stio

למה לא, אם כבר הוא יכול לשים מצבר של טנק.

גם לי היתה את אותה בעיה- החלפתי רדיאטור ועכשיו המנוע לא מתחמם מעבר לחצי.

הלכת/ התקשרת לסוכנות פיאט ואמרתה להם שאתה רוצה לקנות אונו חדשה ושאלת אם הם מתכוונים לייבא אותה? עם כל הכבוד לאונו, אוטו טוב, אוטו נחמד לא יותר מזה. הרכב הבא שאני יקנה בטח ובטח שלא יהיה פיאט אלא משהו יפני כמו טויוטה, מאזדה וכ'.

יש בדיקה ראשונית על מנת לבדוק האם הראש מנוע זקוק לשיפוץ: פתח את המכסה של הרדיאטור (שהמנוע קר, על מנת שהמים לא ישפריצו החוצה), הצץ לתוך המיכל ובדוק האם יש שם ג'יפה. זה מתבטא בחדירת שמן למים. עוד בדיקה מומלצת היא הוצא את מדיד השמן ותסתכל עליו ותראה האם יש שם בועות/ קצף על מדיד השמן. אם יש שם קצף או בועות כנראה שצריך לשפץ ראש/ להחליף מנוע. (העצות נמסרו לי ע"י המוסך שאני מטפל בו 4 שנים אז לא להתקיף כמו בפעם שעברה!) אם אתה לא סומך על אבחנת המוסך אתה תמיד יכול לגשת למוסך אחר ולקבל אבחנה והצעת מחיר לתיקון. אם אני זוכר נכון, מנועי 1300 סמ"ק הורכבו על האונואים מהדור הקודם. (84-90).

זה לא נכון, זה תלוי במצב הרכב. יש מכוניות מוזנחות שברור שימכרו אותם מתחת למחירון ויש מכוניות שמורות שימכרו אותם במחיר מחירון. שבוע שעבר שאלו אם אני מוכר ורצו לתת לי מעל למחירון רק שאני אמכור! כל מקרה לגופו.

עדכון אחרון: הרכב עבר טסט היום בבוקר. שילמתי להם 19 ש"ח לבדיקה חוזרת, בדקו רק את מה שצריך אבל איך שהתחילו לבדוק את נושא הצריות הם התלחששו ביניהם: "לא עשו לו כיוון, תראה!" אחרי כמה דקות הם שאלו באיזה צד החליפו גומיות אז אמרתי לשם ששמאל. הם המשיכו לבדוק, בדקו גם את הבלמים בכל הגלגלים ואחרי זה הם טענו שצריך לעשות כיוון ואז עברתי טסט. נכנסתי למסלול ליד, עליתי על הבור, איזה אחד נכנס לתוכו והתעסק עם משהו (שמעתי בבירור רעש של ברזלים, כלומר הוא באמת התעסק עם משהו) אחרי 5 דקות הוא יצא ועל "התיקון" לקחו 60 ש"ח. לך תתווכח איתם שאתה רוצה להסתלק משם כמה שיותר מהר..

ומי לגבי מנועי 70? איזה נזק נגרם אם הרצועה נקרעת? החלפתי רצועת תזמון לאחרונה ב- 8/2001 שזה היה לפני 14,000 ק"מ. האם מומלץ להחליף שוב? אני צריך לעשות טיפול 10000 במילא עוד חודש. אני חושב שהיה כאן שרשור שאומר שבפיאט מחליפים ב- 120K אבל האוטו עשה בדיוק 109K..

כל הבעיות של זיהום האויר נבעו בתקלה בקרבורטור (צ'וק תפוס), וכיוון מנוע. (לפי דברי המוסך. על התקלה הזו הם לא גבו כסף). אני לא יודע איזה בולמים הם שמו כי לא הייתי ליד האוטו והם גם לא רשמו בקבלה אבל אני יברר את זה בקרוב. כל בולם עלה 190 ש"ח. חוץ מזה גם בעיות ההנעה שהיו במנוע קר וחם נעלמו. קומפי- תודה על העצה קודם כל אני יעבור את הטסט אח"כ ניגע בכיוון..

QUOTE=zvit]לדעתי תלוי על מה ההכשלה. אם ההכשלה היא על דבר בטיחותי - עקרוני הרי שלא היו נותנים אישור תנועה בדרכים גם לא לדקה אחת. העובדה שרשום על הטופס עד ה-2.6 היא מהסיבה שוכנת המחשב בנויה כך. הרכב יכול לנוע בדרכים עד אשר יפוג תוקף רישון הרכב, ב-19.6הכשילו אותי על שטויות (זיהום אויר מהאגזוז וגומיות לצריה שמאלית. הבעיות כבר תוקנו ויש לי אישור מהמוסך, הבעיה היא שאין לי זמן ללכת שוב לטסט בזמן הקרוב). בכל מקרה אני מבולבל עוד יותר מלפני שפתחתי את השירשור.. כל אחד אומר משהו אחר..

