nimnim

אני לא מבין על מה ההתלהמות, מדובר בשר בממשלה,וכל מדינה שמבכבדת את עצמה,צריכה מכונית מכובדת. נכון לא צריך יגואר XJ אבל אודי A6 או וולוו S80 הן איזון טוב באמצע.

נסה לדבר איתם,ואם זה לא עוזר שים מצלמה,ותתעד אותם ושלח למשטרה. דבר נוסף זה שים להם שלט של "זהירות כלב מסוכן" זה בטוח יעזור. והפיתרון האחרון,תחפש את הרכב שלך בלילה למסעדה תאילנדית.

נכון,לכן בוא נייעץ לבחור שייקנה יונדאי סונטה 99 ישים עליה "ריבודי" עור ווילונות מאחור,והופה יש לך רכב מנהלים פרימיום. איזה שטויות! ואגב,הבעיות שהיו למרצדס מסוף שנות ה90 ועד לאמצע שנות ה2000 הן בעיה נקודתית אצל מרצדס שאכן ידוע כי איכות ההרכבה הייתי ידוע לשמצה בשנות האלו.

תודה על שיעור ההסיטוריה,זה תמיד מעניין

אני לא מבין מדוע אתה מתעקש על E90 ? לך על E46 מ2002 ומעלה,תחסוך בעלויות הרכישה והאחזקה של הרכב,וגם תוכל להכניס לתקציב מנוע שש ציל',וגם ירידת הערך תהיה שולית מאחר והרכב איבד את רב ערכו.

הכוונה שלי הייתה לב.מ.וו פרווה, גרתי בלונדון\אנגליה 3 שנים,אני יודע שסידרה 3 ואחיותיה (A4,C CLASS) וכו,נפוצות כמו מאזדה ליסינג. אבל עדיין חלק יפה מתוכן הן גירסאות מאובזרות וחזקות,כך עדיין מדובר במכונה מעולה,לא משנה אם מדובר ב3.2 FSI של אודי או 3 ליטר של הבימר,רכבים מצויינים. הכוונה שלי היא להתחיל להציף את השוק ברכבי פרימיום בלי בשר אמיתי,רק סמל. .

מסכים על החלק הראשון, לגבי העובדה שהם יתחילו לשם על זה,אני לא בטוח,הנישה הזאת תופסת תאוצה יותר ויותר,.

האם סידרה 1,זה לא קצת מביס את המטרה?, נגיד ויהיה ניתן לרכוש סידרה 1 ב130+-,זה אומר הרבה סידרה 1 על הכביש,מה שאומר אובדן האקסקלוסיביות מה שאומר,פגיעה במותג לטווח הארוך. ואז מה הטעם בקניית ב.מ.וו עם מנוע קטן,כשאר הסמל שלה כבר אינו סמל של אקסקוליסביות וסטטוס כי היא ממוצבת קצת מעל משפחטומטית מאובזרת.

איזה שטויות בכל אופן השרשור הזה גלש משרשור ייעוץ לרכישת רכב לשרשור ביחסים וחומר. עצה נופסת,היא שתקנה סידרה 3 ממודל E46(מודל אחד לפני )שתעלה לך כמה עשרות אלפים פחות אם לא חצי מסכום הרכישה, תלוי בשנתון.קח גם תחסוך ברכישה,ולדעתי גם בתחזוקה. (ביטוח,טיפולים,פחות אלקטרוניקה)

סידרה 5 משמעותית יקרה יותר לאחזקה מסידרה 3, לגביי הטיימניג למנוע שש ציל' אין רצועת טיימינג,אלה שרשרת.

אם אתה חצי מאורס אתה צריך לציין זאת,שנוכל להציע לך איזה רכב סטיישן לעתיד הקרוב . עכשיו ברצינות,כמו שקודמיי הציעו,אם חשקה נפשך ב.מ.וו (ובצדק) לך דווקא על הגירסא משושת ציל' עלויות האחזקה לא ההיו שונות בהרבה מאחת עם מנוע 2.0.זה שווה את ההפרש ובגדול.

מה שכמובן אומר,שטווח הסל"ד המרגש נמצא אי שם מעל 5000,זאת אומרת שבישביל להנות מהמנוע אתה צריך למשוך ולמשוך כל הילוך,שזה אחלה בנהיגת מסלול,אבל בחיי היום יום,אתה כנראה תגיע למהירות לא חוקית מהר מאוד,בישביל לקבל קצת מומנט ובדרך גם תעיר את כל השכונה.

אכן, עדיף גבר עם איביזה רופפת,מאשר ילד אצל אמא בב.מ.וו נוצצת.

ההונדה אקורד ממש לא "טיל בליסטי". למעשה ה190 ומשהו סוסים שיש לה לא ממש מורגשים. לגבי עלויות,האקורד תהיה כנראה קצת יותר זולה לתחזוקה,(ביטוח,טיפולים שוטפים,ואמינות כללית טובה יותר). אך הבימר,תיתן תחושת פרימיום גבוהה בהרבה,ניתן להוזיל משמעותית את העלויות אם יודעים היכן לטפל,שוב זה לא הופך את התחזוקה לזולה ,אבל זה מוזיל אותה(לדוגמא מוסך מומלץ "ציקי אורן").

