stio

שלום לכולם עדכון לבעיית נורת השמן (למי שזוכר): הייתי במוסך והחליפו את היוניט לחץ שמן והבעיה נפתרה. עלות התיקון: 140 ש"ח. ביום ראשון בבוקר, לאחר שהרכב לא היה בשימוש במשך יומיים וחצי באתי להניע את הרכב והמנוע לא הניע. התברר שהלך המצבר לאחר 5 שנים. במוסך החליפו את המצבר למצבר חדש, תאריך מצבר: 02/05 של חברת "שנפ" ומאז שנועלים את הדלתות בנעילה המרכזית הציפצוף נשמע חלש מאוד. גם שהייתי מפעיל את האזעקה היא נשמעה חלש מאוד. עכשיו האזעקה והצלילים מהנעילה המרכזית שנשמעים בזמן נעילת הדלתות בכלל לא נשמעים ובמקום זה נשמעים תיקתוקים ממערכת האזעקה. כל הפיוזים תקינים. בזמן שהאזעקה אמורה לפעול נשמעים תיקתוקים כמו אלה שנשמעים שהאיתות פועל ונדלקים נורות האיתות. מישהו יודע מה הבעיה? תודה מראש.

אצלי החימום מתחיל לעבוד מתי שאני מדליק אותו ללא קשר לטמפ' המנוע. שהמנוע נמצא בטמפ' עבודה המזגן פשוט מחמם יותר.

הבעיה הזאת היא בעיה שולית, עכשיו יש לי בעיה חמורה של נורת לחץ שמן שנדלקת בנסיעה! את זה אני לא מזניח. חוץ מזה שאז לא ידעתי ממה הרעשים אבל עכשיו אני יודע שמדובר בדוד הפליטה מכיוון שהרימו את הרכב על מתקן וראו שהוא רקוב. ברור שהבעיה הולכת ומחמירה אבל עדיין מדובר ברעש לא ממש חזק אז אפשר לסבול את זה.

מה שהוספתי היה בוודאות שמן ואני משתמש באותו שמן כבר מעל לחצי שנה אז זו בוודאות לא הבעיה. מסנן שמן הוחלף ביוני האחרון.

המנוע היה חם ולמרות שהוספתי גם שמן למרות שלא היה חסר הנורה ממשיכה להבהב שלא לוחצים על הגז ושהצ'וק לא פועל.

הנורה אמורה לעבוד גם אם אין שמן בגלל שאם אין שמן אין גם לחץ שמן. בכל מקרה המצב עכשיו שאני מפחד לנסוע עם האוטו כי אני לא רוצה להרוס את המנוע.

שלום לכולם היום נסעתי נסיעה של כ- 10 ק"מ שלקראת סופה, תוך כדי האטה לקראת רמזור אדום נדלקה נורת לחץ השמן תוך כדי נסיעה ונורת טעינת המצבר נשארה כבוייה. איך שנתתי גז הנורה כבתה. נתתי למנוע לעבוד בהילוך סרק והנורה הבהבה. איך שאני לוחץ גז או מפעיל את הצ'וק הנורה מתכבת מייד. יצויין שלפני הנסיעה היום, שהמנוע היה קר לחלוטין ושהרכב עמד על משטח ישר בדקתי שמן, היה חסר קצת ומילאתי. יש בוודאות שמן כמו שצריך ולא חסר בכלל. בנסיעה בכביש מהיר על 80 קמ"ש הנורה לא עובדת בכלל. רק שאני לא לוחץ גז היא מהבהבת או דולקת רצוף. מה הבעיה? תודה מראש!!

שלום לכולם ברשותי פיאט אונו 93' דגם 70s. מבדיקת האגזוז (הוא קצת מרעיש) במוסך והרמת הרכב התגלה ריקבון בדוד הפליטה האחורי. כמה עולה לתקן את זה והאם יעבירו אותי טסט? הטסט עוד 5 חודשים אז יש זמן. כמו כן, האם מישהו מכיר באיזור חיפה, רמת ישי או עפולה מכון קרבורטורים אמין? (לשיפוץ הקרבורטור ברכב שלי והחלפת הדיזה החשמלית עקב בעיות הנעה וכיבויי מנוע). תודה מראש!!

