stio

היה מפגש מצויין. תודה ל- tisan4us על התקנת הרדיו דיסק והרמקולים (חיברתי גם את האחוריים!).

שאני עשיתי פעם ראשונה שלי ווקס לאונו גמרתי רבע קופסא של טרטל ווקס. אתמול רחצתי אותו מבפנים ובמבחוץ, יצא 10!! (ווקס עשיתי לפני שבועיים לא צריך עוד פעם בתקופה הקרובה).

חחח תודה.. הרדיו דיסק והרמקולים כבר אצלי בבית.. מקווה לחזור מחר עם רדיו דיסק במקום הרדיו טייפ הישן שיש לי עכשיו..

אתה צודק, רק חבל שסמל"ת עכשיו לא עושה כלום ומייבאת מכוניות משעממות כגון הפונטו והפנדה. שיתחילו לייבא את הסטילו (אז מה אם אין לה גיר אוטומטי?!) ושיתחילו לפרסם את המכוניות שלהם ואז תתחיל מגיפת ההזמנות כמו בימי האונו.

עדיף שתעשה מפגש בחנייה שלך ליד הבית עם הרכב שלך מאשר שתשב בבית ותכתוב שטויות בקארס פורום...

חשוב להבהיר דבר אחד: המפגש הנ"ל הוא של "מועדון פיאט". במידה ויגיעו רק אנשים ללא המכוניות זה לא יהיה שווה הרבה. חשוב שהאנשים יגיעו עם המכוניות שלהם, גם אם הדבר כרוך בביזבוז קצת דלק ובזבוז ק"מ, כי חשוב שיהיו כמה שיותר רכבי פיאט. מפגש כזה לא נערך כל יום וליתר דיוק לא נערך כלל. לכן תעשו מאמצים להגיע עם המכוניות. אם הדבר לא יתאפשר בשום אופן ולא תהיה ברירה אחרת כמובן שעדיף שאנשים יגיעו ללא המכוניות אבל רק במקרה אחרון ללא ברירה אחרת. זה היה חומר למחשבה.

בינתיים 13 אנשים יגיעו למפגש. ניתן לראות רשימה מעודכנת באתר מועדון פיאט ישראל. המפגש מיועד לכל בעלי הפיאט ולא רק לפיאט קופה, אך נשמח אם יבואו רכבים כאלה.

המפגש לא ייערך הרבה זמן, הצפי לשעה שעתיים.. בכל מקרה אם יש לך משהו דחוף לעשות אתה יכול ללכת גם באמצע.

עדכונים קלים בעיצוב ומנוע 1.4 ל' חדש לקטנה המצליחה של יונדאי מתוך "אוטו". להמשך הכתבה הכנסו לקישור הבא: http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=1889&SubjectId=80

גם אצלי בפיאט 127 אחרי שהרכב עלה באש ותוקן בגלל רשלנותו הפושעת של אחד המוסכים באיזור התעשייה ביוקנעם, נורת הטעינה דלקה תמיד. התברר שאחד החוטים לא היה מחובר. רוב הסיכויים שבמוסך ניתקו את אחד מהחוטים ולא חיברו אותו כראוי. גש לחשמלאי לחוות דעת מלאה.

הוא לא מתווכח, מבחינה תיאורתית אין דבר כזה שניתן להעביר הילוכים ללא לחיצה על הבלם. אם ניתן להחליף לדרייב ללא לחיצה על הבלם ועוד שהרכב בתנועה יכול להיות שיש בעיה אפשרית בגיר.

אין צורך לבדוק שמן ומים בתחילת כל נסיעה, זה מוגזם. בעיקרון אם יש לך שאלה בתאוריה על זה אתה צריך לסמן שצריך לבדוק כל יום. אם אתה יודע שיש בעיה ברכב בדוק לעיתים יותר תכופות. בדוק שמן ומים פעם בשבוע כאשר הרכב עמד כל הלילה על כביש ישר ולא בעליה או ירידה מכיוון שהדבר פוגם בתוצאות בדיקת השמן. אם חסר, מלא שמן בעזרת משפך עד לנקודת MAX. אין למלות יותר ממה שצריך. (מילוי מים לרדיאטור בנוזל קירור ייעודי בלבד. מילוי שמן בשמנים איכותיים לפי המלצת היצרן). חשוב גם לבצע הבדיקות כאשר מנוע הרכב קר לחלוטין כדי למנוע כוויות מהרדיאטור וכדי שתוצאת בדיקת השמן תהיה מדוייקת, מכיוון שאם המנוע חם השמן נמצא במנוע ולא מתנקז לאגן השמן (תוצאות בדיקה לא מדוייקות, תמיד יראה שחסר). מאותה סיבה גם לא בודקים מפלסי נוזלים בתחנות הדלק. פעם בחודש בדוק את מצב הנוזלים במצבר ואם חסר מלא מים מזוקקים בלבד. אפשר להשיג מים מזוקקים בחנויות ואפשר גם למלות מצינור הניקוז של המזגן בבית. בדוק את מצב הנוזלים במתיזי השמשות, אפשר למלות שם מים מהברז אך יש סכנת סתימת המתזים מאבנית. אחת לחודש בדוק את מפלס נוזל הבלמים- אם חסר גרור את הרכב למוסך כמה יותר מהר. המע' הנ"ל היא מע' סגורה וכל נזילה ממנה= סכנת חיים מכיוון שאתה יכול להשאר ללא בלמים.

