erez59

זה אומר, שדואר ישראל, עובד לאט...

מחירו של הרכב כארבעים אלף ש"ח. (טיפה יותר) אל תעשה ביטוח מקיף. ביטוח חובה + צד ג' לנהג צעיר עולה כשלושת אלפים ש"ח. תקנה מנעול הגה טוב וזהו.

לא יודעים, עד שזה מגיע לבית המשפט ואז צריך לשקר לבית המשפט. רק המחשבה לשקר לבית המשפט עושה לי עור ברווז...

למה אכלת אותה. מה עבר לך בראש כשהוריד 30% ממחיר הרכב? שמצאת חן בעיניו? תקח את 30% שהורדו ממחיר הרכב, תקנה מנוע תקין ויש לך רכב במחיר מחירון עם מנוע תקין.

סובארו פורסטר מתאים בדיוק לדרישות שלך

כן, אני מכיר... וגם יצא לך הרבה הרבה הרבה יותר זול...

במקום כל כך הרבה שאלות, חיפוש קטן ברשת יגלה שיש מצלמות פשוטות יחסית בעלות שתי עדשות הניתנות לכיוון. אין לו מצלמה על כל חלון...

זו לא האופציה היחידה. אתה יכול ללכת למפעל שמייצר נורות ניאון ולבקש שייצרו לך שלט מאיר עם אותיות מהבהבות, אותו תחבר לחלון האחורי, מבפנים. לי נראה שעדיפה האופציה הראשונה...

300-500 ש"ח בהנחה שאין פגיעה נסתרת שתתגלה לאחר הסרת הפגוש.

שלט "נהג חדש", חייב להראות, גם אם החלון האחורי מגיע מושחר מהמפעל. יש שלטים דקים וגמישים שאתה יכול לניילן אותם ולהדביק על החלון האחורי מחוץ לרכב. אף אחד לא יגנוב שלט שעולה עשרה שקלים וגם אם כן, תחשוב שזה חלק ממחיר השחרת החלון.

אתה יודע איך מבשלים לובסטרים?

גם אני ממליץ על דיהטסו סיריון. לזוגתי יש כזו שנת 2008. רכב קטן מבחוץ ומרווח מבפנים. מנוע גמיש והתנהגות מצויינת. הרכב כבר עבר את 200 אלף הקילומטרים ורק לאחרונה נתקלנו בתקלות מעבר לטיפולים התקופתיים. (החלפת מנוע הגה חשמלי מפירוק - 1600 ש"ח, והחלפת מדחס מזגן מפירוק - 600 ש"ח). אציין בחיוך שהמשקל המשותף של זוגתי ושלי עובר את המאתיים ק"ג... (חיבור המשקל לקילומטרז' יעיד על נוחות הרכב...)

ואיך אתה מתכוון בדיוק לבדוק את זה, ליזום מפגש עם בולדר?

שום מגן קרבון, לא יגן על המכללים שעליו הוא אמור להגן, במפגש של שני טון ברזל עם סלע. אופנוע אנדורו שוקל כמאה/מאה חמישים ק"ג. כדי ליצור מגן קרבון, מספיק מסיבי וחזק, שיגן על מכללי הג'יפ, תצטרך לקחת משכנתא.

תרשה לי לחסוך לך כמה שקלים. אל תקנה רודאו, מהסיבות שיואב ציין. (סיבה נוספת הינה מנוע 3.2 ליטר שתיין במיוחד). תמצא טרופר ארוך, אוטומט, שכבר מיגנו אותו והסבו אותו לגז. יש כאלו בנמצא. תשקיע רק בנעילת טבורים (לוקרים) קדמיים. השקעה לא גדולה במיוחד, שתשפר משמעותית את התנהגות השטח. אל תשקיע בשלב ראשון בנעילת דפרנציאל אחורית. (אמנם תקלל כל פעם שתתאמץ לעבור מכשול שפראדו ופאג'רו עוברים בקלילות, אבל גם תלמד לנהוג טוב יותר) עדיף להשקיע בצמיגי שטח מלא, (MT). (במידה והטרופר נעול במידת הגלגלים המקורית, (245X70X16),עדיף להשקיע בהחלפה למידה 31X10.5X15 שתאפשר לך אחיזה טובה יותר ועוד טיפה הגבהה.

תסתכל היכן זה מודבק ברכבים אחרים...

