fizban

מעניין מה היא תכתוב אחרי שראתה את מופע האימים של אולג והבימר.

סביר להניח שהדרך הכי טובה היא מחשב ניהול מנוע עצמאי. אפשר לבצע שינוי בתוכנה עם צ'יפ, אבל העסק יכול להיות די מסובך אם צריך להלחים אותו (כי צריך כיוונים וכאלה, לא שמים צי'פ ברכב מוסב לטורבו ומצפים שהערכים ששינינו יתפסו במכה הראשונה - צריך כיוונים).

התקנון אומר שאסור להשתמש בסופר גלו, או ברכבים ללא דש בורד. אף אחד לא צילם את ה 306 הכחולה היפה שלי? הרי הייתי מספר 1 בקטגוריה הפתוחה! טוב, בסדר העליה למקצים, לא בזמנים...

גם ב 2000 סל"ד אתה לא גודש. הטורבו לא נכנס לפעולה אלא אם אתה עם מצערת מלאה. אם אתה עובר מאטמוספרי לטורבו, אתה צריך להחליף את חיישן ה MAP לאחד שיודע לזהות גדישה. כמו כן, ניהול מנוע שונה - כי מחשב אומוספרי שיזהה לחץ אטמוספירי מלא מהמאפ (ברכב אטמוספרי תמיד יש קצת וואקום, גם במצערת מלאה) - ירשום קוד תקלה.

ברמת העיקרון, כאשר תערובת הדלק נכונה והממיר תקין, הזיהום יהיה קביל.

אריק, תמיד מהתגובות שלך עולה הרושם כי שאפת איזה חומר מעניין.

ירון צודק לגבי האלקטרוני. הוא יותר רגיש לשינויי טמפרטורה. אפשר לשים את היחידה במקום יציב יחסית מבחינת הטמפרטורה.

אין תמונות שלי?

אז תרכיב, אם כבר, בוסט קונטרול אלקטרוני.

זה עדיין לא נותן תשובה לגבי המחשב. אתה יכול לעלות גדישה גם ל 3 באר בערת בוסט קונטרולר, השאלה מה המחשב יעשה ומה יקרה למנוע.

תתחמן את המאפ והמחשב יחשוב שיש פחות גדישה. מה יעשה? א - פחות דלק ב - קידום הצתה א = יותר EGT ב = דיטונציה א --> בוכנות נמסות ב --> טלטלים עקומים

היתה לי סיויק ועכשיו יש לי 306. לדעתי - לך על הסיויק. השוק יותר זמין. להגיע ל 300 סוסים עם 306 זה גם לא פשוט, אפילו עם RGX. עדיין צריך ניהול מנוע, מזרקים וחיזוקים. חוץ מזה שהמנוע הזה פשוט נראה מכוער ומיושן. אם אתה בכל זאת הולך על ה 306, לך על דור ראשון ותחליף לה ל RGX, לפחות במקור זה גם 8 שסתומים. יש אחת למכירה ב PSI, די מושקעת בתקציב שלך. גם שלי למכירה, אבל אם להיות אובייקטיבי, XSI דור ראשון עם RGX או סיויק עדיף לך.

וואי, אתה צודק. גם את הקלאץ' הקרמי של helix. חבל שאי אפשר לערוך.

אחרי אימון נחמד במסלולים, השד לא נורא כל כך. לא הרגשתי יותר תת היגוי מן הרגיל בזמן ג'ימקאנה. הפרונט מכוון על פי הוראות היצרן ובוצע איזון גלגלים דינמי. החלק האחורי מוקשח בעזרת אנטי רול 28ממ. תודה.

חיסכון בדלק מעניין אותנו כי אנחנו לוחצים 10% מהזמן. שאר הזמן אנחנו בפקקים או משייטים. כמו כן, תערובת אופטימלית לשיוט מפחיתה זיהום אויר. יש גם כיוונים למכוניות מירוץ ששם זה פחות משנה (alpha-N), ברכב שמשמש גם ליומיום, זה מאוד מעניין.

