stio

QUOTE=בני ל]שלום. הבעיה לא בראדיאטור!!! הראדיאטורים המורכבים בפיאט לא ניסתמים מהסיבה הפשוטה הצינורות בראדיאטור הם בעל קוטר גדול והם עגולים ולא שטוחים ומהסיבה הזו הסכוי שהראדיאטור סתום שואף לאפס!!! יש סיכוי לפי דברי בעל הרכב שיש נזילת מים ממשאבת המים. אגב בתחלית השאלות שאלתי אים הוא מוסיף מים ותשובה לא קיבלתי ולצערי זו השאלה הכי חשובה. לגבי החוכמולוג שמציעה לנקות את הראדיאטור עים מברג אני מציעה לו לנקות את הראדיאטור באוטו שלו אים לום ופטיש 5 ק"ג "שיהיה נקי"!!! תאנה לשאלות שלי בצורה מדויקת ותקבל תושובות עיניניות. 1) האים אתה מוסיף מים וכמה ובכול כמה זמן. 2) האים המנוע מגיעה לרתיחה? 3) האים צינור ניקוז מי המזגו מורכב בצד נוסע מתחת לאלטרנטור 4) האים מישהוא שינה או נגע ותיקן את מערכת החשמל של המאוררים. בברכה בני ל.תשובות: 1. כל שבוע אני מוסיף כרבע ליטר מים. מדובר על נוזל קירור ירוק כמובן. 2. המנוע לא מגיע לרתיחה. הכי הרבה שהוא הגיע זה קו אחד לפני האדום אך בשום אופן הוא לא נכנס לתחום האדום. (כי לא נתתי לו, חבל על המנוע). 3. אין לי מושג איפה נמצא הצינור, בכל אופן שפעם הפעלתי את המזגן המים טיפטפו באמצע הרכב. נזילת המים שראיתי היא גם באמצע הרכב וגם בצד ימין. שעשיתי את הבדיקה המזגן לא פעל וגם לא הפעלתי אותו שובע לפני. הנזילה היתה של מים ירוקים ולא מים של המזגן. 4. אף אחד לא נגע ולא שינה את מע' החשמל של המאוורר. חשוב לציין דבר מעניין מאוד: המנוע מתחמם מתי שבא לו, המאוורר נדלק מתי שבא לו, בקיצור המאוורר השתגע. לפעמים אני יכול לנסוע שעות בתוך העיר והמנוע לא יתחמם ולפעמים הוא יכול להגיע גם קרוב לאדום. ממש מוזר כל העסק הזה.. אם במוסך הרגיל שלי ינסו "למכור" לי שוב סיפורים אני נוסע למוסך מורשה פיאט בחיפה. זה הולך להיות חודש עמוס.. גם תיקון מע' קירור וגם תיקון קרבורטור. בחודש שעבר לא הייתי אפילו פעם אחת במוסך!!!! (אבל בפברואר הייתי 4 פעמים). בכל מקרה תודה שוב על התשובות ועדכונים בהמשך.

במקרה שלך נראה כי הגז ברח מהמזגן. מערכת המזגן היא מערכת סגורה ולא משנה אם זה מזגן של פיאט, אוטו קור או רסקור. אם בורח הגז יש לאתר את הדליפה אצל מכון למזגנים ולתקן אותה ואח"כ להוסיף גז. אם תוסיף בלי לתקן את הדליפה הגז יברח שוב!

בוודאות לא מדובר במי העודפים מהמזגן כי לא נסעתי עם המזגן פועל בשבוע שלפני הבדיקה בכלל. בכל מקרה אני יטפל בבעיה בקרוב ואעדכן על התוצאות, אם יהיו.