הפתח המוקף בעיגול הוא פתח להפשרת אדים בחלון דלת הנהג. בד"כ משתמשים בזה בחורף ולא בקיץ.

אל תתעסק עם נזילות דלק! אני כבר הייתי בסרט הזה כמה ימים לפני ראש השנה בשנת 2000 כאשר האוטו שהיה לי אז (פיאט 127, שנת 84 יד ראשונה עם 117000 ק"מ!) החליט לעלות באש באמצע צומת עמוסה עקב נזילת דלק קטנה מאוד שאפילו ריח בקושי היה.

יש לי 2 שאלות: כמה ק"מ נסעת ברכב שלך? האם הספרה הראשונה היא 0 כמו שרואים בתמונה? ומה זה לוח הפיקוד שנמצא מתחת לרדיו? אין לי את זה באונו שלי. אני מפעיל את המזגן גם בלי זה.

תודה על התשובה. אם אני לא יניע עם גז המנוע יתכבה מיד. אני מניע עם גז לחוץ וגם מחמם את המנוע קצת לאחר ההנעה. לפני שבוע שבועיים שאלתי על הבעיה ואמרתם שזה או קרבורטור או מחשב ההצתה.

שלום רב שאני מניע את הרכב בבוקר כשקר אז אני מושך את הצ'וק, מפמפם עם דוושת הגז ושאני מסובב את המפתח הסטארטר נשמע עייף וחלש. במשך היום שקצת חם בחוץ או שהמנוע חם זה לא קורה. החלפתי מצבר בתאריך 9/2001 ולא מולאו במצבר מים מאז (המוסכניק טוען שלא צריך). האם המצבר עומד להתקלקל או שזו בעיה בסטארטר עצמו? נ"ב את הבעיה של הקרבורטור או מחשב ההצתה עוד לא סידרתי כי אני עושה עכשיו קורס בצבא ואני חוזר רק בסופי שבוע. באמצע חודש הבא אני ייסיים עם הקורס ואני אחזור כל יום ויהיה לי זמן לזה ואז אני גם יעדכן מה היתה הבעיה ברכב בדיוק. (פיאט אונו 93, קרבורטור ומנוע 1.4) תודה מראש.

בעיה ידועה.. יש לי בדיוק אותו דבר. הפיתרון: הנעה עם גז לחוץ! כנראה בעיה בקרבורטור או מחשב ההצתה.

לא רשמת כמה ק"מ בשנה אתה נוסע בשני הרכבים הנ"ל ורצוי גם לרשום את מד הק"מ העדכני.

דווקא שירשור מועל.. למרות שהוא היה לפני חצי שנה ארשום את הנתונים שלי: (וכל מי שלא רשם מוזמן לרשום) סוג הרכב: פיאט אונו שנת 93'. ק"מ שנתי: 4500 ק"מ; מד ק"מ עדכני: 106600 ק"מ טסט: 865 ש"ח ביטוחים: 3094 ש"ח (ביטוח גרירה, שמשות, נהג צעיר+ חדש ומקיף מלא) תיקונים: בלמים אחוריים, בולמים אחוריים, החלפת אטם מכסה שסתומים, תוף אחורי, נעלי בולם: 876 ש"ח ___________________________________ טיפול 10000 שנתי+ תיקונים שלפני הטסט: שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אויר, מסנן דלק, 4 מצתי בוש, טבעת קרטר, הגה חדש+ תפוחי הגה, קצה הגה, פנס איתות ימני, 2 מנורות הלוגן ראשיות (צלחות), גומיה לאגזוז, חוטי עזר, כיוון אורות: 1200 ש"ח __________________________________ הוספת גז למזגן+ ניקוי רדיאטור חימום פנימי : 167 ש"ח __________________________________ חיזוק צינור מים, ניקוי מצתים, ביטול פעולה של דיזה חשמלית, ספריי ניקוי לקרבורטור (לא עזר כלום), 2 צמיגים קדמיים אליאנס: 580 ש"ח __________________________________ גומיות למייצב, פעמון צרייה ימנית, בנד צריה, גריז לצריה, גומיה לאגזוז, שמן גיר 1 ליטר: 431 ש"ח __________________________________ סך הכל תיקונים בשנה האחרונה: 3254 ש"ח הוצאות דלק בשנה: כ- 3000 ש"ח סך הכל לשנה: 10,213 ש"ח.

