RedLabel

לא צריך לספור, יהיה כתוב לך על הרשיון (כשתקבל אותו) עד איזה תאריך אתה צריך מלווה. שים לב! בתאריך שכתוב אתה עדיין צריך מלווה. מותר לך לנסוע בלי מלווה יום אחרי. מזל טוב!

ה 1800 יותר חזקה, וקצת יותר חסכונית בתנאים מסוימים (רוב הזמן הצריכה דומה). ההבדל באבזור מסתכם בזה שבגרסת 1800 יש גג שמש. בסה"כ שתיהן בסדר גמור, ואם הרכב שראית במצב טוב אין שום מניעה לקנות אותו.

BA זה לא מנוע, זהו קוד השלדה של הלאנטיס מהשנים 96-98. על איזה דור של לאנטיס אתה מדבר? אם על הדור של 96-98 מנוע ה 1600 הוא ככל הנראה B6 (לא ברור ב 100%, אאל"ט זה מנוע שקיים רק בארץ). בלאנטיס של 99 והלאה המנוע הוא ZM. על ה B6 וה BP אני יכול להגיד לך ששניהם אמינים. לגבי ה ZM אני לא יודע, אבל אני מניח שגם הוא אמין (למאזדות, עד כמה שאני יודע, מעולם לא היו בעיות אמינות מיוחדות). היות וה B6 וה BP דומים מאוד, קשה לי להאמין שיהיו הבדלים גדולים מבחינת עלות התחזוקה.

קיבלתי את התיקון, ההשוואה אכן היתה בגרסת הסדאן. כתבתי 323F כי זה הרכב שעומד על הפרק.

על הלאנטיס? לא יודע. שתיהן אמינות כמיטב המסורת היפנית, אבל טיפולים וחלקים עולים יותר בסיוויק. בשתיהן אין מחלות רציניות. מה שכן, בגלל שהלאנטיס מאוד נפוצה, וכולם חושבים שהיא המכונית הכי טובה בישראל, קנו אותה המון אנשים, ביניהם גם זקנים. רכב של זקנים בד"כ נוסע מעט ומטופל לפי הספר. גם בסיוויק, אגב, ניתן למצוא אקזמפלרים אצל זקנים, אבל בסיוויק המצב יותר מקוטב: הן או שמורות או שחוטות. הלאנטיסים מתפרשות על כל הסקאלה. הרכב שלי ספציפית, אגב, אכן היה של זקנים, מטופל היטב ובמצב מעולה. קניתי אותו לפני שנה וחצי עם 42,000 ק"מ, והיה עוד מישהו בפורום עם סיפור דומה מאוד. גם בסיוויק יש מציאות. קשה לי להאמין שזקנים היו קונים רכב כמו המגאן קופה. שילוב של זקנים עם אמינות בסיסית טובה- יש מציאות. במגאן- אמינות בסיסית לא משהו, ורובן נמצאות בידיהם של אנשים שלא בדיוק שומרים עליהן.

כן. מהאתר של CERN: The Large Hadron Collider (LHC) is a gigantic scientific instrument near Geneva, where it spans the border between Switzerland and France about 100 m underground. It is a particle accelerator used by physicists to study the smallest known particles – the fundamental building blocks of all things. מפה שמראה את המיקום של ה LHC. חשבתי של- CERN יש כבר מאיץ חלקיקים. אני טועה, או שהם פשוט בנו עוד אחד? עריכה: קריאה קצרה כאן מגלה שאכן המאיץ שמדובר עליו ב "מלאכים ושדים" הוא ה LHC, והספר הזה הוא מה שהוביל אותי לחשוב שכבר יש להם מאיץ חלקיקים כזה.

הולכים להפעיל בקרוב מאיץ חלקיקים חדש, שיש האומרים שהוא חזק מספיק כדי לגרום לקריסת היקום (בסבירות מאוד נמוכה, כמובן). עריכה: חיפוש קצר בערימת המגזינים בבית שלי הביא את התוצאות הבאות. אלה הם הימורים של מדענים לגבי הסיכויים שיתגלו או יקרו הדברים ברשימה. ממדים נוספים: 1:25. חורים שחורים זעירים: 1:1000. יקומים מקבילים: 1 ל- 10 מיליון. קריסה קוסמית: 1 לגוגול (גוגול: 10 בחזקת 100).