ניסיתם לעזור ואני חייב לכם עדכון: כל הבעיות ברכב תוקנו הרכב מוכן לטסט חוזר אחרי השקעה של 852 ש"ח. בעיית ה-CO הגבוה נבעה ממצערת צ'וק תפוסה בקרבורטור ועשו לרכב כיוון מנוע. בבדיקה במכונה הרכב פולט CO ברמה של: 1.10%. בעיות הצריה נבעו משני בנדים של הצריה וגומיות. כמו כן הבולם הזעזועים קדמי שמאלי החליט לשווק חיים אחרי שהוא הרעיש קצת שנה שלמה והרכב התנדנד כולו שעברתי על פסי האטה. מכיוון שבולמ"ז מחליפים בזוגות החליפו גם את השני.

שלום לכולם הטסט של האוטו שלי מסתיים ב- 19.6, שילמתי את האגרה ונסעתי לנסות להעביר את האוטו טסט לפני הזמן, ב- 26.5. הרכב נכשל ועל טופס הליקויים היה רשום שמותר לרכב לנוע לצורך תיקונים בלבד עד 2.6. האם מותר לרכב לנסוע עד ה 2.6 כמו שמצויין בטופס ההכשלה או עד התאריך המקורי שהוא 19.6? לא ברור כל העסק. תודה על כל מידע.

רפי, ברשותך יש לי שאלה דומה: שאני מדליק את הסוויץ' בלי להניע שהמנוע קפוא מד החום עולה בקו אחד עד 2 קוים למעלה ומתחיל קריאה משם. פעם שהייתי מפעיל סוויץ' שהמנוע קפוא מד החום לא היה זז ונשאר על המחט שמחזיקה אותו לדקה שניים. זו בעיה או שככה זה צריך להיות?

המצלמה תוקנה, מחר על הבוקר אני יצלם תמונות של האוטו ובפנים ומבחוץ. החומר שאני השתמשתי בו (טרטל ווקס) אכן עשה את העבודה כמו שצריך אבל הוא בעייתי בעבודה מכיוון שהוא מתיבש מהר, ואז צריך לנגב מהר את הווקס ולפעמים נשארים סימנים לבנים על הפח. שאני סיימתי את הווקס אחרי 3 וחצי שעות הידיים שלי כאבו מאוד בגלל שהחומר קשה והפעלתי יותר כוח על הפח.

יום חמישי ניסיתי להעביר את האונו טסט וכיוונו לי את האורות בחינם.

יכול להיות שיש מאחורי הפתח הבעייתי מכסה/מגן כלשהו שנשבר ובגלל זה חודר אויר מבחוץ, בכל מקרה זה אף פעם לא קרה לי ועדיף שתמתין לתגובתו של רפי לין.

ברור שלא אמור להיכנס אויר תמידית לאוטו! אצלי לא נכנס אפילו טיפת אויר מהפתחים כולל מהפתחי הצד. בהפעלת מזגן כל הפתחים מוציאים אויר, אלה באמצע מוציאים יותר אויר. אם אני סוגר את אלה שבאמצע 2 הפתחים בצדדים מוציאים אויר חזק מאוד.

הפביה נראית יפה מאוד.. כל הכבוד! הרכב שלי נראה ככה בדיוק לאחר הטיפול בווקס.. אותו ברק רק בצבע אדום.

עכשיו אני רואה את הפיאט באור יום וכמעט נפלתי מהרגליים מרוב הברק של האוטו. אנשים עוברים ליד האוטו וזה משתקף על הפח. חשבתי שהצבע גמור.. בינתיים המצלמה לא עובדת שאני לוחץ על הכפתור אין תגובה.. אולי סוללות גמורות. בכל מקרה- תמונות בקרוב!

