deltaHF

האם הזריקה תמיד לאותו הכיוון? אם כן, תבדוק את מצב הבולמים האחוריים. במידה ואחד מהם נזל והשני עדיין בסדר יכולה להתקיים תופעה כמו שאתה מתאר.

יוטיוב מפוצץ במדריכים לתרגילים בTRX

אם הנעל לא מיועדת לריצה, אלא לאימוני משקולות, ממליץ על אולסטאר או נעל בסגנון. כלומר, נעל מינימליסטית עם סוליה דקה, שטוחה וללא בלימת זעזועים.

חבל שאתה מגיב בצורה מזלזלת ואחר כך גם פולט שטויות. על סמך מה אתה מבסס את הקביעה שלך שפילאטיס בריא יותר? על סמך סיפורים שמישהו אחר כנראה סיפר לך ואהבת יותר מהסיפור שלי. פשוט מבחינה מדעית, אנטומית, פיזיולוגית וקינסיולוגית אתה פשוט מדבר שטויות. ולא נכנס איתך להסברים כי את הדעה שלך כבר גיבשת. בחזרה לנושא השרשור - קריאטין. גם פה בחרת להתפס לזה שמישהו אמר שקמים 4 פעמים בלילה. אז תהיה רגוע, לא קמים 4 פעמים ואף לא פעם אחת. מדובר פה כנראה על מקרים של שתיה מרובה לפני השינה או על שלפוחית רגיזה. במקרה הזה לפחות אנחנו מסכימים - לקום 4 פעמים בלילה זה לא לעניין. תהנה בפילאטיס.

למה אם מישהו רוצה לקבל מראה מסויים זה רע? למה כחובבי רכב אנחנו חולמים על רכבי ספורט? אתה הרי לא באמת צריך אותם. מנקודת המבט שלי למשל - אימוני כוח הם MUST בחברה המנוונת שלנו היום. למה? בגיל השלישי (והיום השלב הזה מגיע בגיל הרבה יותר נמוך מפעם ואני לא נכנס לעניין ההשמנה באוכלוסיה) מה הכי קשה לעשות? לקום מכיסא, להרים משהו מהריצפה, לקום ממצב שכיבה. מהם הכאבים הנפוצים? כאבי גב, כאבים בכתפיים, כאבי ברכיים. איך אפשר לתמודד עם התופעות האלה? ליצור תמיכה שרירית חזקה. זוקפי גו חזקים יתמכו לך את חוליות עמוד השידרה, יהיה לך קל יותר להרים משהו ופחות סכנה שמשהו יזוז בתהליך. רגליים חלשות זה מה שגורם לאדם להיות זקן, מקשה עליו לבצע פעולות יומיומיות בסיסיות כמו קימה, עליה במדרגות והליכה. אני יכול להמשיך ככה הרבה. מה שצריך להבין שככל שתגיע עם "בסיס איתן" יותר רוב הסיכויים שאיכות החיים שלך תהיה גבוהה יותר. אז אני לא אומר שכל אחד עכשיו חייב ללכת לכיוון של פאוורליפטינג או באדיבלדינג או אנערף. אבל בוא נסגור על זה שלהיות פעיל זה טוב. לגבי התוספים, מי שלא מבין שתוסף הוא כשמו כן הוא - תוסף, צריך לעשות לעצמו סדר בראש. תצרוך תוספים והתזונה שלך לא מסודרת, חבל על הכסף שלך. תצרוך תוספים והתוכנית שלך פח אשפה, התוצאות לא יבואו. דווקא הקריאטין הוא התוסף היחיד (או בין הבודדים) שהוכח מחקרית שהוא משפר ביצועים ספורטיביים. גם במחקרים ארוכי טווח לא נצפו תופעות לוואי מזיקות משימוש בו גם במינונים גבוהים יחסית. התפקיד שלו הוא לא לגרום לספיחת מים מוגברת בשריר. הקריאטין פוספסט יחד עם הADP הוא הראשון שממלא לנו את מאגרי הATP (שהם בעצם מאגרי האנרגיה שלנו) בזמן מאמץ עצים וקצר. לדעתי זה אחלה תוסף שיכול לעזור בשלבים מאוחרים לשבור plateau בעבודת משקולות. רק צריך להבין שזה לא מה שיעיף את הדד ליפט שלך בעוד 50 קילו. אבל במשקלים גבוהים גם 2.5 קילו הם התקדמות.