תודה לכולכם על התשובות ובמיוחד לרפי לין על התשובה המושקעת ועל ההתראה בה"פ!! עדכון ושאלה בעיניין נזילות המים: לפני שעה העמדתי את הרכב ליד הבית, מנוע פועל, אורות חנייה דולקים, מזגן כבוי, חום מנוע נמצא קו אחד אחרי האמצע. נשארתי בתוך האוטו כ- 10 דקות עם מנוע פועל. אחרי כ- 10 דקות עשיתי רוורס, הדלקתי אורות מעבר ויצאתי מהאוטו לראות האם יש מים על הכביש. בצד ימין של הרכב יש שלולית קטנה של מים. הבעיה שהטיפות מים על הכביש היו מפוזרות זו לצד זו. באמצע הרכב יש גם טיפות מים שמפוזרות זו לצד זו. עיקר המים בצד ימין. האם זו משאבת המים או צינורות המים? (בזמן שהמאוורר נדלק האורות הקדמיים נחלשים לשנייה ואח"כ מתחזקים בחזרה. כמו כן שהמאוורר נכנס לפעולה מד חום המנוע נשאר באותו מקום.)

אין לך מושג כמה שאתה צודק.. כל פעם שאני בא להניע בבוקר אני חושב לעצמי: "יניע או לא יניע"?! וכל פעם שאני נוסע נסיעות ארוכות אני חושב: "אני יגיע או שאני ייתקע בדרך"?!

QUOTE=needhelp]זהו הפעם ה4 שאני חוזר מהמוסך תוך שלוש ימים!!!!! אז נתחיל שוב מהבעיה הראשונה עד האחרונה! הכנסנו את האוטו לפני שבועיים למוסך עקב שריקות ורעשים כשלוחצים על הבלמים אפילו אם לוחצים מאט. בנוסף לכך המזגן לא עבד (הדלקנו מזגן אך האוטו לא התקרר ופעל כמאורר). והיה גם ריח מוזר (כמו ח**) מהמזגן! טוב לפני שבוע קיבלנו אותו חזרה ואמרו שהיו צריכים להחליף את הקומפרסור של המזגן (4000 ש"ח) וניקו את הברייקסים! וחשבו שזה היה הבעיה. טוב יוצאים לכיוון הבית ושוב אחרי שלוש שעות נסיעה שמענו את הברייקסים מראישים חבל"ז ובנוסף לכך המנוע התחיל לרעוד כשנסענו מעל 100 קמ"ש, אז ביום ראשון לקחנו אותו למוסך לתיקון. יום שני אוספים את האוטו הם אומרים שהיו צריכים להחליף את החיישן חמצן של המנוע ולהחליף איזה חלק שעולה 900 ש"ח במנוע, והחליפו את הברייקסים כדי לטפל ברעשים! טוב מגיעים הביתה ונשפך חומר מהמנוע (Engine coolent fluid) ואז בדקתי וראיתי שהאוטו התחמם (לפי המד יש תמונה מצורף) טוב התקשרנו למוסך והזמינו גרר! לאחר שעתיים מתקשרים מהמוסך ואומרים שהבעיה במאוררים שהם הפסיקו לעבוד וצריכים להחליף אותם (הערה: החלפנו את אותו המאורר לפני שנתיים והוא היה חדש מהיצרן בחו"ל) טוב אנחנו כבר התעצבנו, במקרה אנחנו שמרנו את המאורר הישן שהוצאנו לפני שנתיים ולקחנו את המאורר עליהם כי הם אמרו הם ינסו לאלתר וינסו לקחת חלקים מהראשון ומהשני ולייצר אחד שעובד (למרות שהראשון עבד והם לא ידעו למה הוציאו אותו). טוב היום יום שלישי אספנו את האוטו ובדרך שובבבבבבבב האוטו מתחמם (כל פעם שמדליקים את המזגנים) פשוט ביותר אם יש מזגן עובד האוטו מתחמם!!! מה אתם אומרים????? יש לי סרטון שצילמתי באותו שניה שהנוזל יצא מהאוטו!! ותמונות של המד. מה אתם אומרים!! פליז עזרו לי!!!!!!!!!!!!!!!!יכול להיות שעבדו עליך במוסך או שהמוסך פשוא לא מקצועי! חריקות ורעשים מהבלמים תוך כדי נסיעה- בלמים גמורים מזגן שלא מקרר אלא מוציא אויר רגיל- גז שברח. במצב כזה יש גם לתקן את הדליפה כי אם לא הגז שוב יברח! ריח מהמזגן- כנראה צריך להחליף את הפילטר שלו.

