חיים יוד

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. נראה שיש בעייה עם הקרבורטור ועם מע הצו"ק בפרט. כנס למומלץ בתחום לאבחון יותר ממוקד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. על פניו נראה שהתקלה לא קשורה ישירות לניקוי בריסוס שבצעת לבית המצערת אך אולי תוצאתית לה ובלי כוונה ושימת לב ניתקת את צינור הוואקום לחיישן ה -map . אפשרות שנייה היא בעייה בלחצי הדלק מסיבה זו או אחרת שהחמירה לאחר ניקוי המצערת אך לא קשורה ישירות לניקוי זה. יתכנו גם סיבות נוספות . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לגבי הטורים - תקין ( כך זה אמור להיות). לגבי תצרוכת דלק - נראה לי סביר אך בדיקת 4 גזים תתן לך תשובה מדוייקת על כמויות הבנזין למנוע בכול תחומי הסל"ד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מרק. מנסיוני בעל מקצוע שמכיר את הריח האפיני יוכל בוודאות די סבירה לקבוע אבחנה על סמך הריח בלבד שקימת חדירה ומהילה של בנזין חי לעוקת השמן ובטח ברמה כפי שציינת - מספיק להריח את נשם המנוע. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. רוב הסיכויים שלקרבורטור יש "מאזן שלילי" כלומר לא מכבל אספקת דלק סדירה\מספקת והקרבורטור מתרוקן במהירויות גבוהות. בדוק את מסנן הדלק לסתימה - שכיח ו\או ספיקה ולחץ של משאבת הדלק החשמלית אך לפני שתשלול את משאבת הדלק בדוק האם אין חסימה ביניקה במיכל הדלק מגודש וליכלוך. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום kom סליחה שבילבלנו אותך. באם האלמרה היא לא פרפקט המע שם שונה לגמרי ואין סכנה ליחידת הבקרה . לעניין הזייוף יכולות להיות תקלות רבות ( גם חילחול של מי קירור דרך אטם בית המצערת ),מרסס דולף הצתה ועוד. כדאי אולי שבעל מקצוע יניע את הרכב לראשונה כדי לעלות על תקלה זו. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מדובר על יחידת הבקרה של מע ניהול המנוע ( מחשב). מניסיוני בלבד ולא מחוייב שזו התקלה אך קיימת חדירה של נוזל קירור ליחידת ה- iac . ומכאן ועד להתפוצצות ממש של הדריוור בתוך היחידת בקרה היא די מהירה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. מניסיוני אכן ישנה תקלה. ישנה סכנה ליחידת הבקרה במצב זה. כנס לבעל מקצוע \מוסך לאיתור ותיקון הולם. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ניצן. אני התקנתי ברכבי צלחות מסוג זה ( מפני שלא היה ברמבו לרכבי). אני נוסע עלהם כבר כחצי שנה ומותאם להם רפ" של לוקאס. בינתיים מרוצה ללא בעיות מיוחדות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמהנהלים. זה הדגם המגודש ( עם הטובו)? ההיתי בודק ראשית את הפיוז של הטורבו - הצינור גומי עם התפר , הוא נותה להתפרץ במשך הזמן לרוב בחלקו התחתון. בקש בדיקה לצינורות גדישה ראשית. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

חג שמח לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי התקלה איננה נובעת ממנוע צעדים תקול ( גם בעם הוא תקול) מפני שאתה מציין שהטורים לא עולים גם שלוחצים על פדל המצערת לפתיחה. לדעתי ישנה בעייה עם לחץ הדלק - מתח למשאבה או המשאבה עצמה ( כך אני מבין זאת מההסביר שלך לתקלה). בכל מקרה שהיה בהצלחה. חג שמח. בברכה. חיים יוד.

חג שמח לכול חברי הפורום ולמנהלים. חג שמח אבישאול. במידה ואתה לא מוצא את יחידת ה - egr היא כניראה לא כיימת בדגם מנוע שלך ( לא לכולם יש יחידה זו) . התקלה יכולה לנבוע מתקלה מכאנית ( רצועת זימון שלא במקומה וכו) או תקלה מיחשובית של חיישן זה או אחר אשר כשל. במידה וויזואלית הכל נראה לך לכאורה תקין ובמקום כנס למוסך \ מאבחן שיתחבר ויסרוק את הרכב והנתונים הרלוונתים. סה"כ המע ברכבך די פשוטה ובעל מקצוע יעלה על התקלה במהרה וללא החלפת חלפים שלא לצורך. חג שמח. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן בדגם רכב זה הממסר של משאבת הדלק מזין במתח 12v דרך נתיך הגנה את מעגל משאבת הדלק,מעגל חימום חיישן החמצן והזנה למרסס - כל קצר לגוף באחד המעגלים ישרוף את הפיוז. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אבישאול. תיזמון ההצתה הבסיסי בדגם רכב זה הוא קריטי - בק"מ הזה עדיף לבדוק ולכוון בעזרת שעון וואקום. בדוק האם יחידת egr לא נתפסה במצב פתוח - שכיח בדגם זה. האם אתה יכול להיות יותר ממוקד בבעית העשן - צבע , ריח , האם רק בסרק? בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדוק האם לא התנתקה צינורית הוואקום לmap או לחילופין שלא החליפו בטעות בין מיקומי הצינורות של ה map ו egr . זאת רק אפשרות מפני שאני מניח שהכל היה תקין לפני התיקון האחרון. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן תקלה נפוצה בדגם רכב זה - נשברה שן בגלגל שיניים אחד או יותר בדגם מוזר של מנוע טורים זה . הדבר ניתן לשיפוץ - החלפת הגלגל השבור בלבד . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. יש להוציא את מנוע הצעדים ולבדוק אותו חיצונית עם מכשיר בדיקה יעודי לתקינותו. כמו כן לבדוק vss . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן תקלה נפוצה בדגם רכב זה אולם בעניין מטעמי החג הדג עלול להיות חריף מאד . ליחידת ה IAC חודר נוזל קירור ומכאן מהירה הדרך לנזק ליחידת הבקרה. נכווה שזה רק חרוסת ולא חריימה חריף . כנס למורשה או למוסך מומלץ . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ליאור. כדי שנוכל לחווד דעה מקצועית האם ישנה או לשלילה של תצרוכת דלק מיותרת הנובעת מהקרבורטור עליך להעלות נתוני ארבע גזים -( כל הארבע) גם בסרק, וגם בסלד גבוה. רק לאחר הצגת הנתונים נוכל לחוות דעה מקצועית . כל השאר זה רק ספקולטיבית. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. צודק ידיד רון על בעית המצערת וגם אני ממליץ רק על מקורית VDO וניתן להסיגה במחיר מופחת בהרבה מהחברה. אולם ברכב זה ( רק ב 1.4) יש לאבחן נכון האם הבעיה היא מהמצערת או התקלה נובעת מיחידת הבקרה . ( נדיר אך גם זה קורה) והפיתרון הוא החלפה \ עדכון תכנה. בברכה וחג שמח. חיים יוד.

