fizban

פצצה גרעינית מאיראן תעלים גם אותו.

האם אתה חושב שיצחק לוי פועל בצורה אחרת?

למכירה הדברים הבאים: נורות פיליפס ואורסם מסוגים שונים. Diamond Vision (אפקט קסנון) - 200 ש"ח (H1) Vision Plus (50% יותר אור) - 80 ש"ח (H7) Orsam Night Breaker - תשעים אחוז יותר אור, 10 אחוז יותר לבן - 150 ש"ח (H1) הנורות חדשות באריזה, של פיליפס או אורסם ומאוד אמינות. הדיאמונד ויז'ן נותן ממש אפקט קסנון. תמונה: שעון בוסט של גריידי, 52ממ. מחיר - 900 ש"ח תמונה: שעון טמפרטורת שמן או מים של גריידי, 52ממ מחיר - 900 ש"ח תמונה: זוג מאווררי ספאל מחוזקים, 305 ממ (12 אינץ'), דוחפים. זה הדגם המחוזק ולא הפשוט שמוכרים בארץ. לינק למפרט מחיר - 600 ש"ח לאחד ברגי ARP לטלטלים של 306 או 205 - מנועי XU. מחיר: 500 ש"ח תמונה: הגה של 306 XSI דור שני מחיר: 150 ש"ח תמונה: מתאם T חדש לשעון לחץ שמן, נקנה מטכנוצינור. כולל יוניט לחץ שמן של 306 חדשה מחיר: 120 ש"ח למתאם. 50 ש"ח ליוניט תמונה: קולר שמן של MOCAL. מכיל 16 שורות. 235ממ דגם: OC5163-10 מחיר: 1000 ש"ח תמונה: אינטר קולר חזית שיוצר במידות על פי בקשתי על ידי חברת Bell Intercoolers כניסה 2.25, יציאה 2.5. כולל חוצצים בפנים לזרימה טובה יותר של אויר, הוא צבוע בשכבה עדינה של שחור. מחיר: 2000 ש"ח תמונה על לוח השירטוטים: תמונה של המוצר: פנל 3 שעונים 52ממ במקום הרדיו. מתאים למי שצריך הרבה שעונים. (זה רק הפנל, בלי שעונים). מחיר - 100 ש"ח. תמונה: בקט שחור מדגם רונקו (אם אני לא טועה). לא הורכב מעולם. ללא מסילות מחיר - 1000 ש"ח תמונה: דוד אחורי פתוח של סופרספרינט יציאה 120 ממ. כניסה 2.25 אינץ'. היה מותקן כשנתיים על הרכב. נותן צליל באסי, נעים ולא רועש מדי. הוא עטוף בניילון בתמונה, כמובן. מחיר: 700 ש"ח תמונה: אטמי סעפת יניקה של 306 XSI דור שני. חדשים ומקוריים. מחיר - 100 ש"ח תמונה: שעון לחץ שמן 0-100 PSI 3A RACING. מואר בכחול כולל יוניט. חדש לחלוטין, מעולם לא הותקן. מחיר - 200 ש"ח. תמונה: Air Bypass Valve של AEM. מיועד להשלמה של קיטים של Cold air intake למניעת הידרולוק (כניסה של מים למנוע במקרה של קיט עם פילטר נמוך מאוד וכניסה לשלולית גדולה). זו הגירסא בלי הבאג שגרם להתפרקות השסתום (למי שמכיר את הסיפור) - קוטר 2.5 אינץ'. מחיר - 200 ש"ח. תמונות: נאונים לרכב (פנימי בלבד!) כחולים, 15". מומלץ למי שרוצה להוסיף עיניין למערכת בתא המטען. מתחברים לשקע של המצת או עם חוטים (הטרספומטור בפנים אז אין בעיה). יש לי 2 כאלה. חדשים לחלוטין. לא הותקנו מעולם ואפילו לא יצאו מהאריזה. מחיר: 200 ש"ח לאחד. תמונה: אינטרקולר בגודל 54 על 24 על 9 ס"מ. (ה core בגודל 32 על 24 על 9 ס"מ - של speacro, חברת בת של turbonetics). עם כניסה של 2.25" ויציאה של 2.5" חדש, לא הותקן מעולם מחיר: 1000 ש"ח. תמונה: כל המוצרים חדשים ולא נעשה בהם שימוש מעולם, אלא אם כתבתי אחרת. כרגיל, אני גמיש לרוב הדברים, אבל לא נערת גומי. בהודעה פרטית או במייל [email protected]

אולי פשוט יש לך סופר צ'ארגר לגבי מודעת המכירה, היא פורסמה אתמול. אולי הבחור הבין שהבעיה לא היתה בכלל בטורבו שירד מהרכב ולכן הרשה לעצמו לכתוב שהטורבו בסדר.

