guy.a

מה קורה באמת עם קנסות, דו"חות וכו. הכל יגיע אליך, לא נראה לי הוגן במיוחד

הצבע היה במצב מצויין, לפי מי שראה, אמר שלא מצא כלום, לדעתי נמכר ללא פגם כלל.

אתה מתעניין בגירסה האטמוספרית?

המחיר הוא כמו כל הסגמנט, אפילו קצת מעל הארונה מובילת הסגמנט כרגע, מה היתרון שלה? אין. עוד מתחרה, לא מציגה איזה יתרון בשום תחום.

מכרו לא מזמן ב95 האצבק וב 99 סטיישן, תנסה ללכת לקיה, לעשות טרייד על הסיד או פורטה, תראה מה תקבל

איך אתה רוצה לקבל משהו קרוב למחיר מחירון, כאשר היבואן בעצמו מוכר פיג'ו 308 בהנחה של 30 אחוז ב0 ק"מ, מי יקנה אוטו יד שניה, במחיר של חדש? ש מאזדה ימכרו מאזדה 2 בשלושים אחוז הנחה, גם יד שניה שלה ייפגע.

מה הקשר? רוב היבואנים שמוכרים לשוק הפרטי, מורידים מחירים, פיג'ו מעלים מחירים, לפני 4 שנים היה להם מנכ"ל שהוריד מחירים, פיג'ו 208 ב80 אלף שקל, אחרי שנה החליפו אותו, המחיר טיפס לכיוון 95, כרגע בתמחור הזה, אין סיבה לקנות פיג'ו, אפילו את הרכב היחיד שלהם שבולט 3008 דיזל עולה יותר מעשרת אלפים שקל מהסקודה.

שלושה דברים שיש לי להוסיף א. 75 אלף שקל לפיג'ו 2017 זה מחיר יותר גבוה ממה שאני הייתי משלם בעולם שמוכרים קקטוס חדשה ב 85 ב. כאשר חיפשתי לפני חודשיים סיטרואן c4 עם המנוע הזה, הלכתי לבדוק כזה רכב, המנוע סוחב מאוד יפה, בסרק הוא מאוזן ולא מרגישים בעיות איזון, אבל בנסיעה לפני עצירה, הוא רועד ממש לא נעים, כמו מנוע דיזל ידני שנמצא בהילוך גבוה לפני עצירה, ג. שאני חיפשתי רכב, הסיבה שבסוף ירדתי מהרכב, 3 רכבים שהתקשרתי אליהם, החליפו מנוע באחריות, שלושתם אמרו שהמוסך אמר להם שזה אחד למיליון, היה מצחיק לשמוע 3 מכוניות מתוך 10 שהיו שם, כל אחת, אחד למיליון...

מתחרים רציניים מורידים מחירים ומעלים אבזור(סיאט), פיג'ו, ההפך, לך תבין.

טעיתי, בעבר היתה עמלת חנייה שבוטלה.

השירות עולה כסף, נראה לי חצי שקל להפעןה

לא, זה אותו הרכב, גם מה שאמר הבחור מעליי שלא התחבר לעיצוב פנים זה לא הגיוני, הם ממש דומות אם כבר האטקה מגיע עם מסך 8 אינצ, הסקודה עם 6.5

יצרן לא יכול לרשום מה שבא לו, יש סטנדרטים בינלאומיים מחייבים, אם הוא רושם מספר זה מחייב,

שניהם טובים, שניהם לא עולים מראש כלום, סלופארק העמלה נמוכה יותר אם אני לא טועה,

אצלי ביצועים היו חלק מרכזי ברכישה, כן, הייתי יותר רגוע אם היה מותקן גיר dq500, להוסיף לשנה שלישית זה אלף שקל, לא סכום משמעותי,

סיאט נותנת לי את היכולת לבחור רמות אבזור, ולא לקחת אבזור שאני לא רוצה ולשלם עבורו 40,000 שקל, אין ספק שגיר אוטומטי יהיה עמיד יותר מרובוטי, אבל זה העתיד ולשם הולך עולם הרכב, הראתי לך שמבחינת אמינות עדיף גיר רובוטי של סיאט מזה של קיה, נהגתי בשניהם הסיאט הרבה יותר דינמית.

אני הייתי מעדיף אטקה 14 עם מוביל איי מאשר סקודה 1 בלי, לפחות הייתי נהנה מרכב זריז, זה לא שיש לך אופציה לקרוק 15,

אם הוא רוצה קארוק 1.5 אבל אין במלאי, למה שלא יקנה אטקה 1.4, גם במלאי וגם זולה בעשרת אלפים שקל.

קח סיאט, גם ישמור על המחיר יותר טוב

אני חושב שהסיכום של קונסיומר ריפורטס שצירפתי ובוא ביקורת נוקבת על הביצוע של הגיר ועל העמידות שלו, תקרא ביקורת גם אצל אהרונוביץ, אותן המסקנות, כך גם tfl, שגם שם הגיר התחמם והפסיק לעבוד, מצ"ב פורום ספורטאז, תקרא גם את התגובות. הם השתמשו במונח כישלון,

כאשר קונצרן vag משתמש בטכנולוגיה עדכנית, נכון, הוא פחות אמין מטכנולוגיה בת עשרים, אבל כאשר קיה משתמשת במנוע טורבו עם גיר רובוטי, דווקא הם סובלים יותר מבעיות אמינות, מספיק להכנס לפייסבוק של לקוחות קיה ספורטאז ולראות כמה תלונות יש על הגיר, ב. להכנס לסיאט ולצאת עם אטקה טורבו עולה החל מ135000 שקל, להכנס לקיה ולצאת עם קיה ספורטאז עם ביצועים דומים יעלה 40,000 שקל יותר, מצ"ב דו"ח אמינות של היונדאי שנמכרת עם גיר רובוטי, כמו שאתה רואה, אמינות בקרשים וגם אופי פעולה גרוע מאוד, נלקח מקונסיומר ריפורטס,

לא נכנס כרגע לאיכות ניהוג שאצל פיג'ו הם ברמה גבוהה מאוד, אבל לבוא עם מוצר מיושן במחיר הזה, לדעתי עדיף לקנות איביזה אקסלנס, או איך שלא קוראים לדגם שקונים באינטרנט, מאובזר מאוד ועולה רק 90,זה משמעותי, אם אתה רוצה פיג'ו, עדיף c3 הרבה יותר יפה ומיוחדת.

לפני 5 שנים הספורטאז היה מוביל במחיר, היום כולם כבר נמכרים במחיר שלו, לכולם כמעט יש יתרונות יחסיים ביחס עליו, אם הפיג'ו בעיצוב ותחושת פרימיום, התאומות של פולקסווגן בביצועים, לקיה נשאר באמת רק למבוגרים יותר או לליסינג ששם המחיר שלהם זול מאוד

חשבתי שהפסיקו לייבא אותו, נראה לי שהוא כבר לא תחרותי, הוא מיושן מאוד, עדיף לחסוך 10 אחוז ולקחת סיאט, עדיפה בהרבה.

מחיר אטרקטיבי? הוא ג'יפון קטן, בקטגוריה של ארונה, הוא הרבה יותר יקר, קח נסיעת מבחן, לפי מה שהבנתי, אפילו אנשים שלא מחפשים ביצועים, מתלוננים שהוא עגלה, אם מיועד לזוג הוא בסדר, לשבת בספסל האחורי זה לא נעים.