה בדרכו לארץ הקודש? כמובן שההגה יהיה בצד הנכון האם כאן אמצא את התשובה?

רק לשם הסקרנות - איזה רכב עלה לעיר הקודש באמצעותך?

ואם ניקזו את האוויר ממערכת הבלמים ועדיין התחושה "ספוגית" יכול להיות שיש אפשרות לכוון את התנהגות הדוושה (סוג של Blance Bar) אבל לגבי הרכב הספציפי שלך (ואופציית הכוונון של הדוושה) תצטרך לבדוק.

אני ייבאתי חבילה גדולה עם הרבה חלקים והמוכר כתב בחשבונית Auto Parts מבלי לפרט את החלקים. הכל היה כמובן חדש אבל היות ולא היה פירוט לא ניתן היה לשלם את המס מבלי לפתוח את החבילה ולהעריך את ערכה. מה שנאלצתי לעשות היה לבקש אישור להערכת הפריטים לפני כל דבר אחר דבר שדרש המתנה ארוכה (צריך הרי להביא את המשטח לחדר המכס, דבר שלקח 15 דקות ולהמתין שהמוכס יסיים להתפלל, לדבר עם אשתו בטלפון, לצאת לארוחת צהרים, לחזור מהארוחה ואז לשבת ולאכול את ארוחת הצהרים שלו, לשתות קפה, טלפון נוסף, נידנוד חוזר ונשנה שלילמול עובדי המחסן שהמוכס כבר יקבל אותי - סה"כ 4 שעות המתנה). פתחנו את החבילה, עברנו פריט פריט ורשמתי אותו בפרוט החבילה. המוכס עבר על הרשימה ועל הפריטים - כמובן שאין לו מושג בחלקי רכב וכל מה שמעניין אותו זה האם המחיר סביר או לא. נתן שומה ורק אז התחלתי בהליך שחרור החבילה. כמובן שאחרי ששילמתי, הייתי צריך לקבוע עם הבודק מטעם משרד התחבורה שיפתח את החבילה שוב ויבדוק האם מדובר בחלקים המותרים בייבוא וכו' וכו'. לכן, עצתי: אם אתה יכול להשיג קבלה עם פירוט - תעשה את זה. כך ניתן יהיה להעריך את שווי החבילה מבלי לפתוח אותה. כמה שעצובה כל הבירוקרטיה הזו

פתרון זול של מסלולים שאינו מוצדק. כיום יש מגוון מכשירים שניתן להרכיב על הרכב ולדמות אובד אחיזה (לרוב עם מנגנון הידראולי המקטין פיזית את אחיזת הגלגל בכביש) וכל זאת מבלי לבזבז טיפת מים (אולי קצת זיעה בשל הרכבת המתקנים על הגלגלים). ובכל מקרה - גם לכותב כאן וגם למסלולים היקרים: מצב הספורט המוטורי מצוי על בלימה (ביותר ממשמעות אחת) ועל כולנו לעשות את המקסימום בכדי שלא להצטייר כחבורה תככנית וירודה. על כן נראה שיש כאן הצפה של ריב עמוק יותר וכיבוס של הריב הזה בחוץ וחבל. אני בטוח שחברת מסלולים יכולה למצוא גם היא פתרון ראוי יותר שישקף את כלל החובבים בתחום באור ירוק יותר. ויפה שעה אחת קודם.

אני גם מתכנן משהו דומה - בלי זאטוט בינתיים (בכוונה שהוא יבוא בדרך...) ונראה לי שאנחנו נחפש איזה פולקסווגן (עדיף כזו שגם נוכל אולי לייבא אח"כ לארץ) מאובזרת. לקנות אותה ולהשתמש בה. הרכבים האלו אמינים מאוד, לא גדולים כמו RV ומאפשרים לכם לשלב בין טיול מוטלים ללינה ברכב. למיטב הבנתי רכב מאובזר כזה יעלה בין 3000 ל-10000 דולר (תלוי ברמת האיבזור) ולא יאבד את ערכו בכל מקרה ואילו השכרה של RV תעלה יותר אם מדובר בטיול של יותר מחודש.

רכב החתונה שלי ושל אישתי היה המיני האהוב (אמיתי - לא הפלסטיק הזה ש BMW מייצרים) שלנו - קטן, צפוף, בלי מזגן אבל עם המון סטייל נסענו לכותל ואפילו קיבלנו שם דו"ח חניה - יצאו תמונות מצויינות שלנו עם הרכב - מה גם שהוא חלק מהמשפחה אבל צודקים אלו שכאן שאומרים שלא לכולם זה מתאים - אני נהגתי לאולם ומשם הביתה (עם שרוך של פחיות ושלטים JUST MARRIED) והיה לנו חם אבל זה היה שווה כל רגע. אבל לא יכולתי לשתות יותר מדי בחתונה שלי ולאישתי הייתה שמלה ללא ניפוחים (למעט אלו הטבעיים ). מזל טוב

נהדר - רכב נדיר בכל קנה מידה. אני מקווה שתשמור על המקוריות שלו. לגבי מיקום הרדיאטור: ברכבי המיני במהדורות המאוחרות שלו בהם למיני הייתה הזרקת דלק - הועבר הרדיאטור אחר כבוד לקדמת הרכב - ובא גואל לעלייה המתמדת בחום המנוע. גם החלפה של המפלג למערכת אלקטרונית תפנה את המקום בקדמת תא המנוע לטובת רדיאטור קדמי. הדבר אפשרי ונעשה לא פעם, בייחוד כשהמנוע הועמס במגוון שיפורים. בהצלחה. נשמח לראות תמונות מהליך השיפוץ. אתה יכול אולי לספר את ההיסטוריה של הרכב הספציפי הזה? כיצד התגלגל לידך? למען שאר החברים: המוק יוצר באוסטרליה לטובת השוק המקומי ויש בו כמעט את כל המרכיבים המכאניים שיש במיני המוכרת לטובה. חתיכות רבות מצאו את דרכם לחוף המערבי של ארה"ב וכיום התצורה הזו של המיני זוכה למועדוני מעריצים הייחודיים לה ולשוק חלפים מגוון.

אבל במיני ניתן להסב את ההגה מימין לשמאל ממש בקלות - ולכן אם רוצים ליבא מאנגליה, אני מעריך שלא אמור להיות סיבוך רב מדי, פשוט צריך לעשות MOT (טסט באנגליה) שבו ירשם שהאוטו הנו עם הגה שמאלי.

אם אתה מתכוון לירוחם יחזקאל הירושלמי - אז אין להם כלום (אולי פרט לפילטרים)

קולולולול מזל טוב - אין כמו התנעה ראשונה ולא משנה כמה היא קצרה! כן ירבו התנעות ומחכים גם לתנועות שיתלוו להם לשם השלמת היצירה. איזה כיף לך!

VTI זה סדרה של דגמים של הונדה - לרוב עם מנועים מסדרה B (זאת להבדיל ממנועים מסדרה D) VTEC - זה פטנט שמשנה את יחס ההצתה במנוע. אני מציע לך לפנות לגוגל - הוא בטח יתן לך תשובות מדוייקות.