MasTulio

ראשית, תודה רבה.. לא האמנתי שיש אנשים ערים בשעה הזאת פה. שנית, הרעש נשמע לי חזק יותר מאשר אגזוז רועד.. למרות שעשיתי טעות, לדבריך, וקצת דחפתי את האגזוז חזרה למקומו הטבעי והרעש פחת קצת. טוב לשמוע דברים מרגיעים כאלו, בכל מקרה. אולי בכל זאת האוטו מספיק טוב בשביל שאני אוכל לנסוע לצפון ולהרוס אותו בדרך למסיבת טבע עריכה - אבא שלי אומר שבטח זאת הצירייה.. עכשיו, אני את הפורום הזה נטשתי לפני שנה בערך ל"טובת" הצבא. וכבר אני לא זוכר כלום בקשר לציריות (למרות שבעבר, רק מהפורום הזה יכולתי לפתוח מוסך.. פורום נהדר [מלקק אה?]), ככה שבקיצור אין לי מושג אם זה באמת יכול להיות קשור לציריות או שמשהו השתחרר שם.

שלום, אתמול הייתי מעורב בתאונה "קלה" שבה רכב התנגש בי מאחורה. הרכב שלי, כאמור, הוא פיאט אונו שנת 92 1000ס'. באורך פלא, על הרכב שלי אין שום סימן, אפילו לא שפשוף ואילו לרכב השני (שהיה מסחרית מלאה בבני מיעוטים, לדעתי פורד, אם זה משנה) נשבר חלק פלסטיק מעל הפנס. הנהג השני היה אשם וודאי ולכן ניסה לסגור את זה ב"יאללה ביי" ואני הסכמתי משום שלא נראו שום פגיעות.. כנראה שטעיתי, ולהלן פירוט הבעיה - בזמן האצה (כלומר, משקל מוטה אחורה) יש רעש כאילו שמשהו ממתכת נגרר מתחת לרכב (כמובן שהעפתי מבט יסודי מתחת לרכב ולא נמצאו שום סימנים למשהו חריג). בנוסף, שמתי לב שהרעש נוצר בעיקר בפניות שמאלה (שוב כשמשקל האוטו נוטה אחורה). אני לא בטוח, אבל לדעתי הצינור פליטה של האגזוז זז קצת ימינה והוא קרוב יותר לפלסטיק שמקיף אותו (אבל לדעתי לא בצורה שהרעש הוא מהפלסטיק, בנוסף על כך שגם הרעש לא קורה סתם בהעלאת טורים בסרק). עוד מסקנה שהגעתי אליה היא - המכה הייתה יחסית חזקה והייתה חייבת להשאיר סימן, אבל אולי הרכב שנתקע בי היה נמוך ופגע רק בחלק הקטן של האגזוז שבולט החוצה, וזה גורם לכל הרעש והצרות... (אם יש ) ומשהו שבכלל מדאיג אותי ויכול להיות שלא קשור - תדלקתי את האוטו בערב ובשונה משאר המקרים (והידית משאבה היא אותה אחת שאני משתמש בה קבוע, בתי זיקוק.. תשמעו) הידית תדלוק כל הזמן קפצה, כאילו שהמיכל מלא. וגם נראה לי שהמחיר יצא יקר מהרגיל, ונדמה לי שכל הזמן היו אדי בנזין בכל האזור של הפתח תדלוק. ניסיתי כמובן את כל ה"תנוחות" האפשריות עם הידית תדלוק ועדיין חוץ מנקודה אחת ספציפית מאוד, הידית קפצה כל פעם. בקיצור, תאונה שחשבתי שתסתיים ב"יאללה ביי" כנראה שתסתיים בנזק לכיס. כמובן שאלך למוסך בהקדם, אך אני חייב להשתמש ברכב בסוף השבוע הזה וייתכן ואפילו בנסיעה ארוכה לצפון. חשוב לי מאוד לשמוע את דעתכם בנושא - מה לדעתכם הנזק לרכב, והאם כדאי לי להסתכן בנסיעה, שמבחינתי הכרחית? קצת אבסורד לכתוב את המילה "דחוף" כי אני בעצמי שונא שרושמים אנשים בפורומים את המילה הזאת.. אבל הייתי מאוד שמח לקבל תשובות "בהקדם"... אבל תקחו את הזמן אני נורא מודה לכם, חברים..