פילטר דלק הוחלף במסגרת טיפול 10,000 השנתי ב- 6/2004 ואצלי זה להיפך: שאני לוחץ גז המנוע לא מתכבה רק מתי שאני לא נוגע בגז..

קודם כל תודה לכולם על התשובות. יש לי תמונות גם של כל הדברים שציינת אבל אין לי איך להעלות אותם למחשב. בכל מקרה מחשב ההצתה זה קופסא קטנה בצד ימין למעלה שרשום עליה "דיג'יפלקס 2".

המזגן המותקן ברכב הוא מזגן מקורי של פיאט איטליה. אפשר לראות תמונות של הרכב באתר שבחתימה למטה כולל את המזגן. בדגמים עם מזגן ישראלי יש יחידת הפעלה מתחת לרדיו ואצלי אין כלום.

לא ידעתי שזה מסוכן להניע ע"י שחרור הקלאץ'. בפעם הבאה אני יניע ע"י המפתח. קניתי את הרכב ביולי 2001 ולא נגעתי בקרבורטור אף פעם וגם אני לא יודע מה היה לפני שקניתי אותו.

תודה על התשובה, אך לא הנעתי את המנוע ב- 80 קמ"ש. מה שקרה שהמנוע התכבה ב- 80 קמ"ש תוך כדי הורדת הילוך מ- 5 ל- 4 שהקלאץ' היה לחוץ ולא נגעתי במפתח אלא פשוט שיחררתי את הקלאץ' והמנוע נדלק לבד. חוטי הצתה ומצתים הוחלפו ב- 6/2003. המצתים נוקו שוב ב- 10/2004.

שלום לכולם!! אחרי בעיית הצרייה ובעיית המזגן יש בעיה חדשה: (איך לא, זה פיאט..) בשבוע שעבר ביום שבת ניסיתי להניע את המנוע ונדרשו מספר נסיונות הנעה (המנוע מניע ומתכבה!) אחרי שהוא הניע (עם דוושת גז לחוצה או פימפומים בדוושת הגז תוך כדי ניסיונות הנעה) נסעתי עם צ'וק פועל כ- 5 דקות עד שהגעתי לרמזור. עצרתי, (קלאץ' ובלם לחוצים) והמנוע פשוט כבה. נורת המצבר והשמן נדלקו, מד חום המנוע היה על הקו הראשון של הסקאלה והצ'וק עדיין עבד. הנעתי אותו ונסעתי. אחרי 7 ק"מ של נסיעה על 100 קמ"ש עם צ'וק כבוי הגעתי לצומת T קצת אחרי מחלף אליקים והתחלתי לפנות שמאלה. חום מנוע הראה 2 קווים לפני האמצע, מהירות 30 קמ"ש בהילוך שני. באמצע הצומת תוך כדי הפנייה הרכב התחיל לקרטע, נורת השמן והמצבר הבהבו והמנוע התכבה באמצע הצומת! מכיוון שזו היתה קצת עלייה אידבתי לחלוטין מהירות ופשוט הייתי על 0 קמ"ש תקוע באמצע הצומת. רכב התקרב על כ- 100 קמ"ש (זו צומת לא מרומזרת) וזכות הקדימה שלו, פשוט הנעתי את הרכב וטסתי משם תוך כדי חריקת גלגלים. כמעט היתה תאונה. בדרך חזרה במהירות של 110 קמ"ש בהילוך 5 אני מתקרב לצומת הצטלבות מרומזרת, לוחץ על הבלם ותוך כדי לוחץ על הקלאץ ומוריד להילוך 4 והמנוע התכבה. נורת המצבר והשמן דלוקים. החלטתי שבכל זאת אני מרים את הרגל מהקלאץ בעדינות, מהירות נסיעה 80 קמ"ש והמנוע נדלק מעצמו!!!! היתה לי בעיה דומה בחודש אוקטובר אבל אז ביטלו את הדיזה החשמלית והבעיה הסתדרה. עכשיו הכל חוזר על עצמו. מה הבעיה? חשוב לציין שכאשר שהמנוע קר אני חייב להניע עם צ'וק ועם דוושת גז לחוצה או פימפומים אחרת המנוע יניע ויתכבה מייד. אחרי שהוא מניע אני נוסע עם צ'וק פועל יחסית הרבה זמן כי אם לא הרכב ייקרטע וייתכבה בעצירה הראשונה. עם צ'וק פועל הרכב גם מקרטע לפעמים אבל פחות. הרכב הוא פיאט אונו 93' (קרבורטור) מנוע 1400 שעבר 106600 ק"מ דגם 70s. תודה מראש.

