stio

אז יש לכם בעית חשמל או שאתם משתמשים בנורות זולות. (מי שקונה בזול אח"כ משלם ביוקר). אני כבר שנה נוסע על אותם נורות והם לא נשרפו.

תודה לכולם על התשובות. עדכונים בהמשך..

בנוגע לטמפ' עבודה של המנוע: המנוע פועל בטמפ' עבודה יחסית גבוהה משאר מכוניות דומות. הטמפ' עבודה של המנוע היא עד 4 קוים אחרי האמצע. (לפעמים מגיע 3 קוים אחרי, לפעמים 2 ולפעמים קו אחד). בעיה זו התחילה מהקיץ שעבר. או ליתר דיוק: הבעיה התחילה מאז הקיץ שעבר, בדיוק מאז שהאוטו יצא מהמוסך מטיפול 10000 האחרון. (לפי הספר טיפולים, הטיפול האחרון בוצע ב 15.6.04 שמד הק"מ הראה על 104100 ק"מ. עכשיו יש לו 108500 ק"מ).

צביקה, האם לפי דעתך הבעלים הקודמים של האוטו נגעו פעם בקרבורטור? הרכב באמת שמור יחסית לגילו, ואני מקווה שאתה צודק וזה רק בעיה של טרמוסטט. בכל מקרה, לא קפצתי למסקנות, ראיתי את העשן והבועות ונבהלתי.

המנוע עצמו דווקא נשמע טוב, הוא שקט והאוטו נוסע מצויין. בנוגע לאובדן נוזל הקירור- כל שבוע כרבע ליטר מים אני ממלא, במוסך חיברו משאבת לחץ לאיתור נזילות ולא מצאו נזילה למרות שהמשאבה הראתה ירידת לחץ.

דוד שלי פירק את הפלאגים יום שבת שעבר עקב בעיות בהנעה, הם היו מלוכלכים בשמן ופיח ולא בנוזל קירור. ושאלה אחרונה: הרכב יעבור טסט (בחודש יוני) אם יש עשן לבן מהאגזוז? הם לא יטענו שזה זיהום אויר או פליטת CO גבוה?

אטם ראש פרוץ?! צריך לפרק ראש מנוע בשביל זה?! אם זו אכן הבעיה, עוד כמה זמן אני יכול למשוך את זה ככה?

רכב מעל שנת 96' (כולל) לא חייב את המדבקות האלו.

שלום לכל חברי הפורום מהיום בבוקר המנוע לא מניע שוב ללא גז בשום אופן ולא משנה אם המנוע קר או חם. זו לא בעיה בקרבורטור כי הוא טופל השבוע וחוץ מזה אין קרטועים ואין בכלל כיבויי מנוע. מה זה יכול להיות? חוץ מזה שהמנוע נמצא בטמפ' עבודה ואני לוחץ על הגז בניוטרל אני רואה במראה עשן לבן מהאגזוז. מה זה? חשוב לציין כי כל שבוע לפי המדיד חסר חצי מיכל שמן ואני ממלא אותו בשמן בעל צמיגות 20W50 של סונול. (יש גם נזילות שמן קלות) על מדיד השמן אין שום סימנים מוזרים מלבד שמן שחור. שהמנוע התקרר פתחתי את מכסה הרדיאטור ושהמנוע הגיע לטמפ' עבודה המים ברדיאטור התחילו להישפך החוצה ושהמאוורר נדלק הם נכנסו חזרה למיכל ואז היה בועות במים. מה זה יכול להיות? (מדובר על דגם 70S עם מזגן מקורי, מנוע שעבר 108,500 ק"מ ולא נגעו בו או בראש מנוע מעולם. תמיד משתמש במים ירוקים לרדיאטור). תודה לעונים.

אני ככה מעביר מאז ומעולם והאוטו נוסע מצויין.

סדר העברת הילוכים: הילוך 1: 0-20 קמ"ש הילוך 2: 20-40 קמ"ש הילוך 3: 40-60 קמ"ש הילוך 4: 60-80 קמ"ש הילוך 5: 80-170 קמ"ש בעליות משוך עוד 5 קמ"ש לפני העברת הילוך בכדי לא לאבד מהירות.

מצטרף לשאלה: הצבע ברכב שלי נהיה דהוי (אבל לא מתקלף) וכמו כן הצבע איבד את הברק שלו. בנוסף יש הבדלים בצבע בין כנף קדמית לדלת הקדמית וגם בכנף האחורית ולא בגלל תיקון תאונות. כמו כן יש קצת נקודות חלודה על הגג ועל הדלת הקדמית. האם מומלץ לעשות ווקס לרכב ישן? מה ההבדל בין ווקס לפוליש?

אני דווקא ראיתי פעם אחת פיאט אונו דור ראשון עם סיומת "66". אגב, הרכב היה נראה זוועה.

למרות שזה אוטו ישן אני גם שומר על מקוריות ובעיקר לא רוצה שיראו אותם מבחוץ ואז יפרצו לאוטו.

