RedLabel

אין מספר מומלץ. בעקרון, כדאי לנהוג כמה שיותר, אבל לא בכוח אם אתה לא רוצה. כשאתה רוצה והדבר אפשרי, תנהג.

רק שתדע, הבנתי ממכר חשמלאי שהשעון הדיגיטלי פחות אמין משעון מכאני איכותי. אצלי יש שעון מכאני, אבל רק במשך מספר חודשים, כך שאני לא יכול להעיד לגבי האמינות שלו.

מחוץ לעיר תוכל להגיע די בקלות ל 1:12. בתוך העיר אל תצפה ליותר מ 1:8. בנוסף לזה, קרא את זה.

אני מוכרח להגיד שלא. הנחתי שתהיה לזה איכות של קלטת.

שכחתי לציין ששני החברים שלי מ"ט-ים. מ"ט זה משנה טכני, בעצם אחד שעושה את העבודה שלו מול מחשב בנגמ"ש פיקוד ולא יורה בתותח (זה הסבר מאוד לא ממצה, אבל אני לא אפרט יותר מזה). ארז, אוהלים ממה שהבנתי יש לאימון המתקדם. הטירונים בחדרים או קרוואנים.

יש מתאמים בצורת קלטת שיוצאים מהם כבלים שאליהם אתה יכול לחבר מה שאתה רוצה (לדוגמא דיסקמן או נגן MP3). לדוגמא: http://www.amazon.com/Sony-Cassette-Adapter-MiniDisc-Discman/dp/B00005T39Y אתה תמיד יכול לקנות משהו כזה.

יש לי שני חברים בתותחנים, לחיל הזה יש שם לא טוב שעכשיו מנסים לשנות ולכן התנאים לא רעים. לדוגמא, בטירונות שלהם אסור למפקדים לתזז אותם ואסור לתת עונשים פיזיים. עוד דבר, למגורי הטירונים שם יש מיזוג (וגם חימום, מן הסתם). בקשר ליציאות, פחות או יותר פעם בשבועיים, לפעמים יותר ולפעמים פחות (אבל אחד החברים שלי בטירונות והשני באימון מתקדם ככה שאני לא יודע מה יהיה בהמשך).

צהוב זה הירוק החדש . בצבא החליטו עכשיו שלא קוראים לחיילים חדשים ירוקים אלא צהובים, כי ירוקים זה חילות היבשה (או משהו בסגנון).

משהו מהאח הגדול, גם אני לא ממש מבין את זה. בעקרון המשמעות היא אשכנזי, אבל אנשים כבר לקחו את זה למקומות אחרים עם משמעויות שונות ומשונות.

מחזק את דיסקבר, ובתור עתודאי לשעבר אני יכול לאשר את כל מה שנאמר שם על העתודה .

זה לא הופך אותך לערס. זה הופך אותך לחנון.

זאת פורד מוסטאנג. לגבי שאר השאלות שלך, בצע חיפוש, דיברו עליה כבר כמה פעמים.

גם לי היתה את אותה בעיה, ברגע שתצבור קצת נסיון זה יסתדר. אגב, גם נהגים מנוסים טועים בזה לפעמים, רק לפני כמה ימים קרה לי שחשבתי אני אוכל לעבור, נתתי גז, ורק אז הבנתי שאני לא אספיק ובלמתי.

אני מסכים עם סלבה- צריך להיות די דפוק כדי לנסוע עם מולטיפלה על החוף . ברצינות לרגע, זאת ה 600 מולטיפלה, נכון?

אבל שוב, כמו שאמר ברווז, זה לא היה חלק מטופ גיר, כלומר זה לא שודר כאחד הפרקים באותה עונה, אלא כספיישל שבו היה ברור שלא יעסקו במכוניות. טופ גיר צריכה לעסוק במידה כזאת או אחרת במכוניות היות ולזה מצפה קהל המעריצים (כולל אותי). אני מצפה לתוכנית שהיא איזון בין רכב לבידור. אם אני ארצה תוכנית בידור שלא עוסקת ברכב, אני אראה ארץ נהדרת.

אני חושב שהוא מתכוון לאותיות של ההילוכים (P,D,N,R).

רוני, אהבתי את הכתבה, בהחלט יש משהו במה שאתה אומר. עם זאת, ההכללה שלך לא נכונה- אני נוהג ביומיום רק ברכבים אוטומטיים (בידני יוצא לי לנהוג פעם בכמה חודשים ברכב של חבר) ואני ממש לא מתנהל בצורה הזאת. אני יודע שיש אנשים שיגידו שאני משוגע, אבל אני דווקא מוצא את הרעש של המאזדה ב 4500 סל"ד ומעלה נעים לאוזן . בכל מקרה, מדובר בעניין של התייחסות כללית לנסיעה. אני לא מאמין שאם אותם "זוחלים" ברמזור היו נוהגים ברכב ידני, המצב היה שונה.

ב- 3 אסור לך לנהוג לבד, רק מהרביעי.

