deltaHF

מושבים ספורטיבים ברמה ולא כמו ריקליינרים שקר כלשהו שאחרי חצי שנה כבר מתפוררים

כנראה מכיוון שמדובר על תיבה פלאנטרית עם ממיר מומנט ולכן יש איבודי כוח בדרך, ממיר מומנט ולא קשר ישיר כמו קלאץ'.

אחרי שביקרתי במוסך מורשה יבואן סוזוקי עם הרכב של ההורים, ונדרשתי להגיע לשם 3(!) פעמים על מנת לפתור תקלה פשוטה במסגרת האחריות (כשבאחת הפעמים גם ניסו להחזיר לי את האוטו עם תקלה אבל זה נושא לשרשור אחר), הבנתי שוב כמה קשה למצוא מוסך אמין ומקצועי. מיותר לציין שהרכב של ההורים עבר להיות מטופל גם כן בגבע למרות שזה מצריך נסיעה לתל אביב. מקבלים אותך כמו שצריך, קשובים לבקשות שלך, מטפלים במקצועיות והכל במחיר הוגן. לא טריוויאלי בכלל ושווה את הנסיעה. החוויה במוסך של סוזוקי רק העלתה את ההערכה שלי אליהם. והיום גם הפיג'ו שלי ביקרה שם לצורך החלפת כבל קלאץ' - דאגו שהחלק יגיע מראש, הגעתי אליהם רק ב11 וחצי ולמרות העומס התקבלתי בחיוך והרכב טופל בזריזות. "נאלץ" לחזור על ההמלצה החמה!

הקפצה

מושבים במצב מעולה! תומכים, אוחזים ונוחים. ירדו מרכב שנת 2009. נרכשו לצורך פרוייקט שלא יצא לפועל. מחיר 2500 ש"ח. רומן - 0546668404

50 שקל למגבי סיליקון של H&R באוטוסטור. עושים עבודה מעולה.

נהנתי לקרוא! אחלה מסורת עשיתם לכם! פשוט חלום.

אני לא על יד האוטו ולכן לא יכול לצלם. אעדכן מחר מה קרה.

חג שמח, מדובר על הרכב של אמא שלי - סוזוקי ספלאש ידנית שנת 2013. הידית מרגישה משוחררת וכשמנסים לשלב לראשון בפועל משתלב שלישי. כשמנסים לשלב לרוורס בפועל משתלב חמישי. הרכב עדיין באחריות אז אני לא מתכוון לחטט שם יותר מדי. מחר היא תסע למוסך. במבט חפיף תחת המכסה נראה שהכבלים והמנופים על הגיר כולם מחוברים. מישהו נתקל בבעיה כזאת? מה זה יכול להיות?

מקפיץ את הנושא בעקבות מקרה יפה שקרה היום בטיול: בזמן שעצרנו למנוחה וקפה, עקפה אותנו קבוצה גדולה של רוכבי אופניים (ללא רכב ליווי). כשחזרנו לכביש והשגנו אותם הם רכבו בשני תורים ובכך חסמו את הנתיב. לאחר כמה שניות שאנחנו אחריהם, המוביל הרים יד אחת וסימן משהו, כמה רגעים אחרי כל הרוכבים כבר היו בתור אחד קרוב לשוליים ונתנו לנו לחלוף. הרשימו אותי מאוד, עם רוכבים כאלו אני שמח לחלוק כביש אחד

גם אני נפלתי חזק אל תוך הספר הזה. הסימפטומים של לחזור גמור ולקרוא אל תוך הלילה ממש לא זרים לי. בוא נגיד שהחברה קצת הצטערה על שהמליצה עליו כי הייתי עסוק בלקרוא אותו ברוב הזמן הפנוי

חבל מאוד. למרות הכל זאת היתה נקודת אור קטנה. גם לי ישארו זיכרונות נחמדים מהמסלולון הזה.

תשאירו את סוגיית החוקיות מחוץ לדיון. הבחור שאל עד כמה דומה ה1.2 האטמוספרי ל1.2 הגודש - כלומר, האם מדובר על אותו מנוע בעצם. לא מכיר ולכן לא יכול לענות על השאלה. אבל זה בהחלט מזכיר את ההשתלות בצרפתיות הישנות שהיו הרבה פעמים שיפור יעיל ולא מסובך או יקר. והמספר 30 מבוסס על נתונים? כמה עולה מנוע כזה מפירוק? איזה מכלולים נוספים יצריכו החלפה? לא תאורטי, תאכלס.

אצלי הפילטר בטוח יעבור ניקוי אחרי הסופה הזאת (אינבוקס לא נייר). מעבר לזה אני נוהג מתון יותר (לא עולה לכיוון הקו האדום כמו בימים רגילים) כרגע אבל זה סתם משהו פסיכולוגי שאני לא חושב שיש לו השפעה.

