fizban

הייתי מערער על הדו"ח הזה. אם הרכב עבר טסט אפשר אולי להוריד את הרכב מהכביש, אבל מה הבחור אשם אם הרכב עבר טסט על פי החוק. אלו לא בעיות שאפשר לעלות עליהן בקלות (חוץ מהפגוש, אולי - וראיתי המון רכבים שנוסעים במצב הרבה יותר גרוע מפגוש לא במקום...) ומי שאמר שפותח השרשור צריך לעשות בדיקה פעם בחודש אם הוא לא מבין במכונאות רכב פשוט מצטדק. כאילו שאתם כל שבוע בודקים תפוחים וחופשים בהגה באוטו של אמא שלכם. יש טיפול חצי שנתי ויש טסט שנתי. אם האדם הסביר מרגיש שיש בעיה ברכב, אני מסכים שחובה עליו לטפל בבעיה. אם האדם הסביר לא יכול לעלות על הבעיה הזאת, אין הצדקה לדו"ח של 1000 ש"ח.

ממה עשויות התיבות של GM, טיטניום? חבל שבצרפתיות זה לא כך.

כמובן שיש את יעילות סעפת היניקה בהתאם לסל"ד - גם עניין של צריכת דלק, לבסוף.

אם זה לזמן קצר מאוד, מה הטעם לכסות את הרכב? במקום זה העבר את הדברים שלך לתא המטען וסגור עניין. יש דבר כזה שנקרא תיק. שים הכל שם ושים אותו בתא המטען כשאתה יוצא.

וואלה, תארוז לי אחד.

אני דיברתי על ה ROOTs.

החסרונות העיקריים הם: איבוד כוח בסל"ד גבוה ויעילות פחותה (40% איבוד כוח) לעומת סופרצ'רג'ר (בערך 30%) או טורבו (20%)

הורגש בעוצמה רבה בכפר סבא בשבת. הביפר לא עבד, השלט של השער לא עבד ואפילו ה TPMS התלונן על חוסר קליטה מחלק מהחיישנים.

לסופר צ'ארג'ר שבתמונה (roots) יש תכונות קצת שונות מ SC היותר נפוץ. הבחור שלמעלה נותן מקסימום מומנט במיידי, גם בסל"ד נמוך ובסלד גבוה המומנט יורד. ב SC רגיל המומנט מגיע כשהסל"ד עולה.

