stio

הוא התכוון: איזה שמשה הוא מחפש?! קדמית? אחורית (תא מטען)? דלת קדמית צדדית או דלת קדמית אחורית?!

אין לי מושג, בגלל זה שאלתי פה, פשוט זה מעניין אותי מאוד מאיפה היה יכול להיות העשן.

עדכונים: אחרי החלפת הרדיאטור, אין נזילות מים בכלל. (עכשיו אני יכול לראות את מפלס נוזל הקירור גם בלי לפתוח את הפקק ולהציץ פנימה כי עכשיו המיכל שקוף). המנוע לא מתחמם בכלל. לגבי נזילות השמן- גם לאחר החלפת מחזיר שמן אחורי נזילות השמן ממשיכות לחגוג. רואים זאת בבירור מתחת למכסה המנוע. כנראה אבחנת המוסך לתקלה במחזיר שמן אחורי נכשלה או שהיה נזילות גם משם. מידי פעם לאחר חנייה רואים טיפות שמן על הכביש מתחת לאוטו. בוודאות אין חדירת מים לשמן או ההפך. העיניין נבדק ע"י מכונאי במוסך מורשה פיאט, מכונאי במוסך הרגיל שלי (מורשה משרד התחבורה) וחשמלאי רכב שהוא גם בן דוד שלי. לגבי בעיית העשן הלבן: העשן יוצא אך ורק שהמנוע נמצא בטמפ' עבודה וגם זה אך ורק בלחיצה אגרסיבית על הגז וגם זה לא תמיד! כלומר: אתמול בערב בשעה 22:00 לחצתי גז בניוטרל ויצא עשן לבן מהאגזוז. היום בצהריים בשעה 13:00 המנוע היה גם בטמפ' עבודה ולא יצא עשן מהאגזוז למרות שהדבקתי את הדוושה לרצפה! חשוב לציין שאני שם את היד ליד האגזוז שהמנוע פועל אני לא מרגיש כלום חוץ מאויר שיוצא. בנוגע לצריכת הדלק: אתמול מלאתי דלק עד הסוף, ומאז נסעתי כ- 20 ק"מ בנסיעות עירוניות בלבד (היו לי סידורים..), חלקם עם מזגן פועל ומד הדלק מראה עדיין שיש פול דלק, מיכל מלא! זה בחיים לא היה ככה, במצב כזה פעם מד הדלק היה יורד לפחות בקו אחד. הרכב נוסע מצויין (אני יכול להגיע גם ל 120 קמ"ש בהילוך חמישי והמנוע עדיין לא יתאמץ ועדיין יישאר שקט), בעליות הרכב סוחב מצויין במיוחד לאחר שיפוץ הקרבורטור והחלפץ הקלאץ', (אני יכול להגיע ל- 100 קמ"ש בעלייה רצינית בהילוך שלישי, אבל עם מזגן פועל אני לא עובר 60 קמ"ש). האם יש סיכוי שלא מדובר בתקלת ראש מנוע וצריך רק לכוון שם משהו? תודה מראש..

לא, בוודאות מדובר היה בעשן לבן והוא בא מהמאוורר הרדיאטור. מד חום המנוע הראה טמפ' עבודה שזה היה קו אחד אחרי האמצע. בכל מקרה אחרי המקרה נהג הקנגו המשיך בנסיעה כאילו כלום.

QUOTE=motiby]קודם כל תודה. אני אבדוק. ברשותי סוזוקי סוויפט 1300אוטומטית עברה 150000 ק"מ. הייתה נזילת שמן לפני חודש תיקנו אותה ושמו שמן חדש, ראיתי שעדיין יש טיפטופים אבל חשבתי שזה עודפים או משהו כזה. לגבי המים כשאני מתניע את האוטו אני שומע רעשים של מים מכיוון המזגן ( המזגן כבוי) ואז זה נעלם.אם אתה מתניע את הרכב ואתה שומע מים מכיוון המזגן זה כנראה לא מכיוון המזגן אלא מכיוון הרדיאטור חימום הפנימי. אולי משם הנזילות. עוד מעט ייכנסו גולשים שיותר מבינים בנושא ויידעו לענות לך באופן יותר ברור.

