חיים יוד

רכב רנו עם קרבורטור בעל גיר אוטומט שאותו החיישן משרת. בברכה. חיים יוד.

שלום בוס. - לחץ דלק - כ - 1 -בר תעלתי. - כיוון ובדיקת תקינות מע הצתה - סטאטי ודינאמי. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום בוס. לגבי צינור סתום - אין השפעה לעבודת המנוע בעצם תלוי איזה. לגבי צינור פתוח - כפי שכתבתי - המע תעבוד מאד עשיר. בק - פיירים - ( להבה חוזרת) נגרמת לרוב מ : לחץ דלק נמוך,בעיות בהצתה,חסימה בפליטה , ועוד. אולי תסביר מה הבעייה שנוכל לעזור יותר ממוקד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום לך טובי. חיישן החמצן ברכבך מורכב על סעפת הפליטה - (מורכב באיזור מרכז הרדיאטור מצד ימין לסעפת) ניתן לראותו בברור מלמעלה. והוא בעל חוט אחד. חיישן חמצן בעל שלוש חוטים מקובל בדגמי רנו אך לא רק. בברכה . חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. הפייה הקדמית משרתת את חיישן המאפ. שאר הפיות האחוריות משרתות את נשמי המנוע ומע" עזר נלוות . בעם תשאר יציאה פתוחה או פתוחה חלקית התערובת תתעשר מאד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ברכב הנ"ל אין חיישן חמצן בעל שלוש חוטים אלה חוט אחד. אתה בטוח שאתה מדבר על חיישן חמצן? בברכה. חיים יוד.

חג שמח לכל חברי הפורום ולמנהלים. לפותח השרשור - החלף את חיישן טמ"פ - (cts ) ובעיתך תפתר. בברכה. חיים יוד.

חג שמח לכל חברי הפורום והמנהלים. מניסיוני ישנה תקלת תוכנה בכריזמה אשר המאווררים אינם מופעלים ע"י י"ח הבקרה ב- 95 מע"צ אלה ב- 106 מע"צ בחרום - (את שני המאווררים יחדיו). יש לאמת עם סורק תקלות באיזה טמ"פ מנוע מופעל המאוורר כדי לדעת האם הבעייה היא חומרה - (ממסרים וכו") או שהבעייה היא תוכנה - יחידת בקרה . חג שמח. חיים יוד.

ערב טוב. התקלה נובעת "מראש ההזרקה" - מונו. קשה להצביע במדוייק מה לא תקין - מנוע צעדים ,חיישן מצערת לא תקין או לא מכוון, ויש עוד. כנס למאבחן לבדיקה מקצועית . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ערב טוב. לדעתי עליית הטורים ע"י מנוע הצעדים היא רק הסימפתום ולא התקלה. אני לא שולל את אי תקינותו או לא אך מניסיוני עליית סל"ד רנדומאלית בדגם זה מהשנתון הנ"ל נובעת מחיישן אחר אשר משפיע על עליית הסל"ד - דורש אימות בעזרת סורק תקלות. בכל מקרה זה לא מזיק לנקות מידי פעם את מנוע הצעד ולשמנו מעט. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. האיפוס מתבצע כך: 1.- סווי'ץ סגור. 2.- לחץ והחזק את הכפתור מצד שמאל של לוח השעונים . 3.-פתח סווי"ץ - ( מבלי לשחרר את הכפתור). 4.- המשך להחזיק כ - 10 שנייות - ראה תצוגה מ -10 -0 - החיווי יעלם. 5.- סגור סווי"ץ. בהצלחה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. נהגוס שלום רב. יחידת הבקרה לא יכולה לתת את מיקום התקלה המדוייק מפני שהיא לא תוכננה לכך כמו ברכבים החדישים יותר, ואסביר - היא כן יודעת שמשאבת הדלק עובדת אך היא לא יודעת האם הלחץ הוא נכון. זו רק דוגמא, יכולות להיות סיבות רבות לחוסר חמצן בבעירה (עודף דלק) והסימפטום הוא רמת co גבוה כפי שכתבתי לך בעבר. המ"ע בדגם רכב זה היא יחסית פשוטה ואין לי אלה להציע לך לפנות למאבחן אשר מכיר את הרכב ואת מ"ע ההזרקה אשר הוא מצוייד ולפתור את הבעייה. בברכה ובהצלחה.

