stio

אני יכול לשמור בו עד 6 תחנות בזיכרון. תודה על ההסבר אני ינסה אם זה עובד.

באיזה מזגן מדובר? מזגן מקורי, או ישראלי של רסקור/ אלכס מזגנים/ אוטו קור וכ'? האם פאנל המזגן ברכבך הוא אותו פאנל כמו בתמונה המצורפת? אם כן תבדוק האם כל הפתחים אכן פתוחים ולא סגורים שהמזגן פועל על קור.

שלום לכולם יש לי רדיו טייפ של BUSH. מישהו יודע איך אני שומר בו תחנות חדשות בזיכרון? תודה מראש.

אתה מתכוון ל-: "מפגש רכבי אספנות- 24.6.05" הגעתי עם רכבי הצנוע משנת 70 למקום המפגש בתל אביב. מכיוון שאני גר בנתניה, נסעתי עם רכבי הראשון, החנתי אותו בת"א וחזרתי באוטובוס לקחת את רכבי השני. בנסיעה לת"א עם רכבי השני, לפתע התכבה המנוע ברמזור ולא הניע יותר. כ"כ הצטערתי. המפגש לא יצא אל הפועל. נסעתי חזרה לביתי בנתניה לקחת את משאית הגרר שיש ברשותי, בכדי לגרור את הרכב השני למקום המפגש. רציתי שבכל מקרה ייערך מפגש. הגעתי למקום המפגש, הורדתי את הרכב מהגרר, ודחפתי אותו ליד הרכב השני. את משאית הגרר החנתי מאחור. שחס וחלילה לא תפריע למפגש המועדון. במפגש, שנערך קרוב ל- 7 שעות, דנתי עם עצמי איך זה יכול להיות שרכבי שאני כ"כ מטפל בו ומשקיע בו יכול לעשות לי דבר כזה. למה? מה עשיתי רע? התייעצתי עם המכוניות עצמם, הרכב שנתקע אמר לי שהוא כ"כ מצטער, שהוא בעצמו לא מבין איך דבר כזה קרה. איך זה יכול להיות שרכב כזה ייתקע? לא הגיוני. במפגש דנתי עם עצמי על הבעיות. (כואב לי הגב) רק על בעיה זו חשבתי קרוב לשעתיים והגעתי למסכנה שזה בגלל מושבי הברזל שמותקנים במכוניות האלו. הבלמים חורקים- חשבתי כ- 40 דקות והגעתי למסקנה שבלמים צריך להחליף פעם בחודש. אין ברירה. לסיכום, המפגש הנ"ל יצא מוצלח ביותר, למרות התקלה שהיתה לי בדרך, המכוניות הוכיחו את עצמם. נ"ב אם המכוניות בתמונות הם באמת שלך אני הייתי עושה להם ווקס, שייראו מעולה.

תמשיכו לצחוק חבר'ה, אבל אם יהיה מפגש גדול של פיאט לא ישתתפו 4 אנשים אלא לפחות 10..

על מנת לקדם את המועדון ואת המפגש הגדול, החלטנו לקיים כמה יוקנעמים(ליתר דיוק 2 אחרי שאחד ביטל) מפגש מצומצם. הגענו עם הרכבים שלנו לחניה שקטה בצהריי היום, למרות שהיינו שניים יצא לנו מפגש מאוד נחמד שנמשך שעתיים בהם דנו בנושאי המועדון ועל המכוניות, כל אחד והבעיות שהיו לו, הטיפולים, והמלצנו אחד לשני על מוסכים. אני מקווה שהמפגש שערכנו ידחוף את שאר חברי המעדון לערוך מפגש גדול בזמן הקרוב. *הטקסט נכתב ע"י Agent_Orange והתמונות צולמו ע"י Agent_Orange האונו האדומה היא שלי והאונו הלבנה היא של Agent_Orange

באותו עיניין: לפני כ- 20 שנה, בשנות השמונים שיגשגו בישראל מכוני הקרבורטורים מכיוון שהיו בישראל מכוניות בעלי קרבורטורים בלבד. עכשיו, בשנות ה- 2000 רוב כלי הרכב בעלות הזרקת דלק משנת 94'. מבלי לפגוע בפרנסה של אף אחד, מה יהיה על מכוני הקרבורטורים למיניהם עוד כ- 10 שנים, שכל המכוניות עד שנת 93 יירדו מהכביש?

אם אנחנו בעיניני חידות, קבלו חידת נוסטלגיה: איזו פיאט זאת?

החליפו מחזיר שמן, החליפו שמן גיר, החליפו קלאץ', בקשר לגלגל התנופה אני באמת לא יודע אם הם נגעו.

