זיו ירושלים

כמו טל, אני נגד החלפה של המנוע. הרכב הזה בשנתון הזה לא מאוד שכיח ושווה לשמור ולשחזר את המנוע המקורי. לגבי ציר לדלת - כתבתי לך ה.פ. שלא חזרת אלי לגביה. בהצלחה.

בהמשך להודעה של אסי: אולי בכלל שווה לבחון מעבר ל- Coilover - דורש כמה חיזוקים בשלדה אבל משנה את התנהגות הרכב פלאים

גם אני רוצה פרטים! בהצלחה

חסר לך רק ציר אחד? אני אבדוק אצלי

אני ממש סקרן לראות את הפרוייקט גמור כבר. מה התכנונים שלך? נשמח אם תשתף אותנו בבעיות שאתה נתקל בהם, אם כי נראה שאתה עובד עם רוח גבית והשראה. כל הכבוד!

תתחדש! מה חסר לך מבחינת חלקים? מה יש לעשות ברכב מעבר לצבע והרכבה?

אם יש לך ספר רכב של היינס אז תמצא בדיוק את מה שאתה צריך. אם אין לך, תנסה כאן ואם לא אני בטוח שבעל ספר היינס שגר קרוב אליך ישמח לאפשר לך לעיין בתרשים שאצלו. בהצלחה.

כן - אם הם משתמשים בקונקטורים איכותיים. אבל לדעתי מפת החשמל של המיני כל-כך פשוטה שחבל לשלם למישהו על זה. פשוט תבנה לבד - וככה גם תכיר את כל הנקודות הבעייתיות במיני. בהצלחה.

המרדף כאן אפילו יותר טוב מהמרדף שבג'וב האיטלקי (המקורי, לא החדש) - נראה שהם ניסו לחקות את המרדף שבסרט ויצא להם אפילו יותר מגניב

אני בעד! אחת מהמחשבות שלי לגבי המנוע מיני שלי הנה מערכת כזו בדיוק. ולא תמצא כאן מענה רב מדי, כמו שאני לא מצאתי. הנה השרשור שפתחתי. כמו שתראה בשרשור - ניהול הצתה כזה בוצע כבר בעבר על מיני בארץ. ההסבה די פשוטה ולא אמורה לעלות יותר מדי, אבל לא תמצא בארץ חלקים לזה. אשמח לעידכונים. זיו

תנסה אצל א.א. גלס - הם היבואנים בארץ של LEXAN שזה החומר הכי חזק שאפשר לעשות איתו שימוש - הרבה יותר חזק מזכוכית ויותר קל. מה שכן - א.א. גלס לא מאוד אמינים - הם חתכו לי חלונות בצבע חום ולא שקוף כמו שביקשתי - ולמרות שהתעקשתי, עדיין לא קיבלתי את החלונות הנכונים. בסופו של דבר הזמנתי חלונות מחו"ל אצל http://www.plastics4performance.com/ שירות מקצועי ואמין! בהצלחה.

אתה יכול לבדוק אם הנאוטוליס למכירה? האם הם מוכרים את זה עם פלוטוניום ספייר?

בגירה: למה בחרת וובר. איך היה הכיוונון שלו? הבנתי שהוא יוצא הרבה מכיוונון האם המנוע היה מתחמם? האם היה לך פתרון לקירור המנוע? האם שקלת לעבור בזמנו לניהול הצתה ממוחשב? החריטה של המנוע והפורטינג נעשו בארץ? אצל מי? תמיד טוב ללמוד מניסיונם של אחרים.

יש מסלול המראות ונחיתות ליד מצדה - מקום אידיאלי למירוצי דראג יש משקיעים?

בדקתי את הטעינה כשהמנוע מונע - על הפלוס והמינוס של המצבר. יש מצב שהמצבר הזה מקורי (כלומר, מ-2003).

אהלן, יש לי רנו מגאן אוטומטית 2003 (לא מגאן 2). בבקרים האחרונים נראה היה שהמצבר מתקשה להניע (התאורה שבלוח המכוונים נחלשה כשסובבתי את הסוויץ'). היום בערב, אחרי שהאוטו עמד יותר מעשר שעות לא הצלחתי להניע. הנעתי באמצעות כבלים ולאחר נסיעה בדקתי את הטעינה של המצבר שהייתה למעלה מ-13V. יכול להיות שהגיע זמנו של המצבר? יכול להיות שהמצבר פורק את עצמו בגלל בעיה חשמלית באוטו? אגב, וכנראה שבכלל לא קשור, אני מהחבר'ה האלו שכל פעם שיוצא מהאוטו וסוגר את הדלת פורק זרם של חשמל סטטי. אולי בכל מקרה זה קשור (אם כי לפי מה שקראתי רוב הסיכויים שזה בכלל לא קשור ואני פשוט איש מחשמל ) אשמח לעצה. זיו

יישר כח לעוסקים בדבר. מה עכשיו? איפה מוציאים רישיון לנהג? רישיון לרכב? יש כבר תקנונים? מפרטי בטיחות? פוליסת ביטוח? הערכות של העלויות? אשמח למעט מידע קונקרטי - אחרי מסע ארוך לאישור התקנות אני מקווה שיש לעוסקים בדבר עוד כוח להוציא את המרוצים לפועל. המון תודה ופירגון למי שהזיע ודימם בדרך להישג הזה.

