guy.a

היא גם רגישה כמו הדור הקודם? (מתלים ומערכת קירור?)

שיאומי רדמי נוט 5

גם האקסטרה החדשה לא משהו?

קרייזלר יצאה מזמן, פורד בדרך החוצה, אבל שברולט נשארת, כך גם טויוטה ניסאן ו הונדה, אצל סובארו ה אאוטבק היינו הרכב הנמכר ביותר שלהם, אז שחקנים יש, השחקנים החלשים יותר יצאו מהמשחק, לי זה מזכיר את תקופת הפוני קאר, כולם יצאו חוץ מפורד, אח"כ חזרו, ככה זה יהיה גם פה, לדעתי.

הסגמנט הזה עוד איך שהוא קיים בארה"ב וסין, בשאר העולם הוא נעלם, לפחות בארה"ב הוא קיים בעיקר בציי רכב ופחות אצל לקוח פרטי.

מה איכפת לי מה יהיה עם האוטו עוד עשר שנים?

נראה לי שהם קונים עוד קצת זמן עד שהשש תגיע לסוף, היא תגמור כמו ההונדה אקורד וטויטה אוונסיס, לא נראה לי שהם מתכננים לה מחליפה,

הנתונים נלקחו מקונסיומר ריפורטס, מתייחסים לדגם העדכני עם מנוע הטורבו ולא למנוע הקודם של פורד בנפח 3.5/3.7 ( תלוי בשנים) ששודכו לדגם הקודם, הבעיות ב מאזדה הם במנוע ומערכת infotainment,

אוטו יפה, אבל מיושן, בקטגוריה שכבר לא רלוונטית בשוק הישראלי או האירופי, המנוע החדש מאוד מעניין, סקיי אקטיב טורבו ראשון, אבל לפי נתוני אמינות של ה cx9, נראה שלא תכננו אותו עד הסוף.

הפיקנטו, 10ו היחידות 'מרגישות כמו אוטו ולא פחנוע

כל הרכבים בסגמנט הזה עולים אותו הדבר, ניסאן קשקאי, סיאט אטקה, כולם אותו גודל, כולם עולים אותו הדבר, היתרון של קיה זה עלות בליסינג וזמינות. חוץ מזה כלום.

מבחינה עיצובית, שזה העיקר בקטגוריה הזאת, היונדאי הרבה יותר מעניינת,

יש צפי להגעת התאום הלא זהה-יונדאי קונא עם מנוע ליטר וגיר רובוטי?

בן אדם לא יכול לסרב, כל עוד הוא רוצה להיות מועסק בחברה... תאמין לי, אף אחד לא אוהב שמשהו נוהג לו ברכב,

מה קורה באמת עם קנסות, דו"חות וכו. הכל יגיע אליך, לא נראה לי הוגן במיוחד

הצבע היה במצב מצויין, לפי מי שראה, אמר שלא מצא כלום, לדעתי נמכר ללא פגם כלל.

אתה מתעניין בגירסה האטמוספרית?

המחיר הוא כמו כל הסגמנט, אפילו קצת מעל הארונה מובילת הסגמנט כרגע, מה היתרון שלה? אין. עוד מתחרה, לא מציגה איזה יתרון בשום תחום.

מכרו לא מזמן ב95 האצבק וב 99 סטיישן, תנסה ללכת לקיה, לעשות טרייד על הסיד או פורטה, תראה מה תקבל

איך אתה רוצה לקבל משהו קרוב למחיר מחירון, כאשר היבואן בעצמו מוכר פיג'ו 308 בהנחה של 30 אחוז ב0 ק"מ, מי יקנה אוטו יד שניה, במחיר של חדש? ש מאזדה ימכרו מאזדה 2 בשלושים אחוז הנחה, גם יד שניה שלה ייפגע.

מה הקשר? רוב היבואנים שמוכרים לשוק הפרטי, מורידים מחירים, פיג'ו מעלים מחירים, לפני 4 שנים היה להם מנכ"ל שהוריד מחירים, פיג'ו 208 ב80 אלף שקל, אחרי שנה החליפו אותו, המחיר טיפס לכיוון 95, כרגע בתמחור הזה, אין סיבה לקנות פיג'ו, אפילו את הרכב היחיד שלהם שבולט 3008 דיזל עולה יותר מעשרת אלפים שקל מהסקודה.

שלושה דברים שיש לי להוסיף א. 75 אלף שקל לפיג'ו 2017 זה מחיר יותר גבוה ממה שאני הייתי משלם בעולם שמוכרים קקטוס חדשה ב 85 ב. כאשר חיפשתי לפני חודשיים סיטרואן c4 עם המנוע הזה, הלכתי לבדוק כזה רכב, המנוע סוחב מאוד יפה, בסרק הוא מאוזן ולא מרגישים בעיות איזון, אבל בנסיעה לפני עצירה, הוא רועד ממש לא נעים, כמו מנוע דיזל ידני שנמצא בהילוך גבוה לפני עצירה, ג. שאני חיפשתי רכב, הסיבה שבסוף ירדתי מהרכב, 3 רכבים שהתקשרתי אליהם, החליפו מנוע באחריות, שלושתם אמרו שהמוסך אמר להם שזה אחד למיליון, היה מצחיק לשמוע 3 מכוניות מתוך 10 שהיו שם, כל אחת, אחד למיליון...

מתחרים רציניים מורידים מחירים ומעלים אבזור(סיאט), פיג'ו, ההפך, לך תבין.

טעיתי, בעבר היתה עמלת חנייה שבוטלה.

השירות עולה כסף, נראה לי חצי שקל להפעןה