למי שאין כוח לקרוא הכל אני אסכם ואומר שיצאתי מרוצה. קילופי הלכה בפיג'ו שלי שברו אותי סופית ברגע שהתחילו להיווצר גם על מכסה המנוע. לכן חיפשתי מקום לביצוע עבודת פחחות וצבע. בעקבות ההמלצות הגעתי לאלעד שרותי רכב. שם פגשתי את אפי שראה את הרכב, שמע את ממני על נקודות בעייתיות מבחינתי ונתן לי הצעת מחיר. היות וכבר יש לי "ניסיון" עם בעלי מקצוע בארץ, הגעתי פעם נוספת לאפי על מנת שיראה את הרכב שוב ויאשר את הצעת המחיר שקיבלתי. זה נועד למנוע את "התוספות" שבעלי מקצוע רבים אוהבים להכניס במהלך העבודה וכדי שלא יהיו לאף אחד מאיתנו הפתעות. ההצעה של אפי נותרה כשהיתה ולכן סגרתי איתו תאריך שבו הרכב יכנס אליו לעבודה. מלבד הצבע המקולף לא היו מכות רציניות על הרכב, בעיקר סימני פגיעות מחניות כמו בכל רכב שמסתובב במרכז הארץ. מה שכן הטריד אותי והיה חשוב לי שיטופל: 1. מכסה מנוע שהיו בו גם גבעות וגם שקעים. גבעות כי כנראה מתישהו בחיי הרכב מישהו שכח משהו מתחת למכסה מנוע וסגר עליו את המכסה, היו 2-3 מקומות כאלה. והשקעים הגיעו כנראה מזוג שהחליט לממש פנטזיה על האוטו שלי בחניון. בקיצור - בלאגן. 2. שבר בחלק התחתון של הפגוש + הפגוש לא ישב פיקס במקום. 3. שבר בחצאית שלדעתי לא פשוט לתיקון. 4. קצת גלים בצידי הרכב - היה חשוב לי שיצא ישר פלס. אציין שאני לקוח קצת קשה יותר מהממוצע והרכב מאוד חשוב לי. הייתי בקשר יום-יומי עם אפי שתמיד סיפק לי תשובות ועשה זאת בסבלנות רבה. אספתי את הרכב וקפצו לי לעין כמה ליקויים (פדנט כבר אמרנו?). אפי ביקש שאכין רשימה מסודרת והוא יטפל בכל. אכן זה מה שעשיתי. עברתי עם פרוג'קטור חלק חלק באוטו והרכבתי רשימה של כל מה שהציק לי. חזרתי לאפי עם 4 עמודים ופרוג'קטור . ציפיתי שהרשימה שלי לא תתקבל בברכה אבל טעיתי. אפי בחן את הרשימה ואמר שיטפל בהכל. דווקא מי שנדהמו מהבחור עם המגילה והפרוג'קטור היו עובדי המקום שאמרו שזו הפעם הראשונה שהם רואים דבר כזה . אני מאמין שבדיחות על העניין רצות שם עד עצם היום הזה. אפי הצמיד לי עובד, יחיא (תותח!), שעבד על האוטו שלי ועבר איתי סעיף סעיף ברשימה עד שכל הליקויים טופלו לשביעות רצוני. במהלך העבודה נשברו קליפסים של פס קישוט מתחת לפנס, קליפס של וינקר על הכנף וכיסוי מראה שהיה מודבק ולא רצה לרדת. כל אלה הוזמנו חדשים ללא שום ויכוחים. אומנם זה לא היה "שגר ושכח" (אולי בגלל האופי שלי והפדנטיות) אבל אני בהחלט מרוצה מאוד מהתוצאה הסופית. הרכב באמת נראה מעולה ומושך הרבה מבטים עכשיו . אני רוצה להדגיש שאני התנהלתי מול אפי מהתחלה ומאוד התרשמתי מהסבלנות, היחס והשירותיות שלו. הוא באמת היה קשוב לבקשות והערות שלי, קיבל את הדברים בהבנה ויצא גדול. ממליץ מאוד להתנהל מולו. אני רוצה לציין לטובה גם את יחיא שלדעתי באמת מקצוען בתחום שלו ועושה עבודה ברמה גבוהה מאוד. הוא נאלץ להתמודד איתי ועם כל הבקשות שלי - עשה זאת בחיוך, המון סבלנות ותוך מתן הסברים. מה שנשאר לנו לעשות זה שלייף סבון ואז באמת נסיים את העבודה על הרכב. אני מצרף קצת תמונות של לפני ואחרי להתרשמות. בינתיים אין לי תמונות איכותיות של אחרי אבל מבטיח לצלם ולהוסיף.

