umardekar

לנקות לבד זה עדיף , אתה יודע עם מה ניקית איך ניקית וכו', זה ידוע שזה המון עבודה והמון אבק ולכלוך אבל שווה את זה אני מאמין ביום יומיים של עבודה תוכל לסיים (במידה ומדובר בדירת 5 סטנדרטית), חברת ניקיון לרוב לא תשים דגש על הרבה דברים שהאישה רואה שמלוכלך וכמו שהיא רוצה שינקו (מעל הארונות מטבח לדוג')

אכן יש מחלה של מזרקים שמאבדים מיעילותם בלנד קרוזר, אני הזמנתי לחבר 4 מזרקים חדשים בעלות של למעלה מ 7000 שקלים, אומנם רק 2 היו תקולים אבל בחרנו להחליף את כולם.

נשארו רק הוילונות החדשים ובמחיר מעולה !

לא הבנתי איזה סוג מפתח אתה מחפש , כמו העליון או כמו התחתון ?

למכירה : מטען אלחוטי של סמסונג, מתאים לגלקסי S6 המטען חדש באריזה ולא שומש מעולם - נפתח אך ורק לבדוק אולי עובד עם סלולר אחר אך לא התאים. נקנה ב-ORANGE בארץ - כולל אחריות. מחיר : 250 ש"ח 0522696143

למכירה: לנד קרוזר ארוך שנת 2008 הדגם המפואר - LEXUARY 266,000 ק"מ צבע לבן צמיגי BF GOODRICH חדשים 50\50 גגון אלומיניום + וו גרירה ברישיון טלויזיה ברכב + מצלמה אחורית. מטופל במורשה טויוטה. מחיר : 142000 איש קשר : ג'קי נייד : 0522696143

תגיד לטסטר את הקמ הנוכחי וזה מה שיירשם ובשנה הבאה אתה תקבל את הטסט עם הק"מ הנכון. אני יודע שזה עצוב שאין היסטוריה של ק"מ לרכב אבל לשמחתך או לצערנו רק הק"מ האחרון הוא מה שנרשם.

כיף לראות את הרכבים שלך מתוחזקים ומטופלים ככה , כבר מחכה לעדכונים.

בחיפוש קליל באיביי תוכל למצוא את מבוקשך, במחיר שאתה תחליף בארץ משומש אתה תוכל לקנות חדש ובמחיר של חדש בארץ תוכל לקנות זוג משומשים מחו"ל, תעשה את ה"חושבים" הכלכלי שלך, תמיד כמובן יש לך את אופציית המשומש מפירוק\חלקי חילוף.

אהלן. מוכר מצלמת אקסטרים של AGFA מדגם WILD FUN ACTION מצלמה פשוטה נוחה ושימושית מאוד , מצלמת באיכות של HD-720P 30FPS, מגיע עם כל האביזרים הבסיסיים: 1.מגן מצלמה 2.כיסוי לצלילה 3.מעמד לרכב 4.תושבת לכידון 5.תושבת לקסדה 6.רצועה לקסדה. 7.כבל USB לטעינה ולהעברת נתונים. יכולה לשמש לילדים, נערים , בכלל לכל דבר אפשרי , המצלמה חדשה בקופסא עם שימוש של מספר פעמים בודדות , אחריות לכמעט 12 חודשים, נקנתה לפני שבוע וחצי. מחיר : 100 שח עגול. איזור : חיפה. נייד : 052 874 11 78 (אפס חמש שתיים שמונה שבע ארבע אחת אחת שבע שמונה)

עשית טיפול לאחרונה ? באיזה שמן אתה משתמש ? פילטר שמן מקורי ?

פשוט תסמן את כל הכותרות שאתה רוצה ככותרת 1 ואז כולם יהיו מסודרים לימין ברגע שאתה עושה כותרת 1 כותרת 2 כותרת 3 אתה בעצם עושה לעצמך נושאים ותתי נושאים

רצועות האיבזרים איכשהו יכולה אך ורק לבלום אולי איכשהו את הפולי אך אני לא רואה כמעט איך דבר כזה קורה במיוחד במנועי NFU שבא כל רצועת הטיימינג מוגנת על ידי כיסוי, לדעתי מדובר ברשלנות של הטיפול הראשון אבל זו דעתי בלבד. אם תוכל לספר מתי בערך נקרעה רצועות הטיימינג לראשונה בכמה ק"מ ? מה שופץ ? מה טופל ? באיזה חלפים השתמשו לטיימינג מקורי או תחליפי ? וככה מה קרה בטיפול השני.

