זיו ירושלים

מבקש את המלצתכם לפחח טוב באיזור ירושלים בשביל המיני האהובה שלי. יש כמה חורים שצריך לתקן ולטפל במספר רקבונות וחלודה - מדובר בפרוייקט יסודי. אשמח להמלצותיכם - גם אם אינם רק באיזור ירושלים (ובתוך כך - בית שמש, מודיעין, אבל לא רמאללה), כי ת"א והמרכז זה פחות משעה אפילו עם המיני שלי . לצערי אין לי תקציב לפחח כמו "הנדסת החלומות" ודומיו - אבל תקציב צנוע יותר כן. אשמח להמלצות - ואם אפשר גם תמונות של עבודות הפחח המומלץ (אפשר גם של הפחח עצמו, אבל לא הכרחי) - זה יסייע לי. תודה מראש, זיו

המנועים מסדרה B (כמו ב-VTI) הם מאוד חזקים ועם מומנט עצום - ועוד ניתן לשפר אותם אח"כ. אגב, הם גם לא מוסיפים הרבה משקל על המנועים מסדרה D - רק 20-30 ק"ג יותר. נהדר, לא? רק שבארץ - יקר מאוד וקשה להשיג חלפים (לפחות ככול הידוע לי) - ובהיותם (לרוב, אם כי זה לא הכרחי) עם קאמשאפט כפול (DOHC) יש מעטים בארץ שיודעים להתמודד עימם. לאור האופציות הרבות לשיפור מנועי D וזמינות החלקים - לפעמים שיפור שלהם יכול להיות עדיף עבור חלק מהאנשים - כאן זה כבר שיקול שלך. אני ממליץ שתעשה קצת שיעורי בית לפני שאתה מחליט על השקעה כזו.

קשה להאמין מאיפה זה התחיל התמונות אומרות הכל.

תמונות

מהמידע היקר שהצגתם כאן אני מבין שכל הסיפור הזה הנו הרחק הרחק מהתקציב שלי וכן, נותר לי רק לבכות - משום שבכל מדינה מתוקנת ההגבלה היחידה בגרירה הנה שהמשקל הכולל של הנגרר יהיה נמוך ממשקל הרכב הנגרר - בלי המצאות של גורר עם בלמים וכיו"ב - דבר שמעלה את משקל הנגרר ואת עלותו. אגב, עם כל ההחמרות שיש בארץ - אין, ככול הידוע לי, הגבלות על מהירות הנסיעה עם הנגרר - הגבלה שקיימת בעולם המערבי. אבל, כמובן שאנחנו "אור לגויים" ויודעים טוב יותר - הרי אצלנו יש תרבות מוטורית ארוכת שנים וטמועה היטב אסור שיהיה רכב עם שינויי מבנה אסור להתחרות אסור לגרור רכב אני יודע שמיד יופיעו המקטרגים ויאמרו שהכל ניתן עם כסף (כן, אם היה לי ג'יפ חדש וכו כו') - אבל אומר לכם - באירופה ובארה"ב יש ליגות של מרוצי גרוטאות ורכבים בסיסיים (עם ציוד בטיחות כמובן) שכל נער יכול להתחרות עימם מבלי לבקש משכנתא מהבנק.

תודה רבה לכל המגיבים בשירשור. ועכשיו לשורה התחתונה - איזה רכב (פרטי כמובן) בכלל יכול לבוא בחשבון לגרירת המשקל שציינתי. הכוונה היא לרכב זול ואמין - יכול להיות אפילו ספרטני וישן - ואם אפשר שלא יהיה בזבזן גדול בדלק לפני שהעלתי את השרשור הנ"ל חשבתי על סובאר טנדר - אבל נראה לי שהמשקל העצמי שלו נמוך מדי

אני מקווה שהקוראים כאן יוכלו לעזור לי - אני רוצה להזמין בניה של נגרר שיתאים לגרירת רכבים - אבל שניתן יהיה לגרור את הנגרר באמצעות רכב פרטי: 1. איפה ניתן לבנות כזה נגרר? 2. איפה אוכל למצוא את הנתונים לגבי סוג הרכב ויכולת הנשיאה של הנגרר? את הרכב הגורר אקנה בהתאם ונכון לעכשיו אין לי רכב גורר. הרכב הנגרר שוקל כ-700 ק"ג ואני מעריך שנגרר שיתאים רק לצורך זה יכול להיות קל משקל - כ-200-300 ק"ג. אשמח לעזרת הקוראים בפורום. זיו

אני מציע באמת להעלות את נושא הספורט המוטורי והתחרויות לשיח בין כלל המועדונים - אשמח להשתתף ולא רק להוסיף עוד דעה - כי כמו שנאמר כבר "2 יהודים 3 דעות": ויפה שעה אחת קודם.