אפשר לקבל חיסכון בדלק בשיוט גם עם צ'יפ קאסטום. אולי לא יותר טוב מהמקורי אבל בטח שיותר טוב מצ'יפ מדף.

צ'יפ שמותאם לרכב ספציפי לעומת צ'יפ משופר שבא מוכן יתן כנראה צריכת דלק יותר טובה. ברור שבשניהם הצריכה תהיה יותר מהמקורי.

למכירה הרכב שלי במשך יותר מ 4 השנים האחרונות 306 XSI דור שני שנת 1998, Sigma Blue. יד שלישית (02 ברשיון). יש לי את טפסי העברת הבעלות הקודמים (גם של היד השניה) וכמו כן את טופס בדיקת הרכב שערכתי לו. הרכב מושקע ומשופר, להלן חלק מהדברים המורכבים ברכב מנוע: - סעפת פליטה וסעפת יניקה של GTI6. בית מצערת של GTI6 מוחלק, מערכת פליטה 2.5 אינץ' הכוללת ממיר ספורטיבי של magna flow, דוד אמצעי של vibrant ודוד אחורי בבניה אישית של סרדין. הרכב עובר טסט ללא שום קומבינות, כולל זיהום אויר. הטסט הבא באוקטובר 2009. - פולי מנוע קל גם כן הורכב ברכב (600 גרם במקום 1800 גרם) - שטנגות של group N. תא המנוע: קישור לפרוייקט - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=206231 שיפורי אחיזה: - דיפרנציאל מוגבל החלקה של Quaife קישור לפרוייקט - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=235526 - בולמים בילשטיין B8, קפיצים פרוגרסיבים של אייבך, הרכב מונמך שן מאחור ו 30ממ מקדימה - סטארט עליון של OMP כולל ברגי בית בולם מחוזקים וארוכים יותר - בוקסות משולשים, בולג'ויינטים, כריות בולם וקיט ביטול היגוי אחורי פאסיבי, כולם מפיז'ו ספורט צרפת - group N. - צמיגי דאנלופ SP9000 במצב טוב מאוד. הזוג הקידמי הוחלף לפני שנה בערך, האחורי לפני שנתיים. מידות 195/50 על 15 מאושרים ברשיון. בלמים: - קליפרים של GTI6 עם דיסקים ורפידות של red.dot - מפעל לייצור בלמים מאנגליה. הדיסקים בקוטר 283ממ. - צינורות בלימה מסוככים - נוזל בלמים dot 5.1 תא הנהג - החלק המרכזי בדשבורד שונה על מנת להתאים שעונים, הרדיו ירד קצת למטה - 4 שעוני גריידי: EGT, TURBO, לחץ שמן ולחץ דלק (רציתי לעשות פרוייקט טורבו) - 2 שעוני AEM - וולטמטר ו wideband - שעון Dpic של אוטומטר, מודד זמני תאוצה, כוחות סוס וכוחות G. - לוח שעונים של GTI6 עם מד טמפרטורת שמן מקורי - מערכת TPMS של HELLA לבדיקה תמידית של לחץ אויר וטמפרטורה בצמיגים על ידי חיישנים אלחוטיים מד טמפרטורה מקורי: שעוני לחץ שמן ודלק בפוד בניה עצמית שלא מסתיר את שדה הראיה: שעונים: TPMS: תא הנוסעים: תוספות: - פנסי אנג'ל אייז מקדימה - איתות צדדי שקוף - פנסי ערפל דור שלישי - הגה עור של GTI6 - ידית בלם יד של MOMO ההחלטה למכור את הרכב היתה מאוד מאוד קשה לי. הרכב טופל באהבה רבה. 220K מתודלק תמיד 98 (גם על ידי הבעלים הקודמים). שמן סינטטי מלא, תמיד. טיפולים כל חצי שנה או 10K קילומטרים. טיימינג נעשה ב 160K על השעון והוחלפה משאבת מים (מקורית כמובן). טיפול גדול בוצע במאי 2008, כלל החלפת נוזל קירור (מקורי), פילטר דלק ושמן (מקוריים). שמן סינטטי 5W40 מלא - LM. החלפת שמן שמן גיר ESSO 75W80. דסקים קדמיים נחרטו ביולי 2008, הורכבו רפידות חדשות של red.dot וכן הוחלף נוזל בלימה 5.1 טיפול קטן נעשה בנובמבר 2008 וכלל שמנים ופילטרים +רפידות אחוריות מקוריות הרכב יכול לעמוד עם GTI6 ואף יותר טוב אם מרכיבים צ'יפ אצל פירלניג שיעלה את המנתק (הוא כרגע מקורי והמנתק על 6500). ניתן לעלות ל 7200 בבטחה ולקבל עוד הספק (בגלל הסעפות והצנרת). ווקס כל חודש וחצי, שטיפה כל שבוע או שבועיים בחורף עם חומרים של stone ו zymol, למי שמכיר. תמונות: יש עוד כמה הפתעות שאין צורך לדבר עליהן פה. תפורטנה למי שיבוא לראות את הרכב. סרטון קצר של השעונים בלילה: http://www.youtube.com/watch?v=ej-HD7-j9bw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. המחיר המבוקש הוא 55K. אני גמיש, אבל לא נערת גומי. נא לפנות בפרטי. אני מאיזור תל אביב. תודה

