deltaHF

תודה על התגובות. הגראנד קופה באמת נראת מעניינת אך בינתיים יקרה מדי. אולי אחכה באמת. אני אחדד את נושא "היצוגי". כשרשמתי את זה התכוונתי ליצוגי יותר מברלינגו 2007 עליה אני מתנייד כרגע ביום-יום. ככה שזה לא קשה וגם דאסטר חדשה תהיה יצוגית יותר. האוריס קשה לי לעיכול למרות שאני מבין לגמרי שהיא זהה במכלולים שלה ללקסוס. פשוט לא רוצה לראות קורולה בחניה.

דאסטר ולקסוס באותו משפט? כן אני יודע שזה מוזר. מחפש לשדרג את הברלינגו למשהו "יצוגי" יותר ושיהיה רכב עם ערך מוסף כלשהו. פרופיל הנסיעות כולל 4-5 פעמים בשבוע נסיעה מרחובות לאשדוד, הלוך חזור. ונסיעות יום יומיות לראשל"צ. סה"כ ק"מ שנתי כ22k בשנה. רוב הזמן מקסימום שני אנשים ברכב. הדרישות מהרכב (לפי סדר חשיבות): 1. אמינות - הלוז צפוף מאוד אז רכב להניע ולנסוע + תחזוקה מתוכננת. 2. חיסכון בדלק - שאיפה ללא פחות מ12 קמ לליטר. 3. נוח ועם מזגן כמה שיותר חזק. 4. שיהיה עם ערך מוסף - לא רוצה סופר מיני מיינסטרים. מרווח גחון, חיסכון משמעותי בדלק או מותג פרמיומי למשל עונים מבחינתי לדרישת ערך מוסף. 5. עלויות אחזקה שפויות - עלות טיפולים, צמיגים, ביטוחים, אגרות, ירידת ערך (כמובן שאת זה קשה לנבא). הבנתי שהדאסטר דיזל חסכונית אבל לא מצאתי עדויות לאמינות וצריכת דלק של הדאסטר 1.2. התקציב כ80 אלף ש"ח. לדעתכם מי תענה טוב יותר לצרכים דאסטר כמעט חדשה או לקסוס בת 4-5? אולי עוד רעיונות?

כיום מתנייד בברלינגו 2007 HDI שעושה את העבודה בצורה מעולה! בעבר הייתי צריך את היכולת לשאת מטען אבל זה כבר מזמן לא צורך. היא פשוט מבצעת את המטלה להיות רכב יום יומי חסכוני עם עלויות אחזקה נמוכות בצורה טובה מאוד. מתכנן לעבור לרכב חדש יותר וגם מעט "ייצוגי" יותר מהברלינגו. זונח כרגע את עולם הספורטיביות אבל מאוד רוצה שבכל זאת לרכב דיילי שלי יהיה איזה קטע. לא "סתם" עוד סופרמיני. חשובה האמינות ועלויות אחזקה סבירות. צריכת דלק בבין עירוני 12 ק"מ לליטר לפחות בנהיגה בקצב גבוה מהממוצע. ושיהיה קטע - ג'יפון עם יכולת שבילים גבוהה מהממוצע, חיסכון משמעותי בדלק, מותג פרמיומי, התנהגות ספורטיבית או משהו בסגנון. פרופיל הנסיעות שלי כולל 4 פעמים בשבוע נס ציונה - אשדוד (סטודנט בסמי) וכל יום נסיעות פקוקות לראשון ובתוכה. עד כה חשבתי על דאסטר 1.2 ידני החדש (מניח שאם לחכות קצת הן יתחילו להופיע ביד2 סביב התקציב המבוקש). וגם הלקסוס CT200H תפסה לי את העין. הלקסוס נכנסת בתקציב סביב שנתון 2013. כלומר לטובת הדאסטר יתרון משמעותי מאוד - רכב כמעט חדש. מצד שני מוניטין האמינות הבלתי מעורער של לקסוס. מה דעתכם? עוד רעיונות?

איתי, התנהלת ישירות מולם?