שלום תומר. לדעתי במידה ומ"ע הפליטה אצלך לא אטומה " החור " הוא לא קטן -ע"פ נתוני הגזים ולא ניתן היה לבנות לחץ במ"ע הפליטה ע"י חסימתה עם היד. אך במידה וכן -( נבנה לחץ בחסימה) יש להכנס לבדיקות מעמיקות יותר של "מצוקת דלק למנוע " - אם בתוכנה ואם בחמרה. במידה והבעייה נובעת מהשתיים האחרונות כדאי לטפל במהרה מפני שהמנוע לא יאריך ימים במצב זה. בברכה ושנה טובה. חיים יוד.

שלום תומר. יש לוודא שהמשאבה שהרכבת מתאימה להזרקה רב נקודתית - כלומר ללחץ גבוה - הבדיקה בעזרת שעון לחץ בטור והיא אורכת לא יותר מ- 2 דקות ועלותה זניחה או כחלק מבדיקה שכבר בצעת ושילמת עבורה. לעניין הגזוז- יש לסתום עם היד בעזרת סמרטוט את פתח יציאת האגזוז - במידה וישנה פריצה היא נשמעת בברור ( לא צריך בשבילה בעל מקצוע מיוחד). לעניין ירידת ערך החמצן הנמדד וערך הלמ"דא - בסל"ד נמוך נוצרת יניקה- בעם יש חור קטן במע" הפליטה נוצר וונטורי אשר גורם ליניקת אוויר זר למע" הפליטה ובעיטו שינויי הלמד"א. בסלד גבוה - הגזים היוצאים יוצרים לחץ גבוה יותר מאשר הלחץ החיצוני ולכן האוויר החיצוני לא יכול להיינק אלא להידחק החוצה דבר אשר מלוווה ברעש מוכר של בריחת גזים מצינור הפליטה ומכאן שינויים לטובה בערכי החמצן והלמד"א. לכן חשדתי במע" לא אטומה. בברכה ובהצלחה. חיים יוד.

שלום לכולם. לדעתי מהנתונים הנ"ל הרכב אכן סובל ממצוקת דלק . אני לא יודע האם אכן מע הפליטה אטומה מפני שהנתונים משתפרים בסל"ד גבוה מעט. במידה וכן יש להכנס לסדר בדיקות מסודר - לחצים,זמני הזרקה וכו". אגב אם תוכל לפרט מדוע החלפת את משאבת הדלק ואת המאפ ? האם נבדק משיכת אוויר מגומיות המרססים לאחר הרכבתם? דבר אחרון אם באפשרותך להעלות נתוני זמני הזרקה ולחץ \ מתח חיישן מאפ בסרק ובסל"ד גבוה כדי שנוכל לקבל תמונה יותר ברורה זה יעזור. בברכה ובהצלחה. וכמובן שנה טובה ומתוקה. חיים יוד.

שלום לך. משהו עם מספרי הסל"ד אצלך לא מסתדר לי. כנס למאבחן או מוסך וודא שהסל"ד שאתה רואה בשעון תואם לסל"ד המנוע האמיתי . לאחר מכן ניתן היה לוודא האם ישנה בעייה עם יצוב הסרק עם או בלי מזגן והאם זה דורש התערבות של בעל מקצוע זה או אחר. בברכה ושנה טובה. חיים יוד.

חנן ידידי נתן לך הסבר מיקצועי ומדוייק לתופעה טיבעית לגמרי. הבט סביבך ותראה שבכמעט כל רכב בהתנעה "קרה" יראו מעט מיים הנפלטים מצינור הפליטה בדקות הראשונות לעבודתו ללא קשר עם מע ניהול המנוע אשר בה מצוייד הרכב. הדבר ניכר בייתר שאת בימים לחים - הלחות שבמפלט מתעבה למיים עד שהמפלט חם דיו והמיים נהפכים שוב לגז ולא נראים עוד אך הם כיימים רק במצב צבירה שונה. כמובן שרכב המצוייד בממיר יגביר תופעה זו. בברכה. חיים יוד.