עניין של פרסומות. יש ל AVG למשל גם גירסא בתשלום. AVG היתה בין הראשונות שהיתה להם תמיכה ל 64 ביט , מה שהגדולות כמו נורטון לא הספיקו לעשות. הסיבה שלא חידשתי את המנוי שלי בנורטון היתה בדיוק בגלל זה - כי פשוט הם לא תמכו ב ויסטה ultimate או XP 64 ביט.

אנטי וירוס לא מגן מפריצות אלא מוירוסים. firewall מגן מפריצות, אם כבר. יש כמובן סוויטות מוצרים שמשלבות הכל.

זה שרואים נתונים בסרק זה לא מספיק. צריך דיינו לאימות. צ'יפים מוכנים זה סבבה, אבל כל מנוע הוא טיפה שונה וצריך את הכיוונים העדינים שיאפשרו למנוע הספציפי לעבוד בצורה הכי יעילה.

את הקאסטום הזה עושים עם דיינו, נכון?

גם אנטי וירוס טוב לא יצליח להגן מאנשים טיפשים/ לא עירניים, כי הוא פשוט לא יגלה וירוס חדש כל כך מהר. זה לא משנה אם זה בחינם או בתשלום. יש כמה כללי אצבע שצריך להקפיד עליהם. לא שאני מזלזל במישהו. גם אני בעברי נדבקתי בוירוסים שונים ומשונים.

אין תמונות מהאימון שהיה?