עקב מעבר דירה והחלטתי לחסל את כל מלאי החלקים שיש לי בבית, אני מציע את הדברים הבאים למכירה במחירים טובים מאוד (כלומר, מחירי הפסד כמעט להכל, למי שלא הבין). החלקים הם חדשים אלא אם כתבתי אחרת. מכיון שיש כל כך הרבה, אני נותן פה רשימה של כולם לפי מחיר עולה ולאחר מכן תמונות של כל חלק + הסברים אם צריך. 12 נורות לד - כל נורה 5 ש"ח, כולן ב 50 ש"ח 8 מתגים שחורים עם לדים - 10 ש"ח לאחד (60 ש"ח לכולם) נורות 5 וואט כחולות לבנות - 15 ש"ח שקית נורות מסוגים שונים - 20 ש"ח זוג נורות לד כתומות - 25 ש"ח (2 זוגות ב 40 ש"ח) זוג פנסי איתות צדדיים סיויק מקוריים משומשים - 30 ש"ח מתג נגיעה plasma glow - צבע לבן אם אני זוכר נכון - 50 ש"ח חיישן לחץ שמן 306 - 50 ש"ח 5 סמלי הונדה - 75 ש"ח לכולם או פירוט בתמונות למטה נורות + 50% פיליפס H7 - זוג - 80 ש"ח מגביל לטורבו 1 ממ - 100 ש"ח פנל 3 שעונים במקום הרדיו - 100 ש"ח אטמים לסעפת יניקה 306 XSI - 100 ש"ח מתאם T לחיבורי שעון לחץ שמן - 120 ש"ח טרמוסטט 185F למאוורים (קיט כולל חיוט) - 150 ש"ח V band לאגזוז - 150 ש"ח נורות אורסם - H1 תשעים אחוז יותר אור - 150 ש"ח לזוג פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים - 200 ש"ח אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו - 200 ש"ח שעון לחץ שמן של 3A RACING מואר בכחול - 200 ש"ח AEM AIR BYPASS - 2.5 אינץ' - 200 ש"ח נאונים כחולים פנימיים 200 ש"ח לאחד ברגי ARP לטלטלים 306 או 205 פיז'ו - 500 ש"ח פנסים אחוריים 306 דור שני משומשים - 500 ש"ח זוג מאווררי ספאל מחוזקים 12 אינץ' דוחפים - 600 ש"ח לאחד דוד אחורי סופר ספרינט משומש - 700 ש"ח קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר - 800 ש"ח שעון טמפ מים או שמן גריידי שחור - 900 ש"ח קולר שמן מוקל 16 שורות - 1000 ש"ח באקט שחור משומש (בקושי, לא הותקן מעולם) - 1000 ש"ח אינטקולר עבה 3.5 אינץ' - 1000 ש"ח אינטרקולר שחור של בל אינטרקולרס - 2000 ש"ח ------------------------------------------------------ 12 נורות לד. 4 כחולות, 8 לבנות מחיר: 5 ש"ח לאחת או 50 לכולן. תמונה: 8 מתגים שחורים עם לדים 3 כחולים, 2 אדומים, 3 ירוקים מחיר: 10 ש"ח לאחד (60 ש"ח לכולם) תמונות: נורות 5W צבועות בכחול ומאירות בלבן צהבהב. מחיר: 15 ש"ח תמונה: שקית נורות מסוגים שונים, יש שם לדים סגולים לאורות חניה, נורות כתומות כסופות ועוד. רובן חדשות לגמרי. מחיר: 20 ש"ח תמונה: זוג נורות לד כתומות מחיר: 25 ש"ח (2 זוגות ב 40 ש"ח) תמונה: זוג פנסי איתות צדדיים סיויק 92-95 מקוריים משומשים מחיר: 30 ש"ח תמונה: מתג נגיעה plasma glow - צבע לבן אם אני זוכר נכון מחיר: 50 ש"ח לינק למוצר - http://www.plasmaglow.com/catalog/product_info.php?products_id=98 תמונה: מתאם T חדש לשעון לחץ שמן, נקנה מטכנוצינור. כולל יוניט לחץ שמן של 306 חדשה מחיר: 120 ש"ח למתאם. 