לדוגמא ב 323F, נדמה לי שאין הבדל בצריכה בין ה 1600 ל 1800, אולי אפילו יתרון קל לטובת ה 1800.

לא יודע אם כמו היפניות, אבל פוקוס בהחלט נחשבת לאמינה. אם היית מוכן להסתכן עם רנו, לא תהיה לך שום בעיה עם פוקוס.

דווקא יש מבחן התנגשות מאחור, לא אצל EURO NCAP, אבל אצל ה IIHS. שם היא אכן קיבלה את הציון המקסימלי (G). לא שמבחן כזה באמת משקף את בטיחות המכונית. הסיוויק 4 דלתות הרגילה לא נבחנה, אבל ההיבריד כן נבחנה בתצורת 4 דלתות וקיבלה ציון דומה לזה של אחותה בת ה-5 דלתות (נקודה אחת פחות בריסוק הקדמי, כל השאר זהה. 4 כוכבים). המבחנים של ה IIHS דווקא כן ברי השוואה לאלה של EURO NCAP, היות והם דומים מאוד. המבחן של הארגון האמריקאי השני, NHTSA, הוא שונה ולכן לא ניתן להשוותו עם יורו אנקאפ. בנוגע להבדלי תקינה- נכון שהרכבים לא זהים, אבל הם דומים מספיק על מנת שיהיה אפשר לקבל מושג די טוב לגבי בטיחות. ההסתייגות היחידה, היא שאצל האמריקאים, הציון המירבי מגיע מהר יותר מאצל האירופאים (הסיוויק קיבלה שם את הציון המירבי, שהוא אגב GOOD ולא GOLD).

לשידורים של HOT, גם אני שמעתי שעדיפה פלסמה. מצד שני, לי יש בבית LCD עם HOT, ורואים בסדר. נכון שיש קצת פיקסלציה, אבל לא מדובר על רמות נוראיות, או אפילו מעצבנות. אם אתה לא יושב קרוב לטלויזיה סביר להניח שלא תראה את זה בכלל. לי התמונה נראית בסדר גמור ממרחק של כ-4 מטר. לגבי העניין עם הספורט, אין לי מושג איך זה קשור. עריכה: לגבי הצבעים, זה כבר תלוי במסך עצמו. אצלי הצבעים דווקא נראים מצוין. עוד בעיה מוזרה שראיתי בהרבה מסכי LCD, ושאינני יודע אם קיימת גם בפלסמה, בגלל שהשידור מתבצע ב-25 פריימים לשניה, והמסך עובד ב 60 HZ (כלומר, 60 פריימים לשניה), מתקבלת תופעה מוזרה שבה נראה שהתמונה זזה מאוד מהר וחלק (והיא זזה במהירות רגילה). אני לא יכול להסביר את הגורם, אבל נאמר לי שזו איזשהי תופעת לוואי של ההמרה מ25 ל60 HZ. עכשיו כשאני חושב על זה, אולי בגלל זה אומרים שמי שרואה ספורט יעדיף פלסמה. יש כאן אנשים עם פלסמה, התופעה הזאת קיימת גם אצלכם, או שזה בלעדי ל LCD?

לא צריך להתקין כפתור. היא מגיעה עם כפתור כזה כסטנדרט. בעיות עם גיר AL4 (האוטומטי)- יש. לא להטעות (מנסיון עם שתי רנו מגאן). בעיות עם הגיר הידני- אין בעיות מיוחדות (ז"א, כמו בכל מכונית אחרת. ראיתי גיר כזה עם בעיות, אבל נראה שבניגוד לאוטומטי, הוא היוצא מן הכלל). ה 1500 דיזל ידני סוחב יפה, יותר מה 1600 אוטומטי לדעתי, כך שמהבחינה הזאת אין לך מה לחשוש. אגב, יש גם 1600 אוטומטי בקבוצה 2. הרכב מאוד נוח ,מרווח ובטוח. לא יצא לי להכניס שלושה כסאות בטיחות מאחור, אבל אין לי ספק שהמקום מספיק. התלונה היחידה שיש לי על הרכב בגרסת הליסינג (חוץ מהאמינות, שלא משנה לך), היא שהמראות לא מתכווננות חשמלית. פרט לזה, האבזור מספיק. אם זה משנה לך, בגרסת הדיזל אין מנורה פנימית מאחור, רק מקדימה (אבל זה דבר שניתן לפתור בקלות). צריכת דלק: 1600 אוטומטי: משולב 11. בין עירוני 15. 1500 דיזל: משולב 17, בין עירוני 20. אגב, קבוצה 2 היא עד 115,000 ש"ח בערך, לא 100,000.