עקב מעבר דירה והחלטתי לחסל את כל מלאי החלקים שיש לי בבית, אני מציע את הדברים הבאים למכירה במחירים טובים מאוד (כלומר, מחירי הפסד כמעט להכל, למי שלא הבין). החלקים הם חדשים אלא אם כתבתי אחרת. מכיון שיש כל כך הרבה, אני נותן פה רשימה של כולם לפי מחיר עולה ולאחר מכן תמונות של כל חלק + הסברים אם צריך. 12 נורות לד - כל נורה 5 ש"ח, כולן ב 50 ש"ח 8 מתגים שחורים עם לדים - 10 ש"ח לאחד (60 ש"ח לכולם) נורות 5 וואט כחולות לבנות - 15 ש"ח שקית נורות מסוגים שונים - 20 ש"ח זוג נורות לד כתומות - 25 ש"ח (2 זוגות ב 40 ש"ח) זוג פנסי איתות צדדיים סיויק מקוריים משומשים - 30 ש"ח מתג נגיעה plasma glow - צבע לבן אם אני זוכר נכון - 50 ש"ח חיישן לחץ שמן 306 - 50 ש"ח מד לחץ אויר דיגיטלי משומש - 60 ש"ח 5 סמלי הונדה - 75 ש"ח לכולם או פירוט בתמונות למטה נורות + 50% פיליפס H7 - זוג - 80 ש"ח מגביל לטורבו 1 ממ - 100 ש"ח פנל 3 שעונים במקום הרדיו - 100 ש"ח אטמים לסעפת יניקה 306 XSI - 100 ש"ח מתאם T לחיבורי שעון לחץ שמן - 120 ש"ח קוויק שיפט 306 משומש של גריפית' - 150 ש"ח טרמוסטט 185F למאוורים (קיט כולל חיוט) - 150 ש"ח V band לאגזוז - 150 ש"ח הגה 306 משומש - 150 ש"ח נורות אורסם - H1 תשעים אחוז יותר אור - 150 ש"ח לזוג פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים - 200 ש"ח אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו - 200 ש"ח שעון לחץ שמן של 3A RACING מואר בכחול - 200 ש"ח AEM AIR BYPASS - 2.5 אינץ' - 200 ש"ח נאונים כחולים פנימיים 200 ש"ח לאחד ברגי ARP לטלטלים 306 או 205 פיז'ו - 500 ש"ח פנסים אחוריים 306 דור שני משומשים - 500 ש"ח זוג מאווררי ספאל מחוזקים 12 אינץ' דוחפים - 600 ש"ח לאחד דוד אחורי סופר ספרינט משומש - 700 ש"ח קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר - 800 ש"ח שעון טמפ מים או שמן גריידי שחור - 900 ש"ח קולר שמן מוקל 16 שורות - 1000 ש"ח באקט שחור משומש (בקושי, לא הותקן מעולם) - 1000 ש"ח אינטקולר עבה 3.5 אינץ' - 1000 ש"ח אינטרקולר שחור של בל אינטרקולרס - 2000 ש"ח ------------------------------------------------------ 12 נורות לד. 4 כחולות, 8 לבנות מחיר: 5 ש"ח לאחת או 50 לכולן. תמונה: 8 מתגים שחורים עם לדים 3 כחולים, 2 אדומים, 3 ירוקים מחיר: 10 ש"ח לאחד (60 ש"ח לכולם) תמונות: נורות 5W צבועות בכחול ומאירות בלבן צהבהב. מחיר: 15 ש"ח תמונה: שקית נורות מסוגים שונים, יש שם לדים סגולים לאורות חניה, נורות כתומות כסופות ועוד. רובן חדשות לגמרי. מחיר: 20 ש"ח תמונה: זוג נורות לד כתומות מחיר: 25 ש"ח (2 זוגות ב 40 ש"ח) תמונה: זוג פנסי איתות צדדיים סיויק 92-95 מקוריים משומשים מחיר: 30 ש"ח תמונה: מתג נגיעה plasma glow - צבע לבן אם אני זוכר נכון מחיר: 50 ש"ח לינק למוצר - http://www.plasmaglow.com/catalog/product_info.php?products_id=98 תמונה: מתאם T חדש לשעון לחץ שמן, נקנה מטכנוצינור. כולל יוניט לחץ שמן של 306 חדשה מחיר: 120 ש"ח למתאם. 