מאשר בחתימתי. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לאחר שתבדוק שאין משיכות אוויר חזקות מהצנרת וסעפת הייניקה השלב הבא הוא לבדוק את פרפר המצערת שנוטה להשחק עם הזמן ומאפשר לכמות אוויר מוגברת לעבור דרכו. בעם זה המצב היה עליך להחליף \ לחרוט פרפר חדש ולהתאימו לבית המצערת. בברכה. חיים יוד.

שלום לחברי הפורום ולמנהלים. שלום אלי. אל תחליף דבר וניקוי מרססים הוא מיותר לטעמי . למיטב זיכרוני הרכב נבדק בשני הזדמנויות שונות בכל האמצעים העומדים לרשותי ולא נמצא דופי או פגם כל שהוא בתיפקוד המע או בחישנייה והמע מדוייקת לעילה . גם אם חיישן החמצן עצל מה אם מזיקנה ואם מגורם אחר ( שלמיטב זיכרוני זה לא המצב אצלך ברכב) עדיין ע"י החלפתו לא תשפר דבר מפני שאין מה לשפר במצבו הנכחי וכל החלפה של חלק זה או אחר או שימוש בתוסף קסם זה או אחר מן המסחר זה לא יותר מציפייה לשיפור כל שהוא מעובדה. שמור על כספך ובדוק את נתונך שוב מפני שזה לא מיסתדר עם תוצאות הבדיקה . קבל את המלצתי מאז - המשך לנהוג כרגיל ותהנה מרכבך. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לפותח השרשור - לדעתי חבל על כספך בניסיון לפתור זאת בעזרת ניקוי כזה או אחר עם חמרי קסם. התקלה נובעת ( מנסיוני) מתקלה מכאנית אשר פוגמת ומקצרת רכיב אלקטרו -מכאני במע ויש חשש לנזק בילתי הפיך וקצר ליחידת הבקרה של רכבך. כנס למאבחן \ מוסך המכיר את רכבך ואת המע לטיפול מקצועי והולם לפיתרון הבעייה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דדי 50 . אני מניח שלא סתם אתה שואל לגבי חריטת ציר גוף ראשון בלגאסי . בלגאסי בייחוד בדגם 1800 המשולב גיר אוטומט בעם תהיה משיכת אוויר אשר תתגבר לאחר הניקוי - לא היה ניתן כמעט לכוון את הקרבורטור לאחר הניקוי במצב סרק - כיוון co . כדי להתגבר על הזיופים שיווצרו לאחר הניקוי היה על בעל המקצוע להוסיף דלק למנוע בסרק כדי לפצות על משיכת האוויר מהציר ואתה הרי עושה ניקוי בכדי לחסוך בדלק . - יש השפעה לרעה על הגיר האוטומט בעם תהיה משיכת אוויר מהציר - דבר אשר פוגם בחוזק הלחץ הנמוך אשר מפקד על יחידות פניאומתיות בגיר ( בעם הגיר הוא מפוקד מכאנית). - בעם הגיר מפוקד אלקטרונית - ( 4 הילוכים) - המיקרו סוויץ הממוקם על הקרבורטור לא יפוקד נכון או לא יפוקד כלל - שוב הפרעות בתיפקוד הגיר האוטומטי. לדעתי בעל המקצוע שאבחן וקבע שיש גם צורך בחריטת ציר גוף ראשון במידה ואכן צריך , הוא בעל מקצוע מעולה המכבד את עצמו ואת המקצוע . נכון לפעמים ללכת למוסך לשירות ותחזוקה זה כמו ללכת לרופא שיניים - זה לא נעים וזה עולה כמה לירות אך לבסוף אתה יוצא נישכר מהתוצאה הסופית במידה והיא מבוצעת כפי שצריך . . בברכה. חיים יוד.