erez59

מעניין מה עבר לך בראש, טרונצ'ו, כשבחרת לעצמך את הכינוי הזה. האם המחשבה שאף אחד לא יגיב לדברך, מעצם היותך... טרונצ'ו, גרמה לך לשקול מחדש את בחירת השם?

הֲפָרָה

המשפט שגוי מיסודו...

שאלה שמסקרנת אותי. נניח שלא היה משאיר מספר טלפון ועלות התיקון במוסך קאיה כשלושת אלפים ש"ח. היית מתקן שם את הרכב? לדעתי, תיקון הטמבון כולל פירוק, הלחמה, צביעה והחלפת התפסנים יעלה במוסך "שחבר שלי מכיר", כאלף ש"ח ותקבל עוד עודף. החלפת הגריל יעלה כעלות הגריל... (גזל של כחמש מאות ש"ח). השתתפות עצמית 1200-1700ש"ח, במידה ואתה מפעיל את הביטוח שלך. עכשיו, שנייה לפני שאתה בא ביציאה, שרק אצל היבואן אתה מתקן את הרכבים שלך, תזכור שמדובר אמנם ברכב אקזוטי, אבל בכל זאת זה רק קאיה...

לפמה אין צורך ברכב. כל מה שהם רוצים זה המשך התשלומים עליו ולכן, אם ימשיך לשלם, מבחינתם הכל טוב.

מתוך תמימות אני מניח שאכלת אותה. נפלת על נוכל שידע שהרכב ממושכן/משועבד/מעוקל * סמן את התשובה הנכונה... אף צדיק לא ימכור לך רכב תקין לחלוטין, בחצי מחיר. מה נותר לך לעשות מעבר לתביעות ונסיונות לדבר על לבו של הנוכל? להמשיך ולשלם לפמה את שארית החוב, לקוות שהוא פחות מ40-45% ממחיר הרכב ולהתנחם בעובדה שהרכב במצב מעולה.

במידה ואין יורשים, הרכב עובר לאפוטרופוס הכללי. זאת אומרת למדינה והוא יצא למכרז.

כמאה, מאה חמישים ש"ח.

שאלה, יש לי גיר חמישה הילוכים שפורק מאודי גי.טי. שנת 83, כמדומני (הגה ימני...). האם גיר זה יכול להתאים לאודי 80CL?

את המנוע החליף הבעלים הקודמים של האוטו, לשמחתי. להחליף מנוע היה מייקר עוד יותר את עלות השיפוץ. מעבר לטיפול גדול שכלל החלפת טיימינג, צינורות, חגורות וכד', מבחינת קוסמטיקה, שופץ הדשבורד, הוחלף ריפוד התיקרה, דלת אחת הוחלפה, הוסרו החלונות לאחר שחדרו מים לרכב ותוקנה החלודה. גם תא המטען עבר פחחות, נשלפו המושבים ועברו שטיפה, הושלמו ידיות לפתיחת החלונות והאוטו עבר צביעה כללית. יש עוד מה לעשות, הגה צריך להחליף/לשפץ, תא הכפפות צריך להיפרץ, קפיצים לדלת תא המטען צריך להשלים, טסות לגלגלים חסרות ועוד כמה דברים קטנים שעם הזמן נשלים.

ואכן, מנוע הרכב המקורי, 1.3 ליטר, הוחלף במנוע 1.6 ליטר והרכב מגיב בצורה משביעת רצון.

עוד כמה תמונות...

וקצת בתוך האוטו...

קבלתי החלטה, שברתי תכנית חיסכון, (סתם סתם) והרמתי טלפון... הלו...

לאחר שבוע עמידה במוסך, לצורך קבלת החלטות...

כמעט הכל הושלם. נשאר גלגל הגה שבמידה ולא אשיג, אשפץ את הקיים. האוטו יצא לא רע בכלל...

הכל (הרוב) תלוי בנהג. לפי השאלה שלך, לא הייתי ממהר למעלה גהינום. תתחיל קודם בקטנה...

אשמח לקנות/לקבל הגה, מגני שמש, דשבורד, ראש לידית הילוכים, ידיות לחלונות, גלגל רזרבי.