במוסך רוצים להחליף רדיאטור חדש בכ- 800 ש"ח וזה בלי שהם בדקו את האוטו. "אין מה לבדוק, הרדיאטור הזה הוא הרדיאטור המקורי והוא סתום בצורה כ"כ קשה שאי אפשר לעשות לו ניקוי"! (לא הסכמתי). אני רוצה לומר למוסך שיחליפו את יוניט החום ואת טרמוסטט המנוע. אם זה לא יעזור אני יקח את האוטו למכון שמתמחה ברדיאטורים לניקוי הרדיאטור. מה העלות של חלקים אלה? האם להשתמש בחלקים מקוריים או תחליפיים? וליוניט החום של המאוורר טווח הטמפ' הוא 92-87 (תקנו אותי אם אני טועה). מה הטמפ' שבה עובד הטרמוסטט? פשוט שלא ישימו לי חלקים שלא מתאימים. תודה מראש..

החוצפה של הנהגים זה משהו מחריד. כמעט ככנסו בי פעמיים בגלל חוסר עירנות של נהגים אחרים. סיפור ראשון: בנסיעה מטירת כרמל כניסה דרומית לכיוון צומת פרדייס, כביש עם נתיב נסיעה אחד לכל כיוון אני נוסע על 80 קמ"ש. אני מתקרב לצומת קטנה שזכות הקדימה שלי, ופיתאום רכב מזנק מצד ימין וחוצה לנתיב השמאלי. מייד בלמתי והגעתי מ- 80 קמ"ש ל- 40! סיפור שני: נסיעה מצומת פרדייס ליוקנעם זהו כביש עם 2 נתיבי נסיעה לכל כיוון. אני בנתיב הימני, משייט לי על 90-100 קמ"ש עד שהגעתי למשאית של צה"ל שמזדחלת מקדימה על 75 קמ"ש. מסתבר שלפני המשאית של צה"ל יש עוד משאית שבגללה האיטיות. אני מסתכל במראה ואי אפשר לעקוף כי הנתיב השמאלי מפוצץ במכוניות. עוברות כ 5 דקות של נסיעה איטית על 75 קמ"ש ואז היתה לי הזדמנות לעקוף. אותתי והשתלבתי בנתיב השמאלי והתחלתי בעקיפת המשאית הראשונה של צה"ל. עקפתי חצי מהמשאית שפיתאום נהג המשאית מאותת שמאלה ומתחיל להשתלב בנתיב שלי! לא היתה לי ברירה וכדי למנוע תאונה בלמתי בלימה חזקה, תוך כדי זה ירדתי לשוליים וצפרתי. נהג המשאית נבהל, חזר לנתיב שלו וכיבה את האיתות שמאלה שעבד. האצתי שוב עקפתי אותו ואת המשאית שלפניו וברחתי משם.

קודם כל תודה על התשובות, אתם עוזרים לי תמיד.. המאוורר לא נדלק בזמן ושהוא נדלק הוא עובד לזמן קצר. תמיד שהמד החום היה בדיוק על האמצע המאוורר היה נדלק ולהרבה זמן ואף פעם הוא לא היה עובר את האמצע. כבר בדקתי אם יש נזילות, לא ראיתי במו עיני שטיפות מטפטפות אבל לאחר חנייה של 5 דקות לאחר נסיעה ראיתי שלולית קטנה מאוד בצד ימין של הרכב מקדימה. (בצד של הנוסע). אני יבקש מהמוסך שיבדקו את המע' בלחץ אויר. כל שבוע אני צריך להוסיף רבע ליטר מים לרדיאטור אבל יותר מטרידה אותי הבעיה עם המאוורר שפועל מתי שבא לו. אם אני יגרום לכך שהמאוורר יעבוד תמיד אז בבוקר המנוע לא יניע לי בכלל גם ככה יש לי בעיות עם הקרבורטור ובקושי אני מניע אז אני לא יודע אם זה כדאי.