שלום, ברשותי פיאט אונו 92 מנוע 1000 FIRE. לאחרונה כאשר הטורים היו גבוהים או כשהמנוע התאמץ (הילוך לא מתאים וכו') הייתה נדלקת נורת ההאנדברקס. שאלתי בפורום השני ואמרו לי שם שזה יכול להיות בעיה של נוזל בלמים. בדקתי את המפלס של הנוזל והוא באמת נראה פחות מבעבר (בדקתי לפני איזה 4 חודשים) בנוסף לחצתי על הכפתור שנמצא על מכסה המיכל של נוזל הבלמים ונורת ההנאנדברקס נדלקה. קניתי נוזל בלמים (40 שקל לבקבוק כל כך קטן?!) ורציתי לדעת עד לאיפה למלא את הנוזל? כיצד מתבצע תהליך המילוי? אבא שלי מילא קצת (תוך כדי שאני מפמפם בדוושת הבלם) ואמר שזה מספיק. אבל עדיין נדלקת נורת ההאנדברקס בלחיצה על המכסה. אני חושד שאבא שלי מילא פחות מדיי או שתהליך המילוי לא היה נכון. הוא מילא לפי איזשהו קו שיש על המצוף וזה לא נראה לי הגיוני. אני גם זוכר שלפני 4 חודשים הנוזל הגיע כמעט עד הסוף. בנוסף יש לציין שנורת ההאנדברקס כבר לא נדלקת בטורים גבוהים כבעבר, כך שבעקרון התקלה תוקנה. הדבר היחיד שמטריד אותי זה שהנורה נדלקת כאשר לוחצים על המכסה. תודה רבה!

רגע רגע.. מנה אחת של בירה זה שליש ולא חצי?!

זה אם יש גולה.. יש נרגילות אוטומות שזה לא ינקה את העשן ורק יציף את הראש

צביקה ושאר ה"מספידים" תודה רבה על התשובות! צביקה, האגזוז מוציא נוזל כלשהו (מים\דלק שלא נשרף).. ממה זה יכול לנבוע? האם הבעיה במפלג יכולה לגרום לכך? נניח שאפתור את בעית הכיבוי ע"י תיקון המפלג, האם עדיין יצאו מים? אם כן, אולי באמת הלך הראש מנוע? שכחתי לציין שהצינור של הנשם של המפלג לא היה מחובר! (כעת הוא מחובר...) יש אפשרות שזה הגורם לתקלה? בכל מקרה, מחר נהיה חכמים יותר תודה שוב!

לקחתי לתשומת ליבי אך לצערי אבי לא לקח לתשומת ליבו והרשה לאותו "מומחה" לרסס ספריי קרב'.. מצחיק אבל אותו בחור גם חשב על הבעיה שכתבת.. הוא פתח את הדיסטרבוטור וניקה קצת עם מברג את הברזל (מצטער על החוסר ידע במושגים) ואמר שהדיסטרבוטור הזה הוא בסוף חייו. לכן אנחנו מחליפים אותו ביום ראשון! המים מהאגזוז קשורים לספריי קרב'? איזה כייף להתעודד עם הודעה כמו שלך! תודה! תומר

המאוורר פועל לפי דעתי המים לא יורדים (אבל אני גם לא נוסע המון... אז לא בטוח) וכן, גם ההוא אמר לי לחפש שמן שהופך להיות חלב .. אבל אין שום לבן... הוא אמר שזה עוד יגיע כנראה להיות לבן.. אבל בנתיים זה לא הרוס טוטאלית אז את כל המים הוא מוציא מהאגזוז... עוד מעט יתחילו המים להכנס גם לשמן וכו'.. ובקשר לחימום - לא משהו מיוחד שזכור לי..