מצטרף לשאלה. איפה ניתן להשיג מטף כיבוי קטן לרכב באיזור הצפון? כבר הייתי בסרט הזה לפני 5 שנים שהפיאט 127 החליטה לעלות באש באמצע צומת עמוסה.

פותח השרשור ציין בבקשה מהו נפח המנוע, דגם, שנת ייצור כדי לדעת על מע' הדלק, מכיוון שהרכבים הנ"ל עד שנת 93 (כולל) מצויידים בקרבורטור (מאייד) ואז יכול להיות שהבעיה היא בו, בעוד ששאר הרכבים משנת 94-96 מצויידים במע' הזרקת דלק.

לפותח השרשור: אם הפיג'ו שלך היא בעלת צ'וק ידני היית יכול להדליק אותו לפני עצירה ולכבות אותו שוב אחרי תחילת הנסיעה. זה מה שאני תמיד הייתי עושה (אז, בתקופת הבעיות) לפני כל עצירה ואז לא היה מאבק ביני לבין הגז. אבל שהמנוע היה קר לחלוטין הוא היה מתכבה גם עם צ'וק עובד, במקרה כזה הרמתי בלם יד ולחצתי על הגז עד תחילת הנסיעה. שקט נפשי לא יהיה לאף אחד עם רכב ישן, צריך רק מזל בעינינים האלו. צביקה הוא אכן בעל מקצוע מעולה ואמין. מומלץ לכל בעלי הרכבים בעלי קרבורטורים שעושים בעיות לגשת לשיפוץ אצלו.

שום דיסק לא עובד, אני מחובר כעת דרך אינטרנט איטי דרך הטלפון. מצורפת תמונה של ההגדרות של כרטיס הרשת.

צירפתי תמונה של מנהל ההתקנים. אם היתה התנגשות חומרה זה היה צריך להופיע שם לא? אם לא איך בודקים אם יש התנגשות חומרה?

שלום לחברי הפורום המבינים במחשבים! יש לי בעיה, אשמח לקבלת פיתרונות או הפניה לפורמים אחרים שמתעסקים עם זה. ברשותי מחשב פנטיום 3 450 מגה הרץ, מע' ההפעלה הינה חלונות 98 בעיברית. התחברתי לאינטרנט מהיר ADSL של בזק, ספק התוכן הוא נטוויז'ן. נסעתי לחנות של "בזק סטור" בעפולה על מנת לקחת את המודם. מכיוון שלא היה מותקן במחשב כרטיס רשת הייתי חייב לקנות כרטיס רשת כדי לחבר את המודם. (המודם הנ"ל הוא מודם רשת ולא USB). קניתי כרטיס רשת מMDS מחשבים (בבינין של HOT בתל חנן), ניתקתי את המחשב מהחשמל, דחפתי את הכרטיס רשת למקומו בלוח אם, סגרתי חזרה את המארז, חיברתי לחשמל והפעלתי את המחשב. עם עליית מערכת ההפעלה הופיע "אשף התקנת חומרה חדשה" להתקנת הדריוור של הכרטיס רשת. התקנתי את הדריוור בהצלחה והכרטיס רשת תקין ואפילו מופיע במנהל ההתקנים. אך שרציתי להתקין את החייגן של המודם ואת המודם עצמו (ההתקנה ע"י תקליטור שסופק עם המודם) גיליתי שכונן התקליטורים הפסיק לעבוד. שמכניסים דיסק לכונן הנורה הירוקה מהבהבת כמו תמיד, שומעים שהדיסק מסתובב בפנים אבל אין תגובה נוספת מהכונן. שלוחצים על הסמל של הכונן מהמחשב שלי מופיעה הודעת שגיאה: "אין גישה אל E". במנהל ההתקנים מופיע ההתקן של הכונן. מה הבעיה? האם הכונן התקלקל או שזוהי בעיית חומרה? חשוב לציין שסרקתי את הכונן הקשיח בנורוטון 2004 מעודכן ולא התגלו וירוסים. סוג הכונן הוא BENQ והוא במהירות 52X תודה מראש וסליחה על אורך השאלה.