תנצל את העובדה, שהשם הרע שמנוע הדיזל הוציא לטרופר, עזר להוריד את המחירים, גם של מנוע הבנזין.

יייייישששששש, ניצחנו....... סתם......

דרך אגב, את הטראנו ששבר ציריה באמצע העליה, חילץ דיפנדר עם כננת. אחרי שהרכבים שלנו סיימו לעלות, למעט הגרנד ויטרה שויתרה מראש, עלה הדיפנדר. לאט לאט, כמעט בלי גז הוא דילג מסלע לסלע ו.... כבה לו המנוע. שוב ניסה בנונשלנטיות לעלות ושוב כבה לו המנוע. בפעם השלישית הוא הצליח.

אתייחס רק למה שאני ראיתי במו עיני. העמדנו את הרכבים בתור מסודר בצד השביל, לפני העליה ועלינו אותה רגלית כדי ללמוד את התוואי. יואב לקח איתו מטאטא קטן ומידי פעם ניקה את הפודרה מחלק מהסלעים שהתעקשו לצמוח באמצע התוואי, כשאנחנו מחייכים במבוכה... תוך כדי שאנחנו מתחילים לרדת לכיוון הרכבים, הגיעו בשעטה ניסן נבארה מדוגמת ופורד F350 מפלצתית. הניסן עלתה ו....נתקעה באמצע העליה. לאחר נסיונות קדימה /אחורה /קדימה /אחורה, נזכר הכוכב ששכח לשלב 4X4... פול גז והטנדר זינק ועלה את העליה. נהג הפורד, עם יד אחת נשענת על אדן החלון, לא שעה לתחנונינו שעכשיו תורנו ועם כל הלב זינק במעלה כשהוא דופק ומעקם את מדרכות הנירוסטה ואת סף הדלת של המפלצת. גם הוא הצליח לעלות לאחר נסיונות רבים את המעלה. אנחנו נבהלנו והחלטנו לוותר. יותר מידי חלקי רכב נשארו בצידי המעלה. יואב חזר וניקה באדישות את הפודרה מהסלעים, נכנס לפאג'רו שלו וכמעט ללא גז עלה בקלילות את המעלה. גם הניסן וגם הפורד מחאו כפיים. העליה הקלה של יואב נתנה לנו את האומץ לנסות לעלות את המעלה בעצמנו כשהתוצאות בתגובתי הקודמת.

מעלה עשוש הוא לא המעלה הכי מורכב שיש. בטיול האחרון עשינו אותו עם קבוצה של שישה גיפים. הפאג'רו של יואב קווה עלה בקלילות, שני טרופרים עלו יפה, פראדו עלה יפה, טראנו ידני שבר ציריה וגרנד ויטרה שנסע בעוקף עשוש, שהיה הרבה הרבה הרבה יותר יפה...

בטרופר קצר, גם בלי מיכל הגז, אין מקום! כמובן ניתן לקנות גגון וע"י זה לפתור את בעיית המקום אבל זה פחות ראלי... (במיוחד בחורף). בקצר, ליושבים מאחור, גם אם אתה מטר ושישים, אין מקום לרגליים. היום אולי אתה נוסע לבד וזה סבבה, מחר תרצה לצרף עוד זוג חברים וזה ממש לא לא. אפילו למסטינג לא יהיה לכם מקום... שלא לדבר על קצר מוסב לגז. (אל תשכח, לא להשתמש במקום שיש, זה הרבה יותר טוב מאשר להצטרך מקום ואין...) התקנת מערכת גפ"מ עולה כעשרת אלפים ש"ח. אם יש לך הרבה סבלנות, כפי שאתה טוען, עדיף שתחפש רכב שכבר מותקנת עליו מערכת כזאת. במכירה, המערכת ערכה כשליש המחיר ממערכת חדשה. לגבי הגיר, זה ממש עניין שלך. ברכב ספורטיבי זה הרבה יותר סקסי גיר רגיל מאוטומט אבל בג'יפ, כשיש כל כך הרבה אינפורמציה להתמודד איתה בשטח טכני, גם להתעסק עם הילוכים? לדעתי כבר עדיף להתקין שני קולר גיר ולהישאר עם אוטומט...