יצאתי עם בחורה לפני מספר חודשים שהייתה ברשותה סוזוקי אלטו,וגם אותה באו לקחת מהבית לטיפול שיגרתי. no big deal,זה לא שמדובר במשהו יום יומי,וגם אם השירות הזה לא ניתן אפשר אני מניח להסתדר בלעדיו,זה לא שצריך לקפוץ למוסך כל שבוע,או חודש. פעם פעמיים בשנה זה כל הסיפור.

גם אני מעולם לא שמעתי על ה"רופא" שמעתי דברים טובים על איציק (לשעבר מבית דגן)מרחובות,ועל התלתן.

אלפא 159 דיזל (2.4)במידה ובא לך קצת יותר מקופסא.

whatever this guy said...

מעניין לא,אבל דיי נוח לנסיעות מנהלתיות, בבימר של יש גיר אוטומטי,ונכון הלוואי שהיא הייתה ידנית(עדין שוקל לעשות הסבה ולא למכור). אבל רב הזמן אני מוצא את הגיר האוטומטי נוח,כאשר אני נוסע בעיר או בכביש המהיר.

חברה שלי עולה הרבה כסף,אני חוסך עלייה במים,אוכל,ותחתונים. חשבתי על שימור הבימר אבל אם כבר רכב לסופ"שים בלבד,הייתי מתעניין ברכב קצת פחות פרקטי,אולי אפילו איזו מיאטה. למרות שהלב מכוון לפורשה או קורבט משנות ה80.

סליחה שאני סוטה מן השרשור,אבל מה זאת אומרת לא מקבלים ריפודי עור?,אין אופציה כזאת?,WTF?. דמוי עור?,אני יכול רק לנחש שזה מפני שBMW מנסים לצאת בהצהרה מצפונית לגבי החומרים שאיתם הם עובדים(והפרות המסכנות).

אכן דילמה,מישהו?

כיום אני מתנייד עם סידרה 3 קופה 2.5 מדליקה,כייפית,מיוחדת ואמינה(טפו טפו טפו). הבעיה היא שאני מעוניין להשדרג,התקציב שלי הוא עד 100K,עד כאן הכל טוב ויפה,הבעיה מתחילה כאשר אני מסתכל במציאות בפנים, הרכב שלי עושה נסיעות דו שבועיות לירושלים,לפעמים אני מעמיס ברכב שולחן מתקפל(מאחור כי הוא לא נכנס בבגז') מחנה אותו בחניונים צפופים,עומד בפקקים,מזגן חום,סיגריות וקפה יום יום ועוד 22K שהתווסו בשנה החולפת.אני מרגיש כאילו אני מעביד את הרכב הנפלא הזה על יתר המידה,כן הוא פרקטי,נוח ועושה את העבודה מבלי למצמץ,אבל השולחן על ריפודי העור השמורים הלאה?,הנסיעות לנמל תל אביב בשבת והסיכון לחנות ליד איזה אידיוט עם ילדים לא זהירים?,צריכת דלק כבדה,ונסועה גבוהה קצת מרגישים שאולי עדיף להתנייד עם רכב צנוע ופשוט יותר. ואז התחלתי לחשוב על קורבט ישנה,אולי למתוח את התקציב לאס אל קלאסית,או לייבא אפילו 944 (רכב שחסר לי מאוד מאז אנגליה )אשר תשמש אותי לנסיעות פנאי,ובמקביל לקנות רכב פשוט חסכוני,שיהיה לי לשימוש יום יומי ,לא לחשוש לחנות בחניונים,לנסוע בלי חשבון,שיהיה מלא מאחור בקבוקי מים,רד בול,וקפה,שחברה שלי תשים רגליים על הדש מבלי שאני יעשה לה פרצוף,בלי לדאוג לנקות אותה כל שבוע. הבעיה מתחילה כאן, שרכב הפנאי רב הזמן יעמוד ללא שימוש,יצא לי להנות ממנו רק לעיתים רחוקות(300 קילומטר בחודש),אך הטיפולים התחזוקה השוטפת,יישור הקו,הביטוח המקיף! הן הוצאות לא קטנות לרכב כזה,מבלי להזכיר את עלות הרכישה הראשונית, כן ברור לי שבגלל שהרכב יהיה בשימוש מועט כל נסעיה תהיה מיוחדת ומרגשת,אבל האם זה שווה את הוצאה הגדולה ו"כאב ראש והאחריות" לטפל בשני רכבים בו זמנית,(צמיגים,טסטים,טיפולים וכו). האלטרנטיבה היא כמובן לקנות סידרה 3 קופה חדישה יותר,בסכום דומה,אבל ידוע לי מראש שעתידה הולך להיות דומה לזו העכשווית עצות,דעות יתקבלו או סתם מחשבות בנושא אשמח לקרוא ואלי לקבל פרספקטיבה נוספת בנושא. נמרוד.

מחיר מצויין,נראה לי שזה הכי הרבה כח סוס לשקל לא ?

כן,בטח. אגב VAG זה יחסית חטא קטן לעומת איכות ייצור של מרצדס בין 94-2005,עוד דוגמא ופעם מותג פרימיום אמיתי,שמעגל פינות באיכות ייצור על חשבון הלקוחות שלו. האם הבעיה היא כלל עולמית במנועי הTSI?