50 ש"ח ליוניט תמונה: פנסי איתות חזית הונדה סיויק 92-95 4 דלתות בלבד משומשים מד לחץ אויר דיגיטלי משומש מחיר: 60 ש"ח תמונה: 5 סמלי הונדה: כחול חדש - 40 ש"ח 2 כסופים משומשים - 20 ש"ח לאחד 2 מדבקות שחורות - 5 ש"ח לאחד מחיר לכולם: 75 ש"ח תמונה: נורות פיליפס ואורסם מסוגים שונים. Vision Plus (50% יותר אור) - 80 ש"ח (H7) Orsam Night Breaker - תשעים אחוז יותר אור, 10 אחוז יותר לבן - 150 ש"ח (H1) הנורות חדשות באריזה, של פיליפס או אורסם ומאוד אמינות. תמונה: מגביל יציאת שמן לטורבו 1 ממ מחיר: 100 ש"ח תמונות: פנל 3 שעונים 52ממ במקום הרדיו. מתאים למי שצריך הרבה שעונים. (זה רק הפנל, בלי שעונים). מחיר: 100 ש"ח. תמונה: אטמי סעפת יניקה של 306 XSI דור שני. חדשים ומקוריים. מחיר: 100 ש"ח תמונה: קוויק שיפט 306 משומש של גריפית' מחיר: 150 ש"ח תמונה: קיט טרמוסטט של פרמה קול 185F למאווררים (קיט כולל חיוט). טוב למי שבונה מכונית או פרוייקט מחיר: 150 ש"ח תמונה: V band לאגזוז - 2.5 אינץ' מחיר: 150 ש"ח תמונה: הגה של 306 XSI דור שני משומש מחיר: 150 ש"ח תמונה: פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים מחיר: 200 ש"ח תמונה: אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו מחיר: 200 ש"ח תמונות: שעון לחץ שמן 0-100 PSI 3A RACING. מואר בכחול כולל יוניט. חדש לחלוטין, מעולם לא הותקן. מחיר - 200 ש"ח. תמונה: של AEM. מיועד להשלמה של קיטים של Cold air intake למניעת הידרולוק (כניסה של מים למנוע במקרה של קיט עם פילטר נמוך מאוד וכניסה לשלולית גדולה). זו הגירסא בלי הבאג שגרם להתפרקות השסתום (למי שמכיר את הסיפור) - קוטר 2.5 אינץ'. מחיר - 200 ש"ח. תמונות: נאונים לרכב (פנימי בלבד!) כחולים, 15". מומלץ למי שרוצה להוסיף עיניין למערכת בתא המטען. מתחברים לשקע של המצת או עם חוטים (הטרספומטור בפנים אז אין בעיה). יש לי 2 כאלה. חדשים לחלוטין. לא הותקנו מעולם ואפילו לא יצאו מהאריזה. מחיר: 200 ש"ח לאחד. תמונה: ברגי ARP לטלטלים של 306 או 205 - מנועי XU. מחיר: 500 ש"ח תמונה: פנסים אחוריים 306 דור שני משומשים מחיר: 500 ש"ח תמונה: זוג מאווררי ספאל מחוזקים, 305 ממ (12 אינץ'), דוחפים. זה הדגם המחוזק ולא הפשוט שמוכרים בארץ. לינק למפרט - http://www.spalusa.com/fans/automated/tech_sheets/1504-1505.pdf מחיר: 600 ש"ח לאחד תמונה: דוד אחורי פתוח של סופרספרינט יציאה 120 ממ. כניסה 2.25 אינץ'. היה מותקן כשנתיים על הרכב. נותן צליל באסי, נעים ולא רועש מדי. הוא עטוף בניילון בתמונה, כמובן. מחיר: 700 ש"ח תמונה: קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר . מתאים גם בתור קולר למים בצ'ארג' קולר. מחיר: 800 ש"ח תמונה: שעון טמפרטורת שמן או מים של גריידי, 52ממ מחיר - 900 ש"ח תמונה: תמונות של השעונים: קולר שמן של MOCAL. מכיל 16 שורות. 235ממ דגם: OC5163-10 מחיר: 1000 ש"ח תמונה: אינטרקולר בגודל 54 על 24 על 9 ס"מ. (ה core בגודל 32 על 24 על 9 ס"מ - של speacro, חברת בת של turbonetics). עם כניסה של 2.25" ויציאה של 2.5" חדש, לא הותקן מעולם מחיר: 1000 ש"ח. תמונה: אינטר קולר חזית שיוצר במידות על פי בקשתי על ידי חברת Bell Intercoolers כניסה 2.25, יציאה 2.5. כולל חוצצים בפנים לזרימה טובה יותר של אויר, הוא צבוע בשכבה עדינה של שחור. מחיר: 2000 ש"ח תמונה על לוח השירטוטים: תמונה של המוצר: כרגיל, אני גמיש לרוב הדברים, אבל לא נערת גומי. אני מתל אביב בהודעה פרטית או במייל [email protected]