nepet

בהנחה שאתה משלם מס שולי 33% : שווי מס על 1200 זה 400 אם הברוטו שלך נפגע ב 3000 ש"ח תשלום לחברת הליסינג הנטו שלך נפגע בכ 60% מהסכום -> 1800 ההפרשות הסוציאליות שלך ייפגעו ב 20% מ 3000 (שזה הסכום שירד מהברוטו שלך) -> 600. סה"כ : 400 + 1800 + 600 = 2800. אלא אם החישוב שלי שגוי או שאתה במדרגת מס גבוהה יותר . לא מסתדר לי איך הגעת ל 4000 ש"ח חודש נטו על רכב ליסינג מקבוצה 2 . זה המון .

עם נסועה של מעל 3000 קמ בחודש הדלק והתחזקה מתקזזים עם הפגיעה בהפרשות הסוציאליות. תבדוק, כביש 6 תשלם גם עם הרכב הנוכחי וגם עם רכב חברה. תשקול אם לא שווה לך בכל זאת רכב חברה מקבוצת רישוי 2. (208 או ריו או קליאו , משהו עם שווי מס נמוך )

לפי חוק אתה יכול לטפל בחלקים מקוריים ולא לאבד את האחריות. שיקול שלך. ההבדל יהיה 100 עד 200 שח. אם בשביל זה שווה לנסוע רחוק ? לא יודע. במוסך רגיל לרוב תוכל לעמוד ולראות מה עושים ,במורשה יבואן לרוב ישלחו אותך לחדר המתנה. אם אתה ממש רוצה אתה יכול לקנות שמן סינטטי לפי תקן וצמיגות שמאושרים על ידי היצרן, לקנות פילטר שמן מקורי ולשלם על עבודה במוסך מורשה משרד תחבורה. חומרים יעלו בסביבות 200, עבודה גם 200 (אלא אם מישהו יסכים לעשות לך את ההחלפה בפחות) . ככה אתה מגיע ל 400.

מוסך ראנדן בירושלים מתמחה ברכבים צרפתיים.

אם נפגע החלק האחורי בתאונה אז החלק הקדמי מפורק בשלמותו. לא ימכרו לך חלקי פלסטיק או מתכת פגומים. אם אתה רוצה חדש אז ז׳אן חלפים בתל אביב עושה יבוא מקביל לצרפתיות, קח בחשבון שהוא יקר כמעט כמו לובינסקי.

פירוקיות. לרוב ימכרו את החלק בחצי ממחיר היבואן פלוס מעמ

הקאסטרול מאגנטיק תואם לתקן של vag . גם וולווליין , גם eurol. (כתוב על הבקבוק vag 502,505 ) אם אתה רוצה ממש לדקדק אז על כל בקבוק שמן כתוב התקן שלו , למשל acea b3. תבדוק מה יש לך בספר רכב ומה כתוב על השמנים שציינתי. (ברור לך שיש עוד יצרנים ,רק עניין של עלות )

מנוע 2000 שנת 2007. לא שזה משנה , אבל הגיר אוטומט.

משה חלפים בפתח תקווה. בדקתי עבור ה c4 שלי כי אני חושב שאחרי 130000 קמ הבולם קצת עייף. 039130991.

זוג כריות 180 שח כולל מעמ. זוג בולמים מקוריים 440 כולל מעמ. בדקתי גם את זה. אם צריך אני יכול לתת גם חנות וטלפון.

כששאלתי פעם באחד המוסכים המתמחים נאמר לי שפירוק והרכבה של בולמים / כריות בולמים זה בערך שעת עבודה.

בשתי הפעמים שהייתי אצלו קיבלתי צמיגים בני פחות משנה. גם אם תזמין ובסוף לא תקנה הוא ימכור אותם לדעתי תוך ימים בודדים. התחלופה שם גבוהה מאד. תבקש לדבר עם ויקטור הוא יענה לך על הכל.

אם אתה מגיע לאיזור המרכז, החלפתי רביעיית צמיגים אצל אנטון בסופ"ש שעבר. (אפשר לתאם איתו הגעה והוא יזמין לך מה שאתה צריך ). את ה GOODYEAR הוא הציע לי (באותה מידה כמו שלך) ב 400 ש"ח. את ה DUNLOP BLUE RESPONSE ב 380 ש"ח. התמקדתי בשני אלה כי הם היחידים שענו על הדרישות ,התקציב והרעש (68 DB ) וכל זה בשביל 5000 ק"מ או פחות בשנה .