ולא משנה שהיא לא אשמה בתאונה?

אין לה העדר תביעות כרגע. לתקן לבד זה אומר ללכת לתביעות קטנות מול אגד אחר כך? ואם היא מחליטה להפעיל את הביטוח אז היא משלמת רק השתתפות עצמית נכון?

אוטובוס אגד נכנס בחלק האחורי של הרכב, יש נזק לפגוש האחורי ולדלת תא המטען. לאימי יש ביטוח מקיף ולאחר שיחה עם סוכן הביטוח היא התקשרה אלי ואמרה שהסוכן מנסה לשכנע אותה לא להפעיל ביטוח בטענה שיהיה קשה להוציא את הכסף מאגד. אין לי ניסיון במקרים כאלה אבל האם זה שיש לה ביטוח מקיף לא אומר שעליה לשלם השתתפות עצמית ומעבר לזה זאת כבר בעיה של חברת הביטוח? המוסך העריך את הנזק בכ 4 וחצי אלף ש"ח לפני מע"מ. איך להתנהל? ההתנהגות של סוכן הביטוח נשמעת לי מתנערת, מה דעתכם?

יש בהן ליפט ביחס לנעליים שטוחות עם סוליה קשיחה. ולנעלי "ריצה" שרוב הציבור מחשיב כספורט יש ליפט אבל הסוליה רכה מדי לכן לא מתאימות לסקווטים עם משקל גבוה יחסית.

הוא לא עושה הנפות. בגלל זה שאלתי איזה סגנון סקווט הוא מבצע. להיי באר במידה ויש אפשרות להביא נעלי ליפטינג אני בעד. הנאנו והמטקון נותנות מענה למתאמן הממוצע כנעל שיודעת לבצע את רוב הדברים לא רע. עם סוליה קשיחה וליפט עדין יחסית. יחף לא יתקבל בברכה ברוב חדרי הכושר.

תמקד קצת - איזה סוג סקווט אתה עושה היי באר או לואו באר? דד ליפט רגיל או סומו? דד ליפט אפשר יחף (במידה והמכון מאפשר) או נעל שטוחה. אדיפאוור או רומלאוס (נעלי וייטליפטינג) לא יתאימו. קח בחשבון שבמידה ויש לך כוונה להתחרות אז יחף לא רלוונטי כיוון שבתחרות חייבים נעל ועדיף לתרגל כמו בתנאי תחרות. לגבי הסקווט: ללואו באר נעל עם סוליה שטוחה לרוב תעשה עבודה מעולה. היי באר אפשר לעשות עם שטוחה במידה ויש טווח תנועה טוב בקרסול עדיין ממליץ יותר על נעל וייטליפטינג לסוג סקווט זה. אני אישית עם SABO DEADLIFT לדד ליפט. ויש ורומלאוס ואדיפאוור לסקווט (יש לי את שתיהן). במידה ואתה מחפש נעל "אולראונדר" שתעשה את העבודה - נייק מטקון/ריבוק נאנו וכו.

היכולת שלכם להבדיל בין עיקר לתפל מדהימה. חשבתי אם להגיב והחלטתי שאולי ארוויח עצה מגאון הדור- וובה הצדיק. אפשר לראות בחלק הראשון של הסרטון שאני עוקף רכב שנע בימני. באותו זמן מתפתח "המשחק" בין המאזדה לפולו, מבחינתי היה עדיף להישאר באמצעי ולשמור לי יותר אפשרויות תגובה בהתאם לאיך שתתפתח הסיטואציה ביניהם. לקראת סוף הסרטון יש משאית בימני. לגבי העצה, שיניתי את דעתי - לא מעניין.

הפרטנר היא דיילי לגמרי פשוטה והגיונית. עם עלויות אחזקה נמוכות וצריכת סולר מעולה. מבין מאוד את הקושי שלך לשחרר את האלפא. אנחנו ממש נשמעים כמו קבוצת תמיכה.