50 ש"ח ליוניט תמונה: 5 סמלי הונדה: כחול חדש - 40 ש"ח 2 כסופים משומשים - 20 ש"ח לאחד 2 מדבקות שחורות - 5 ש"ח לאחד מחיר לכולם: 75 ש"ח תמונה: נורות פיליפס ואורסם מסוגים שונים. Vision Plus (50% יותר אור) - 80 ש"ח (H7) Orsam Night Breaker - תשעים אחוז יותר אור, 10 אחוז יותר לבן - 150 ש"ח (H1) הנורות חדשות באריזה, של פיליפס או אורסם ומאוד אמינות. תמונה: מגביל יציאת שמן לטורבו 1 ממ מחיר: 100 ש"ח תמונות: פנל 3 שעונים 52ממ במקום הרדיו. מתאים למי שצריך הרבה שעונים. (זה רק הפנל, בלי שעונים). מחיר: 100 ש"ח. תמונה: אטמי סעפת יניקה של 306 XSI דור שני. חדשים ומקוריים. מחיר: 100 ש"ח תמונה: קיט טרמוסטט של פרמה קול 185F למאווררים (קיט כולל חיוט). טוב למי שבונה מכונית או פרוייקט מחיר: 150 ש"ח תמונה: V band לאגזוז - 2.5 אינץ' מחיר: 150 ש"ח תמונה: פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים מחיר: 200 ש"ח תמונה: אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו מחיר: 200 ש"ח תמונות: שעון לחץ שמן 0-100 PSI 3A RACING. מואר בכחול כולל יוניט. חדש לחלוטין, מעולם לא הותקן. מחיר - 200 ש"ח. תמונה: של AEM. מיועד להשלמה של קיטים של Cold air intake למניעת הידרולוק (כניסה של מים למנוע במקרה של קיט עם פילטר נמוך מאוד וכניסה לשלולית גדולה). זו הגירסא בלי הבאג שגרם להתפרקות השסתום (למי שמכיר את הסיפור) - קוטר 2.5 אינץ'. מחיר - 200 ש"ח. תמונות: נאונים לרכב (פנימי בלבד!) כחולים, 15". מומלץ למי שרוצה להוסיף עיניין למערכת בתא המטען. מתחברים לשקע של המצת או עם חוטים (הטרספומטור בפנים אז אין בעיה). יש לי 2 כאלה. חדשים לחלוטין. לא הותקנו מעולם ואפילו לא יצאו מהאריזה. מחיר: 200 ש"ח לאחד. תמונה: ברגי ARP לטלטלים של 306 או 205 - מנועי XU. מחיר: 500 ש"ח תמונה: פנסים אחוריים 306 דור שני משומשים מחיר: 500 ש"ח תמונה: זוג מאווררי ספאל מחוזקים, 305 ממ (12 אינץ'), דוחפים. זה הדגם המחוזק ולא הפשוט שמוכרים בארץ. לינק למפרט - http://www.spalusa.com/fans/automated/tech_sheets/1504-1505.pdf מחיר: 600 ש"ח לאחד תמונה: דוד אחורי פתוח של סופרספרינט יציאה 120 ממ. כניסה 2.25 אינץ'. היה מותקן כשנתיים על הרכב. נותן צליל באסי, נעים ולא רועש מדי. הוא עטוף בניילון בתמונה, כמובן. מחיר: 700 ש"ח תמונה: קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר . מתאים גם בתור קולר למים בצ'ארג' קולר. מחיר: 800 ש"ח תמונה: שעון טמפרטורת שמן או מים של גריידי, 52ממ מחיר - 900 ש"ח תמונה: תמונות של השעונים: קולר שמן של MOCAL. מכיל 16 שורות. 235ממ דגם: OC5163-10 מחיר: 1000 ש"ח תמונה: אינטרקולר בגודל 54 על 24 על 9 ס"מ. (ה core בגודל 32 על 24 על 9 ס"מ - של speacro, חברת בת של turbonetics). עם כניסה של 2.25" ויציאה של 2.5" חדש, לא הותקן מעולם מחיר: 1000 ש"ח. תמונה: אינטר קולר חזית שיוצר במידות על פי בקשתי על ידי חברת Bell Intercoolers כניסה 2.25, יציאה 2.5. כולל חוצצים בפנים לזרימה טובה יותר של אויר, הוא צבוע בשכבה עדינה של שחור. מחיר: 2000 ש"ח תמונה על לוח השירטוטים: תמונה של המוצר: כרגיל, אני גמיש לרוב הדברים, אבל לא נערת גומי. בהודעה פרטית או במייל [email protected]