אני באמת מופתע מכמות חברי הפורום שמגלים סלחנות שכזו לנסיעה בנתיב הנגדי. והוא היה בנגדי גם בחלק עם קו ההפרדה הרצוף אז אל ת*יינו את השכל. ומאיפה הבאתם את "המכשול שהיה לו בנתיב"? מה היה לו בנתיב?! חרטא! נטו השערה שהמצאתם (כן המצאתם! כי אין שום עדות לזה בוידאו) כדי להצדיק את הימצאותה של המיקרה בנתיב הנגדי ובכך להצדיק את עמדתכם. כל יום עולים סירטונים של חברי פורום שטיפה סטו עליהם בנתיב או עקפו אותם בלי לאותת. אותו נהג עוקף או סוטה מקבל לרוב איחולי מוות בייסורים משאר חברי הקהילה פה. מה יש לנו כאן? נהג שחצה קו הפרדה רצוף לפני עיקול עם ראות מוגבלת ללא שום סיבה נראת לעין, כנראה גם לא היה מרוכז במיוחד בכביש, ומה? הכל סבבה! כולם מקבלים את זה בהבנה! מדהים שאף אחד גם לא התייחס לעובדה שבסרטון ניתן לראות שהרכב גולש לאיטו ללא שום שינוי גם לאחר שהאופנוע מגיח. לא רואים את קדמת הרכב צוללת תחת בלימה חריפה ואינסטנקטיבית. לא רואים אפילו התחלה של תמרון חד בהגה. כלום! עד רגע הפגיעה!

ממש לא נקודה. אם היה נוסע לאט יותר, למשל 80-90, אולי היה מצליח להתחמק. אם לא היה רכב בנתיב הנגדי, לא היתה תאונה. נקודה. רכב שנוסע בנגדי, והוא היה בנגדי עוד בחלק שבו קו ההפרדה הוא רצוף, מסכן גם נהג "משפחתי" למהדרין שהיה יכול להגיע מולו במהירות של 70 -80 קמ"ש. אין לו מה לחפש בנתיב הנגדי. האמת שחזרתי וצפיתי בסירטון גם בהילוך איטי. וזה נראה שהוא גולש לאיטו חזרה לנתיב שלו ולא שם לב בכלל שמגיע מולו מישהו. לפי הסרטון לא רואים שהרכב בולם בלימת חרום או מבצע אפילו איזה התחלה של תמרון חריף. הוא פשוט גולש.

אף אחד לא עמד שם על הקו הצהוב ואין שם גורם מפריע שחודר לנתיב. המיקרה היתה בנגדי עוד לפני שהגיעה אליהם, כנראה היו עסוקים שם במשהו אחר.

כן הוא כנראה נסע מהר. כל מי שטרח לציין זאת כגורם עיקרי בתאונה כמובן לא עבר את המהירות המותרת מעולם? נסע לו רכב בנתיב! בכביש דו סיטרי עם מסלול אחד לכל כיוון היה מולו רכב! הוא היה בנתיב שלו אז הרכב משום מה היה בנגדי. אולי החליט בעקבות האווירה הפסטורלית שהוא באנגליה. זה הגורם העיקרי לתאונה! רכב בנתיב הנגדי ועוד אחרי סיבוב. ח"ח על הורדת הסרטון.

בטח שזו לא אבקת קסם, כמו שכל תוסף הוא בסופו של דבר תוסף ולא תחליף לעבודה קשה. גם לא ראיתי שמישהו פה כתב שזה עושה קסמים. ואשמח לקישור למחקרים המדוברים.

הקריאטין לא סתם מספח מים לשרירים וגם לא תקבל ממנו חיטוב מטורף. כן תקבל ממנו אנרגיה. למה? בגוף יש תרכובת שנקראת ATP שהיא מקור אנרגיה זמין לגוף. ישנם מאגרים של התרכובת הזו בגוף אשר מנוצלים בזמן מאמץ. כאשר אתה מנצל חלק מהמאגר הזה הגוף שואף למלא אותו בחזרה ואת זה הוא מבצע בכמה דרכים. בצורה מופשטת אפשר להגיד שהקריאטין הוא צורה מאוד יעילה למילוי מאגרי הATP "בזמן אמת". הוא מוסר את האנרגיה שלו למולקולה אחרת שבתורה מוסרת אותה לATP ונותנת לנו עוד אנרגיה לשריר. את האפקט של הקריאטין אפשר להרגיש הכי טוב בתוכניות כוח בטווח חזרות נמוך היות והוא ינוצל בזמן קצר יחסית תחת מאמץ לצורך שיחזור מאגרי הATP. לאחר מכן הגוף יעבור למילוי המאגרים בדרכים אחרות ויעילות פחות. דווקא לשלבים אחרונים בחיטוב למשל כנראה שתרצה להוציא את הקריאטין מהתפריט לצורך הייבוש הסופי וקבלת מראה "יבש, חד ומחוטב". לא רלוונטי כנראה למתאמן החובב אבל סתם לידע כללי.

