deltaHF

אתה משווה רכב אספנות שבטיחות ממנו והלאה (כמו גם כל שאר הרכבים של התקופה) לרכב מודרני מהשורה הראשונה? זה לא שרכב קטן וקל משקל מתפרק לשתיים בשלב כלשהו בחייו. מעבר לזה שרכב קטן עם הטכנולוגיה של היום בטוח משמעותית מרכב גדול אבל מבוגר יותר.

ההנחות המוקדמות שחלק מהאנשים פה זורקים פשוט הזויות. אני מניח שאף אחד מאיתנו לא היה נוכח שם ברגע התאונה. אני מרשה לעצמי גם להניח שאנחנו עדיין לא חוקרי תאונות ברמה גבוהה כל כך שאנחנו מצליחים למצוא את הגורם לתאונה שהתרחשה אלפי ק"מ מאיתנו. הרכב נחצה לשניים, יכול להיות בגלל מהירות גבוהה מאוד (במהירויות שהGT הזאת מגיעה אליהן, עמוד תאורה חותך את הרכב כמו סכין) ויכול להיות שהשלדה תוכננה לקרוס בצורה כזו או אחרת (נראה לי פחות סביר). ההתלקחות זה כמובן משהו שמנסים למנוע אבל אי אפשר להעלים לגמרי את הסכנה שזה יקרה בזמן תאונה. לפי מה שהבנתי, הנהג הוא נהג מנוסה ומקצועי אשר משתתף במרוצים. זה רק מזכיר לנו שאף אחד לא חף מטעויות ולא חסין. דברים כאלה קורים גם לטובים ביותר ולעיתים זה קטלני.

עם המנוע הנ"ל הרכב מרגיש מצויין! עם מנוע 2 ל' הוא מרגיש עצל מאוד. יש לנו בחבר'ה מועדון קטן של בעלי מאזדה 6 (3 עם רכב כמו שלך ואחד עם 2.3 ליטר דור קודם) ולכן אני חושב שיש לך סטיה או טעות במדידת צריכת הדלק. במיוחד כשאתה אומר שרוב הנסיעות הן עירוניות ופקוקות. במצב כזה הוא מטחנת דלק לא קטנה. נתון של 12 ק"מ לליטר מתאים יותר לצריכה משולבת כאשר רובה מחוץ לעיר.

עד לפני שבוע הייתי לקוח פלאפון והוואטסאפ היה עובד ללא רבב ומהר מאוד. כבר שבוע שאני בסלקום, ואת כל ההודעות אני מקבל באיחור אופנתי. לפעמים הוא אפילו מסרב לשלוח תמונות וצריך לבצע את הפעולה מספר פעמים. ברגע שאני מתחבר לWIFI כל הבעיות נעלמות והכל עובד מצויין. המסקנות ברורות.

אומנם לא מהארץ, אבל תארו לכם לאדה סטיישן שבורחת ל911. בעצם למה לתאר את זה כשאפשר לראות סרטון http://www.youtube.com/watch?v=hVGvaDwfo_g

טיימרים תחת הטיח אמורים להיות ב"ארכה". דיגיטליים לא ראיתי אצלם.

450 ש"ח. לקח קצת מעל 3 שעות עבודה. זאת ספציפית היתה מעיכה בעייתית למדי, אני מעריך שמעיכות קונבנציונליות יותר מורידות גם את המחיר וגם את זמן העבודה.

הסטטיסטיקה מראה שמאז שהמתקן אצלו, תכיפות הביקורים זינקה ב736% ומצטער לאכזב, רשימת החברים סגורה לעת עתה

בעקבות מכה מכוערת שהאוטו שלי קיבל מעגלת סחורה, חיפשתי פתרון שלא יהפוך את כנף הרכב "למחזיר אור" על רקע שאר הרכב (צבע בן 13 שנים שראה ימים טובים ביותר). לכן מאוד רציתי להימנע מפחחות וצבע לכנף. שלחתי תמונות של המכה לחבר'ה מPDR PLUS וקיבלתי אישור שככל הנראה ניתן יהיה לסדר את המכה לשביעות רצוני מבלי שימוש בחומר מילוי כלשהו ומבלי צבע רענן. התמונות לא ממש מעבירות את חומרת המכה אבל היה שקע עמוק למדי והיות והעגלה פגעה ברכב עם הפינה, הקמט היה חד, נגרם פיצוץ בצבע והכי גרוע הקנט על הכנף נפגע. בתחילת התהליך הייתי סקפטי לגבי ההצלחה והתוצאה הסופית ואני שמח להגיד שהתבדיתי . אני מאוד מרוצה מהתוצאה, החבר'ה הגיעו לתוצאה כמעט מושלמת וקשה לדמיין בכלל איזו מכה היתה שם לפני כן! מעבר לזה המקום עצמו נקי ומסודר והם עצמם ממש אחלה. מצורפות תמונות של לפני ואחרי (כמו שאמרתי הן לא ממש ממחישות את המצב כמו שהיה במציאות אבל תאלצו להסתפק בזה).