לדוד שלי יש סקודה פבורייט שנת 93 LS ומניסיון אני יכול לומר לך: 1. הבעיה הראשונה היא בעיית גיר כנראה צריך לשפץ את הגיר. 2. ידיות לדלתות אני ממליץ לך לחפש בפרוקיות רכב. גם אם יש ליבואן כזה חדש המחיר יהיה יחסית גבוה מזה אצל הפירוקיות רכב. כל הידיות מדגם LS זהות! 3. אם מהבהבות לך כל מיני נורות זו יכולה להיות בעית ארקה וכדי לסדר את זה אתה צריך לפנות לחשמלאי רכב או למוסכים שמתעסקים עם לוחות שעונים.

גם לי היתה את הבעיה הזו.. ברגע שהייתי לוחץ על הבלמים האיתות שמאלה עבד קבוע! זו היתה בעיית ארקה, לא היה מינוס ותיקנו לי את זה בחינם במוסך.

שלום (שוב) רב! נסעתי לבסיס עם הרכב נסיעה של סה"כ 91 ק"מ בדיוק. בדרך הלוך הרגשתי בנסיעה רעש של מים מכיוון מכסה המנוע,(ליד צומת פרדייס) מד חום המנוע הראה כמה קוים לפני האמצע, שום נורה לא דלקה ולכן המשכתי בנסיעה. שהגעתי לטירת הכרמל, קצת לפני היעד שלי עצרתי בכיכר, היה פקק קטן. מד חום המנוע הראה על האמצע והמאוורר לא נדלק כמו תמיד. רק קו וחצי אחרי האמצע נדלק המאורר ופעל ל כ- 10 שניות והתכבה. בזמן שהמאוורר נדלק עליית חום המנוע נבלמה אך מייד לאחר כיבוי המאוורר חום המנוע המשיך לעלות לאט לאט והגיע ל 3 קוים אחרי האמצע! מייד נדלק המאוורר שוב לכמה שניות והתכבה. אחרי שהוא התכבה חום המנוע הגיע קו וחצי לפני התחום האדום, לא לקחתי שום סיכון והעמדתי את הרכב בצד וכיביתי מנוע. לאחר זמן קצר נסעתי עם הרכב עד לש.ג של הבסיס, והחנתי את הרכב (נסיעה של 2 דקות). בדרך חזרה הרכב לא התחמם, להיפך- מד חום המנוע הראה כמה קוים לפני האמצע (כי לא היו פקקים). המנוע מתחמם רק בהמתנות. בנסיעה מהירה אפילו קר לו. היתה לי את הבעיה הזו בקיץ אבל הבעיה הסתדרה מעצמה איך שהגיע החורף. עכשיו הכל חוזר על עצמו. מכיוון שזו בעיה קריטית אבקש עצות לגבי מה הבעיה אולי אמא שלי תיקח את האוטו למוסך השבוע. חשוב לציין שאם מפעילים את המזגן גם המנוע מתחמם בהמתנות אבל המאוורר פועל יותר מהר. תודה רבה מראש, ושוב סליחה על השאלות הרבות לאחרונה. (אונו 93 מנוע 1.4 מזגן מקורי)