כחובב רכב - מרוצי כביש יותר מראלי, ליבים עימכם! לדעתי ניתן לעשות, ואפילו מעבר להפגנות. רק השבוע פסק בג"ץ כנגד המדינה שמנעה משני יזמים להביא לארץ רכב פשוט כי אין אף יבואן סדיר של החברה הזו לארץ - מילים כמו פגיע בכבוד האדם וחירותו ואחריות המדינה לאפשר לאדם את החופש (כמובן מבלי לפגוע באחרים) מעטרים את פסק הדין (כשאמצא - אוסיף קישור לפסק הדין). לדעתי, יחד, ובכוונתי התארגנות של מספר מועדונים במשותף, תוכל לחייב את המדינה לתקן את תקנות הספורט המוטורי או בכלל להפסיק את הבדיחה הזו שנקראת "חוק הספורט המוטורי" - שאנו לה המדינה היחידה שצריכה חוק בכדי לקיים ספורט שיש לו תקנות וארגונים חוצי ארצות. אשמח לטול חלק בפן המשפטי של עתירה לבג"ץ בנושא זה ואשמח אם חברים יוסיפו לשירשור זה את הנקודות החוקיות שצריכות לאפשר את קיום הספורט הזה. מלפני כמה חודשים התועררה בפורום אספנות שיחה ערה בשרשור שתחילתו בהתקוממות של "רן והשושנים" על צרות האינטרסים של מעדוני הרכב השונים בארץ - כל אחד דואג לשלו ובכך אנחנו מפספסים את מטרותינו הרחבות - ליגליזציה של חובבי הרכב הן המתחרים, המשפרים, המשמרים וכיו"ב. מועדון החמש הצליח בהתמדתו להביא להגדרת "רכב אספנות" ואין סיבה שבמאמץ משותף נוכל להביא לשינוי המצב החוקי בארץ כך שנוכל לעסוק בספורט מוטורי תחרותי.

שכחתי להוסיף לרשימה שלי, ואני מקווה שגלאפו יסלח לי על ההתעלקות על השירשור וזה נוגע למשאבת המים - שניתן להשיג כאלו שיש להם הספק שאיבה טוב יותר מהסטנדרטי - אגב באותו המחיר כמו המשאבות הרגילות - דבר שגם מסייע לקירור המנוע כמובן. גלאפו - מה עם עוד תמונות, העם צמא לתמונות

אתה יכול למצוא גם בארץ מנועים להונדה שמובאים בייבוא סדיר - B18, B16 ודומיהם. רוב יבואני המנועים גם יוכלו להרכיב לך את המנוע (בהתאמות המחוייבות). אני מעריך שהתקנה של מנוע מסדרה B תעלה בין 10 ל-15 אלף.

בדגמים של המיני שהיו עם הזרקה (MPI / SPI) הרדיאטור היה קדמי - וקץ לבעיות ההתחממות. כעיקרון - שימוש ברכיבים נכונים לא אמור לגרום להתחממות יתר של המיני ובתוך כך: א. רדיאטור שממלאים בו מים קירור ולא ברז: לא תאמינו מה יצא מהמנוע שלי אחרי שעשיתי אינספור שטיפות. ב. מניעת כל נזילקה שהיא - קטנה כגדולה. לשם כך יש לבדוק את האטימות השונות של מערכת הקירור וחידושה מדי פעם. ג. עבור ארצות חמות מומלץ להשתמש במאורר שיש לו לפחות ארבע כנפונים. לא יש מאורר עם שישה כנפונים שעובד יופי. ד. רדיאטור עם ליבה כפולה או יותר בהחלט מסייע לשמירת הטמפרטורה. ה. בהחלט מומלץ לצייד את המיני במאוורר חשמלי שיעבוד עם טרמוסטט - ולא מוקדם יותר בגלל שרצוי שהמנוע יגיע מהר לטמפ' עבודה. גם הטרמוסטט שאחראי על העברת המים - לא מומלץ לחורר אותו ומומלץ להשתמש בטרמוסטט שנפתח ב-88 מעלות ולא מוקדם יותר. כמובן ששמן במידה חשוב לקירור המנוע לא פחות (ולעוד שנים שלושה דברים ). אם כל זה לא עוזר - ניתן להעזר בהפעלת החימום במלוא העוצמה - דבר שמגדיל את יכולת הקירור של המנוע. אבל אז ככה"נ יש לכם בעיה במערכת הקירור. במיני עם מערכת הזרקה (או עם תזמון הצתה חשמלי שלא באמצעות דסטריביוטר) ניתן להתקין רדיאטור קדמי - דבר שלא מתאפשר כאשר יש דיסטרביוטר משום שפשוט אין שם מספיק מקום - אבל אם תצליחו לדחוס לשם רדיאטור - זכיתם. המיני היא עם מנוע שאינו מאלומניום - אז יכולת הקירור שלו נמוכה יותר. זה מה יש ועם זה ננצח. בהצלחה.