חלפו להם שבועיים... לאחר בדיקה ידנית שהמנוע מסתובב, בדיקות שונות לגבי מצב במנוע, הוספת נוזלים ועוד כהנה וכהנה, הוחלט לנסות ולהניע. שתי נגיעות התנעה והמנוע התעורר לחיים שאחר תרדמת של שבע שנים. התחלה טובה. פירוק, ניקוי והחלפת פרפר בקרבורטור שהיה שבור. צנרות מים ודלק הוחלפו, רדיאטור נוקה ונבדק, רצועות הוחלפו, כולל חגורת טיימינג, פילטרים הוחלפו, בולמים קדמיים הוחלפו והמכונאי נסע לנסיעת מבחן קצרה כדי להודיע שצריך להחליף מצמד. מצמד הוחלף... צמיגים יוחלפו... היום יכנס הרכב לחשמלאי כדי להחליף נורות שרופות ולבדוק קצרים אפשריים ויאללה, לטסט...

את האודי שלי אני מתקן במוסך אטאללה בטייבה (כבר למעלה מעשרים שנה). כבר החזיר לי לחיים אודי שעמדה תשע שנים, אודי שעמדה ארבע שנים והשבוע החזיר לחיים אודי שעמדה שבע שנים... צור איתי קשר בהודעה פרטית ואוסיף פרטים.

הרכב פורסם בדף הפייסבוק של נכדו של בעל הרכב... חבר של בני, ראה את הרכב ומיד הודיע לבני, שנוסע על אודי 80 שנת 84 שנמצאת בבעלותי. כהלצה שלח לי הילד את התמונה של האודי עם מספר הטלפון של הבחור. מאחר ואני לא מבין בבדיחות, התקשרתי. מסתבר שהרכב גיר ידני, יד ראשונה ועומד שבע שנים בחניה המקורה, אליה נגרר עקב תקלה במנוע. איזו תקלה, לא ידעו לספר לי. הנכד חשב להחזיר את הרכב יום אחד לתפארתו אך הגורל חשב אחרת והוא החליט לעבור לאירופה כדי לעשות שם פוסט דוקטורט. נסעתי לראות את הרכב. כששמעתי את המחיר המבוקש, נבהלתי. לא בדיוק עמד במסגרת התקציב שלי. למרות זאת, העזתי ופלטתי את הצעתי הנגדית, שעמדה על שליש מהמחיר המבוקש. "מאחר ויש מספר פניות", אמר הבחור, "אשמע אותם קודם ואם לא יסתדר, נדבר". סבבה... לאחר שבועיים חזר אלי הבחור ואמר שהחליט שאני אהיה זה שהרכב יופקד בידיו... הוא העביר את הרכב לסטטוס אספנות במשרד הרישוי, העברנו בעלות, שילמתי את המחיר והשאר יכתב בדפי ההסטוריה... לאחר השיפוץ, בתקוה שיסתיים במהרה, יופקד הרכב בידיו האמונות של בני הצעיר, שהיום מתחלק עם אחיו באודי השניה.

המדים שחולקו לאגד הגיעו עם שני צבעים לבחירה. כחול ואופ-וויט. (לבן מלוכלך אם תבחר...). אגד תעבורה זו חברה בפני עצמה, בה שותפים אגד ותעבורה, עם הנהלה משלה ובחירת ביגוד עצמאית. לכן הם בחרו צבע שונה גם בביגוד וגם לאוטובוסים.

הדגם הינו 80 cl, שלמרות שקבלה מספר רישוי 84, לפי דר. אסף בקר, הובאה לארץ בסוף שנת 83. במקור מנוע 1.3 ליטר ששודרג עם הזמן למנוע 1.6 ליטר. שבע שנים עומדת עקב תקלת מנוע, למזלי/לה, בחניה מקורה. תודה לאיתן מגרר 56 שיהפוך להיות הקבוע שלי... יד ראשונה, כבר אמרתי?...

מעניין... מעניין מאוד...

עלות הפרמיה ודרישות המיגון נקבעים על פי סטטיסטיקת גניבות של אותה חברת ביטוח. אם בחברה אחרת, מספר גניבות הרכב הספיציפי קטן יותר, מחיר הפרמיה ורמת המיגון קטנה בהתאם. לכן שווה לבדוק בחברות אחרות.