חיים יוד

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדוק ראשית האם בית מסנן האוויר לא יצא ממקומו ויושב על מנגנוני השילוב . בברכה. חיים יוד.

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. איזה חיישן הורכב - תוצרת,היתנגדות מעגל חימום,מינוס צף\רגיל?. לדעתי התקלה לא מהחיישן כלל גם אם הוא תקול בדגם רכב זה . וכן דרוש סורק למחוק\לקרוא תקלות ולא חייב בחברה - כנס לבעל מקצוע שיש ברשותו סורק עם התכנה המתאימה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כן המחשב בפיאט הוא בעל זיכרון צרוב - (פלאש) ולכן התקלות לא נמחקות גם כאשר המחשב מנותק מהמתח ויש למחוק ולקרוא תקלות בעזרת סורק התקלות , כך שיכול להיות שנשארו תקלות עבר בזיכרון המחשב. לגבי חיישן המהירות - בין אם חיישן סל"ד ובין אם חיישן מהירות רכב - לא תמיד המחשב מבין מייד שיישנה בעייה בחיישן \מעגל זה או אחר ולעיטים זה לוקח מעט יותר זמן או נסיעה בתווך זה או אחר - הכל תלוי בטכנולוגייה של המחשב ובטולרנסים שלו. אל תתלהם או תיתן לאחרים בשלב זה "לחממם " אותך נגד המוסך המטפל אנו רק בני אדם ולא חפים מטעויות. חזור אליו ותן לו צ"אנס להתמודד שוב עם הבעייה גם אם זה אומר להחזיר שוב לניסיון את המחשב הישן. אינני יודע באיזה מוסך ההית אך כך ההיתי רוצה שיתנהגו עימי , ורק לאחר שהמוסך ירים ידיים תסתדרו על החיוב שבוצע עד כה וחפש מקום אחר שיוכל להתמודד בהצלחה רבה יותר עם הבעייה . לא רק במורשים ניתן למצוא פיתרונות הולמים\מקצועיים לבעיות ולראייה ראה את מוסך רון ושאר חבריי, בעלי המקצוע בפורום מכובד זה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. הנזקים הנגרמים למנוע ( בנזין בלבד) מתערובת דלק דלה מידי מתחלקים למעשה ל - 2 , נזקים טרמים - (המנוע או אותו צילינדר בודד), יעבוד חם מידי עקב תהליך שריפה ממושך מידי ושטח גדול של הצילינדר וחלל השריפה יתגלה לאש - התוצאה - שריפת שסתומים ,התכת מצת,שריפת אטם ראש,שריפת בוכנה ,ודטונציות שמגבירות עוד את הנזקים והעומסים המכאנים והטרמים לחלקי המנוע. למע ההצתה שלא בנוייה לעבוד בתערובת ענייה - בעיקר לסליל\ים ההצתה אשר צריכים כעט לעמוד בעומס חשמלי רב יותר ולייצר מתח גבוה יותר בעקבות ההיתנגדות הרבה והדרישה הרבה יותר לפריצת ניצוץ עקב התערובת הענייה בצלינדר. ולבסוף גם חיישן החמצן (במידה וקיים) שהיום הוא מוברג ישר ביציאה בסעפת הפליטה אשר יעבוד בטמ"פ שהוא לא תוכננן להן. בברכה. חיים יוד.