במוסך המרכזי של קרסו החלפה של נורות מתבצעת בחינם (על הנורות עצמן משלמים, לא משלמים על העבודה). וכן, זה לוקח להם הרבה זמן (הבנתי מאחד העובדים שהרבה יותר מהיר להם להוריד את הפגוש מאשר להשתמש בפתח שבתוך בית הגלגל). דוגמה מעצבנת ממגאן 2: גם כדי להבהב עם האורות הגבוהים וגם כדי להדליק אותם קבוע, צריך למשוך את ידית האורות. כדי להבהב מושכים אותה קצת אחורה וכדי להפעיל קבוע מושכים הרבה. מה הבעיה? הרבה פעמים אני מהבהב עם האורות כשאני קצת לחוץ (למשוך תשומת לב של נהג אחר), מושך חזק מדי בידית ומדליק את האורות הגבוהים קבוע במקום להבהב. עוד דוגמא ממגאן (אוטומטית): דוושת הברקס קרובה מאוד לדופן הימנית של אזור הרגליים של הנהג, מה שמשאיר יחסית מעט רווח לדוושה של הגז. כשאני נוהג עם נעל רחבה, קורה לפעמים שאני רוצה ללחוץ על הגז והצד של הנעל לוחץ על הברקס. דוגמא אחרונה ממגאן: אם השטיח מחליק יותר מדי קדימה, הדוושה של הגז נתפסת בו כשלוחצים אותה עד הסוף. כבר קרה לי שלחצתי עד הסוף כדי להאיץ, עזבתי את הגז, אך הדוושה נשארה לחוצה (די מבהיל). באותו מצב בדיוק, אי אפשר ללחוץ על דוושת הבלם עד הסוף.

רובם יותר קטנים, אבל לפי ויקידיה יש זנים שמגיעים לאורכים של מטר.

זה נראה איזשהו סוג של דג אבו-נפחא (לא יודע מה השם המדעי, עמכם הסליחה ), שוכב על הגב.

על התג של פיקוד העורף יש את הסמל של פיקוד העורף. על התג הזה יש את הסמל של החיל הכללי. עוד דבר- לחיילי פיקוד העורף אין כומתת בקו"ם.

יודע מה? יש בזה משהו. אני אסע קצת (לא עכשיו ) ואדווח על הממצאים. התחושה שלי היא שהמצב שאני תיארתי הרבה יותר נפוץ, אך מצד שני, יכול להיות שאני פשוט לא שם לב כשמצב כמו שאתה מתאר קורה, כי התיבה מתפקדת כמו שצריך. נתת לי כיוון מעניין לחקור. עריכה, אחרי שחשבתי קצת (בכל זאת, כבר מאוחר): אני מדבר על קיקדאון משני לראשון. אצלי ברכב, התיבה מורידה לראשון אך ורק בעצירה או במהירות מאוד נמוכה (פחות מ 10 קמ"ש, לפי ההרגשה), כך שהיא לעולם לא תהיה בראשון במצב שאני מדבר עליו. לדוגמא, מצב שקורה לי הרבה בצומת עיוורת מסוימת- אני מאט למהירות של בערך 20, מסתכל כמיטב יכולתי שאין אף אחד (הצומת בנויה בצורה שעד שאתה חוסם חצי כביש אתה לא ממש יכול לראות מי מגיע), נכנס לצומת ונותן גז. בנקודה הזו יש פער של שניה וחצי עד שתי שניות עד שהרכב מתחיל להאיץ. אני עדיין לא פוסל שבמצב כמו שאתה מתאר התיבה תגיב טוב יותר, נותר רק לראות מה יותר שכיח בנהיגה יומיומית.

ארנון, לפחות בשתי המגאן האוטומטיות שיצא לי לנהוג עליהן אין כפתור ספורט וממיר המומנט ממש לא משתחרר בקלות. הפער שאני מציין קיים ואני עוד לא הצלחתי למנוע אותו. בכל מקרה, תגיד מה שתגיד, אם במצב שבו אני צריך הרבה כוח ומהר (כלומר, מצב חירום שבו אתה רוצה לעוף מהמקום שבו אתה נמצא כמה שיותר מהר, השתלבות לא טובה, לדוגמא) התיבה לא נותנת לי אותו, לדעתי היא תיבה לא טובה (גם אם יש לה יתרונות אחרים) ובזה נגמר הסיפור.

לא מדויק- אחרי נהיגה רגועה, לחיצה חזקה תביא להורדת הילוך איטית ורגועה, מה שגורם ל"לאג" של שניה-שתיים לפני שהרכב מאיץ. כבר קרה לי שהייתי במצבים לא אידיאליים שבהם נדרשה האצה חזקה, לחצתי את הדוושה עד הסוף ורק אחרי שתי שניות הסל"ד התחיל לטפס (וזו לא בעיה ברכב הספציפי שלי- גם במגאן הקודמת שלי זה היה ככה). במאזדה שלי, עם תיבה הרבה פחות מתוחכמת, לחיצה בריאה מובילה להורדת הילוך מהירה וזינוק מיידי בסל"ד. היתרון הדינמי היחיד, לדעתי, של התיבה הזו, היא העובדה שהיא מורידה הילוכים בהאטה על מנת לנצל את בלימת המנוע.