אתה לא מבין למה? כי אם אני יוצא מהבית בסביבות 6:00 בבוקר וחוזר ב- 19:30 אז לא נשאר לי זמן ללכת לשפץ את הקרבורטור. בהזדמנות הראשונה שתהיה לי אני ייסע דבר ראשון לסדר את הבעיה הזאת כי זה כבר ממש מוגזם. תאמינו לי שזה יקרה כולכם תדעו מזה... חוץ מזה אולי יש נזק קטן אבל לא עד כדי לעשות אוברול למנוע! זה לא שאני נוסע עם מנוע בלי שמן או מנוע שהתחמם זה כולה עם צ'וק פועל וזה רק עד שהמנוע מתחמם. אם אחרי ההנעה הראשונית אני יכבה את הצ'וק לא רק שהוא יתכבה אלא גם הוא ייקרטע אז אין לי כוח לדברים האלו ואני מפעיל את הצ'וק. אין לי פשוט ברירה אחרת, אני לא נהנה לבזבז כסף על דלק. (חוץ מזה המנוע מתכבה לפעמים גם שהצ'וק עובד). ולפותח השירשור המקורי: אם ברכבך מותקן קרבורטור הבעיה היא בו! אני ממליץ לך לפנות לצביקה. אם יש ברכבך מע' הזרקת דלק תפנה למוסך שמתמחה בזה. כיבויי מנוע יכולים לנבוע מזה בין היתר שהדיזה החשמלית לא עובדת ואז צריך או להחליף אותה או לבטל אותה כמו שאני עשיתי.

גם אני נוסע עם צ'וק פועל עד שחום המנוע מגיע כמעט לחצי ואז סוגר אותו לגמרי, אם לא אז המנוע יתכבה כמעט בכל עצירה. היום המנוע התכבה לי פעמיים ברמזורים שונים והצ'וק עבד והיה משוך עד הסוף. את הפטנט הזה של נסיעה עם צ'וק פועל אני כבר מבצע חצי שנה וחוץ מצריכת דלק גבוהה אין שום נזק.

גרור את הרכב בדחיפות למוסך ולא לנסוע בו אפילו מטר נוסף! מדובר בנזילה ממיכל הדלק ואם תיסע בו הרכב יכול לעלות באש.

אולי אפשר להתחיל עם הכיוון הבא: האם פירסמת תמונות של הרכב באינטרנט עם מספר הרישוי חשוף?

אתה יודע מה יהיה יפה? לראות את הרכב של מציתי המאזדה לנטיס נשרף. את זה הייתי רוצה לראות.

משתתף בצערך על שריפת המאזדה. אני מקווה שיתפסו את החוליגנים האלו כמה שיותר מהר. אנשים כאלה חלאות צריכים לשבת בכלא! היום הם הציתו את הרכב שלך מחר הם יכולים להצית רכב אחר.

שלום לכולם למנהלים: לא ידעתי איפה הכי טוב לשים את האשכול הזה, אם זה לא מתאים לכאן אנא העבירו לפורום המתאים. היום מצאתי את המסמך רכישה של מכונית הפיאט 127 שאמא שלי קנתה לפני 21 שנה. שימו לב מה כתוב: " המכונית פיאט המיובאת ארצה על ידי סוכנות מכוניות לים התיכון בע"מ להלן: "היבואן" מדגם 127 ברזיל משנת היצור: 1984 בנפח מנוע 1050 סמ"ק, תיבת הילוכים בת 5 הילוכים, מספר דלתות 3, בצבע מועדף 224 או לחלופין בצבע 620". מה זה צבע 224 ומזה זה 620?! תודה מראש..

רפי תודה רבה על התשובה. הצינור מתחבר איפשהוא למטה באיזור של משאבת המים אם אני לא טועה.

שלום רב! האם אתם יודעים מהו הצינור העבה ומהו תפקידו שיוצא מצד שמאל למעלה מהמנוע? (מסומן ב- "א" בתמונה)? כמו כן יש קופסא שחורה בצד שמאל שמצוייר עליה מאוורר ושאם פותחים אותה מתגלה פיוז כחול ועוד כמה רכיבי אלקטרוניקה. כמו כן יש שם מיכל שחור שיוצאים ממנו צינורות. (מסומן ב- "ב" בתמונה). האם מדובר במערכת המזגן המקורי? האם אתם יודעים איפה נמצא המדחס? (אונו 70, 93'). תודה מראש וסליחה על השאלות הרבות..