שלום לכולם ברשותי פיאט אונו 93 70S עם רדיו טייפ דיגיטלי פשוט של חברת "בוש". לרדיו מחוברים 2 רמקולים קטנים והם נמצאים בתוך הדשבורד במקום האורגינלי שלהם. מאחור, בתא המטען בצידי המגש יש מקום מיוחד להתקנת עוד 2 רמקולים קטנים. ברצוני לרכוש 2 רמקולים ולהתקין אותם במקום המיועד להם ולא על המגש עצמו. איזה גודל של רמקולים עליי לקנות והאם יש דרך לחבר אותם לרדיו מבלי שיראו את החוטים? נסעתי לפני חודש בפיאט אונו 94' 45S ושם היו מותקנים רמקולים אחוריים מבלי שיראו את החוטים. איך אפשר לעשות זאת? תודה מראש..

בקשר לשאלה השניה: אי אפשר לדעת כמה זה יעלה ובמיוחד בגלל שלא צירפת תמונה. בכל מקרה זה תלוי בגודל השריטה ובעומק שלה בפח. גש לפחח רכב לקבלת הצעת מחיר. בכל מקרה אם השריטה גדולה ועמוקה צובעים את כל הדלת.

צביקה התכוון לשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68137

תאמין לי זה כדאי ושווה את הנסיעה! רק חבל שלא באתי קודם.. לפי אחת מההודעות שלו הרכב אכן עבר 170000 ק"מ ומנוע לא שופץ אבל הוא מרעיש. אגב אצלי זה הפוך: המנוע שקט מידי באופן שמעורר חשד.. מקווה שזו לא בעיה.

גם שאני נסעתי לירושלים עם הפיאט אחרי העליות המחוג עבר את האמצע.. אם המאוורר עובד ולא מצליח לקרר הרדיאטור סתום! ותבדוק האם המאוורר לא מסתובב בכיוון ההפוך. שהמאוורר פועל תצמיד דף למאורר (מבחוץ) שמכסה מנוע סגור, אם הדף נמשך לכיוון המנוע המאוורר תקין אם הדף "בורח" החוצה המאוורר לא תקין.

לא רשמת איזה רכב יש לך ואיזה שנת יצור? דבר שני אם המחוג עובר קצת את האמצע אתה יכול להמשיך לנסוע אבל אם מגיע לאדום רק אז חובה לעצור. אם הכל תקין תבדוק האם השעון מזייף.

"ילדודס עם פיאט אונו מצועצעת"... א. תפסיק לרדת על פיאט. ב. הפיאט אונו "המצועצעת" נראית הרבה יותר טוב מהדייהטסו שרייד שיש לך. הדייהטסו שרייד ממש לא נראית יותר טוב. אני טועה?

הקלאץ' יוחלף מחר בבוקר כי זה בלתי נסבל לנסוע ככה. בדרך חזרה מנתניה רציתי לעקוף איזה נהג משאית לא שפוי והאוטו עשה טובה שהוא הגיע ל 120 בגלל הקלאץ'. כל פעם שלחצתי קצת יותר מידי על הגז הקלאץ' החליק והטורים עלו ונאלצתי להוריד את הרגל מהגז. את הבעיה של "ההתחממות" כנראה המנוע לא מתחמם בכלל אלא השעון מזייף. משיחה עם בעל פיאט אונו התגלה כי השעון אצלו לא עובר את האמצע בכלל וכמו כן גם אצלי הוא לא עבר את האמצע עד לפני הקיץ שעבר. מאז התחילו הבעיות. שהגענו לנתניה אתמול מד החום הראה 3 קוים אחרי האמצע. לא נורא אך לא תקין. עריכה: דרך אגב צביקה צדקת, השטיח שוב הפריע אז הזזתי אותו ועכשיו ההילוכים לא חורקים.

ההתנעה בבוקר עברה בסדר, האוטו נוסע טוב מאוד. נשאר עכשיו רק להחליף את הקלאץ' כי הוא גמור לחלוטין. מחר בבוקר אני יקח אותו למוסך במידה ואם הם עובדים בחול המועד. היום ההילוכים התחילו גם לחרוק, בעיקר בשילוב להילוך אחורי. בקצב הזה הגיר ייגמר בתוך ימים ספורים..

אם ניקוי הפלאגים לא עוזר יותר פשוט שתבדוק האם מגיע דלק לקרבורטור. נתק את צינור הדלק לקרבורטור, נסה להניע ואם משפריץ משם דלק- המשאבה תקינה. אם לא מגיע דלק משאבה מקולקלת או פילטר דלק סתום.

אם הקרבורטור מוצף כך תניע את הרכב: לחץ על דוושת הגז עד לרצפה וסובב את המפתח תוך כדי ואל תעזוב אותו עד שהמנוע יניע. שתרגיש שהמנוע מתחיל לעבוד עזוב לאט לאט את דוושת הגז.