מסכים לגבי ה"מומחה" מאוטודיל. באותה מידה יכל להגיד שלדעתו אסור שיהיה ניתן לקנות מכונית יד שניה (אגב, לדעתי המידע שיתן מוכר מארה"ב יהיה יותר אמין ממידע שיתן מוכר בארץ בכלל, וסוחר/מגרש בפרט). עוד דבר: המבחן של המאזדה 2 היה נחמד, אבל כשהוא אמר "אני חושב שאני הולך להינות", חשבתי שיקח אותה למנחת בערד ויתן לה לכשכש קצת בזנב. האמת, חבל שויתרו על זה. הרבה אומרים על המאזדה 2 שמבחינת התנהגות היא מזכירה את הצרפתיות הישנות (זנב שובב), דווקא מכונית כזאת הייתי מצפה שיקחו למסלול. במבחן עם המוסטאנג: "אני יכול להגיד לכם איך ההגה וכו', אבל זה לא חשוב. תסתכלו עליה". זאת תוכנית מוטוריקה, לא תוכנית אופנה. הדברים שהוא החליט לא להגיד הם העיקר ולא התפל. ומה היה הסיפור עם זאת שישבה לידו כל המבחן? למרות האמור, התוכנית עדיין טובה יותר משהיתה בתחילת העונה. נראה לי שהם מנסים כל מני סגנונות כדי לראות מה תופס, כל תוכנית קצת שונה בסגנון מהקודמת.

מצטער על הדאבל-פוסט, אבל אני כבר לא יכול לערוך. הסתכלתי על הציונים של ההונדה סיוויק והניסאן אלמרה. ההונדה סיוויק קיבלה גם כן שלושה כוכבים, אבל עם הערת אזהרה. הערת האזהרה עוסקת בפגיעות של אזור החזה בפגיעה צידית, ולכן לא ניתן לשער מה יקרה במכוניות שנבחנו ע"י ה- IIHS, כי בשנים המדוברות המכוניות לא נבחנו בריסוק צידי. לכן, בניתוח שלי אעסוק רק בריסוק קדמי. הניקוד שקיבלה ההונדה בפגיעה הקדמית הוא 8 נקודות, והניקוד שקיבלה הקורולה הוא 10 נקודות (שתיהן בשנת 98 ). היות והציון של הונדה סיוויק במבחן של ה IIHS דומה לזה של הלאנטיס והקורולה, ניתן לשער שכולן בטוחות בצורה דומה. לכן המאזדה כנראה נמצאת היכן שהוא בין הקורולה והסיוויק, ז"א כנראה היתה מקבלת בין 8 ל-10 נקודות בריסוק קדמי. האלמרה קיבלה ניקוד של 3 נקודות. הציונים שלה ב IIHS גם הוא נמוך יותר מאשר שאר היפניות (וה- SAFETY CAGE קיבל רק M, כאשר בכל השאר הוא A). ב IIHS לא נבחנה כמובן האלמרה, אלא הסנטרה (שהיא המשפחתית של ניסאן בארה"ב). כמו שהנחתי לגבי הקורולה בהודעותי הקודמות, אני מניח שהסנטרה קרובה לאלמרה מבחינת בטיחות. מיצובישי לאנסר לא נבחנה כלל ע"י ה IIHS בשנים המדוברות. לשם השוואה, בריסוק הקדמי קיבלו הצרפתיות (כולן בשנת 98 ) את הציונים הבאים ב EURO NCAP: סיטרואן קסארה- 7 נקודות. פז'ו 306- 8 נקודות. רנו מגאן- 12 נקודות. הסיטרואן והפז'ו דומות בבטיחות ליפניות (ושתיהן קיבלו 3 כוכבים). הרנו קצת יותר בטוחה (4 כוכבים). סתם לשם השוואה, הניסאן קשקאי (שקיבל את הציון הגבוה ביותר ב NCAP עד כה), קיבל 16 נקודות בריסוק קדמי. ובשביל מי שאין לו כוח להסתכל באתר של IIHS ורוצה לדעת מה הציונים שם, כדי להבין על מה אני מדבר: Legend for vehicle ratings: =Good =Acceptable =Marginal =Poor נ.ב.: האוואו כל כך גרועה, שמצוין שם (בכיתוב) שהעומס על הרגליים התחתונות מראה סיכויים גבוהים לפציעה, ושנרשמו עומסים גבוהים מאוד כאשר הראש של הנהג פגע בהגה דרך כרית האויר (!!!). בניסאן (שקיבלה ציונים דומים, אך ישנה יותר בכמעט 10 שנים) המצב פחות גרוע.