שבוע טוב לכל חברי הפורום ולמנהלים. רכבך מצוייד במע המתריעה על פליטת מזהמים מוגברת - להלן המנורה, וכשהיא מהבהבת היא מנסה לאמר לך שנסיעה במצב זה אתה עלול לגרום לנזק מוגבר למע ולמע הנלוות שלה. אני מהמר על מע הצתה שכשלה אך נשאיר זאת למאבחן שיקבע. אם להמשיך לנהוג במצב זה רק אתה תחליט. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דור. אין במודל הזה שני חיישני חמצן, ישנו רק אחד. הדגם הזה לא הגיע עם מע ניהול מנוע בתקן OBD2 לכן הוא לא מחוייב בשני חיישנים. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. רוב הסיכויים שהתקלה נעוצה במצערת האלקטרונית ברכבך. כדאי להתחיל בניקוי שלה וכיוון ולימוד בסיסי - הדבר יתבצע רק עם סורק תקלות ובתנאים מוגדרים מראש ע"י יחידת הבקרה. בעל המקצוע שיבצע לך זאת יוכל לאחר מכן לידע אותך האם זה עזר או שלא היה מנוס מלהחליפה לחדשה ולאחר מיכן לבצע שוב את אותו תהליך לימוד, ואני ממליץ במקרה זה רק על מקורי ( לא חייב מהיבואן) . בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לפני הכל ובמיוחד לאחר הגשמים האחרונים - הרם את השטיח של הרגליים של הנוסע מימינך - מתחתיו נימצא מחשב ניהול המנוע -בדוק האם הוא רטוב ממים או שהספוג ספוג ממים שחדרו עקב מרזבים סתומים. במידה וכן יבש היטב ( יכול להיות שהיה צורך לפרק את יחידת הבקרה ממקומה לצורך זה וכן את המימסר הראשי הצמוד אליו). במידה והכל יבש נמשיך הלאה בבדיקות \ הצעות לפיתרון. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום עמרי. ממליץ ליבדוק את המימסר הראשי ואת החיווט אליו - תקלה ידועה בדגם זה והוא אכן יושב באיזור הדוושות. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. אלינו לדעת איזו מע יש ברכב - יונית אינז"קטור או משאבה רוטורית covec f . לשני המע סיבות שונות להתנעה "קשה" ותהלכי בדיקה שונות. קשה כך להתייחס ולתת תשובה או הצעה לבדיקה\פיתרון עם מידע כ"כ בסיסי. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דניאל. סליחה על התעלקות בשרשור אך ידוע לי שקיימים גם חיישני הול בעלי שני חוטים - ( במע abs) - האם מדובר בחיישני DF ?. אינני מצליח להבין כייצד זה עובד ומדוע אסור לבדוק אותם להתנגדות פן יישרפו. אם אפשר הסביר על אופן פעולתם וכייצד ניתן להבחין בין שני סוגי החיישנים כאשר שניהם בעלי שני חוטים ? ( הול והשראתי). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דניאל. החיישן הוא חיישן השראתי רגיל עם חוט נוסף לסיכוך , כפי שכבר ציינת מראש. לא ניתקלתי עדיין בפיאט עם חיישן גל ארכובה מדגם הול אלה רק חיישן גל זיזים, בדגמי פונטו חדשים ( וגם לא בכול הדגמים). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן ישנם כמה דגמי פיאט המשודכים ליחידת בקרה של בוש שהיתנגדות הפנימית של חיישן גל הארכובה עובר את ה - 1k אום וזה תקין. ליחידות בקרה של מראלי ההיתנגדות היא לרוב חצי מזה - בסביבות 550 אום. מניסיוני לרוב תקלות של דימומים פיתאומים נובאים אכן מחיישן קראנק ( לרוב מנתק פנימי רגעי ) במעגל הסליל ולכן לא ניתן לראות זאת בבדיקת היתנגדות של החיישן. לרוב מלווה בקוד תקלה ממוקד לחיישן זה ויש להעזר בסורק תקלות לווידוי ואימות אך יש להזהר באבחנה - לעיטים בפיאט יתקבל גם קוד זה כאשר המנוע מדוממם,( אין קריאה) לכן יש לבדוק תקלות ופרמטרים רק במנוע דולק . אינני קובע מראש שזו התקלה ויש לאמת אותה אם סורק \ מיכשור יעודי . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ניצן. מעברי המיים נמצאים גם ביח המונו השונות ( פיאט אונו,פונטו וכו) - לדעתי כדי למנוע הווצרות של קרח כאשר המצערת סגורה. ( הלחות שבאוויר עלולה לקפוא במעברו דרך החלל הצר כאשר המצערת סגורה). ובמצערות בעלות היחידות טורים "בוקר" הטרמיות - כדי לשרת את אותם יחידות המנצלות את נוזל הקירור לפעולתם. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אם השתמשת בשמן מנוע משובח והחלפת אותו בזמן ע"פ תנאי הפעלת המנוע והסביבה אין סיבה להשתמש בתוסף יעודי לניקוי פנימי. אך בעם המנוע לא תופל בקפדנות יתרה ונוצרה בוצה במע - עליך לדעת ששימוש בתוסף זה ( פלאשינג) בא גם עם סיכונים . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ממתי תוספים פותרים בעיות ברכבים חדשים? אם ישנה בעייה שיחידת הבקרה מתריאה עליה תהיה הסיבה אשר תהיה -בקש מהמוסך לרדת לשורש של הבעייה ולפתור זאת. שום תוסף שבעולם לא יפתור לך בעייה מכאנית\אלקטרונית ברכב המודרני ,ואף יכול ליצור בעיות חדשות בעתיד . בקש שיתיחסו ברצינות לתקלה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. החיישן העליון - יונית לשעון חום בלוח השעונים. החיישן התחתון (הלבן) - חיישן טמ"פ ליחידת הבקרה אשר היא מפעילה את המאווררים ע"פ הטמ"פ מחיישן זה בפקודה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כן זה ניתן, אך רק בעזרת סורק תקלות שיש לו את האופצייה הזו לרכב זה. אם אתה מאיזור המרכז אני מזמין אתך אלי ,אבצע זאת ללא כל תשלום - סה"כ 2 דקות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אוראל. לגבי הטורים העולים ויורדים - זוהי התגובה של יחידת הבקרה ( הפסקת פיקוד מרססים) מפני שהסל"ד סרק גבוה מידי במצב סרק והיא מנסה לתקן זאת. לגבי הקירטוע בנוסף ,יש לבדוק את מע ההצתה לפריצות ניצוץ - מהמפלג ועד לאחרון המצתים . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מע יצוב הסל"ד מחולקת במצערת זו ל -2 , חלק אחד הוא מכאני ( יח" טורים טרמית) והשני הוא אלקטרוני - מנוע יצוב סל"ד סרק. ראשית יש לוודא את תקינות הטרמוסטט במנוע ומעברי מיים פתוחים ביחידה ובצנרת המובילה. למע" האלקטרונית - IAC יש לוודא עם סורק שיחידת הבקרה מזהה מתח מתאים או מצב "סרק" (ושלא שיחקו עם בורג גובל המצערת) ולבסוף שיחידת הבקרה יודעת איפה מיקומו של מנוע הצעד באמצעות הגג"ש היחודי בתוך הגיר של מנוע זה. ( במידה והתקינו בטעות גג"ש לא מקורי או ממתכת לא תהיה קריאה מיחידה זו) ולא תהיה קריאה של "צעדים" והיחידה לא תתפקד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ברכב זה הכיבוי מתבצע פניאומטית ע"י העברת ואקום למשאבה דרך ברז חשמלי הנמצא כמדומני מתחת להגה. בדוק צנרת וואקום מהמנוע לברז וממנו למשאבה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ערן. אם פ"ת זה לא רחוק מידי עבורך אני מוכן לאבחן את רכבך בחינם - כבל אבחנה ותחליט מה לעשות הלאה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום יבגני. ניתוקו של חיישן החמצן לא יתן לך דבר בשלב זה. יש לרדת לשורש העניין ולמצוא את הסיבה להעשרת דלק שהיא להערכתי בכל תחומי הסל"ד רק שאתה מרגיש את זה בעיקר בסרק. רק לאחר תיקון התקלה תוכל לבדוק מה מצבו של חיישן החמצן ובעם כבר נפגע \הזדקן רק אז להחליפו. אגב חיישן חמצן של בוש לא עולה לדגם זה יותר מ 400 ש"ח כולל עבודה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אני בספק גדול עם התקלה היתה לבסוף חיישן חמצן והיא לא תוצאתית למשהוא אחר. מניסיוני עם דגם רכב זה גם כאשר חיישן החמצן לא מתפקד כלל עירך ה - co לא היה כ"כ גבוה. האם נבדקו ערכי הגזים לאחר התיקון ותיפקוד של חיישן חמצן - כיצד הוא מתנהג ומה עריך מתח המוצא שלו? מה עירך הנמדד של חיישן map בסרק ב mil\bar ? בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. גם לקרבורטור לצורך אבחנה וקביעה האם לרכב צריכת דלק עודפת בודקים co גם בסל"ד נמוך וגם בגבוהים - ( כך אני בודק). זהו המדד היחידי לקביעת צריכת דלק עודפת הנובעת מהקרבורטור ( אבל לא רק) ברכבים מהדור הישן. זוהיא לא בדיקה לטסט גם אם היא מבוצעת כמוה אך תוצאותיה דומות - עודף דלק = co גבוה. בברכה. חיים יוד.