שלום יואב, נחמד יהיה אם התגובות שלך יהיו בנימה חיובית. ולעניינינו. מבין חמשת הרכבים שפותח השרשור ציין, שניים מהם מונעי בנזין... מבחינת הנסועה, הבחור מדבר על 600-800 ק"מ לחודש... מצדיק דיזל? הבחור טוען שיש לו רקע קל מאוד בנהיגת שטח. אתה חושב שתהיה לו הסבלנות ללמוד לעלות את מעלה עשוש עם גיר ידני? ממש לא מזלזל בגרנד ויטרה אבל גם לא צריך להגזים לכיוון השני. בנוסף, הגרנד ויטרה לא עומדת בדרישתו לרכב לנסיעות נוחות ברחבי הארץ... אני מניח שגם סובארו לאונה תשאיר לי אבק בכל תוואי שטח, שלא לדבר על הגלופר. אבל לך תמצא גלופר שמור, עם קלומטראז' נמוך שמגיע עם נהג צמוד, בעל ביצי ענק, שללא נעילות, משאיר אבק לכל האחרים ובמיוחד לי... לגבי הטויוטה, אני מסכים לכל מילה שכתבת, למעט הנחה אחת שעולה במוחי. טרופר עולה כארבעים אלף ש"ח. פראדו כשמונים. אחרי חמש שנים טרופר יעלה עשרים אלף ש"ח ופראדו כארבעים, ארבעים וחמש אלף. האם יש הצדקה לשרוף עשרים אלף ש"ח בחמש שנים כשאתה עושה בממוצע רק 700 ק"מ בחודש? טרופר לא היה הקניה המועדפת עלי. אך לאחר שהתלבטתי בין מספר מועמדים ומספר אפשרויות, טרופר הבנזין הארוך, המונע בגפ"מ קיבל העדפה ברורה על פני כל השאר. וכן, התקנתי לו קולר גיר כדי למנוע מהגיר להתבשל. דרך אגב, בזמנו, טרופר נבחר לרכב ה-SUV הכי נוח בקטגוריה שלו. הטרופר הארוך גם לא נחשב כמפלצת בעלת 7-8-9 מושבים... אחרי התקנת מיכל הגז נשארים רק חמשה מקומות ישיבה... אבל יש שפע של מקום לשקי שינה, צידניות, אוהל, כיסאות, שולחן, אביזרי חילוץ וכדומה...

המשפט הראשון שאמר לי המכונאי שלי כשספרתי לו שקניתי טרופר היה:"עשרים שנה עבדת עלי שאתה חכם..." כשהוספתי "בנזין", שאל: "יש לאבא שלך תחנת דלק?" וכשהוספתי "גפ"מ" אמר: "וואללה, יש לך שכל..." קנה דיזל, רק אם יש לך זמן פנוי לבלות במוסך. קנה קצר, רק אם אתה מתכוון לנסוע לטיול לבד או מקסימום עם בת זוג. קנה ידני, רק אם יש לך ניסיון רב מאוד בנהיגת שטח או שהאגו שלך ממש ממש קטן... קנה גרנד ויטרה, רק אם אתה בודק שלכל מסלול טיול של ה"גדולים", יש שביל עוקף. קנה ג'ימני, רק אם נוחות, יציבות, הרגשת ביטחון, זה ממש לא הקטע שלך. (בכביש כמובן...) קנה פראדו, רק אם יש לך כסף מיותר לזרוק על מותג. (לא רע אמנם אבל עולה כמעט פי שניים מטרופר). קנה גלופר, רק אם אין לך בעיה לנסוע על רכב מקו ייצור מיושן. אל תקנה טרופר ארוך 3.5 ליטר בנזין + גפ"מ, אלא אם אתה רוצה להנות מרכב זול לקניה, נוח, מרווח, חזק, אמין, זול להחזקה, מהנה בשטח ובכביש, יפה לעין (לפחות לדעתי המשוחדת), מלא מקום לציוד לארבעה אנשים למספר ימים ובטח עוד כמה דברים ששכחתי. מהכסף שייעדת לרכישת ג'יפ יישאר לך עוד המון גם לאחר שתגביה ותמגן אותו ב"גתוס" או במקום אחר, תנעיל אותו בצמיגי שטח מלא ותמלא מיכל מלא בבנזין ואת המיכל השני בגז.

גם אם הפרעת לו לעבור, זה לא מקנה לו זכות להשתפשף ברכבך. הפגיעה מראה שאתה עמדת והוא זה שהיה בתנועה. אין לך מה לדאוג. אפילו שמאי חדש ידע לזהות מי אחראי לתאונה.