תודה על הדעות! ברור לי שהיום כנראה לא אמצא משהו שמעביר תחושות כמו ה306 ותהיה פשרה מסויימת. ה306 לא יכולה לשמש אותי כדיילי כי לא כל חלק ניתן להשיג בארץ במחיר סביר. לא יכול להרשות לעצמי להיות לא נייד שבועיים כי אני מחכה לחלק מחו"ל. עם כל זה שהרכב ממש שמור אנחנו עדיין מדברים על צרפתיה ספורטיבית בת 17. המחליפות שקפצו לי לראש הן ה208 GTI או אולי קורסה OPC. במידה ואחליט שזה הכיוון התקציב יהיה סביב ה80K. לאלו שהיו בסיטואציה דומה, הייתם קשורים לרכב ברמה רגשית? אוטוטו אנחנו חוגגים 6 שנים ביחד (עוד 10 ימים) ממש קשה לי אפילו עם זה שאני חושב על למכור אותה. כרגע זה מה שעוצר אותי מלבצע את השינוי.

אין לי צורך במסחרית. היא משמשת אותי כדיילי כי היא נוחה לי, וזולה לאחזקה.

דילמה קשה בפני. כיום אני בעלים של 306 GTI6 ופיג'ו פרטנר. הפרטנר משמשת אותי כרכב דיילי וה306 כרכב סופ"שים. אני אוהב את הרכבים שלי מתוקתקים ובעבר גם היה לי זמן להשקיע בטיפול וטיפוח כל אחד מהם. הבעיה שכיום הזמן נהיה מצרך נדיר ויקר מבחינתי. אני לא מספיק לטפל מיידית בכל פיפס בשני הרכבים. בפרטנר חשוב לי שהכל יהיה פיקס כי אני תלוי ברכב הזה מבחינת העבודה ולא יכול להרשות לעצמי פאדיחות. וב306 אני לא יוצא לטיולי נהיגה או ימי מסלול אם אני יודע שטיפול התעכב או שמשהו דורש טיפול ככה שהיא מוצאת את עצמה יותר מדי מחכה לי בחניה. עוברת לי המחשבה אולי לעבור לספורטיבית מודרנית יותר שתהיה "אולראונדר" ותוכל לשמש אותי גם כדיילי וגם כרכב סופ"שים. הבעיה העיקרית שלי היא שאני מאוד קשור רגשית ל306 שלי. אז מה אתם הייתם עושים?

ועוד מקבץ של סירטונים שהצטברו לי [video=youtube_share;SabTNfvtHyo]

איכות הצילום נמוכה - שילוב של תנאי תאורה, מזג אויר ומצלמה. כביש אחד מירושלים לכיוון תל אביב, השעה בערך 1 בלילה. הבחור עם המאזדה מתנחל בשמאלי ולוקח קרוב ללב את זה שהבחור עם הפולו מסמן לו עם האורות לפנות את הנתיב. מכאן מתחיל משחק של בלימות וחסימות, כל זה במהירות גבוהה וגשם. הסירטון זה רק חלק, הבחור עם המאזדה ניסה לעקוף את הפולו במשך כמה דקות. [video=youtube_share;GMQcpZLK1Lw]

צריכת הדלק פשוט מעולה! מה סגנון הנהיגה? לשם השוואה, אצלי הפרטנר 2007 עם מנוע 2 ליטר עושה בממוצע 12.5 קמ' לליטר בנסיעות קצרות בעיר. והכי טוב שיצא לי בבין עירוני היה 14.5 קמ' לליטר.

אני אוסיף קצת על מה שאמרו פה TRX הוא אביזר. הוא אחלה אביזר אבל הוא לא הכי יעיל או מגוון. גם שחייה לא תפתח שרירים מרשימים המיוחד. אני אולי אגיד משהו שאתה פחות רוצה לשמוע אבל מי אמר שזה חייב להיות כייף? רוצה להשיג תוצאות, קח את עצמך בידיים ותעשה את זה. טיפול לאוטו שלך אתה רוצה לעשות? לא כייף גדול נכון? לנסוע למוסך, לשלם כסף וכו'. מצד שני אם לא תעשה טיפולים כנראה שתתקל בבעיות רציניות יותר בהמשך. היתרון ברכב הוא שמקסימום החלפת חלק ויצאת בנזק כלכלי. לגוף אין חלקי חילוף ויש לך רק אחד כזה, מעבר לאסתטיקה תשקיע בו קצת גם אם זה לא "כייף". פשוט כי צריך.