אוקיי.. אז ניסיתי.. הודעת סיכום ועדכון: אתמול בבוקר ניקיתי את הרכב ביסודיות מבפנים הכולל שטיפת שטיחים ע"י נוזל לשטיפת כלים ומים, ניקוי כל הרכב מבפנים בשואב אבק וניקוי והברקת הדשבורד ע"י ספריי. אח"כ שטפתי את הרכב עם צינור, סיבנתי את כל הפח בשמפו ייעודי לשטיפת מכוניות ושטפתי שוב, אח"כ עברתי על כל החלונות ברכב מבפנים ומבחוץ עם מנקה חלונות. אם זה לא מספיק, בהמלצתכם עשיתי היום בערב ווקס לרכב- התוצאות מדהימות- הרכב חדש!! כל הפח מבריק, התחלתי בשעה 19:00 וסיימתי ב- 22:20 כמעט 3 שעות וחצי עבודה אבל שווה כל רגע. היה שווה לשמוע הולכי רגל מתלחששים להם כמו זוג שעבר שהבעל אומר לאישתו: "תראי איך הוא מבריק את הרכב.. פששש..", או שכן שיוצא ואומר לי "אחלה ווקס עשית היום, יפה.." או שני צעירים שמתלחששים מרחוק: "תראה איך רכב נראה שבן אדם שמשקיע באוטו שלו ומטפח אותו.. אבל שמע, אונו זה רכב טוב.." מחר בערב אני יצלם תמונות (ייקח זמן עד שהם יעלו, בכל זאת אני מצלם במצלמה רגילה, אח"כ שולח לפיתוח ואח"כ מעלה למחשב בעזרת סורק). תודה לכל מי שיעצו לי והסבירו לי איך לעשות את הווקס כאן ובה"פ.

צביקה שלום לפני שבוע, שקניתי את הווקס ביקשתי מהמוכר את התוסף למניעת עשן אבל הוא טען נחרצות שעדיף שאני לא ישתמש בזה כי זה ממש לא מומלץ למנוע אז לא קניתי. במוסך ניסו גם לכוון את ה CO וחיברו מכשיר לאגזוז, הם הצליחו להוריד את ה CO ל- 4.5% אבל זה עלה בחזרה שוב. אח"כ הם אמרו שהצ'וק תפוס (עכשיו שאני חושב על זה באמת בהתנעה קרה שאני מכבה את הצ'וק הנורה בלוח שעונים מתכבת אבל הטורים נשארים גבוהים כמו שהיו שהצ'וק פעל. אם אני מכבה את המנוע ומניע שוב זה נפסק או שהמנוע מתחמם קצת זה נפסק מעצמו, אבל לא התיחסתי לזה). כמו כן הם אמרו שהמצערת תפוסה במצב פתוח ואמרו לי לצאת מהאוטו ולהתסכל בעצמי- זה מין חלק כזה קטן מצד ימין של הקרבורטור ושהם טוענים שהוא צריך לזוז קדימה ואחורה וכ' אבל הוא תקוע במצב למעלה. (בהתחלה לא ידעתי מה זה החלק הזה ששאלתי אותם הם אמרו לי שזה המצערת). בכל מקרה אתה אומר שאין קשר לבעיות החדשות האלו ל- CO גבוה? והאם בגלל העשן הלבן שיוצא מהאגזוז ה- CO כ"כ גבוה?

יש את שניהם, גם זיהום CO גבוה וגם עשן לבן מהאגזוז. המנוע לא זקוק לשיפוץ, אין חדירה של שמן למים או ההפך.

הרכב לא מאבד מים בכלל אז זה לא יכול להיות שריפת מים. שמן הוא מאבד אבל זה בגלל נזילות.

אבל כבר עשיתי שיפוץ קרבורטור בסוף חודש אפריל ובכל זאת אמרו היום שהצ'וק תפוס והמצערת תפוסה במצב פתוח.

שלום רב נסעתי היום לנסות להעביר את האוטו טסט, הרכב נכשל על גומיות בצירה שמאלית פגומות ופליטת CO גבוהה מהאגזוז. הערך המותר הינו 3.5% והתוצאה בבדיקה הראתה 6.39%. בלית ברירה נסעתי למוסך, שם סידרו את הגומיות לצריה שמאלית ובעיניין הבעיה של זיהום האויר הגבוה הם בדקו וטענו שהצ'וק תפוס והמצערת תפוסה במצב פתוח ובגלל זה זיהום האויר הגבוה. במוסך לא תיקנו את הבעיה וטענו שהם לא מתעסקים בדברים כאלה. האם זה יכול להיות שאם הצ'וק תפוס והמצערת תפוסה במצב פתוח אז יצא עשן לבן מהאגזוז או שאין קשר בין שני הדברים? כמה לדעתכם יעלה התיקון ומי כן מתעסק עם דברים כאלה? תודה מראש!!

אני גר ביוקנעם את "מצת אור" אני מכיר, אני רואה את המקום שלהם מהאוטובוס כל יום בדרך לצבא. יש שם שלט גדול של "מצת אור". הבנתי שדני כותב ב- ynet אני אשאל אותו שם. תודה לכולם.