אני יודע שאני מצטט את עצמי, אבל התגובה שלי נשמעת די טפשית בלי הסבר נוסף (הנימוק שלי טפשי, כי הייתי יכול להגיד שבגלל שהאוואו קיבלה את אותו הציון, גם לה יהיו 3 כוכבים, ואין לה). מה שהתכוונתי הוא שהתוצאות קרובות מאוד בין הטויוטה והמאזדה. שברולט אוואו, אם תשים לב, ברוב הקטגוריות M, באחת A, ובאחת G. במאזדה ובטויוטה הכל G, חוץ מקטגוריה אחת שהיא M. במאזדה ה-M ברגל שמאל, ובטויוטה ברגל ימין. כמו כן, בשתיהן ה SAFETY CAGE קיבל A. מכיוון שהתוצאות כל כך דומות, אני מסיק שגם במבחן האירופי התוצאה היתה קרובה. אגב, גם בתמונות, ניתן לראות שהנזק באוואו הרבה יותר חמור מאשר בקורולה ובמאזדה. אגב, לפי התמונות, נראה באמת שהקורולה והמאזדה "נמעכו" במידה דומה (למרות שכאן כבר מדובר על הערכה גסה). אגב, אילו כתבות קראת שאומרות שהרכב הזה לא בטוח (ביחס ליפניות אחרות מהתקופה, הכוונה)? אשמח לקבל קישורים.

נכון, אבל קורולה קיבלה באירופה 3 כוכבים, ובמבחן האמריקאי A. המאזדה קיבלה גם היא A במבחן האמריקאי. לכן אני מסיק שהציון של המאזדה הוא פחות או יותר 3 כוכבים.

לא ידוע לי על בעיות מיוחדות עם הלאנטיס, וכנראה שאין גם עם הסיוויק. יפניות מהשנים האלה מאוד אמינות.

הלאנטיס כן נבחנה בארה"ב, ושם קיבלה ציון כמעט זהה לזה של הקורולה (הציונים מחולקים לארבעה או חמישה תחומים, באחד המאזדה קיבלה ציון גבוה יותר, באחד אחר הקורולה, בשאר הציונים זהים). אמנם הקורולה האמריקאית שונה מהאירופית, אבל קשה לי להאמין שהקורולה האמריקאית משמעותית פחות בטוחה. עריכה: בירור קצר הראה שהקורולה האירופית נבחנה עם כרית אויר אחת, והאמריקאית עם 4(!), למרות שמדובר בריסוק קדמי ולכן כריות הצד חשובות פחות. המאזדה קיבלה ציון הדומה לקורולה האמריקאית (ציון של AVARAGE, שזה 3 מתוך 4). המבחן של הטויוטה: http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=87 המבחן של המאזדה: http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=82

במה הלאנטיס פחות איכותית מהסיוויק?