השאלות הראשונות שצריכות להשאל הן: כמה זמן עבר מלידה? האם בוצע ניתוח קיסרי? האם יש המלצות מהרופא להמנע מפעילות? האם אישתך עסקה בפעילות גופנית (בדגש על אימוני כוח) טרם ההריון/לידה? כמו שהחברים פה ציינו לגבי דיאסטזיס רקטי - שזו בעצם תופעה טבעית כאשר הלינאה אלבה נהיית גמישה ושרירי הבטן "נפרדים" מעט לצדדים. ניתן לחוש את הרווח עם האצבעות מתחת לתבור. לרוב לוקח באיזור החודש וחצי - חודשיים ללינאה אלבה "להתכווץ" ואז ניתן להתחיל לעבוד בהדרגה עבודת כוח. לפני זה לא מומלצת כל פעילות שגורמת ללחץ תוך בטני עקב סיכון לקריעה של הלינאה אלבה. תענה על השאלות שבהתחלה ומשם אפשר להתקדם.

יקיר יצא יפה מאוד! חבל שאין להם את המוצר עבור רכבי פיג'ו.

למסירה גיליונות של מגזין "אוטו" גיליונות מאיזור ה200 ועד איזור ה270 בערך. בנוסף יש כמה גיליונות של "הגה" מאותן תקופות. במידה ומישהו מעוניין בהם לפני שהם הולכים למיחזורית. איזור ראשל"צ.

דווקא רוב מוחלט של המבחנים במגזיני הרכב (לא רק בארץ) משבחים את הקקטוס, במיוחד את הנוחות. רק מדגיש את החשיבות של נסיעת מבחן לפני קניה ושאי אפשר להסתמך על מבחנים בלבד. והקקטוס M באמת נראה ממש מגניבה,אני אהבתי.

יקיר, יש תמונה של מה שהזמנת ואיך זה נראה אצלך על ההגה?

ההקבלה שלך למדרכות, נכים "ונורמליים" בול במקום. אני אפילו לא מתכוון לעמוד על ההבדלים בשבילך כי קיבלתי את הרושם שאתה מסוגל לעשות את זה לבד.

לגבי מה החוק קובע כבר הבנתי. רק לא דיברתי על מה החוק קובע אלא על איזה צורך באה לענות סלילת כבישים. כביש במתוכנת כמו שהוא נראה כיום בא לענות על צורך. צורך הזה הוא לאפשר מקום לרכב על אופניים או לאפשר בראש ובראשונה התניידות ממקום למקום בכלי רכב ממונע?

בוא נתחיל מזה שכבישים קודם כל נסללו על מנת לאפשר תנועת כלי רכב ממונעים. לא עבור רכיבת אופניים. ברור שיש בריונים ודבילים גם בקרב הרוכבים וגם בקרב הנהגים (יכול להיות שיש אפילו חפיפה - רוכב דביל וגם נהג דביל). לדווש בעליה כשאין אפשרות לעקוף אותך ולשים פס על כולם זה מעבר לסתם בריונות. וזה לא מחזה כזה נדיר, וזה בעצם מה שגורם לרבים "לשנוא" את רוכבי האופניים. ואני לא מדבר פה על חשמליים בעיר. זה כמו לערבב בשר וחלב, שני דברים שונים לגמרי ושתי אוכלוסיות שונות לגמרי.

אצלי כן היה מורכב הדאנלופ המדובר והוא היה סביר לגמרי ביבש ומסוכן ברטוב. חבר שהיה לו את אותו סט סיכם כמוני. הצמיגים האלה עפו הרבה לפני שהיו אמורים לסיים את חייהם. בקשר לדורון לדרך, בשביל המחיר הנמוך יותר אני מוכן לבוא "במוד קרב" ובמידת הצורך אני אסתובב ואלך. יצא לי ולחברים לרכוש שם צמיגי טויו במחיר מעולה כאשר פעם אחת ניסו על חבר את שיטת הונטיל. מאז יצא לנו להגיע לשם שוב וזה לא חזר על עצמו. בכל מקרה כמו שאמרו לפני - כבדהו וחשדהו.

אור, אני מאמין שאם המקרים בהם הם רוכבים באמצע הנתיב ומסרבים להתפנות משם היו מועטים, לא היה כזה "באז" סביב התופעה. לי אישית אין שום שירכבו בימין הדרך וככה כולנו נסתדר. הבעיה היא שמבחינתי זה ממש לא נדיר להיתקל בחצופים שלוקחים בעלות על הכביש בכוח.

מי שלא נתקל בתופעה מוזמן להגיע לאיזור נס הרים/אשתאול מוקדם בבוקר שבת. הנאה מובטחת! ועכשיו ברצינות, אין בעיה עם התחביב. דווקא אחלה תחביב אבל לעומת אלה שלא נתקלו, אני נתקל בחסימת נתיב כל טיול כמעט. עם כל הסבלנות שבעולם,כששני רוכבים נוסעים אחד על יד השני באמצע הנתיב (קו הפרדה רצוף),יודעים שאתה מזדחל אחריהם כבר כמה מאות מטרים, ומגיבים לך על צפצוף באצבע משולשת, הסבלנות נגמרת ובקושי רב אתה מדחיק את הרצון העז לתת "קטנה" עם הפגוש לגלגל האחורי של אותו רוכב. סיפור אמיתי.