אם אני זוכר נכון, בקרת היציבות ניתנת לניתוק מלא.

המגדשים לדיזל קטנים יותר, בד"כ.

לא עזרת וכתבת דברים די תמוהים + יש לך בעיה במקלדת.

אפשר להוסיף עוד כתובות ב paypal. הבעיה שתמיד מתחת הוא כותב "israel". כך שתצטרך להסביר למוכר שהכתובת שלך היא אמריקאית ושיתעלם מה - israel בסוף.

אני לא רוצה להעליב, חס וחלילה, אבל נראה שמבחינה תאורטית אין לך הרבה ידע לגבי טורבו ודרך פעולתו. לפחות על פי מה שכתבת פה. יש ספרים שעוסקים בנושא: maximum boost street turbocharging engine management: advanced tuninng אני מציע לך לרכוש אותם, הם די מפורטים ומשלימים אחד את השני.

שמע, הרכב צריך להיות על 90 מעלות בעיר. המהירות הגבוהה נכנסת תכלס רק במקרים קיצוניים. המאווררים שלנו מאוד חזקים ויעילים, 460 וואט כל אחד, אל תזלזל בהם.

סביבות 25K, אם אתה עושה את העבודות בעצמך ומשתמש בחלקים שחלקם משומשים. מקובל להניח שאפילו מנוע מחורבן יכול להגיע ל חצי באר גדישה בלי לשנות חלקים פנימיים. אני מציע לך לקרוא ב how stuff works על טורבו. זה לא עניין של למשוך הילוך כמו עניין של כמה אתה לוחץ על הגז. כמו שאמרתי כבר, טורבו גודש במצערת מלאה, לא בשיוט.

גל צודק במקרה הזה. המאווררים צריכים לעבוד במהירות נמוכה ב 95 וב 105 להכנס בגבוה. אולי לפני זה שיחקו לך עם היוניט שהמאווררים יכנסו תמיד בגבוה.

לא הבנתי כלום ממה שכתבת, חוץ מזה שזה לא לפורום שיפורים. כמו כן. 10K מאיר חלש יותר מ 8K, שמאיר חלש יותר מ 6K שמאיר חלש יותר מ 4K. 10K ימשוך שוטרים כמו זבובים לחרא. קומבינה או לא, על קסנון אפשר להורידך מהכביש כי זה לא חוקי כרגע. בטח לא 10K.

מה שאתה מתאר זו בעיית כיוון של gain או start boost בבוסט קונטרול אלקטרוני. אלקטרוני נותן הרבה יותר אפשרויות - במיוחד לכוון את הטורבו כך שיכנס צורה יותר לינארית. פשוט צריך לדעת איך לכוון אותו בצורה המיטבית.

של red.dot הם מחורצים. אני לא מת על EBC. הרפידות שלהם לא משהו, לפי הביקורות.

לא. טורבו של דיזל הוא בדרך כלל פיצי. זה לא יתן לך הרבה.

שוב פעם, כמה אתה רוצה לגדוש ומה התקציב שלך? מרכיבים T בחיבור ליציאת חיישן לחץ שמן על מנת לספק שימון לטורבו, למשל. בכל מקרה אתה צריך לקדוח באגן השמן על מנת לאפשר חזרת שמן מהטורבו.

demon tweeks שם קניתי את ה red.dot שלי ל 306. כולל רפידות של red.dot. הרפידות החזיקו לי שנתיים (!!) הדיסקים על הרכב עד עכשיו, חרטתי אותם לפני חצי שנה בערך. מיותר לציין ששוב הרכבתי רפידות של red.dot. המחיר של כל זה (דיסקים קדמיים ורפידות קידמיות) היה 2300 ש"ח כולל משלוח. היום הפאונד יותר נמוך.

אפשר להרכיב לדעתי מלנצ'יה שיש בה טורבו. יחס הדחיסה מחושב על נפח תא הבערה כשהבוכנה למטה ונפחו כשהיא למעלה. בפרויקט של אורן יש מחשב ניהול עצמאי ובוצעו שם השינויים הרלוונטים. אתה לא חייב להחליף בוכנות וטלטלים. אפשר לשים אטם עבה יותר (למרות שאני לא יודע מה ההשפעה שלו בלנצ'יה) על מנת להוריד את יחס הדחיסה. בעקרון, תלוי בדיוק כמה אתה רוצה לגדוש ומה מה התקציב שלך. השימון נלקח ממשאבת השמן של הרכב. לא תהיה נפילת לחץ. הטורבו צריך לחץ קטן יחסית, ונהוג לשים מגביל לחץ בכניסה לשימון הטורבו. לחץ גבוה מדי לא בריא לו.