בעל רכב צריך להיות עירני בכל מצב, עד להגיע לשרוף מנוע זה כי בעל הרכב לא עירני כלל , כמו שהוא עירני למצב בכביש בנהיגה באותה מידה הוא אמור להיות עירני למצב הרכב כשיש רעשים מוזרים, שנדלקה נורה מסויימת שלא דולקת במצבים רגילים או שמד החום עולה לכיוון הרבע האחרון ובשורה התחתונה מה עושים במצב כזה או אחר. כמו שאני עירני למצב הרכב אני מרגיל את כל הסובבים שלי שגם לרכב יש תקלות לא צפויות גם ברכבים שיצאו אתמול מהמפעל.

הצריכת דלק שנבדקה לפני חצי שנה הייתה 1:14.3 לדעתי מכובד מאוד לרכב מזדקן וכללה נסיעה ארוכה לצפון וחוזר עם פקק של עשרים דקות. שהייתי רוכש מנורות של AMERICAN EAGLE - זוג מנורות ב-20 שח אז המנורות היו נשרפות כל 3 חודשים ומי שמכיר את ה-C3 יודע שאולי רק גניקולוג יוכל להחליף את המנורה שהפנס מורכב על הרכב. כרגע עם מנורות של OSRAM ובלי עין רעה כבר מעל 7-8 חודשים לא נשרף שום דבר. אני לא מאוכזב ופתוח מאוד לקבל ביקורות , לכן פירסמתי את הפוסט כדי לחלוק איתכם ואולי אם מישהו יחפש C3 הוא יגיע ויתרשם, חלק מההוצאות שהוצאו פה אכן הוגדרו כמותרות כמו הפנסים לכל הרכב והג'אנטים, הייתה לנו בתמשפחה גם קורולה שנת 2000 ולהגיד את האמת ?! אתה צודק 0 תקלות אבל פה זה נגמר, חיפשתי משהו ידני שרוב היפניות הישנות והטובות שאתה מדבר כמעט ואין בתצורה הזאת , שזה היה מאוד מאוד חשוב לי מצד שני דיי כיווני לכיוון הזה של צרפתי ככה שאני יוכל להגיד לך שגם 106 עם מנוע 1400 הייתה עושה לי חיים מאוד קלים , או פונטו ספייס 1250 ידנית , אבל כיוונתי לשם, חיפשתי קצת מנוע יותר חזק , משהו שאני מכיר ובעיקר שנתון גבוהה יותר , לא יודע אם הן היו שורדות מעל 70K בשנתיים וחצי שזה המון. תקלות הן בעיקר עניין של מזל אתה לא יכול לצפות אותם גם אם הטיפול הוא הכי טוב שאפשר לרכב במוסך הכי טוב שקיים אם זה המדחס שרוב הרכבים שנעים היום על הכביש נמצאות עם אותו מדחס של SANDEN וחיישן חמצן שלפי הוראות היצרן לא אפקטיפי אחרי 150 אלף ק"מ ברוב הרכבים - ואנשים ממשיכים איתו עד שהוא מוסר את נשמתו לגמריי. אם אתה מדבר על קומבינות אז זה לא קומבינה לחלוטין אתה מוזמן להריץ חיפוש של משאבת דלק של C2-C3 מול משאבת דלק של 307-C4 ולחפש את ההבדלים , קומבינה אין ויותר מזה מדובר באותה משאבה לחלוטין ככה שהיצרן אפילו מביא את המצוף מפורק ואתה יכול להרכיב אותו לאיזה כיוון שאתה רוצה ובנוסף כרטיס דו-צדדי לקריאה של כמות הדלק, ותאמין לי שקומבינות שיכולים לגרום לרכב להתקע בגלל מד כמות דלק לא נכון זה הדבר האחרון שאני מחפש. כמו שרשמתי למעלה אני שמח ופתוח מאוד לקבל ביקורת אז אין כל חשש, להעביר ביקורות זה מצויין, מוזמן לקרוא את מה שרשמתי לשותף לשרשור מעל, חלק משם נוגע גם למה שרשמת , בנוגע לטיימינג כל 60K זה מה שאני החלטתי הטיימינג יכול להתבצע בשקט ב-80-90K (לפי מספר השלדה\רכב היצרן דורש 80K או 10 שנים) , בגדול ?! סטודנט גם לא נוסע מעל 70K בשנתיים וחצי אז אקרא לעצמי סטודנט שנוסע הרבה. לגבי ההשקעה הפנסים הקדמיים והאחוריים יחדיו עלו 850 שח לחדשים דרך AUTO365, על המחיר הג'אנטים אני אפילו לא מעוניין לדבר אבל המחיר מאוד מאוד מאוד זול ברמה מצחיקה ואולי עם הפחחות שעשיתי לא כולל הטיפולים השוטפים והגעתי ל-5 כמעט. והמניע הנסתר הוא בת הזוג שנוסעת בחיפה עם רכב ידני, לא קל ולא נעים בכלל בשבילה.