איציק, המחיר שנתת מתאים למוסך מורשה. אני החלפתי לפני כחודשיים קלאץ' והחלק עצמו עלה כ- 450 ש"ח, עבודה עוד כ- 250 ש"ח.

קלאץ' חדש לפיאט אונו 70S עולה כ- 450 ש"ח ועבודה עוד כ- 250 ש"ח. לפחות ככה זה במוסך נורמלי.

איזה כיף לכם, נצלו את החופש! אני בצבא ולכן אין לי חופש ואני לא מתכוון לעשות בקיץ כלום..

אני התקנתי לאוטו שלי מגב קדמי של "בוש" לפני שנתיים והוא עדיין מנגב מצויין. רק לפני כשבועיים הרכב עבר טסט לא לפני שבדקו את המגב מכל הכיוונים. עלה 55 ש"ח באוטו דיפו בחיפה. (רק למגב אחד. בחיים אני לא קונה משם יותר)

יש לי שמן של המכסחת דשא, האם כדאי להשתמש איתו? זהו בקבוק של "פז" מלפני כמה שנים, רשום עליו: סופר צ'מפיון, שמן למנועי בנזין, SG 40. להשתמש או להשאיר למכסחת דשא? לקנות שמן אחר זו בעיה, כי אני צריך לנסוע לאיזור התעשייה ביוקנעם והכל סגור שם עכשיו.

אבל אני חייב לקנות שמן דחוף, הכל נזל החוצה והמיכל כמעט ריק. אני לוקח את הרכב בעצמי למוסך שבוע הבא שיעשו טיפול 10K וגם שיתקנו את הנזילות. עד שבוע הבא אני חייב למלא שוב את המיכל לפני שיילך מנוע.

הנזילות יתוקנו שבוע הבא, לא התכוונתי לערבב שמנים בשום אופן, אלא לרוקן את השמן ואז למלא שמן חדש. חשוב לי להשתמש בשמן איכותי ולא בשמן זול. המלצת היצרן לא היתה על צמיגות שמן 20-50, פשוט זה מה שהמליצו לי במוסך ומאז אני ממלא את השמן בצמיגות הזאת.

שלום לכולם נגמר לי ג'ריקן השמן ואני חייב למלות שמן. לפני שאני הולך לחנות לאביזרי רכב רציתי להתייעץ איתכם איזה שמן מנוע (של איזה חברה) לבקש מהמוכר עבור פיאט אונו 93' מנוע 1400, מנוע מקורי שעבר 109000 ק"מ. לא איכפת לי שהשמן יעלה הרבה כסף, העיקר שיהיה איכותי. כמו כן- עד עכשיו השתמשתי בצמיגות שמן של 20W50. המנוע לא שורף שמן אלא יש נזילות, ובכל זאת האם כדאי להמשיך להשתמש בשמן זה או לבקש צמיגות שמן אחרת? תודה על כל מידע בנושא, גיא.