שלום לכולם! הרכב הינו רנו קנגו דיזל (צבאית). לא ידוע מהי שנת היצור. השבוע נתקלתי בדבר מוזר ביותר ולמרות שהרכב לא שלי ולא של קרובי משפחתי אודה לכם על אבחנה ממה יכולה לנבוע הבעיה. (סתם מעניין אותי- לידע כללי בלבד). השבוע, נהג מכונית מסוג רנו קנגו בבסיס שאני משרת בו יצא מהרכב והשאיר את המנוע עובד. תוך דקות ספורות התחיל לצאת עשן לבן מתוך מכסה המנוע. הנהג לא התרגש יותר מידי ואחרי צעקות שלי ושל עוד מישהו הוא כיבה את המנוע ופתח את מכסה המנוע. העשן הלבן יוצא כאשר מנוע הרכב פועל בלבד. לאחר בדיקה התברר שהעשן יוצא באיזור מאורר הקירור של הרדיאטור. מד חום המנוע הראה טמפ' עבודה ולא התחממות יתר והמאוורר לא פעל. השאלה מה היתה התקלה? יוניט חום שרופה? קצר במנוע המאוורר? תודה מראש..

לא רשמת איזה רכב יש לך, איזה שנה וכמה ק"מ המנוע עבר! צריכת השמן לא תקינה, (אם אני טועה- תקנו אותי) בדוק האם יש נזילות שמן ע"י פתיחת מכסה מנוע ובדיקה האם יש שמן על הרכיבים השונים. עוד דרך טובה לבדוק האם יש נזילות הוא להחנות בערב את האוטו, לשים מתחת לאוטו קרטון ובבוקר לבדוק האם יש כתמים על הקרטון. יש כתמים= יש נזילות, הקרטון נקי= אין נזילות. אם אין בכלל נזילות אולי המנוע שורף שמן, בדוק האם יוצא לך עשן לבן מהאגזוז שהמנוע חם. חשוב למלא את השמן החסר באופן מיידי על למקסימום. אל תחכה שהשמן יתרוקן לחלוטין כי אז זה נזק למנוע. * בדוק שמן ומים כאשר המנוע קר ושהרכב עמד על מקום ישר. מבחינת נוזל הקירור, למלות ליטר מים כל שבוע מראה שיש נזילות ממע' הקירור! מע' הקירור היא מערכת סגורה ולא צריכים להעלם משם מים. בדיקת נזילות מים מערכת הקירור בודקים במוסך ע"י חיבור משאבת לחץ לרדיאטור ואז רואים בדיוק מאיפה הנזילה ומתקנים אותה. חשוב למלא נוזל קירור ירוק לרדיאטור ולא מים רגילים מהברז!

קודם כל נתחיל בשאלה האם החלפת או ניקית פעם את הרדיאטור במכוניתך? אם לא האם אתה לא חושב שהגיע הזמן להחליף את הרדיאטור לאחר 18 שנה שהרכב הנ"ל נמצא על הכביש, ולאחר 215,000 ק"מ? כמו כן באיזה מים אתה ממלא לרדיאטור? האם אתה משתמש במים מהברז או בנוזל קירור ייעודי ירוק? הסיבות להתחממות מנוע ולהדלקת הנורה יכולים להיות גם מקצר במע' החשמל, תרמוסטט תפוס, יוניט חום מקולקלת/מזייפת וממאוורר שלא פועל או פועל בכיוון ההפוך, ומחוסר מים ברדיאטור עקב נזילות!