למה? זה יופי של אוטו. במיוחד עם מנוע 1800. היא אמנם פחות חזקה מסיוויק, אבל יותר נוחה (וממה שהבנתי, גם יותר כיפית- אנשים שנהגו בסיוויק מספרים שמבחינת תקשור והנאה מהנהיגה היא מקבילה לטויוטה קורולה), וכמובן שהיא אמינה יותר מהמגאן. כמו שאמרו הרבה לפני, תעשה לעצמך טובה ואל תיגע ברנו אוטומטית. תיבה זוועתית. עריכה (כתשובה להודעה שמעלי): מבחינת אמינות- אמינות יפנית סטנדרטית. הרכב לא עושה בעיות בכלל. יש לי 1600 שנת 98, היא סובלת רק מבלאי (בכל זאת, רכב בן 10 שנים). אין שום תקלות מיוחדות. לדעתי, היא לא משעממת בכלל, די כיפית לנהיגה (קח בחשבון שהיא בכל זאת משפחתית, ולא מכונית ספורט). יחסית מרווחת. מנוע 1600 טיפה חלש, סוחב בסדר אבל לא מדהים (אם אתה מחפש כוח, ה-1600 כנראה לא ממש יספק אותך). מנוע 1800 אמור לסחוב טוב יותר. לי, אישית, אין תלונות. אני מאוד מרוצה מהרכב.

לא רק ברוסיה: למכר של אבא שלי גנבו פעם חלון אחורי מרנו קנגו. ביטוח השמשות לא כיסה את זה, מסתבר שהוא מכסה רק שבירה, לא גניבה. עוד דבר, לא רק ספוילרים של אימפרזות נגנבים בימינו. לחבר שלי גנבו ספוילר מקורי של סיאט קורדובה.

10-15 אחוז זה הנתון הכלל עולמי לגבי פליטת CO2 אאל"ט.

שמעתי פעם אחת את הגרסה עם ה FUCK U ברדיו. בגלל שאחרי זה שמעתי תמיד את ה LOVE U, לא ידעתי מה העניין. טוב לדעת שלא הזיתי.

אין אף שאלה- רביעיית ג'אנטים חדשים (רוצה לעלות מ-14 אינץ' ל15 אינץ'). בקשר ללפטופ- הלפטופ שלי הוא המחשב הרגיל שלי, אין לי עוד מחשב (בבית יש עוד שני מחשבים, אבל הם לא משויכים אלי, אלא לשיירי בשר אחרים ). אני משתמש בו להכל, כמו שהייתי משתמש במחשב רגיל (ואני כותב ממנו עכשיו). האמת- לפטופ לא ממש חיוני בשבילי (למרות שהוא מאוד שימושי). תמיד ניתן להסתדר גם בלעדיו, אבל בד"כ זה הרבה פחות נוח. בכל מקרה, אני משתמש בו גם בבית: אם אני רוצה לראות סרט כלשהו בגדול (ולא על מסך 15.4 אינץ', שהוא די קטן, במיוחד בסרטים שהם לא מסך רחב), אני פשוט לוקח את המחשב לסלון ומחבר אותו לטלויזיה הגדולה, בלי לבלות רבע שעה בזחילה מתחת לשולחן וניתוק כבלים שונים, ובלי צורך למצוא מקום לחבר אותו לחשמל. תופעות דומות למה שכתבו כאן חוויתי עם פאלם, שהוא משמעותית פחות שימושי מלפטופ, וכרגע משמש בעיקר כ GPS.

חלקכם ממש מגזימים. אני למדתי על ידני, וחוץ מנהיגה של 5 דקות בסופה, לא נהגתי על ידני כמעט שנה וחצי. כשהתחלתי להוג על ידני- לא נכבה לי המנוע, ולא היו קפיצות. בהתחלת נסיעה הראשונה שעשיתי לא נתתי מספיק גז, והרכב קצת רעד. אחרי זה, הכל הלך די חלק (לשליטה של 100%, אגב, לוקח חודשים להגיע, לא ימים. תוך מספר ימים אתה שולט ברמה של 80%-90%, אני חושב שמיד כשהתחלתי לנהוג חזרתי לרמה של 75%). גם כשנהגתי בסופה (רכב מאוד קשה לתפעול, יחסית, קלאץ' ארוך כאורך הגלות ומוט הילוכים ארוך אפילו יותר, ובנוסף האקזמפלר שעליו נהגתי היה שחוט), לא היו לי יותר מדי בעיות (לא נכבה לי המנוע, אבל בסופה זה לא חוכמה- הבעלים סיפר שהוא הצליח להתחיל פעם נסיעה ברביעי!).