סטיו, צר לי שהמוסך שלך מטרטר אותך ככה-אולי תחליף מוסך אך האחריות לפיתרון הבעיה חלה בעיקר עליך. אם אתה רוצה לפתור את בעית הנזילות עליך להיאזר בסבלנות כיוון שזה לא משהו שניפתר ב"זבנג וגמרנו". השיטה היא שיטת האלימינציה: דבר ראשון בצע שטיפת מנוע למעלה ולמטה שהמנוע יהיה מבריק. לאחר מכן עקוב מידי יום רצוי גם מידי נסיעה על האיזורים מהם נוזל השמן -עקוב אחר מקור הנזילה ותדרוש מהמוסך לעשות א' ב' ג'. הכוונה שאת הדיאגנוסטיקה תבצע בעצמך!!! לי היתה אותה בעיה ולקח לי חודשים להיפתר סופית מהנזילות. גם אני כל פעם החלפתי משהו-וזה עזר ושיפר אך לא לגמרי,כבר חשבתי שזה עקב סוג השמן בו אני משתמש. בסופו של דבר הנזילה שמן הסתם רואים בצורת טיפות למטה,על הקרטר ולעיתים גם על מכסה השסתומים נבעה ממספר גורמים ומוקדים אותם סידרתי אחד לאחד עד אשר פסקה לגמרי. להלן המוקדים לפי סדר טיפולם: 1.אטם מכסה שסתומים-הוחלף 2.נשם קראנקשאפט(בלוק)-הוחלף 3.פקק מילוי שמן-הוחלף 4.קרטר שמן-חוזק 3!!! פעמים(כל פעם מספר סיבובים על כל הברגים)-במשך חודש תוך כדי מעקב 5.עדיין היתה נזילה שמקורה לא בקרטר אלא...ביוניט לחץ השמן! את הנזילה הזו גיליתי רק לאחר מעקב צמוד על המנוע כל נסיעה-הנזילה נראתה על תחתית פילטר השמן וחששתי שלא הבריגו אותו טוב וכן ובאזור מחזיר השמן של הטיימינג(קידמי)-אך זה הוחלף לא מזמן לכן שללתי פריצת המחזיר מראש(זה נראה כאילו זה מהמחזיר אך העדפתי לעשות"קרוס" על האופציה הקלה והזולה). זה לא יאומן כמה שמן יכול לדלוף מיוניט לחץ שמן לא אטום! לאחר החלפתו פסקו הנזילות לגמרי וצריכת השמן ירדה מיידית בחצי ואף יותר. אגב, כל בדיקה-אם אינך מזהה את המוקד, נגב עם סמרטוט את שאריות הנזילה-נגב אזורים "חשודים" ובפעם הבאה תראה אם אכן הם מקור הנזילה. לתשומת לבך סטיו! בהצלחה ניצןניצן, בקשר לחתימה, הרכב שמור מאוד מבחינה מכנית, למעט נזילות השמן וסטרטר בעייתי הרכב תקין ונוסע מצויין. מבחינה חיצונית גם הוא שמור מאוד, כל חלקי פנים הרכב כמו חדשים ללא יוצא מהכלל, מבחוץ הרכב נראה חדש חוץ ממכה קלה בכנף קדמית הכל נראה כמו חדש ובעיקר אחרי הווקס. צבע הרכב מבריק ונראה חדש. אני מזמין אותך ליוקנעם לראות את הרכב, ותחליט בעצמך. אם עקבת אחרי השרשורים שפתחתי, היה גם שרשור סיכום שנתי. לפי זה רואים בבירור ששום תקלה לא הזנחתי, גם אם זה אומר להוציא את כל הכסף שאני מקבל מהצבא כדי לתקן את האוטו. (נכון, הרכב אומנם לא רשום על שמי, אבל אני השקעתי בו לא מעט). לגבי המוסך ותיקון התקלות: התכוונתי בכל מקרה לגשת למוסך השבוע או שבוע הבא לטיפול 10K מכיוון שהטיפול האחרון בוצע לפני שנה ב- 15.6.04. שהרכב יהיה שם הם יעיפו מבט על נזילות השמן, ואם ינסו להתחכם אני יסביר להם בדיוק מה צריך לעשות. פעם שעברה שהחליפו את המחזיר שמן לא אני לקחתי את הרכב, לא הייתי שם ולא ראיתי מה הם עשו. הפעם אני מתכוון להיות לידם במשך כל הטיפול ברכב ואז הם לא ינסו להתחכם. בקשר לבעיה עצמה, מתחת למכסה המנוע יש סימנים לנזילות באיזור אטם מכסה שסתומים, שכבר טופל פעם אבל שמרימים את הרכב המצב עגום ביותר: כל החלקים מלאים בשמן שחור, אי אפשר לזהות את החלקים מרוב השמן שמרוח שם על הכל אז אי אפשר לראות מאיפה בדיוק נוזל. אם אני ישטוף את המנוע בצינור מים רגיל זה לא יהיה טוב למע' החשמל שעלולה לשבות ואז אני ישאר עם האוטו תקוע. אם היה לי קיטור זה היה משהו אחר. נוסיף לזה את הטיפות שמן שמטפטפות לא באותה נקודה אלא בעשרות מקומות וזה בעיקר שמכבים את המנוע אחרי נסיעה.

שלום... בשלושת השבועות האחרונים אני שם לב שבערך כל שבוע 10 ימים חסרים כ 100-200 גרם. הרכב הוא אוט' והוחלף מנוע למנוע מיבוא לפני כארבעה חודשים - עד כה לא היו שם בעיות וגם לא חוסר שמן מסיבי (100 גרם בחודש). הטיפולים נעשים עצמאית והשמן הוא LM 10W/40 . הרכב עושה כל יום כ 90 ק"מ. בדקתי ולא מצאתי שום נזילות ואין סימני שמן במים. האם יש ממה לדאוג ? מה ניתן לבדוק ? יוסי.אצלך המצב מעולה, אצלי כל שבוע (30 ק"מ) מיכל השמן מתרוקן כמעט לחלוטין, יש נזילות חמורות, הכל מלא בשמן, טיפטופים של שמן מתחת לאוטו והכי גרוע נגמר לי השמן ואין לי איך למלא! (ג'ריקן של 5 ליטר נגמר ב-3 חודשים. שברתי שיא גינס). במקום שישטפו את המנוע בקיטור ויראו מאיפה הנזילה, במוסך משחקים איתי משחקים, ועובדים בשיטת "מצליח". נחליף חלקים עד שנקלע. החליפו כבר מחזיר שמן אחורי וזה לא עזר.