שבת שלום. המע" אצלך לא מאוזנת וסל"ד הסרק גבוה מאד. יש לרדת לשורש הבעייה של העשרת התערובת לפני החלפת ממיר בשנית מפני שהוא לא יחזיק ימים רבים במצב זה . מה גם שצריכת הדלק היא גבוה בהנחה שהממיר "תקין". בהצלחה. חיים יוד.

שבת שלום. יש לוודא שהנגד מחובר בטור ולא עקפו אותו - אחד מתפקידי הנגד הוא להגן על הסליל ההצתה ובמקרה כמו שלך ואינני יודע מדוע נשאר זרם במעגל לאחר שעזבת את הרכב אך מקסימום הנגד היה מתחמם ונשרף ולא היה מתפוצץ הסליל. בדוק זאת לפני התקנת סליל חדש אחרת זה עלול לקרות שוב. בברכה. חיים יוד.

שבת שלום. לדעתי הממיר עדיין לא תקין אם כי המע" עובדת מעט עשיר. יש לבדוק את תקינותו של חיישן החמצן לאחר האינפוזייה, ואת מע" הקאניסטר אם כי יכולים להיות עוד סיבות להעשרת התערובת . בהצלחה. חיים יוד.

שלום לך. ההיתי מהמר על חיישן MAP אך מפני שאנו עוסקים במדע מדוייק ולא בניחושים ההיתי ממליץ לפנות למאבחן לבדיקת אפיון פעולתו ושאר חיישנים רלוונטים הקשורים להעשרת תערובת בעזרת סורק התקלות. בהצלחה. חיים יוד.

שלום דוד ולכל חברי הפורום. דוד לדעתי המע אצלך 100% ,שינויים מינורים בהרכיב התערובת יתנו שינויים מינורים בתוצאת הלמדא שהיא חישוב מתמטי של כל הגזים הנמדדים. למדא של 1.02 ו רמת CO של 0.01 בסל"ד גבוה מראה על מע הזרקה תקינה ומדוייקת על כל מרכיבה. סע לשלום עד הטסט הבא הקפד לתחזק את רכבך נכון עם חלפים איחותיים והמע והמנוע ישרתו אותך בנאמנות וללא תקלות לאורך זמן. בברכה. חיים יוד.

שלום לחברי הפורום ולמנהלים. לבעל הפג"ו - האם התקלה תוקנה לבסוף אם כן נשמח לדעת מה היתה התקלה לבסוף. מנוע צעדים בפג'ו אכן עלול להתקלקל אך ניתן לבדקו לתקינות גם אם אין למוסך מכשיר יעודי לבדיקתו חיצונית ע"י הסורק תקלות בעזרת הפונקצייה של הפעלת רכיבים וביחוד אם זה הסורק המקורי של החברה. נשמח בעם תעדכן . בברכה. חיים יוד.

שלום לכולם. מצב של האטה - אחד ממצבי פעולת יחידת הבקרה - ככול שהמצערת נסגרת והלחץ בסעפת היניקה יורד - ( וואקום עולה ) ,כמויות הבנזין מוקטנות ע"י יח הבקרה. באם התנאים הללו מתקיימים למשך זמן קבוע של סיבובי מנוע - יחד עם עוד נתונים מחיישנים רלוונטים כגון חיישן VSS ועוד,יחידת הבקרה תחליט שאספקת הדלק למנוע איננה נדרשת והיא תפסיק את הזרמת הדלק למנוע ע"י הפסקת פעולת המרססים. בברכה. חיים יוד.

ערב טוב. אמנם אתה לא מחוייב בבדיקה המחמירה אך לדעתי קיימת תצרוכת דלק עודפת וניתן לשפר. אכן הרכב מצוייד במע" הזרקה - T.B.I . כמה לשפר ומה ניתן לעשות נוכל לדעת רק לאחר שעירך ה - O2 יחזור להיות "נורמאלי". בברכה. חיים יוד.