שלום שוב (לצערי) ראשית, הרכב המדובר הוא פיאט אונו 92 מנוע 1000FIRE. לאחר שהאוטו נוסע נסיעה ארוכה (כלומר, הוא כבר בטמפ' עבודה.. אחרי הרבה זמן נסיעה), הוא פתאום מתכבה (בד"כ בטורי סרק... בעמידה ברמזורים למשל). לאחר מכן אי אפשר להתניע מחדש אלא אם מחכים 10 דקות שהמנוע יתקרר במקצת.. הבעיה הזאת חזרה על עצמה מספר פעמים.. אם לא מחכים 10 דקות, האוטו מתניע.. עובד 5 שניות ומתכבה, או שהוא אינו מתניע בכלל.. בכללי המנוע לא נשמע טוב בזמן האחרון.. משהו בו שונה.. בכל מקרה, לאחר ההתנעה החלטנו לנסות לבדוק בערך מה יכול לגרום לכיבוי.. הבאנו מישהו שקצת מבין יותר טוב מאיתנו ברכבים.. הוא לחץ גז חזק (כשהמנוע מותנע כמובן) ואני שמתי לב שמהאגזוז יוצאים מים.. וכשהערתי את תשומת ליבו לכיוון האגזוז, הוא הגיע למסקנה שיש מצב שמי קירור נכנסים לצילינדר.. ושבשלב מסויים זה פשוט מציף את אחד מהפלאגים (משהו בסגנון הזה).. האם מישהו יכול להכווין אותי לפתרון?.. (הבחור שבדק את הרכב לא מקצועי.. סתם מישהו שמבין יותר מאיתנו... זה לא שהוא יתקן או משהו.. סתם הבאתי את חוות דעתו הלא מקצועית) תודה רבה לכם מראש!

אמצע שבוע טוב לכולם! השאלה שנשאלת היא כללית בעקרון על דרך פעולתו (או הצפתו) של קרב' מסוג wefer32 TF (פיאט אונו 92, מנוע 1000 FIRE), אני מאמין שהשאלה תקפה לכל רכב עם קרב'. אני בהילוך שני, מהירות 20 קמ"ש (תחילת ההילוך) - אם ברגע זה אני לוחץ על גז עד הסוף, האם יש סכנה שזה יציף את הקרב'? אם כן, מה השיטה להאיץ בצורה הנכונה ביותר (לא מתכוון ל"פתיחות" וכאלה שטויות, האצה נורמלית כשהרמזור מתחלף לירוק..) כך שגם התנועה לא תתעכב, כי באמת הכי פשוט זה להאיץ לאט לאט.. אבל אז התנועה תתעכב וכולם יתקעו מאחורה. תודה רבה רבה לכם!

חביב.. הם הולכים מצד אחד נגד עישון סיגריות ומצד שני בעד לגלזציה למריחואנה.. הייתי עובר לגור שם.. אם הם לא היו אנטישמים

איך בודקים זאת?

שלום, במהלך נסיעה יחסית ארוכה בעיר, נדלקה נורת המצבר חלש... לאחר כמה זמן היא החלה להבהב... השאלה היא בסיסית ביותר - מה בעצם המשמעות של נורת מצבר? פשוט אחד מהחברים שלי אמר לי שאבא שלו אמר שזה אומר שהמצבר לא נטען ע"י האלטרנטור.. אני חשבתי שזה אומר שהמצבר מתרוקן (ובגלל זה נתתי למנוע לעבוד קצת על טורים גבוהים בעמידה כדי להטעין אותו)... אז השאלה היא מה זה אומר ומה צריך לעשות בנידון? (אגב, בדרך חזרה.. הנורה לא דלקה בכלל). תודה רבה לכם!

שלום, קראתי בספר hynes של פיאט אונו שיכולה להיות בעיה כלשהי שהסימפטומים שלה הם שצריך למלא באופן קבוע מי קירור ובו זמנית מפלס שמן המנוע עולה. אך לא הבנתי מה בדיוק הגורם לדבר! יש למישהו מושג? תודה רבה!

הבחור שניקה את הקרבורטור בביתו יודע איך להרכיב חזרה.. יש לו נסיון.. אבל אתה צודק שהוא לא החליף כל מיני אטמים וכו'.. (אני חושב..). הוא פשוט ניקה.. האמת שיש שיפור והאוטו לא נכבה יותר (אחרי שלמדתי להשתמש בצ'וק) ואף יש שיפור בביצועים! והבעיה הנ"ל קרתה רק פעם אחת וגם אז לאחר 4 שניות הכל חזר למוטב.. בגלל זה אני לא מתכוון לרוץ למכון קרבורטורים ולהוציא 350 שקל..