ברור שנהיגה במסלול יוצרת בלאי גבוה משמעותית מטיול נהיגה (יעידו על כך הצמיגים שלי אחרי יום בפצאל). אבל עדיין לא מדובר על יום מסלול כמו שאתה מכיר מחו"ל. בסך הכל מסלול קצר מאוד ולא ממש מהיר. גם המקצים הם כ5 דקות בסך הכל. כמו שאמרו כאן מדובר על חתיכת אספלט בלי שום "פסיליטיז" מסביב (גם שירותים אין כמדומני) ואומנם זה תחביב לא זול אך יש בו מקום גם למי שקצת פחות חזק כלכלית. 200 שקל הפרש יכולים לסגור לי את הדלק הלוך וחזור ואף יותר מזה. גילוי נאות: הייתי בפצאל וכיוון שאין אלטרנטיבה אחרת כרגע כנראה גם אחזור לשם שוב יחד עם "הגרוטאה" שלי. למרות שגם לדעתי שולי הרווח שעושים עלינו מאוד מאוד גדולים.

אפילו היה כינוי - "ילדי ה106 ראלי". היום זה כבר "גימלאי ה106 רע-לי".

אחרי יום מסלול בפצאל חשקה נפשי במצלמת "אקסטרים". מיד הקלדתי GOPRO בגוגל והלכתי לאיבוד בין הדגמים ותתי הדגמים. גם המחיר גבוה מאוד, במיוחד אם לקחת בחשבון שהיא כנראה תותקן גם מחוץ לאוטו ולכן יש סיכוי שתעוף. אז יש אלטרנטיבות שיכולות לתת פייט לגו פרו מבחינת איכות אבל במחיר מצומק יותר? או שאני מבקש יותר מדי? אני גם צולל אז יכולת לצלם מתחת למים זה יתרון מבחינתי אבל לא דיל ברייקר.

קל - תתקשרי לאבא שיבוא מהר. בועט באבא.

לא מזמן ה306 GTI שלי עברה אוברול (או חצי למי שמתעקש). זה היה מתוכנן עקב הק"מ שהרכב כבר צבר אבל לקח לי הרבה זמן "להכין את עצמי נפשית". ככה זה כשאתה נקשר לרכב רגשית לפני שהכנסתי את הרכב הוסבר לי מה הולך להתבצע, בוצע תיאום ציפיות והסבר על בעיות שיכולות לצוף ועלויות משוערות. מי שמכיר אותי יודע שאני לא משאיר את הרכב ללא השגחה. הפעם עבודה של כמה ימים אז לא היתה לי ברירה. יוסי ורונן דאגו לשמור לי על הבייבי (כיסוי לשטיחונים,כנפיים,מושבים) ולעדכן בכל שלב - טלפונית, תמונות וסירטונים בוואצאפ, מענה לשאלות שעלו לי תוך כדי על הדרך. כל זה למרות שיש לחץ במוסך. עכשיו אני כבר לקראת סוף ההרצה והרכב מרגיש מעולה! עובד עגול וחלק מתמיד ומוכן להמשיך לעבוד קשה אז יוסי, רונן ואחמד המון המון תודה על ההשקעה, הסבלנות, המקצועיות והרגישות.

צודק! אז עדיף היה שישאיר מחיר גבוה . לובנסקי לא היבואן הראשון שהוריד מחירים, מאמין (ומקווה) שגם לא האחרון. כמו כל חברה שמטרתה רווח, הם מנסים למכור יותר. אף אחד לא משלה את עצמו שזה מטוב לב אבל אני כלקוח מרוויח מזה הורדת מחיר אז על מה להתלונן?