תודה על התיקון. דרך אגב, מה ההבדל בין כיוון גלגלים לכיוון פרונט? לפותח השרשור: מה זאת אומרת "הוא לא בדק כלום, אין לו מוסך אפילו, הוא סתם לקח אותו הביתה וניקה אותו"?? קרבורטור משפצים אצל מכון קרבורטורים אמין בעל שם, לא בשיטת "עשה זאת בעצמך" כי לא רק שלא תפתור את הבעיה אלא תגרום לעוד יותר נזק. כבר קרו מקרים שבעלי מכוניות פירקו את הקרבורטור מהרכב, התחילו ב"שיפוץ", הסתבכו ולא ידעו כיצד להרכיב אותו חזרה על הרכב. זה במקרה הגרוע, במקרה הטוב פשוט לא פתרו את הבעיה. קרבורטור ברוב המקרים צריך אטמים חדשים, כיוונים וכ'. אני ממליץ לך לפנות למכון קרבורטורים אמין (בעיניין הזה פנה לצביקה) ולשפץ כמו שצריך את הקרבורטור. סיכוי גבוה שבעיותיך ייתפרו. ובוא אני יגלה לך משהו: לפני איזה חצי שנה, נסעתי בכביש מהיר על 110 קמ"ש, דוושת הגז הפסיקה להגיב, שום נורה לא נדלקה בלוח שעונים ולא היתה לי ברירה ועצרתי בשוליים. שילבתי לראשון ונסעתי כרגיל. זה חזר על עצמו כמה וכמה פעמים. אחרי הטיפול במאייד באפריל זה לא חזר על עצמו. אולי זאת הבעיה גם אצלך.

אתה בטוח שיש לך קרבורטור? ברוב המכוניות משנת 94 כולל יש מע' הזרקת דלק.

לא, זה לא בסדר. פעם ביצעו תיקון במע' ההיגוי כאשר ההגה לא היה ישר. אתה צריך לגשת לכיוון פרונט המחיר הוא 100-200 ש"ח.

איך מחליטים איזו מכונית לרכוש, מה צריך לבדוק אצל היבואן, מה לחפש בעת קבלת הרכב, איך שומרים על הזכויות ועוד, במדריך הגדול לרכישת מכונית חדשה (מתוך ynet) אז הגיע הרגע, וההחלטה על רכישת מכונית חדשה נפלה. בתחילה חשבתם שאולי זו תהיה משומשת, כי בכל זאת, המחירים הפכו לגבוהים מאי פעם. אבל איכשהו, עם הרבה רצון, מקוריות והתאמת סדרי עדיפויות, הצלחתם לגייס את הממון הנדרש. עכשיו נותר רק העניין ה"פעוט" הזה, של הרכישה עצמה. מה קונים, איך קונים, מה לבדוק, ממה להזהר, מה בכלל צריך לדעת לפני, ומה אחרי. לקריאת הכתבה המלאה היכנסו לקישור הבא: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3097027,00.html

צביקה, הגעת עם הרכב שלך ל- 160 קמ"ש? באיזה כביש אם מותר לשאול? אצלי מעל 120 קמ"ש בהילוך חמישי הסל"ד מתחיל לעלות והוא נשאר ככה גם ב 130 קמ"ש.

אני מניח שהתמונה צולמה לפני שהטאסה עפה מכיוון שלפני 3 שבועות עברתי ליד הרכב שלך ולא ראיתי את הטאסה.. בכל מקרה, קפיצה קטנה לפירוקיות רכב ותוכל למצוא טאסה כזאת במחיר מצחיק או לפנות לחברי הפורום שהציעו עזרה.

שחף, אני מבין אותך. ככה אני גם הרגשתי ביום הראשון של החופש הגדול, לא מזמן, כאשר יצאתי החוצה וראיתי את מראת הצד השמאלית שבורה ותלוייה על הדלת רק בעזרת הגומי שלה. הלכו 140 ש"ח. חרא של אנשים.