אתה צודק, אך כבר בדקתי היום את העיניין ולא נוזלים מים כלשהם בתוך הרכב.

היום עשיתי בדיקה: השארתי את האוטו מונע עם מכסה מנוע פתוח, מד חום המנוע הראה אמצע, מזגן עובד על חום על 3 ולא יצא עשן משום מקום! אחרי 20 דקות כיביתי אותו, המשכתי להסתכל עליו ולא יצא כלום. ושמעו קטע שהיה לי אתמול בבוקר שהלכתי לתקן את המזגן: בזמן שעבדו על האוטו אני עומד לידו, בא בחור צעיר עם סיטרואן שנת 87 עם 205,000 ק"מ כל הגג מלא חלודה וחורים בפח, דשבורד סדוק, כסאות קרועים, טונות של עשן לבן מהאגזוז וטוען שהמנוע מתחמם לו. הוא פותח מכסה מנוע ופתאום זרם של קיטור יוצא מהמנוע וכמות אדים ככה שלא ראינו כלום. המוסכניק מסתכל ומנסה לעזור לו בעוד שהבחור מתחיל להסתובב ליד האונו שלי. אח"כ הוא מתחיל לשגע אותי בשאלות כמו: איזו שנה האוטו, כמה הילוכים יש לדגם הזה, האם יש לרכב מזגן מקורי, והשיא היה שאמרתי לו שהרכב נסע רק 106000 ק"מ. פתאום הוא מרים את הקול ואומר "באמת?!" כמה האוטו הזה שווה? אתה מוכר?! הקטע היה שהמנוע התחמם לו בגלל שלא היו מים ברדיאטור!! המוסכניק היה המום.. ויש עוד בעיה קטנה, מי שיודע מה הבעיה מוזמן להגיד.. באתי להניע את המנוע היום, נדרשו מספר נסנויות הנעה (המנוע מניע ומתכבה!) אחרי שהוא הניע נסעתי עם צ'וק פועל כ- 5 דקות עד שהגעתי לרמזור. עצרתי, (קלאץ' ובלם לחוצים) והמנוע פשוט כבה. נורת המצבר והשמן נדלקו, מד חום המנוע היה על הקו הראשון של הסקאלה והצ'וק עדיין עבד. הנעתי אותו ונסעתי. אחרי 7 ק"מ של נסיעה על 100 קמ"ש עם צ'וק כבוי הגעתי לצומת T ופניתי שמאלה. מהירות 30 קמ"ש בהילוך שני. באמצע הצומת- כן, כן אתם קוראים נכון, באמצע הצומת הרכב התחיל לקרטע, נורת השמן והמצבר הבהבו והמנוע התכבה באמצע הצומת. רכב התקרב על כ- 100 קמ"ש (זו צומת לא מרומזרת) וזכות הקדימה שלו, פשוט הנעתי את הרכב וטסתי משם תוך כדי חריקת גלגלים. כמעט היתה תאונה. בדרך חזרה במהירות של 110 קמ"ש בהילוך 5 אני מתקרב לצומת הצטלבות מרומזרת, לוחץ על הבלם ותוך כדי לוחץ על הקלאץ ומוריד להילוך 4 והמנוע התכבה. נורת המצבר והשמן דלוקים. החלטתי שבכל זאת אני מרים את הרגל מהקלאץ בעדינות, מהירות נסיעה 80 קמ"ש והמנוע נדלק מעצמו!!!! היתה לי בעיה דומה בחודש אוקטובר אבל אז ביטלו את הדיזה החשמלית והבעיה הסתדרה. עכשיו הכל חוזר על עצמו. מה הבעיה? תודה מראש.

2 הספרות הראשונות במספר הרישוי מצד שמאל הם: 44