מסכים עם כל מילה, צביקה הוא אדם ישר אמין ומקצועי. (הייתי אצלו בסוף חודש אפריל). גם לי צביקה הסביר איך להגיע אבל בטעות פיספסתי את הפנייה וטיילתי בתוך נתניה במשך 20 דקות עם מנוע מתחמם... ששאלתי אנשים איך להגיע או שהם לא יודעים או שאני לא מבין על מה הם מדברים: "תלוי, יש רחוב זוגי ויש אי זוגי" (?!) אחרי שחזרתי הביתה אפילו צביקה התקשר לשאול האם הכל בסדר.

זה תקין, אין לך שום בעיה ברכב. שאתה נוסע במהירות גבוהה, נכנסת רוח מבחוץ והמאוורר לא פועל. כנראה שאתה נוסע ביום הרוח שנכנסת היא רוח חמה ובגלל זה טמפ' המנוע היא 90, ובלילה נכנסת רוח יותר קרה ומורידה את טמפ' המנוע.

צביקה צודק, לפי מה שזה נראה המצמד מחליק. מומלץ לתקן את הבעיה לפני שזה יגרום נזק לגיר (במיוחד אם יש בנוסף לבעיה זו חריקות וקשיים בשילוב הילוכים). אני נסעתי ככה הרבה זמן, פשוט נסעתי לאט בעליות והשתדלתי לא ללחוץ חזק ובפיתאומיות על הגז. עד שאתה ניגש למוסך, ליתר ביטחון, תיסע עם הרכב נסיעות רגועות ולא מהירות, ככה המנוע לא יעלה את הטורים ולא יהיה נזק לגיר.

כשיהיו לי תמונות אני אעלה שרשור לאוף טופיק. בינתיים אני יורד להוציא את האבנים שעוזרים להחזיק את המצבר למקום, השגתי שטיח אני הולך להגביה קצת את המצבר אני אצלם בדרך. יוסי.בהצלחה..

סטיו לא התיחסת לשורה המודגשת באדום מבלי להתייחס למספר הקילומטרים , שאתה נוסע בשבוע! בברכה צביקה נ.ב ההתייחסות מכוונת גם למקיוסי ולכל בעלי הרכב כמובן!תראה, זה ברור שיותר כיף לנסוע ברכב עכשיו. שאתה יודע שהרכב תקין ונוסע כראוי וכל המתגים והכפתורים עובדים אין חששות שאולי האוטו ייתקע אם אני ייסע רחוק, אולי האוטו ייתכבה, אולי הוא לא יניע וכ'. אני נסעתי ביום רביעי האחרון בפיאט אונו שנת 91' מנוע 1000 סמ"ק, עברה 198000 ק"מ. כנראה הרכיבו לו מנוע חדש, אבל היה בבירור שהקרבורטור לא מטופל אצלו, לפי הקרטועים בכל זינוק. אחרי הנסיעה באונו השניה נזכרתי בבעיות האלו שהיו גם אצלי וכמה טוב שסידרתי את הבעיה הזו ובעיות אחרות באוטו. מישהו אמר לי לא מזמן משפט מאוד יפה ונכון: "אם תשרת את האוטו הוא ישרת אותך".

מקיוסי וסטיו גילו לפתע את נפלאות האחזקה האקטיבית, ואני מאמין שהם יעבירו הלאה לדורות הבאים, כמה זול יותר וכף יותר לנסוע באוטו מתוחזק ומטופל! בברכה צביקה הרכב יותר מידי מטופל.. כ- 6800 ש"ח רק על תיקונים בשנה זה ממש מוגזם.. וזה על נסיעה של 4800 ק"מ בשנה. היו כאלה שאמרו לי: המזגן התקלקל? למה תיקנת?! סע בלי קירור. האזעקה התקלקלה? בשביל מה תיקנת? תבטל אותה. החימום התקלקל? סע בלי חימום בחורף. אם זה מה שאני יעשה הרכב ייהפך לגרוטאה. רק כדי להמחיש כמה האוטו נוסע מעט שימו לב לדברים הבאים: ביום שישי ושבת בשבוע שעבר האוטו לא זז מהחנייה בכלל, אח"כ ביום ראשון האחרון הרכב נסע 7 ק"מ, וביום שני שוב פעם לא זז מהחנייה בכלל. שלישי, רביעי וחמישי הרכב נסע בכל יום 7 ק"מ ואתמול, יום שישי שוב פעם הרכב לא נסע בכלל והיום בינתיים גם לא הזזתי אותו מהחנייה.. ויוסי- תפרסם את השאלות שלך בפורום הטכני, שם בטוח תקבל תשובות.