רוצה להמשיך להתקדם? תעשה סדר בתזונה שלך. בתוכנית אימונים, תדאג ללמוד כמו שצריך את התנועות הבסיסיות (דד-ליפט,סקוואט,בנץ',פרס). זה צריך להיות הבסיס שלך. תנועות מורכבות שמערבות הרבה קבוצות שרירים. לפי סדר התרגילים שרשמת מקודם נוצרה לי הרגשה שהסקוואט בתוכנית שלך לא תופס את המקום לו הוא ראוי. כמו שרשמו לך לגבי הSS שהיא תוכנית מומלצת. היא עובדת כי הבסיס שלה הוא עבודה בתרגילים מורכבים והיא יוצרת התקדמות על ידי פראודיזציה של עומסים. כדי להתקדם ולהתפתח חייבים ליצור עומסים חדשים. והכוונה היא לא לבלבל את השריר כמו שהרבה מדריכים אוהבים לעשות ולקפוץ בין תרגילים שונים כל שבועיים. תוכנית קצרה ואינטנסיבית שלוש פעמים בשבוע "תגזול" ממך פחות זמן ותהיה אפקטיבית יותר. כמו כן האנרגיה שלך לא תתבזבז על תרגילים שההשפעה שלהם מינורית יחסית. את מינון האירובי תוריד - אירובי דורש הרבה אנרגיה. אם כוס קפה שחור חזק לפני האימון לא עוזרת להתעורר (אמורה לעזור אם אתה לא נוהג לשתות הרבה קפה ביום), יש לך מבחר פרה-וורקאוטים אבל זאת כבר החלטה שלך.

בגלל חוסר זמן, אנחנו בנינו בערך על בליינד. ראינו כל מיני עיצובים, חשבנו מה יהיה נוח, מספיק פרקטי (מגבלות של הדירה בה זה ימוקם), יראה טוב והתכנון התקדם יחד עם הביצוע. תרשום בגוגל playseat DIY, יש הרבה. לא מזמן היה מישהו בפורום פה שרצה למכור פלייסיט. גם זאת אפשרות.

אל תרים ידיים כל כך מהר. באמת שיש המון מדריכים ברשת וניתן לבנות ממגוון חומרים כגון צינורות PVC,עץ,מתכת. אולי יזרום לך משהו.

אני רק יכול להגיד שזה משדרג את חווית המשחק בטירוף ניתן גם לצמצם עלויות ולהשתמש במושב שפורק מרכב זה או אחר. יש מדריכים עם רעיונות לעיצובים וחומרים. זה מה שבנינו לחבר בזמנו - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?508158-%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%98%D7%95%D7%A8-playseat עדיין מתאספים לערבי גראן טוריזמו ובירות