אל תכעס, אבל עדיף לך מהמצב שאתה נמצא בו עכשיו (הבלמים לא עובדים!) לגרור את הרכב למוסך ושהם ישברו את הראש. חבל יהיה לך לצאת ל"נסיעת מבחן" עם הרכב ולגלות שניסיון התיקון שלך נכשל ואתה דוהר בירידה ללא אפשרות לעצור.

איזה פורד?? זו היתה פיאט, הינה תמונה של החלק הקדמי:

קודם כל למי שרשם שצביקה הוא בעל מקצוע בינוני: אתה מדבר שטויות, אם אין לך משהו טוב לומר עדיף שלא תכתוב כלום! אתה בעצמך רשמת שאין לך רכב עם קרבורטור אז איך אתה יכול לדעת איך העבודה של צביקה?! ולא היית שם ואתה לא יודע מה קרה לאוטו! וזה לא נכון שהבעיות נובעות מגילו של הרכב. לאמא שלי היתה פיאט 127 משנת 84' עם מנוע 1050 סמ"ק והיא החזיקה אותה במשך 16 שנה משנת 1984 עד שנת 2000 ואני רוצה להגיד לך שהאוטו ההוא היה פי 10 יותר אמין מהאונו. לרכב היה 117000 ק"מ בעת המכירה, לאונו יש 108700 ק"מ.

גם לי קרה את אותו מקרה כמו שלך פעם אחת לפני חצי שנה ופעם אחת לפני 3 שבועות. פעם ראשונה נסעתי בכביש יקנעם- חיפה ובמהירות 110 קמ"ש בהילוך חמישי האוטו הפסיק לנסוע, דוושת הגז לא מגיבה ניסיתי להניע תוך כדי נסיעה אך הסארטר נתפס. שהגעתי ל 60 קמ"ש עצרתי בשוליים, העברתי לראשון ונסעתי כרגיל. שום נורה לא נדלקה. לפני 3 שבועות המתנתי בצומת מרומזרת ברמזור אדום ואני הייתי הראשון. חום מנוע בטמפ' עבודה, ושהרמזור התחלף לירוק רציתי לנסוע אבל האוטו לא נוסע! שום נורה לא דלוקה בלוח שעונים. בינתיים הרכבים שהיו מאחורה מתחילים לצפור כמו חיות ולהבהב עם האורות הגבוהים אז דירדרתי את האוטו והנעתי אותו בירידה. למרות שצביקה תמיד אומר שאני מגזים, אני טוען שלא יכול להיות שרכב שנוסע גג 6 ק"מ ליום ובימי שישי ושבת לא נוסע בכלל מתקלקל בתדירות כ"כ גבוהה. (קלאץ' גמור, רדיאטור גמור, קרבורטור סתום, דיזה מקולקלת, ציריה פגומה, דוד אחורי מלא ריקבון וחלודה, מחזיר שמן אחורי פגום, מע' אזעקה שרופה, יוניט לחץ שמן מקולקלת, רדיאטור חימום פנימי סתום, דליפות גז מהמזגן, הגה גמור כולל תפוחי הגה ועוד ועוד וזה לא כולל מצבר ששבק חיים).. כל אלה היו בעיות שהיו ותוקנו במהלך השנה האחרונה. עכשיו האוטו נוסע מצויין, סוחב בצורה מעולה (עקפתי כבר טיוטות, מרצדסים, ב.מ.וו בעליות), העשן הלבן באגזוז פסק (והלווואי שישאר ככה) וחוץ מבעיות בהנעה הרכב סוף סוף תקין לחלוטין!! ביקור אצל צביקה מומלץ וזה שווה את הנסיעה!

פליקס, מסתירים את לוחיות הרישוי כדי שגנבים לא יאתרו את הרכב דרך פרוטקציות שיש להם במשרד הרישוי ואז יגנבו אותו או יזיקו לו. במקרה הזה למרות שמספר הרישוי חשוף לא נראה לי שמישהו ירצה לגעת ברכב הזה.. וזה רק נס שלא קרה לבעל הרכב נזק רציני!! פשוט לא ייאומן! לא הייתי רוצה לחשוב מה היה קורה אילו זאת היתה אונו למשל.