לדני ולחכמים שבפורום (ולא, לא בציניות): א. מה אלו החריגים האלו שציינת בתשובה - רכב תצוגה? ועדת חריגים? מה הסמכויות של הועדה הזו? ב. האם תקנות הספורט המוטורי אמורות לאפשר רכבים עם שינויי מבנה? מנוע לא מקורי וכיו"ב? ג. האם מישהו יודע איפה אישור התקנות עומד? המדינה היחידה שבה ספורט מוטורי הנו בניגוד לחוק

פנסים ניתן לקנות גם לא מקוריים לפי מידה - וזה אפילו לא יקר. יתכן ולחלק מחברי הפורום יהיו "שאריות" כאלו לתרום/למכור לך - לי יש בית פילטר שאשמח להחליף איתך תמורת משהו אחר מעניין - אז אתה מוזמן להציע. את שאר החלפים שלא תמצא אני ממליץ שתזמין מאתר www.minispares.co.uk. וגם - תמונות אנחנו רוצים לראות את הצעצוע שלך

האם כבר קנית? שאלתי את המוכר והוא אמר לי שהרכב עדיין לא נמכר וגם אני "מתחרה" עליו

חשוב לציין כי המערכת הזו לא מתאימה עם חגורות שיש להם מנגנון Anti Sub ןזאת לפי הוראות היצרן משום שבחגורות מסוג זה רצועת הכתף החיצונית אמורה להתארך ולמנוע את ה"צלילה" מתחת לחגורת המותן - וזו אותה חגורה שאמורה לקבע את מתקן ה-HANS.

אוטובוס בצבע כחול עם כיתוב של על-אל למכירה מאחורי מגרש הטניס בירושלים. יסלחו לי המומחים אם אין לי כל מושג באיזה אוטובוס מדובר - לוחית רישוי משנות השבעים אולי יותר מוקדם (שישה מספרים), נראה כאילו אטמו את החלונות. אם מישהו ירצה אוכל בהזדמנות לעבור ולהעתיק את מספר הטלפון של המוכר.

עדיין מחפש מיני במצב נסיעה ופח ללא רקבונות עמוקים במחיר סביר - אולי מישהו רוצה למישהו יש בשל נקיונות האביב זיו 0506457655

וכמובן - מיני מוק שהיא הגירסא האוסטרלית של המיני.

לצערי לא ראיתי שם את האקזוטיקה המדוברת

השעה המוקדמת עושה את שלה

וולו 280SE בצפון תלפיות בירושלים - נראית במצב טוב סה"כ אם כי מלאת אבק. נראה לי שהיא כבר הוזכרה במדור זה - רן והשושנים בטח זוכר.

הוא לא סתם עבה מאוד! הרבה מאוד הספק אמור לעבור בו וכבל אחר פשוט ישרף. אתה יכול לבדוק האם מדובר בבעיה של הסטרט בכמה דרכים: א. תראה אם הכבל מתחמם אחרי שאתה מנסה להניע - התנגדות גדולה מדי יכולה להעיד על סטרטר שנהרס. ב. אפשר להוציא את הסטרטר ולבדוק האם הוא מסתובב בקלות כשאתה מחבר אותו ישירות למצבר - רק תדאג לרתום את הסטרטר ולא לגעת בו בעת החיבור כי זה אמור להסתובב ממש מהר ויהיה טעון בואט גבוה - אז זהירות! כדי לבדוק אם מדובר בבעיה של כיון הצתה: א. ניתן להוציא את הפלאגים ואז לנסות להניע - ככה תראה האם הסטרטר מצליח לסובב את המנוע בקלות והאם הבוכנות, ובעצם ההצתה, הם אלו שמונעות מהסטרטר להסתובב. בהצלחה.

איזה הצתה יש לאל-קמינו? אצלי במיני גיליתי (אחרי שהיו לי סימפטומים דומים למה שאתה מתאר) כי בגלל קידום הצתה לא מדוייק הרכב לא מצליח להניע. אצלי הדיסטרוביוטר הוא אלקטרוני אבל עדיין דורש כיוון והוא פשוט יצא מכיוון. האם ההצתה אצלך מחוברת למחשב או שמדובר בדיסטרביוטר מכאני?

בירושלים - אצל בג'יו ליד הרפדים - 85 ש"ח למיכל. יש לו גם חומר פחחים, פיברגלס וכו'