תודה. בכל זאת מדובר על GTI

עשיתי טיפול תקופתי קטן למושבי העור ברכב שלי (שנת 2000 ככה שהמושבים ראו ימים יפים יותר) שכלל שימוש במשחת נעליים של חברת KIWI וג'ל לחידוש ושמירה על העור של חברת mothers. רובכם בטח הרים גבה עקב השימוש במשחת הנעליים, זאת היתה גם התגובה הראשונה שלי כשקראתי על כך בפורום של 306 מאנגליה. אבל מסתבר שהרבה מהם מתחזקים ככה את מושבי העור שלהם . אז השלב הראשון כלל שאיבה, ניקוי במטלית לחה ולאחר מכן ייבוש עם מטלית יבשה. במושבים שלי "המסביב" הוא עור שחור ומרכז המושב אלקנטרה. מכיוון שלא רציתי ללכלך את האלקנטרה העדפתי לסגור אותה לפני תחילת השימוש במשחה. בעזרת מברשת גלח"ץ רכה יחסית יישמתי את משחת הנעליים על חלקי העור במושב. היות והעור כבר ישן יחסית, קיימים בו סדקים שצבעם בהיר יותר מהצבע השחור של העור. המשחה נכנסת לחריצים האלו ומטשטשת את הסדקים . אצלי יצא שהמושבים היו כמה ימים מחוץ לאוטו אז לא היה לי לחץ להשמיש אותם. רק אחרי כמה ימים שהם היו עם המשחה עליהם התחלתי לנגב ולשפשף אותם עם מטלית על מנת להוריד שאריות משחה ולנקות את המושב עד שהוא מפסיק להשאיר צבע שחור על המטלית. אנחנו הרי לא רוצים שנוסעי הרכב יתלוננו שלכלכנו להם את הבגדים נכון? עד כאן טריק פשוט, זול ונחמד לרענון צבע ומראה העור. כעת להתרשמות מהג'ל של MOTHERS. עד היום יצא לי להשתמש בחומר לעור של טרטל. הוא מנקה לא רע אבל לא נותן יותר מדי מבחינת מגע, מראה והריח לא משהו. הMOTHERS מגיע בקופסה יחד עם פד ליישום החומר. החומר בעל ריח נעים מאוד ולא חריף. משאיר ריח נעים מהמושב לאחר היישום. היישום פשוט מאוד - שמים מעט חומר על הפד ומעסים את עור המושב. ממתינים מעט ומנגבים עם מטלית רכה. העור מרגיש רך יותר, יש לו ברק נאה וטבעי (לא מלאכותי ושמנוני), ריח נעים והוא אינו שמנוני למגע. גם במקומות הבעייתיים ביותר נצפה שיפור. החומר חסכוני ואין צורך להשתמש בהרבה ממנו על מנת "לכסות" שטח גדול יחסית. בקיצור, לדעתי חומר מומלץ! אני רק אציין שאין לי ניסיון עם חומרים נוספים ככה שאין לי בסיס להשוואה מול חומרים מרמה גבוהה יותר. אני מצרף כמה תמונות להתרשמות. האיכות לא משהו וחסרה תמונה טובה של הלפני. אבל ניתן לראות באחת התמונות חתיכת מושב אחד בגוון שחור דהוי מול חתיכה שעברה טיפול עם המשחה וכבר נראת שחורה. ולבסוף שחור מבריק יותר אחרי השימוש בMOTHERS.

עיצוב נקי ויפה מאוד. ממש לטעמי! בניגוד ל308 הקודמת שהיתה שמנה ומזעזעת.

יש לי צלחות בלימה OMP ל306 GTI שלי. המק"ט של הצלחות TFS/2051 וע"פ האתר זה מה שמתאים לרכב שלי ולא נדרשות התאמות. עד כאן הכל אחלה רק שהיום רציתי להרכיב אותן וגיליתי שהן עבות מדי! הקוטר 283 כנדרש אבל העובי של הצלחת המקורית הינו 22 מ"מ ושל הOMP 26 מ"מ! מה פספסתי? אשמח אם מישהו יכול לשפוך אור על התעלומה

אם הנאה מנהיגה במקום הראשון אני לא חושב שיש לך מה לחפש במקום אחר. תשאר עם ה106. עם המנוע ניתן להגיע להספק נאה מאוד שיקרב אותך לביצועים של הקליאו למשל, שוק השיפורים מטורף ואין גבול כמעט למה שאפשר לעשות עם האוטו הזה. מי שלא מבין מה זאת הנאה מנהיגה בהקשר שאנחנו מדברים עליו כנראה עדיף שלא ימליץ בשירשור הזה. אם נשווה הנאה מנהיגה ע"פ נוחות מושבים ודש איכותי פותח השרשור עוד עלול למצוא את עצמו עם C5

לא אסהאסה - עזהעזה

אתה מדבר על LCD 32? אם כן אז אין שום בעיה לתלות גם על קיר גבס. תשתדל לתפוס צד אחד של מתקן התליה על ניצב (חפש עם מגנט). לצד השני הייתי משתמש בדיבל נעיצה לגבס (ניסיתי למצוא תמונה אבל לא מצאתי, אשתדל לצלם לך על מה אני מדבר). לנעוץ אותו כך שהחריץ מקביל לריצפה.

אצלי היתה בעיה מעט אחרת. בדגם הרכב רשום GTI ומשום מה אדון בוחן ראשי במכון טסטים החליט שהאוטו שלי אמור להגיע עם טורבו. רק הלוואי והיה לי אחד כזה. קודם הוא חיפש אותו כמה דקות, אחרי זה קרא לבוחן נוסף ואמר לו שיחפש כי "צריך להיות לו טורבו שם זה GTI", אחרי זה הוא שאל אותי איפה הטורבו, למה הורדתי ושאסור לי לבצע שינויים כאלה. לבסוף הצלחתי לשכנע אותו שככה האוטו מגיע. במחשבה שניה הייתי צריך לקפוץ בזריזות ולהתקין שבלול

הרכב לא שלי. היום ביצעתי פלסטלינה ווקס לדלת, בהחלט טשטש את הסימנים. לדעתי גם פוליש עדין מאוד יעשה את העבודה במקרה הזה אבל בעלת הרכב אמרה שהמצב הנוכחי מספק