deltaHF

דרור אז אתה אומר שאם אני קניתי רכב במחיר מופקע אז כאשר אני אמכור אותו אני צריך להתחשב בשאר האוכלוסיה שמעוניינת בספורטיבית ולמכור בזול? אני אשמח אם תקח יוזמה ותתחיל, אני אצטרף מאוחר יותר.

אם רוב האנשים מנסים למכור במחירים האלה אז כנראה שזה מחיר "השוק" שלהם. מסכים איתך שיש הרבה מחירים מופרזים ואם תשים לב הם יורדים להם עם הזמן (ככל שעובר הזמן והרכב לא נמכר). מצד שני מבין גם את המוכרים שהשקיעו ממירב כספם ברכב ורוצים לקבל את המקסימום האפשרי עבור רכבם האהוב. גם תחזוקה מעולה בספורטיבית ישנה לא אומרת שלא תהיה עוד השקעה. אלה מכוניות מתיישנות עם בלאי גבוה ותמיד יהיה מה לעשות ולשפר.

גם אני מאשר שהC3 SX מגיעה ללא משעונות ראש וכך היא מגיעה מהחברה. מעולם לא נשאלתי על זה בטסט ומעולם אף אחד לא הופתע מכך.

רציתי להודות לכל היועצים! אחרי נסיעות מבחן, שיקלולים ושיקולים, ולא מעט נסיעות וטלפונים לסכוניות, הוזמנה לה סוזוקי ספלאש חדשה. הרכב אמור להגיע באפריל ואז אני ארשום התרשמות קצרה על הרכב. בנוסף גיליתי להפתעתי שתהליך של קניית רכב חדש זה קצת כמו "שוק", תמיד אפשר להוריד במחיר ולהוציא עוד הטבות אז קחו את זה בחשבון.

מה שאתה אומר זה - בו נתעלם מחוקי הפיסיקה ונגרום למשאית לסוע כמו פרייבט. כנראה שטכנולוגית זה אפשרי (בערך) אבל כנראה שזה גם מייקר מאוד ולא נחוץ. לא יודע איפה אתה נוסע ביום-יום שזה כל כך מציק לך. דווקא משאיות הן לרוב אחד הדברים שפחות מציקים לי בכביש, מה גם שהן אולי מאיצות לאט אבל לא כמו שאתה מתאר את זה. מעבר לזה beamvelavan צודק, בארץ נהוג להעמיס משקל מעל המותר וגם זה פקטור שמשפיע על כל העניין.

גם הטענה שרוב המשאיות הן ענתיקות היא לא נכונה. רוב המשאיות הכבדות (סמי ופול טריילרים) הן חדישות. אתה צריך לקחת בחשבון שגם הESP הכי מתקדם בעולם לא יוציא אותך שלם מכל מצב, יש כאן עדיין שיקול של הנהג. ואתה בטח ובטח לא יכול להשוות משאית עם משקל כולל של 60 טון ומרכז כובד בשמיים לפרייבט, ברור שהן נוטות להתהפך בקלות! בנוגע לתאוצות, תעשה יחס הספק/משקל של ממוצע ותחשב כמה כוח סוס אתה צריך לדחוף למשאית ששוקלת 40-60 טון כדי שזו תסע באופן דומה. מספר הזוי לא? ואל לנו לשכוח שאתה גם חייב מומנט מטורף במשאית והילוכים ממש קצרים וכו'. בקיצור הטענות שלך לא מבוססות.

חברה שלי לא מקבלת את הרכב נקודה. היא יודעת שזאת נקודה רגישה והייתי הכי אמיתי איתה כשאמרתי לה - "זה פשוט לא יקרה". המקסימום של המקסימום זה אולי אני אתן לה לנהוג אם אני יושב ליד (מצב קיצוני והיפותטי לחלוטין). כן אני סומך על מעט מאוד אנשים שינהגו לי ברכב, היא לא אחת מהם .