שלום לך בקשר לבעיית התיקתוקים בנסיעה לאחור: התיקתוקים יכולים לנבוע מזה שההילוך לא מוכנס עד הסוף. בפעם הבאה שתרצה לנסוע לאחור הכנס את הילוך האחורי ביותר כוח ותראה אם התיקתוקים נעלמו. אם לא זו יכולה להיות בעיה במצמד/גיר. בקשר לבעית אור החזית: נסה להחליף לעוד נורה חדשה אולי גם זאת ששמת שרופה. לפירוק הנורה האחורית עליך למצוא מברג שטוח ועל ידו להוציא את כל בית הנורה כלפי מעלה בזהירות. אחרי פירוק הנורה תמצא 2 קליפסים קטנים שמחזיקים את המכסה הלבן של הנורה. לחץ על שניהם ביחד והרם כלפי מעלה. החלף את הנורה והחזר הכל למקומו.

QUOTE=צביקה.]יש פתגם שאומר" אל תדחה למחר מה שאתה יכול לעשות היום"! כבוי רכב בשעת נסיעה , מסוכן ביותר , ואמור לשכנע אותך שאין למשוך יותר את הבעייה, על מנת שחס ושלום הרכב לא יהפוך , ל"טוטל לוס" והמבין יבין! בברכה צביקהאתה צודק בהחלט.. אבל אם הייתי יכול לעשות היום לא הייתי דוחה למחר.. ככה זה שאני בצבא כל יום משעה 6:00 עד 19:30 ולפעמים יש גם תורניות. את הטיול לנתניה אני יעשה בחוה"מ. וחוץ מזה קצת מפחיד לנסוע עם האוטו לבד במצב הנוכחי שלו (אי אפשר לדעת מה יקרה. יתחמם, יתכבה ולא יניע וכ'). כיבוי מנוע בשעת נסיעה זה אכן דבר מסוכן מאוד אבל זה קורה לעיתים רחוקות מאוד. (קרה לי עוד פעם אחת אבל זה היה בכביש מהיר [יוקנעם- חיפה] ואז הייתי על 110 קמ"ש. שהגעתי ל- 60 עצרתי בצד. אז לא היה רכב מאחורה). המנוע מתכבה בעיקר בהמתנות ברמזורים ובתמרורי עצור וכ' אבל אני כבר רגיל לתופעות האלו ואם מתכבה אני ישר מניע וממשיך בנסיעה. אם לא מניע בלי גז אז אני מרים בלם יד ומניע. פשוט היום גיליתי שיש גם ריח של דלק מהאגזוז ופחדתי שזו איזה נזילת דלק או משהו, כי אז יכול הרכב לעלות באש וכבר הייתי בסרט הזה. תאמינו לי זה לא נעים..

אני מבין שגם הבעיה הזו היא בגלל הקרבורטור. (או נזילת דלק- וזו הסבירות הנמוכה) חבל מאוד שקניתי את הרכב לפני כ- 4 שנים לא קניתי אונו עם הזרקת דלק זה היה יכול לפתור לי הרבה בעיות. אז לא הבנתי בזה.. בכל מקרה שיפוץ לקרבורטור אני יעשה בחוה"מ פסח.. אם "סבלתי" מהבעיות האלו יותר מחצי שנה (!) אז אפשר למשוך את זה עוד טיפה.. היום כמעט נכנסו בי מאחורה כי נסעתי בעיר על 40 קמ"ש (ביוקנעם באיזור התעשיה. מי שמכיר יודע שזה איזור צפוף מאוד מאוד) ונדבק אלי רכב מאחורה והמנוע החליט להתכבות תוך כדי נסיעה! (כיבויי מנוע תוך כדי נסיעה זו תופעה נדירה, המנוע מתכבה בעיקר ברמזורים) מזל שהצלחתי לדרדר את הרכב הצידה ואח"כ להניע. תודה על התשובות בקשר לבעיה- ותודה בעיקר לצביקה על ההסבר המפורט!

בפעם הבאה שדבר דומה קורה נוסעים לחשמלאי רכב ולא למוסך מכונאות כללית מהסיבה הפשוטה שהם לא מבינים ולא מתעסקים בדברים האלו! בגלל זה אמרו לו במוסך שזה יכול להיות המנוע. כי הם לא מבינים בזה.