בכל מקרה אני רוצה להוסיף שאם מישהו עושה פרוייקט מוצלח, אין סיבה לא לעשות דברים באותו כיוון. במיוחד כשמדברים על פרויקטים כמו טורבו ושיפורים בככל.

דבר עם ירון. בכל מה שקשור לצרפתיות בכלל וצרפתיות גודשות בפרט, הוא יכול לפתור בעיות גם בזמן שהוא חופר במסיבת טראנס.

לדעתי האישית, שים 3 שעונים במקום הרדיו ואותו תעביר למיקום אחר. לא פוגם בשדה הראיה כמו פוד קורה והרבה יותר נוח למבט חטוף, כי כולם מרוכזים באותו המרחק - העין שלך לא צריכה לשנות פוקוס כדי לקלוט כל שעון.

הבעיה היא בשעון? האם אתה מרגיש שהרכב נכנס לגדישה? אם לא - בדוק דליפות בצנרת. בדוק שהוויסטגייט שלך מכוון בכלל.

הקוטר הממוצע הוא 2.5"

אם אני מבין נכון מכל המידע שיש בפורום, ה WRX צריכה הקשחה ושיפורים בכל מה שנוגע ליציבות.

נראה נחמד מאוד. או שתגדוש, או שתמות!

האיתי את זה מהכיוון הנגדי, הייתי בטוח שזה pace car לפני המירוץ. התחלתי כבר להתלהב.

תגידו, אפשר להכניס כסא לתינוק ברנו מגאן ספורט? אם כן, זה מה שאקנה כשיהיו לי ילדים. אם לא, נתפשר על STI.

היתרון בטורבו כזה הוא שתא המנוע נשאר מקורי כמעט. החסרונות: לא מתאים לגדישה מעל 10 PSI, בגלל שהגזים מתקררים עד שהם מגיעים לטורבו - צריך לשים טורבו יחסית קטן, וכמובן, כל הצנרת יותר יקרה וגם שוקלת.

אוטו קטן שוקל פחות וקל יותר למצוא חניה שמתאימה לו. לדעתי ה 2 תתאים לך. לא זכור לי שמוכרים מאזדה 2 עם חישוקי מגנזיום.

אכן טענתי בפשטות. אתה מקשיח את הפרונט - תקבל יותר נטיה תת היגוי. אתה מקשיח את הזנב, תקבל יותר נטיה להיגוי יתר. כמו שנתי אומר, ואני מסכים איתו לחלוטין, התגובות של הרכב חריפות יותר במגבלות. שלומי - יש לי B8 עם קפיצים פרוגרסיבים של אייבך, הנמכה של 30 ממ ושן מאחור. בהנחה שאתה נשאר עם חתך 55, הנוחות לא נפגמת בצורה קריטית. מורגשת ירידה בנוחות הנסיעה, אבל לדעתי הבולמים שווים את זה.

מה עם מזרקים, ניהול מנוע, עבודה, אינטרקולר, צנרת גדישה, פורק לחץ, בוכנות וטלטלים (או אטם עבה) להורדת יחס דחיסה? ולקינוח, סעפת פליטה לטורבו?

הבנתי. לכן ההתרשמות שלך תהיה פחות רלוונטית ל 306. ברכב שלי מותקנים B8 וקפיצי הנמכה. עד שלא הרכבתי אנטי רול אחורי 28ממ, די סבלתי מתת היגוי. מצד שני, יש לי עוד כמה ממתקים גרופ N בפרונט, אז אצלי המצב היה יחסית קיצוני.

בסיירה יש לך קפיצים מאחור או מוט פיתול?

הבעיה של בולמים וקפיצים ב 306 היא שהם מחריפים את תת היגוי עקבת הקשחת הפרונט ואי טיפול בחלק האחורי. אם הבחור לא מתכוון להשקיע במוטות פיתול אחוריים, המלצתי היא לקנות רק בולמים (B6)

לצינור ואקום שיוצא מהסעפת ומגיע לוסת לחץ

זה יוצא 470 ש"ח לכוח סוס. אישית, הייתי מוכן להשקיע כזה סכום. אופיר - בטעות, רק בטעות.

הוא היה רקוב כולו מבפנים, לדעתי ירוני זרק אותו. התקנתי חדש, תמונות בעמוד השלישי.

כמובן. בדוק פה. יש תמונות של זה אצלי בצנרת

דומה ל v-band ששמתי אצלי בצנרת. אמרת שדורשים 250 ש"ח. מחיר של אחד כזה בקוטר 2 אינץ' הוא כמעט 600 ש"ח לפי האתר לפני משלוח. ואתה צריך 2... לא נראה לי שבארץ זה יהיה יותר זול. v-band עולה 150 ש"ח.