תומכי ה-"להשאיר" את הC3, זה אולי נכון כלכלית אבל הרכב עדיין שווה כ20K ש"ח (מבחינתי זה עוד לא שחוק לגמרי) ולמרות שהוא הפגין אצלינו אמינות מושלמת משנת 2008 ועשה כל מה שנדרש ממנו, רכבים הם מוצר מורכב שהבלאי בו עושה את שלו וככל שהרכב ישן יותר נדרשת יותר תשומת לב לכל פיפס קטן. הנהגת העיקרית ברכב היא אמא שלי והרכב משמש אותה ככלי חשוב בעבודתה. לכן היות ויש לה סכום כסף מסויים אותו היא מוכנה להשקיע בקניית רכב אמרתי לה שזה הזמן להחליף. את הסקודה והאיביזה פסלתי מראש, האמת שבעיקר בגלל אחריות יצרן קצרה (לא הגיע הזמן לישר קו עם האחרים?!) ואין ספור הסיפורים שנכתבו פה על השירות של צ'מפיון (מודה שאולי זה לא מוצדק, רק רושם שקיבלתי). הI20 החדשה בהחלט נשמעת מעולה ותבדק בהקדם. הסוויפט יוצאת יקרה ב10K שקלים, בהתחלה מאוד רצינו את הסוויפט אבל על הכביש היא יוצאת 80K. הספלאש יוצאת לנו "על הכביש" 70K. ג'אז יקרה מאוד ביחס לאחרות למרות שהיא רכב מעולה כנראה לצרכים שלהם. ה206+ והמיקרה אכן נפלו בשלב הסינון המוקדם ולא באות בחשבון. מעבר לרכב חדש מהניילון אני כמובן סורק את הלוחות באופן יומי בחיפוש אחר I20/פיאסטה/סוויפט/ספלאש ידניות שיהיו כמעט חדשות ואחרי ירידת ערך ראשונית.

אני מעדיף שכל תקופה יחליפו רכב וככה הם נשארים הם רכב חדיש יותר מה שלרוב אומר גם אמין ובטיחותי יותר. כל זה כמובן במידה וישנה האפשרות לעשות זאת, כרגע יש אפשרות כזאת.

אחרי לא מעט לחץ ממני, שכנעתי את הורי להחליף את רכבם לרכב חדש. בגדול הם מאוד מרוצים מהC3 שלהם (1400 ידנית) שהפגינה גם אמינות מעולה וגם היתה זולה בהחזקה השוטפת שלה. הלחץ שלי היה מכיוון שיש להם נטיה להחזיק רכבים עד שהמחירון נשחק עד תום. לאחר ההקדמה הזו נעבור לדרישות מהמחליפה. הרכב הוא רכב יחיד שמשמש את המשפחה (אמא ואבא). את רוב זמנו הרכב מבלה בעיר עם גיחות לפקקים באיילון ובכביש 4. פעם - פעמיים בחודש נסיעות ארוכות צפונה/דרומה (טיולים). חשוב להם שהרכב יהיה חסכוני, אמין, שבמידת הצורך ניתן יהיה "להעמיס" גם 4 מבוגרים, מזגן טוב, גיר ידני חובה וביצועי מנוע שלא יגרמו להם להצטער שהם יצאו לטיול באחת העליות בכבישי הצפון. אל תשכחו שלא מדובר על רכב שצריך להיות חורך אספלט, הנק' ייחוס שלהם זו הC3 שענתה להם על כל הדרישות ואפילו מעבר. התקציב הוא מקסימום 70K ש"ח שזה המירב שהם מוכנים להשקיע על רכב חדש והם רוצים שהרכב יהיה לפחות 2010. המתמודדת העיקרית כרגע היא הסוזוקי ספלאש הידנית אותה הם יכולים לקנות מהסוכנות. זה הרכב הכי קטן שהם מוכנים לשקול וגם זה אחרי לא מעט מלחמה על זה שהתא מטען הקטן לא משפיע עליהם כי ניתן לקפל את המושבים. אשמח למידע בנוגע לספלאש ולמתמודדות נוספות שיכולות לבוא בחשבון.

כמו שאמרו כבר לפני, נשמע כמו נגד מהירויות שנשרף. זאת לא כזו זוועה להחליף אותו, אבל החלק עצמו מעט יקר. מאיזה איזור אתה בארץ? בת"א יש לך את מוסך "גבע" שהניסיון שלי איתם מאוד חיובי (תעשה חיפוש עליהם).

אשמח לפירוט של ההתאמות שעושים לרכבים המיועדים לארצות קרות - למשל רוסיה? אני יודע שאבא שלי היה (ולצורך העניין רוב האנשים שהיה להם אוטו) היה עושה כל מיני אילתורים וקומבינות של מנגנוני חימום טרום הנעה.

