nimnim

תיקון קל, ה300 החדשה כבר אינה מבוססת על הE הישנה. מריגישים זאת היטב ולא בצורה חיובית.

הנני מחזיק 330I, אז כמו שאמר עידן מערכת קירור רגישה כנ"ל גם הבוקסות,דבר נוסף הוא E46 וגם הE39 במנועי ה6 נוטות לפתח נזילות בתדירות גבוהה עקב עבודת המנוע בטמפ' גבוהה מאוד ושימוש בחומרי צנרת שלא עומדים בחום הרב ונוטים להתייבש ולהסדק.(מישהו שם הוצא להורג בבוואריה על הפדיחה הזאת אני מקווה), לגבי טיפולים ואחזקה, לא נורא יקר אם אתה רגיל לגרמניות,ניתן להזמין מחו"ל חלקים חלפיים באיכות מעולה לחסוך בעלויות, אני באופן אישי מטפל אצל יוצא קמור אשר נותן לי מחירים מאוד נוחים,לעומת המחירים המונפצים של "ציקי אורן" . צריכת הדלק תלויה אך ורק באופן הנהיגה שלך,היא יכולה להיות בין "אאוץ!" "לדווקא לא נורא". אני כרגע עומד עם 70 אחוז בין עירוני על 11.1 ליטר ל100 קילומטר. כן ודבר אחרון,יש מצב שאני מוכר.

ולי יש סבארבן שחורה עם לוחית אמריקאית שעושה שמות בשכונה שלי,נוסע כמו אחרון הערסים,מצד שני אני כמעט בטוח שמדובר ברכב של השגרירות.

יש מצב שאתה ה"רוקי" במגזין ולכן טוחנים אותך,ואם הזמן\השנים זה ישתפר?

ב.מ.וו,איך נפלו גיבורים, מאחד היצרנים האהובים עלי בשנות ה90 ו2000 המוקדמות ,לאחד הייצרנים המאכזבים בעידן המודרני. ולאו דווקא בגלל שהם מנסים להתקדם טכנולוגית,להשתנות ולהתאים את עצמם לצרכים המודרנים,כי מרצדס ופורשה מראות לנו שאפשר לשמור על אופי ואותנטיות וגם להיות מתקדם טכנולוגית,אלא בגלל שהם איבדו את הייחודיות שלהם והפכו לייצרן משעמם,שמוכר את נשמתו לשטן בישביל עוד דגם "M" עלאק.

רגע רגע, אולי הלך לו ממש טוב במשחקי הקלפים בשנתיים האחרונות? .

ואיך בדיוק אתה מסיק שמדובר בשירשור חופש גדול? כי מדובר על רכב פרימיום? נו באמת.

לך תמצא סדרה 1 ידנית, לעומתזאת ,תוכל למצוא סדרה 3 משושת ציל' E36 ידנית בתקציב הזה במצב נהדר או E46 אוטומטית.

+2 עם זאת הוויסמן הירוקה פשוט מהממת!

אתם מנסים למכור יפניות לאיש מרצדס,אולי למר אודי או בימר תצליחו, אבל אני לגמרי מזדהה עם חיים וצבי,למרצדס יש משהו אחר שאין לאחרות. אף על פי שG37 עדיפה על פני הE במספר לא קטן של פרמטרים.

לא הבנתי,אין שום C 203 נורמלית למכירה? משיטוט מהיר,אני רואה 2 שנראות מזמינות,אומנם זה רק ה1.8 קומפרסור,אבל לדעתי הוא יעשה את העבודה נאמנה.

רק הטמבונים האמריקאים אלה הורסים את הקווים האלגנטים שלה,האם פשוט להחליף לטמבון אירופי?

שקלתי את הR107,האמת באמת התחזוקה שלה פשוטה יותר? איזה שנה מנוע שלך?

האקורד לא מגיעה עם מנוע גודש,אם אני זוכר נכון מדובר במנוע 3.7 או 3.8 V6. לגבי כל השאר,יפניות גודשות,לך אחורה בזמן תמצא סופרות,3000GT,סליקיה GT4 וכו,רכבים נהדרים...לפני 20 שנה. יפניות בעשור וחצי האחרונים מלבד האיבו וSTI לא ייצרו יותר מידי מנועים גודשים. קח שעלייך או לקנות מנוע עתיר סמ"ק יפני או מנוע גודש אירופי.