ראשית, לאחר שאתה כותב את ההודעה ושולח אותה, מתקבלת הודעת שגיאה ששם המשתמש איננו רשום ויש לחזור אחורה. שים לב שמתי שאתה חוזר אחורה נמחקה כל ההודעה שרשמת ונשאר רק הציטוט של ההודעה שאליה אתה מגיב. טיפ: כדי שדברים כאלה לא יקרו לפני שאתה שולח את ההודעה אפשר לגבות אותה, זאת אומרת תאיר את המלל הכתוב בעזרת העכבר (לחצן שמאלי), לחץ על הלחצן הימני ולחץ "העתק". במידה וההודעה נמחקה עקב תקלה בפורום, במקום להקליד את ההודעה שוב פשוט לוחצים על הלחצן הימני בעכבר ולוחצים "הדבק". הזמן שיש על מנת לערוך הודעה הוא שעה נכון לעכשיו.

אני יודע, החימום מתבצע ע"י ניצול חום המנוע ומעברו לתא הנוסעים ללא כל קשר לפעולת המזגן.

]היום ביקרתי אצל צביקה לאחר ההמלצות הרבות. ביצעתי ניקוי קרבורטור ברכבי,ואני חייב לציין שהנסיעה הייתה משתלמת במיוחד. התנהגות הרכב שופרה לבלי הכר, אין יותר "ברבורים" בסל"ד גבוה ו\או התנעה קשה,והביצועים- ממש כמו רכב חדש (הילוך שני ניתן למשוך עד 80 קמ"ש). על הדרך התעקבנו מעט על הכבל הגז שהיה מורכב ללא בורג אבטחה,וגרם לכך שהייתי לוחץ עד הסוף בשביל להגיע למהירות סבירה. השירות הטוב,היחס החם וכמובן המקצועיות- ציון 10 מתוך 10. צביקה,יש לך עוד לקוח מרוצה! שאלתי היא-לאחר ניקוי הקרבורטור, איזה צריכת דלק תיחשב סבירה לנסיעות משולבות,לרוב ללא מזגן ? הרכב - גולף 87' 1300,ידנית בברכה רואיכל מי שבא לצביקה יוצא מרוצה מהתיקון! אגב, שבאתי לקחת את האוטו מהמוסך היום אחה"צ לאחר הטיפול הגדול בעל המוסך שאל אותי דבר ראשון: "תגיד, עשית שיפוץ לקרבורטור?!"וזה מבלי שאמרתי או רמזתי משהו בנושא הזה קודם. מסתבר שבעל המוסך עשה סיבוב על האוטו והמנוע לא התכבה ולא קרטע לו, לעומת פעם אחרונה שהוא עשה סיבוב לפני כחודש ואז האוטו קרטע והתכבה, אז הוא הגיע למסקנות שהקרבורטור טופל. מיותר לציין שזה בזכות צביקה שטיפל בקרבורטור ביום שני בשבוע שעבר!

שלום לכולם הרכב נכנס לטיפול גדול במוסך היום. 1. הוחלף הקלאץ'. 2. בעיית חום המנוע הגבוה נבע מרדיאטור חלוד, סתום ורקוב. 3. נזילות השמן נבעו ממחזיר שמן אחורי פגום. * במוסך לא הצליחו לאתר את מקור איבוד המים הגבוה ממע' הקירור. להלן פירוט התיקונים כמו שרשמו בקבלה: פירוט העבודות: החלפת מצמד החלפת מצנן מנוע סך הכל עבודות: 372.00 ש"ח. זמן עבודה: 3 שעות ו- 10 דקות. _________________ פירוט החלפים: סט מצמד אונו 180 מ"מ: 476.00 ש"ח מחזיר שמן אחורי: 38.00 ש"ח שמן גיר- 2 ליטר: 60.00 ש"ח רדיאטור אונו 1.4: 530.00 ש"ח רצועת מכללים: 46.80 ש"ח סה"כ כולל מע"מ: 1687.00 ש"ח. האם המחירים הנ"ל סבירים? לגבי בעית העשן הלבן אני ינסה להעביר את הרכב טסט ככה בחודש הבא. לא יעבור- הרכב יישלח למוסך לשיפוץ ראש מנוע.