די כבר עם החרטא הזה. אלפי אנשים נוסעים עם ג'אנטים סיניים, גם אני נסעתי שנים עם ג'אנטים סיניים ואני עדיין פה כדי לספר! לא עקומים ולא שבורים ולא נעליים! (ד"א מכרתי אותם למישהו אחר שנוסע עליהם עד היום). כן לרוב כבדים יותר מג'אנט איכותי,כן הגימור לרוב פחות טוב מג'אנט איכותי, כן לרוב מצועצעים יותר מג'אנט איכותי. אבל מה שמגיע ונמכר בארץ צריך לעמוד בתקן מסויים. זה ממש לא סכנת נפשות וממש לא פוגע בבטיחות של האוטו.

אושריקו, אימצתי! בהחלט משפט שיזכר להרבה זמן חוץ מהפקקים אני מאוד אוהב לנהוג בגשם במיוחד אם יש סופת ברקים, יש בזה משהו מרגיע מבחינתי.

מטורף! אם אפשר לדעת מאיזה גשר צולמו התמונות הראשון ובאיזה איזור בכלל?

גם אני יכו לדווח נכון לשלשום - 2 פחות קליפורניה ב25 ואחת ב15 במנטה.

כמו שכבר אמרו לך, גש לרופא. דלקת לרוב לא מופיעה ב"בום טרח" כאבי תופת אלא מתחילה בכאבים קלים יותר ומתגברת במידה ולא נותנים לשריר מנוחה. אם היה לך קרע בשריר קשה לי להאמין שהיית ממשיך לעשות מתח במהלך האימון או ממשיך את האימון בכלל. מה גם שאם אתה נוהג לבצע את התרגיל האופן קבוע ולא ביצעת איזה תנועה חריגה במיוחד זה נראה לי לא סביר. מה בדיוק קרה לך שם זה באמת מעניין, תחזור לעדכן אחרי שתגלה.

אני לא חושב שהוא חצוף או משהו כזה, זה המחיר שהוא רוצה וזו זכותו כמו שזכותך לא לקנות. באופן כללי גם אני למדתי על בשרי שכסף שאתה משקיע בשיפורים וכו' אף פעם לא חוזר וצריך להשלים עם זה. לפעמים יש תוספות שדווקא שווה להוסיף עליהן כסף.

יצא לי לבלות עם סידרה 1 והמנוע המדובר עשרה ימים בגרמניה ובהחלט המנוע הפתיע גם מבחינת כוח (136 כ"ס על הנייר נשמע לא מרשים בכלל) וגם מבחינת חיסכון. הרכב היה זריז מאוד והמנוע גמיש ומושך יפה כבר מסל"ד נמוך יחסית. בנוסף קיבלנו ממוצע של מעל 14 ק"מ לליטר וזה כולל נסיעות באוטובן במעל 200 קמ"ש, התגרזנויות בכבישי נהיגה (ויש שם הרבה כאלה) ולא מעט פקקים. בכל מקרה לא היינו בראש של לחסוך דלק והצפי שלנו היה ל10 ק"מ ללליטר ככה שחסכנו לא מעט כסף ב3000 ומשהו ק"מ שעשינו.

תנסה אולי לבדוק עוד כי זה נשמע יקר. אצלי בפיג'ו שילמתי על רדיאטור חימום של וולאו כ500 ש"ח. הבעיה עם אחד מפירוק שאתה לא יודע כמה זמן הוא עוד ישרוד.

בדקת כמה עולה רדיאטור חימום חדש? אפילו תחליפי.

איפה אפשר למצוא פרטים על "המבצע" הזה?

נסכם את השירשור בזה ש: צפרתיות לא אמינות יפניות לא נוחות אמרקאיות זללניות וגרמניות - ? לא יודע מה עם הגרמניות אולי מפוארות? יש סטיגמות ששכחתי?

מכוניות צרפתיות באמת לא אמינות ומתפרקות כל הזמן! בגלל זה רשמתי בגדול את המספר טלפון שלי על השמשה האחורית וכשנופלים לי חלקים אנשים מתקשרים ומחזירים לי אותם. אני מזוכיסט ידוע ואני נהנה לסבול מהצרפתיה שלי (יש לנו גם קבוצות תמיכה למכורים הכבדים) .

תתחדש! רכב מיוחד וחביב עלי במיוחד