פנה למוסך לא מורשה יבואן, שם הסיכוי למצוא את הגורם לבעיה , אם קיימת , גדול יותר. הייתי כבר ב 10 מוסכי יבואן במהלך חיי. לא משנה מי היבואן , חוץ מאחד , לא נתקלתי באיש דיאגנוסטיקה טוב שיודע לאבחן תקלות. כולם אלופים בלהחליף פילטרים ושמנים.

לזכותו של בראל מפתח תקווה יאמר שהוא מכיר את כל המחלות של ה 207 , אבל אני נתקלתי כמה פעמים שם ביחס פושר (בלשון המעטה) ומחירים יקרים. לא מכיר את מוסך הצומת בפתח תקווה. אם תרצה שם של מוסך מעולה לצרפתיות (לא מורשה יבואן) אני יכול להמליץ לך על כמה בגוש דן.

יותר הזעה, לא היו לי חוסרים ולא שלוליות. לא יודע לומר כמה זה עלה כי עשו עוד כמה דברים. ניחוש שלי שבתוך כל מה ששילמתי זה היה בסביבות 400. החליפו כמה גומיות בלויות משם וממכסה שסתומים. בינתיים אחרי 30 קמ הכל יבש.

היום אחרי שאני דוחה כבר כמה שבועות המשכתי ביישור קו ל C4 שלי. אחרי שלפני חודש הוחלף שמן ל VALVOLINE 5W40 היום הלכתי למוסך שיפרקו את הקרטר וישימו אטמים חדשים למשאבת שמן ולקרטר בגלל הזעה שהציק לי לראות אותה . לבקשתי אגרו את השמן בכלי נקי , ובתום הטיפול החזירו, אבל בגלל שחלק מהשמן ברח / נשפך חסרים לי כ 200 - 300 מיל'. יש לי בקבוק שנפתח לפני כמה חודשים ברכב הקודם , של קאסטרול EDGE באותה צמיגות 5W40. עומד בתקנים הבאים (אני מעתיק מהבקבוק) : sae 5w40 , api sm/cf , acea c3 , bmw longlife 04 , mb approval 229.31 / 229.51 vw 502 00 / 505 00 / 505 01 ועוד שורה של כל מיני רכבים ומפרטים שמתאים כמו רנו , פורד וכו . אני לא מוצא בשום מקום משהו חדש משמעי לגבי התקנים של C4 מנוע 2L דגם מנוע RFJ כדי לדעת אם אפשר לעשות השלמה מהבקבוק של קאסטרול . אני יודע שלא רצוי לערבב בין שמנים מיצרנים שונים, אבל מדובר על כמות יחסית קטנה 300 מיל מתוך קיבולת של 4.75L , כך שאולי זה לא נורא. חיפשתי בקבוק של 1L וולוולין אצל המפיץ שמכר לי את הבקבוק הקודם של 5L ואין לו. תודה מראש לעוזרים.

עוד עדכון. היום הגיע איש טכני לשמוע את הרעש , לא מעניין אותו שבהאצה עם מנוע קר הרכב מתקתק כמו מכונת תפירה , מבחינתו בהנעה כשהרכב עומד אין רעשים חריגים וזהו. למה המנוע מתקתק ודופק חזק ? "זה תקין , כל רכבי ניסאן עם אותו מנוע כמו שלך רועשים ככה עד שהמנוע מתחמם , אם רוצים אפשר לעשות פלאשינג כדי לבדוק אם ניקוי המעברים יעזור" . לשאלתי אם החלפת שמן למשהו איכותי יותר תעזור , הוא ענה שלא אכפת לו אם אני רוצה לספק שמן יקר וטוב שעומד בתקן והם יעשו את העבודה . ואז הגיע השוס , איזה שמן להביא ? "10W40" . אם זה מה שיש במנוע זה יכול אולי להסביר למה התקתוקים , סתם שיטוט בגוגל מראה שמנוע M4R של רנו / ניסאן כמו זה שמופיע ברשיון הרכב מצריך 5W40 . http://suzukaengineoil.com/renault-scenic-engine-oil/ http://cararac.com/engine_oil/renault/scenic.html כנראה אלך למוסך הראשי בתל אביב. אין לי כח יותר . יום ששי צפוי להיות קר, אם יהיה לי זמן אכניס אליהם את הרכב בחמישי אחה"צ ואגיע לשם ששי בבוקר כדי לשמוע מה יש להם לומר. אם זה היה רכב פרטי שלי ולא היה רכב חברה שדורש אישור לפני כל הוצאה כספית , הייתי לוקח אותו למוסך נורמלי ומשלם על חצי שעת עבודה כדי לקבל אבחנה מדוייקת יותר. אבל יש גבול למה שאני מוכן להשקיע ברכב. לעניות דעתי הלא מקצועית , שמן איכותי בצמיגות נכונה יפתור את הבעיה .