רשמת את מס' הרישוי של המשאית שנסעה לפניך? אם כן אני הייתי מוציא ממנו את עלות השמשה למרות שיש ביטוח שמשות... שים לב שברוב החברות של ביטוח השמשות מתקינים שמשה חלופית ולא מקורית כלומר כזאת שיוצרה בישראל. זמן ההתקנה יכול להגיע ליום שלם (אם החברה רציניים. אם יש עומס יבקשו ממך להשאיר את הרכב שם). צריך לזכור שצריך להחליף גם את הגומי של החלון.

קודם כל אם המזגן שלך לא עוזר יש לך בעיה בו- סע למזגניסט. אצלי הוא מקפיא בקיץ ומחמם אש בחורף. אם זה אצלי ככה אין סיבה שאצלך זה לא יהיה. לכל דגמי האונו דור שני 90-96 אין שעון טורים חוץ מהדגמים המאובזרים כדוגמת "אונו טורבו". כל מורי הנהיגה מלמדים להעביר הילוכים כל 20 קמ"ש.

למה להקפיץ הודעה ישנה? בכל מקרה זה לא תקין, בודקים את זה בטסט! אם רכבך מעל שנת 87' התקן חגורה אחורית חדשה.

אם הרכב היה נגרר מד חום המנוע לא היה צריך להראות טמפ' עבודה. תקנו אותי אם אני טועה..

שלום לכולם מהי המהירות המירבית של רכבי פיאט אונו בעלי מנוע 1.4 קרבורטור? פשוט לא יצא לי לבדוק עדיין את העיניין. חבר שלי נסע 150 קמ"ש באונו שנת 92' מנוע 1.1 ואיך אתם מסבירים את התמונה הבאה? איזה דגם זה של אונו? תודה לעונים.

שהמנוע התחמם לך עד איפה מד חום המנוע הגיע? לאדום?

אני נסעתי יום שישי לחיפה, ובמסלול הימני הזדחלה פיאט אונו לבנה על 100 קמ"ש בנתיב הימני, אז עקפתי אותה על 120 קמ"ש בשמאלי.. ולעיניין הנושא המרכזי: הילוכים בד"כ מחליפים לפי צליל המנוע. נהגים מנוסים יודעים מתי צריך להחליף הילוכים גם בלי להסתכל על מד המהירות, אך נהגים בעלי ניסיון קטן מחליפים הילוכים כל 20 קמ"ש.

גם אני חייל בסדיר כבר חצי שנה, ואני נוסע באוטובוסים לבסיס וחזרה למרות שמדובר על 3 אוטובוסים לכל כיוון ושעתיים נסיעה לכל כיוון (ואני חוזר כל יום הביתה. ברכב פרטי זה 40 דקות נסיעה לכל כיוון). אני נוסע עם האוטו רק מתי שאמא שלי לא צריכה אותו וזה קורה בערך פעם אחת לכמה חודשים. כבר חצי שנה אני חוסך לאוטו שאני מתכוון לקנות אחרי שאני ישתחרר עוד שנתיים וחצי. כבר יכלתי לקנות איזו גרוטאה ישנה כמו פיאט/ סובארו וכ' משנות השמונים אבל אני מעדיף לקנות רכב נורמלי מאשר לקנות רכב ישן ולהשקיע את הכסף על תיקונים במוסך.