nimnim

תמיד רציתי ללכת למפגש מכוניות,אני בעד.

אגב מתי נראה את הגו'ליה יוצאת לאור?,מישהו יודע דבר מה על נתונים טכנים?

funny!

יפייפיה היא בטוח לא! למעשה היא דיי מגושמת וולוגארית.

בייייג לייק! אני שמח שהם חזרו לעיצוב המקורי,הדור הקודם היה קצת פושר בתצורת רודסטר.

אני מתקשה להבין,אבל הנתונים באירופה אומרים שה159 לא הייתה להיט במכירותעד כדי כך שקטעו את פס הייצור של בטרם עת,ואני לא מבין מדוע,הרי מדובר רכב מאוד מוצלח לטעמי,סקסי,אמין,עם מנועים טובים אפילו דיזל משובח,תא נוסעים פנטסטי,אז נכון היא הייתה פחות "אלפא" מה156 אותה החליפה,אבל סך הכל מדובר ברכב מאוד מעניין ואלטרנטיבה מצויינת לגרמניות, ובכלל אחת האלפאות היותר מוצלחות.

ה159 שנכנסת ב100K זאת ה2.2 שהיא לא ממש יותר מהירה מהסובארו,וזה גם אם הוא מוכן להתפשר על שנתון 2008, בישביל הבדל אמיתי הוא צריך לפזול לכיוון ה3.2 וזה כבר סיפור הרבה יותר יקר.

חללית GTI טורבו S .

גם אני מיד חשבתי על מודל 2009 SPEC R אבל לדעתי פותח השרשור רוצה רכב שיהיה חסכוני יותר,וגודש,למרות שהסבארו תחזיר בתחזוקה זולה יחסית(למתחרות גרמניות) את הפרשי צריכת הדלק דיי בקלות ועדיין תוציא 245 סוסים עם 4*4.

אני לא מבין מדוע אתה ממליץ לאדון על טיוטה קאמרי,ואיך אתה מגיע למסקנה שזה מה שאישתו רוצה?, בכל אופן הקאמרי,גם תצרוך יותר דלק במנוע ה3.5 ליטר וגם לא תהיה מהירה משמעותית מהסובארו,ועל מנוע ה2.4 זה בדיחה עם 150 סוסים,ובכלל הבחור רוצה מנוע גודש. וולוו,למיטב הבנתי,המנועים הגודשים הידועים באמינותם המפוקפקת,להבדיל מהמנוע ה2.4 האטמוספרי.

אם תמצא TT קבריולט שמורה,היא תעלה יותר מ70K בדגש על האם,ואם אני לא טועה היא דו מושבית לעומת גירסאת הקופה בעלת 4 מושבים(בתיאוריה,אני לא חושב מישהו באמת יכול לשבת מאחור,אולי ילד). סך הכל אם הרכב טופל הייטב אני צופה אמינות סבירה,אך עם זאת קח בחשבון שתקלות בילתי צפוייות עשויות להיות יקרות.והן יקרו אחרי הכל מדובר ברכב בן 10-11 שנה.ביטוח מעולם לא בררתי,אבל אני מניח שזה לא יהיה זול. סידרה 3 קבריו,E46 תכנס לתקציב בדוחק,אם בכלל,ואם תוכל למצוא אחת מקורית ושמורה,בדוק את מחירי הביטוח. A4 קבריו ,יותר זולה וישנן מספר דוגמאות למכירה,שדווקא נראות לא רע,זכור לי כי הגיר בשנים הללו(2002-2005) בעייתי ומספר בעלים התלוננו על שיבקת חיים באיזור ה100K,בנוסף בדוק את מחירי הביטוח. אם פוזה קצת רוח בשיער היא ראש העדיפות,הייתי פוזל לכיוון ה206CC ידנית,תהיה הרבה יותר זולה לתחזוקה,ומבחר דוגמאות גדול יותר ,אומר ש א.תוכל למצוא את הדוגמא שאתה רוצה(כלומר רמת הגימור וכו) ב.המחיר לא יהיה גבוהה המהמחירון כי הרכב אינו נדיר.משהו שאי אפשר להגיד על הגרמניות.

אני אישית מתרשם שה159 שומרדת דיי טוב על ערכה, היא לא רחוקה במחירים של 2007\8 מסדרה 3 ומA4.

הבחור בסך הכל נסע על 318 ו C 200 לא הגירסאות הבחירות,מה שאומר שהן היו דיי ערומות,והמנועים חלשלושים. אז כן יפניות יכולות לתת מענה הגון ברב הפרמטרים(אני בטוח שהוא לא חייב הנעה אחרית ושילדה מתקשרת)

+1 מחזק.

למה לא היה לי במרצדס 190E מתקן לכוסות,ולמה אין לי בסידרה 3 שנת 98 מתקן לכוסות?

זה בדיוק העניין,שבעבור המיני(שלדעתי עדיפה אבל עדיין נופלת לאותה הנישה) אתה צריך להוסיף עוד 20K.

90k לדעתי זה תמחור לא רע,אחרי הכל מדובר ברכב נישה,ומרבית מקהל הלקוחות שאלהם הרכב מדבר לא ממש מתרגשות או מודעדות לעובודה(כן כן לשון נקבה) שזאת פנדה מתחת. היא מקבלת רכב שיקי מעוצב עם סטייל והרבה אופי,בעבור 90K.

אני בטוח ששילוח הכח לגלגים בA4 הזאת הוא גם נפלא,ובהחלט יורגש עם תיבה ידנית או כפולת מצמדיםונכון כח סוס זה לא הכל,במיוחד אם מדובר הבדלים זניחים של 10-20 סוסים אבל לדעתי במחיר הזה לפחות לקבל 160 סוסים,אתה עדיין משלם מחירי פרימיום של 230K ואני מתאר לעצמי כנהוג הרכב יגיע ערום,אז באופן ראילסיטי מדובר במשהו שמתקרב ל250K.

וכמה האודי הזאת בדיוק שוקלת עם כל האיבזור החכם שלה? נכון שעקומת הממונט שלה נותנת פיק מסל"ד נמוך,אבל עדיין 120 סוסים זה 120 סוסים,אני מניח שהדגם הנ"ל מגיע לאיזור הטון וחצי אם לא יותר.

1.8 עם 120 סוסים ב230k? נשמע כמו אחלה תמורה לכסף . עכשיו באמת,אני מבין שתעשיית הרכב עוברת למנועים ירוקים וצמצום נפחים,אבל 120 סוסים על רכב בסגטמט הזה,מה אנחנו ב2002?

לכן אני מבקש מהם שלא להתיז את החומר השומני הזה בתא הנוסעים, לא רק שזה לא בטיחותי,כל הפרורים ואבק נדבקים לשמן הזה.

אתה לא יכול להתעלם מהערך המוסף הגדול של רכב במרכב קופה שזה המראה ,ולטעון שהרכב אינו תמורה טובה לכסף.So?

אני אישית חושב שהיונדאי קופה תהיה הבחירה הטובה ביותר, פוזה,4 מושבים,דיי אמינה,זולה לביטוח,מנוע זללן בגירסאת ה2.7 אבל לא סוף העולם.

מוסטנג 2008 ב100K? אני מעוניין לדעת איפה.

אלפא 159 לא תכנס בתקציב,אולי 1.9 שהיא לא ממש זזה.