הרכב ישמש כרכב משנה ,בהחלט אני לוקח בחשבון שאחת טובה עולה בסיביבות ה90K לגבי מלאי חלקים. כל מה שלא חלק בטיחותי,אני אזמין מארה"ב עד 300-500 שח לקטנות ועד -3000 שח לחלקים יותר מורכבים אני יכול לחיות עם זה בשלום. צבי CE300 זה גם חלום,הבעייה שאין להשיג בארץ אחת שמורה עם נסועה לא גלקטית,אחד החלומות הרטובים שלי זאת 500E HAMMER COUPE.

אם אני אקנה אחד,זה בוודאי דוגמא שמורה ביותר,אנסה למצוא אחת שעברה כבר החלפה של מספר חלקים רצניים(משאבת מים,משולשים,בולמים אולי שיפוץ גג) ונפתלל לבורא עולם לכל השאר . לגבי הבימר,קניתי אותה במצב מוזנח ועשיתי את יישור הקו בעצמי,קח שאכן החלפתי בחודשים הראשונים,רדיאטור,בוקסות,משולשים,צמיגים,תיקוני נזילות וכו.

עם זאת אתה לא מחליף משולשים,מצבר צמיגים ומשאבת מים כל שנה?

על רכב שמור 20K בשנה? נשמע לי קצת גבוה,גם כמה עולים משולשים או צלחות ברקסים השם ישמור?! אולי 20 אם אתה עושה פלאגים,צלחות משולשים,תושבות מנוע,ואיזה משאבת מים על הדרך +2 טיפולי שמנים הכל באותה שנה.

\ 20K בשנה רק על טיפולים ותחזוקה שוטפת,או תחזוקה+דלק ביטוח ושאר ירקות?

אנחנו סוגרים כמעט שנתיים יחדיו,והגיע הזמן להתקדם.

בקרוב הבימר תמכר, ואני בודק מספר ומספר אופציות,טרם החלטתי באיזה מסלול ללכת, 1.לרכוש רכב בתקציב של 120-130 K משנתון מתקדם (בימר קופה E90,אולי TT דור שני,Z4 אם ירצה השם ותצא אחת נורמלית למכירה בתקציב) 2.לרכוש דינוזאור מתיישן בעלות של עד 90 K כגון-קורבט C4,ב.מ.וו סדרה 8 או חלום ילדות ישן, SL R129 בואו נתמקד רגע בSL, על פניו מדובר ברכב דיי ישן (לטובה) עוד בתקופה שמרצדס בנו רכבים ראויים עם איכות הרכבה נהדרת ,ובנוסף הוא גם אמור להיות דיי פשוט מבכינה אלקטרונית בהשוואה לדגם שבא אחריו או כל רכב גרמני מודרני. ובכל זאת אני חושש מעלויות אחזקה אסטרונומיות מאחר ועדיין מדובר הרכב שהיה ספינת הדגל של מרצדס לפני 15-20 שנה, האם בן תמותה כמוני שאין בעוקריו דם כחול יכול לתחזק אחת כזאת מבלי לבכות בצאתו מהמוסך? האם הSL חולקת מכלולים עם שאר דגמי מרצדס שנמכרו בארץ בתקופה המקבילה? איזה דגם עדיף? לפני או אחרי מתיחת הפנים,והאם ישנם מחלות ידועות מלבד נזילות (מכת גרמניות) בדגם. תודה. עריכה:אין להעדפה למנוע,כאשר הV8 מן הסתם הוא הנחשק אבל גם 3.0 24 או 3.2 יעשו את העבודה לדעתי.

אכן הבעיה הייתה עם הDSG7 בעצם למה הייתה,עדיין לייב אנד קיקינג. לגבי דגמי ה1.4 עיקר הבעיה לא הייתה בתיבות ההילוכים אלה במנוע, לייתר דיוק המנוע 160 ,שסובל מאובדן חיים מוקדם מאוד. הרבה מנועים הוחלפו תחת אחריות ,אך עדיין לא הייתי רוכש שום מוצר של VAG עם המנוע הזה,כאשר הרכב כבר לא נמצא תחת אחריות ייצרן.

כן מן הסתם,הכוונה שלי הייתה שהגבלת הנסועה הורסת לחלוטין את התימחור הדיי סביר.

אגב מתי נראה גירסא חזקה מבית טויוטה\סובארו?, אני זוכר כשרק השיקו את הטיובארו,כל הזמן דיברו על כך שתצא גירסא חזקה יותר בעתיד. ובכן עברו שנתיים...