דקל, ההגה יושב "ברזל". ובכלל גם הדוושות גם ההגה וגם ידית ההילוכים חוברו על ברגים בנוסף על התפיסות הרגילות. בכל חלק יש הברגות מוכנות כך שהשתמשנו בהן. עלות חומרי הגלם זניחה יחסית, אני מעריך אותה במאות בודדות. לנו לקח כ30 שעות עבודה לשני אנשים. כמובן שזה לקח די הרבה זמן מכיוון שלא היה תכנון מוכן וכל חלק נדרשנו לדמות קודם על מנת שיהיו לנו מידות. גם זמן היבוש בין שכבות הצבע גזל מאיתנו לא מעט זמן מכיוון שהיינו חייבים שכל העסק יהיה מוכן ליום ההולדת.

המחיר משתנה בהתאם למחיר המושב. במקרה שלנו, שאר החומרים היו זמינים לנו/קיבלנו על בסיס טובה אישית. ככה שהעלות של הכל הסתכמה בהגה+סוני+מושב. שעות העבודה שלנו כמובן היו ללא חיוב . לגבי האישה הכועסת, היתה שותפה מלאה בתהליך ושחקה תפקיד מפתח בהפתעה. ככה שהיחסים בנינו עדיין טובים

יום הולדת יש רק פעם בשנה וכשמדובר בחברים אז ממש משתדלים לקלוע ולהגשים איזה רצון עז. הפעם חגגנו יום הולדת לחבר שאוהב לנהוג אבל מכר את רכבו הספורטיבי וכרגע מתנייד ביונדאי גטס (כרגע בחיפושים אחר רכב ספורטיבי נוסף ). היות ואנחנו לא יכולנו לקנות לילד אוטו, החלטנו לבנות לו צעצוע שמתאים לילדים מגודלים שכמותנו . כך נולד לו הרעיון לבנות playseat שיתבסס על הגה G27 של לוג'יטק ויחובר לסוני 3. הזמן היה קצר מאוד והמלכה מרובה. לכן לא היה תכנון מקדים מלא, אלא פשוט התקדמנו שלב שלב כאשר בכל ערב של עבודה היו יעדים. למשל מדידות ובניית שלדה תחתונה, לאחר מכן מדידות ובניית זרוע הגה וכו'. אנחנו החלטנו לוותר על הגה מתכוונן וידית הילוכים מתכווננת מכיוון שהחלטנו שכיווני המושב מספיקים (קדימה/אחורה+משענת מתכווננת) והעדפנו חוזק מבני (וגם היינו קצרים מאוד בזמן ) הרבה תמונות בדרך, תוצאה סופית בסוף למי שחסר סבלנות תחילה נרכש מושב OMP ובצענו מדידות על מנת לקבוע את גודל הבסיס של המתקן רוב הבניה בוצעה מברזל 40X20 (סה"כ השתמשנו בכ9 מטרים) בוצעו התאמות למסילות המושב שלדת הבסיס הדמייה למיקום הגה ודוושות ייצור תושבת להגה ייצור תושבת לדוושות ומדרס תושבת ידית הילוכים מתחיל לקבל צורה כמובן שצריך גלגלים לניידות חיפויי פח לגימור אסתטי צבע יסוד וצביעה בשחור והמתנה מוכנה ומורכבת בבית! בתמונות האחרונות ניתן לראות שהכבלים לא ממש מסודרים, בגדול הם אמורים לרוץ בתוך שרשור ולא להיות גלויים לעין. פשוט הכבל של ידית ההילוכים התגלה כקצר מדי ולכן הוזמן מאריך מאיביי. לאחר שזה יגיע גם הכבלים יהיו מוסתרים. כמובן שגם אנחנו מאוד נהנים מהמתנה וזה משדרג את החווית המשחק משמעותית. מקווה שאהבתם

בארץ לא מקובל להשתמש "בסוס" לדברים שונים. בארה"ב למשל ככה זה עובד, בארץ לרוב המשאית מיועדת לעבודה ספציפית. בקשר לקושי ברוורסים בפול טריילר לעומת סמי - קשה יותר ללמוד לשלוט בצורה מדוייקת בפול טריילר אבל כשמגיעים לרמה גבוהה של שליטה, פול טריילר יכנס ברוורס למקומות שסמי רק יכול לחלום עליהם. בנוסף, פול טריילר מורשה למשקל גבוהה יותר מסמי. וגם בנגרר יש במה לטפל. יש נגררים בעלי כריות אוויר, בלמים, חשמל, הידראוליקה, צמיגים ועוד.