אני מעריך שיש סיכוי טוב שהמיני תתחמם בעליה ואולי תתחמק בסיבוב

אהלן, אני מעוניין להסב את קידום ההצתה במיני שלי מקידום הצתה אלקטרוני לקידום הצתה ממוחשב. כעיקרון אני יודע שאני נדרש למערכת קידום הצתה של פורד (אולי סיירה), ECU מתאים וחיישן שיושב על גלגל התנופה. אשמח לרעיונות, הצעות והפנייה לבעלי חלקים רלוונטיים. כאן גם המקום לציין כי במיני קידום הצתה ממופה מעולם לא הוצע על ידי היצרן - אך רבים שיפרו כך את ביצועי המנוע הישן והוותיק - שלא לציין כי בכך מתפנה מעט מקום בחזית של תא המנוע - שם אמור לנוח כלאחר כבוד רדיאטור שיהיה ניצב לכיוון התנועה של הרכב. ככל הידוע לי היתרונות של המרה של מערכת ההצתה למערכת ממופה לא רק שמוציא מעט יותר מהמנוע אלא הוא מונע התחממות של הרכב (זאת גם אם לא מעבירים את מיקום הרדיאטור) ומקל על הנעת הרכב. אשמח לעצתכם, זיו אגב - יש חבר שביצע את ההמרה הזו כאן בארץ, והוא מציין שמדובר בשידרוג רציני אבל אני לא זוכר את שמו ואת הדרך לצור איתו קשר.

התכוונתי כמובן למירוץ המתקיים על אספלט - ולא על כביש ציבורי.

אבל לא קיבלת תשובות לשאלות שלי האם מי מהמועדונים מכין קריטריונים למרוצי כביש של רכבים בבנייה עצמית? אלון - ברור לי שלא ניתן יהיה לנוע ביומיום על הכביש עם רכב כזה אבל אם אני זוכר נכון בחוק הספורט המוטורי רשום שניתן לנסוע על כביש ציבורי לצורך העברת רכב לשטח מירוץ. האם זה יהיה רק ב"קטעי קישור" או גם לצורך הגעה למסלול מהבית?

אלון - זה לא סותר... כמו שרכב ראלי סביר ולא יוכל לנוע על הכביש ביום יום, האם תהיה מניעה שיופיעו בארצנו הקטנטונת רכבים בבניה עצמית למירוצי אספלט? מעבר לכך, לפי הבנתי את החוק, כל רכב בעל רישיון מירוצים שאינו דואלי אמור להיות מסוגל לנוע בכביש עד למסלול - האם מישהו יכול לשפוך אור על הנושא הזה?

בהמשך לשאלות על התקנות: האם אחד מהמועדונים מתכוון לערוך תקנון לרכב בבנייה עצמית? יתכן ואם כן - יהיו לנו הרבה רכבים ש"ייצאו מהארון" .

אולי כבודו יאיר את עיני ל"מידות הצמיגים המקוריות של המיני קופר"? לאורך השנים יצאו עשרות גרסאות למיני (50 שנה, כן), והקופר, שהיא גירסא בפני עצמה, גם היא יצאה במגוון גירסאות, עם צמיגים ברוחב 6" ו- 5". הרכב במקורו (MK1) תוכנן לנסיעה שאינה ספורטיבית - וזה מטעמים של חיסכון ועלויות עת הרכב תוכנן במשבר שלאחר מלחמת העולם ותחילת משבר הנפט וחומרי הגלם. ראה כאן. עם הפיכת הרכב לאיקון אופנתי ולאור התנהגות הכביש המצויינת שלו - החל לצאת גירסאות חדשות וחזקות יותר של הרכב וכמו בכל שיפורים של הרכב, הדבר הראשון שמהנדסי אוסטין-מוריס עשו היה לנסות ולשפר את העברת הכוח לכביש, קרי, שיפור יכולת האחיזה. כך, היות והחלק המשמעותי ביותר בהעברת הכוח לכביש הנו הצמיג, הרי שצמיג טוב, ועם שטח מגע רחב יותר עם הכביש, משפר את התנהגות הרכב בבלימות, האצות ובסיבובים. נכון, לא כל רוחב יתאים, והחל מרוחב מסויים, פרופיל הצמיג, אופסט ונתונים נוספים (שאין פה המקום להרחיב בנדון) עלולה להתפתח תופעה של Torque Steer ושאר מריעין בישין. כך, במיני, ולא רק מותג זה, בוחרים לא פעם להוציא גירסאות חזקות ומהנות יותר לנהיגה, ובהם פעמים רבות בוחרים בצמיגים רחבים יותר ובאיכות גבוהה יותר. לעניין הפיצוי על אחיזה בהחלקה מדוברת - אין לי כל ידיעה על תכנון שכזה או טכניקה נהיגה כזו - אבל אשמח אם תפנה אותי למקורותיך.

לדעתי הסיבה היחידה לכך שיש כנפונים הנה בטיחותית - אך לא בשל התזת מים כמו העפה של דברים אחרים שנצמדים לצמיג מהכביש. תתארו לעצמכם אבן קטנטנה שנצמדת לצמיג ומתעופפת לה במהירות לשמשה של הרכב שמאחוריכם או לפנים של הולך הרגל. ככול הידוע לי - הסיבה אינה קוסמטיקה כלל וכלל.