פונטו או 206 ידני.

בכל הצרפתיות שהיו לי עם גיר al4 היתה שריקה. זה הגיר. אתה מוזמן לקפוץ אלי לשמוע את השריקה ב c4 הנוכחית שלי.

עוד עדכון. דיברתי עכשיו עם איש דיאגנוסטיקה מהמוסך שגר לא רחוק ממני. הוא לא שמע רעש אתמול כי המנוע היה כבר בטמפ עבודה. סוכם שכדי לשמוע שוב את הרעש בבוקר הוא יגיע אלינו בתחילת שבוע הבא. השמן בצמיגות 5w30 (פז) הוא לא ראה בוצה במנוע וטוען שהפלאשינג עדין ומותאם לרכב ולא עושה נזק לגומיות. האמת היא שהרכב עושה המון נסיעות בתוך העיר אז יכול להיות שהצטבר פיח שצריך לנקות. קשה לי לומר אם זה הדבר הנכון לעשות או לא. בינתיים סוכם שהוא יגיע אלינו לשמוע את הרעש ואז יוחלט איך ממשיכים במסגרת האחריות.

תודה לכולם על העצות. שקלתי גם להכנס לאחד ממוסכי הצרפתיות של הפורום, ויכול להיות שאעשה זאת. כמו שציינתי, זו רק בעייה של ניוד מכיון שכל פעם נדרש להשאיר את הרכב אחהצ כדי שיהיה אפשר להניע בבוקר למחרת בטמפרטורה (חיצונית) קרה.

פותח השרשור . כשהרכב שלי היה באחריות הייתה הזעה ליד הטורבו . בצ'מפיון התעקשו להחליף טורבו ולא הסכמתי. העדפתי לשלם לרון על אבחנה כדי לבדוק מה באמת יש שם. כמו שעמוס מעלי כתב , אצלי זה הסתכם באטם פשוט שנקרע . אחרי ההחלפה לא היה זכר להזעה.

כמו שכתבתי למעלה , התשובה של המוסך היתה להגיע חודש לפני תום האחריות לעשות פלאשינג. לא מקובל , תום האחריות בספטמבר , חם ולא ישמעו את הרעש. לא ברור לי גם למה אם אין בוצה ברכב חדש נדרשת פעולה כזו. אני אנסה את המוסך הראשי בתל אביב שבוע הבא. הבעיה זה הקושי להתנייד ולהפסיד כל פעם ימי עבודה.

הרכב נקנה על ידי החברה. החברה זה המנהל של אשתי והיא. עוד חצי שנה נגמרת האחריות ואז אם תהיה תקלה (נגיד משאבת שמן תקולה או מרימים הדראולים או כל דבר אחר , משבית או לא , זה לא חשוב ) ההוצאות ייפלו על החברה.האוטו לא אמור להיות מוחלף כמו ליסינג אחרי 3 שנים כי הוא טוב , לא מתקלקל , נוסע חלק ועבר פחות מ 40000 קמ. בגלל שזו חברה קטנה אנחנו מנסים להמנע ממצב שהתיקון היקר יגיע והחברה תצטרך לספוג. ברור לך שאם הרכב לא היה באחריות היו מפרקים הכל ומגישים לנו חשבון של 4 ספרות. בגלל שזה רכב חברה באחריות אז ככה זה נראה. לפני שבוע הרכב חזר מהמוסך אחרי 4 ימים החליפו מה שהחליפו , וכלום.