כשרופס בא בחבילה עם משקל גבוה וחוסר תקשורת, מהנה זה לא. התגובות יהיו איטיות מאוד, הרכב ימרח ובקיצור זה ממש לא זה.

עבודה מדהימה! כל הכבוד על היוזמה ובמיוחד על הרמה הגבוה של הפרוייקט! יצאה רמת גימור גבוהה מאוד אם לשפוט ע"פ התמונות.

טרונצ'ו, כל אחד והקיבולת שלו. לך זה לא מתאים, עלי זה ממש תפור. קילו בשר אצלי זה קל. בעל האש עם חברים לא מזמן התקרבתי גם ל2 קילו ואני ממש לא תואם להגדרה לוויתן.

איך שפתחתם לי את התיאבון! הערב קרניבורים נשמע בדיוק בשבילי

אני רוצה להציע אולי פתרון לתעלומה. לפני התקנת הצמיגים החדשים מאחורה והעברת האחוריים קדימה, היו מותקנים A דרייב יבשים מקדימה. אני צודק? במצב כזה הנטיה הטבעית של הקורולה לתת היגוי מתגברת מכיוון שהצמיגים הקידמיים לא אוחזים היטב והדבר הראשון שהיית מקבל הוא תת היגוי והרבה. לעומת זאת, צמיגים דביקים יותר מקדימה הגדילו את האחיזה בסרן הקדמי ולכן בהעברת משקל או כניסה אגרסיבית יחסית לפניה אתה יכול לקבל "הידוק ישבן" - סוג של זריקת תחת קטנה. לגבי המשיכה - הכבישים בנויים כך שהם בשיפוע על מנת שבזמן גשם המים יתפנו לשולי הכביש. לכן אחרי כיוון פרונט פיקס אתה יכול לחוות סטיה מנתיב הנסיעה כתלות בשיפע הכביש. תנסה לשים לב אם המשיכה תמיד לאותו כיוון. תנסה בכמה כבישים ובכמה נתיבים בכל כביש. ונקודה אחרונה, כשהרכבת את הצמיגים החדשים מאחורה, התרומה שלהם לבלימת הרכב היא אפסית. הצמיגים הקדמיים הם אלו שאחראים לרוב יכולת הבלימה. השיפור שהרגשת בבלימה רק מחזק את הדעה שלי שהצמיגים הקדמיים הקודמים שלך היו ממש גמורים וכשהעברת את האחוריים קדימה שיפרת מאוד את האחיזה בפרונט.

אם הרכב חונה הרבה מתחת לעצים וכו' הייתי מוסיף בדיקה שהמרזבים וניקוזים אינם סתומים. ברכב מתיישן הייתי עובר גם על גומיות הדלתות ותא המטען על מנת לוודא אטימות ולבצע תיקונים לפני שיתחיל לטפטף עליך

התשובה לשאלה שלך היא תשובה פיסיקלית, כמו שכבר ניסו להסביר לך.

לכן כדאי להקפיד על מילוי אויר פעם בשבוע - שבועיים

אז עדיין נשארת בעיית הגניבות. ואם זה כבר מצריך מעבר סביב לאוטו בכל מקרה, ללא האביזר לא תשים לב שאחד הצמיגים חלש מהשאר?

מעבר לעובדה שזה גניב מאוד (כל ילד שיראה את זה יקח את זה בשניה), לחץ אוויר תקין בפיג'ו שלי זה לא לחץ אוויר תקין בסוזוקי של אמא שלי למשל. גימיק לא שימושי לטעמי.

פעילות טיפוס אתגרי לראש ערמת מיטות השיזוף! לא קראת את תחילת השירשור? אני מתפלא!

עברו כשלושה חודשים מאז הצביעה. הרכב נשטף לפחות פעם בשבוע והצבע על הג'אנטים לא מראה סימני שחיקה. כמו כן בוצע שימוש מספר פעמים בחומר לניקוי ג'אנטים אבל הבנו מהפורום שזה לא מומלץ ועדיף לדבוק בסבון. זו המידה המירבית המותרת לדגם, מבחר הצמיגים הספורטיביים טוב (יש R1R ) והמחיר לצמיג זול יחסית. ככה שהוחלט להשאר עם ג'אנט 15.