שלום לכולם. לפני כמעט שנתיים וחצי הגיעה גם שעתי ולשמחתי עזבתי את חיי הבטלנות ולצערו של חשבון הבנק שלי והלכתי לחפש את יעודי במוסדות ההשכלה הגבוהה, נרשמתי במהירות למסלול שעניין אותי כמה חודשים לפני תחילת הלימודים, נפרדתי מהעבודה הקבועה שהייתה לי אז והתחלתי להרגיל את עצמי לחיי צמצום כסטודנט, ממשכורת גבוהה וקבוע לשליש משכורת (בספק אפילו). חלק מהחישובים היה לצערי לוותר בנתיים על התחביב "הזול" והרכבים והתחלתי לפשפש אחר מחליפה זולה ויעילה. בארסנל הרכבים שנרשמו על ידי בין היתר 106GTI פעמיים , 306-RGX , סיויק גודשת וכו' , כמובן שלא יכולתי להרשות לעצמי רכבים כאלו שבטחוני הכלכלי לא עומד לצידי. כהתחלה חיפשתי 206XS סטנדרטית לחלוטין , משנתון 2002-2003 עם מנוע 1600 האמין והאהוב , ידנית כמובן. הלכתי לראות אך רובם שראיתי היו במצב לאחר שעברו התעללות , בין היתר כיסאות מתנדנדים דשבורד סדוק , כפתורים שבורים, "מזגן שצריך למלא גז והכל תקין" ולבסוף "דוד שלי מטפל ברכב אני משלם לו שחור לכן אין קבלות ואין תיעוד" החלטתי לרדת מהעניין ולנסות את הסיטרואן , ההיכרות היחידה שהייתה לי עם המותג הוא בצורת סקסו 1.4 3 דלתות "עאלק ספורטיבית" , C4 כמעט ולא היו ידניות וגם חרגו מהתקציב שהקצבתי (15K) והמן הסתם ה-C2 שממש רציתי גם לא יכולתי להרשות לעצמי, לבסוף "התפשרתי" על סיטרואן C3 ואמרתי לעצמי "יאללה בוא נלך נראה מה זה הרכב העגול הזה" ומה אני אגיד לכם ?! התאהבתי. כמובן שחיפשתי רק ידניות, כי ל-AL4 אני משתדל לא להתקרב , באותו זמן שחיפשתי לצערי לא היו כמעט 1.6 אלא רק 1.4 בנזין וטורבו דיזל, הלכתי לראות אחת עם מנוע 1.4 ידנית בנזין מנוע TU המוכר, הרכב היה נראה לי עצל קצת לרכב 75 הסוסים לא מזיזים את הרכב בזריזות וזה לא מה שאני מחפש , הלכתי בידיעה שהרכב פסול מראש, אבל זאת הסיטרואן הראשונה שאני רואה אז אפילו לא היה זמן להסתכל על המושבים על התא מנוע ונפרדנו לשלום. לאחר כמה ימים צצה הסיטרואן המיועדת - שנת 2003 עם מנוע 1600 NFU המוכן האמין והאהוב , ובכדי לחסוך בתקלות ידנית, לקחתי את הסלולר וחייגתי לקבוע פגישה ומה אני אגיד לכם, התאהבתי !! עשיתי סיבוב ולאחר יומיים קבענו בדואר להעברת בעלות הרכב היה במצב חדש נרכש מנהגת סטודנטית שרכשה את הרכב מהיד הראשונה שנתיים לפניי , נרכש עם 152K על השעון , הריג'קטים שהיו ברכב: 1. כרית בולם ימין "דופקת". 2. פנס תאורה אחורי שבור במקצת. 3. צבע שרוף כמעט לחלוטין בגג + ובמכסה מנוע. 4.פנס ראשי ימין דהוי לחלוטין. תמונות של הרכב בימיו הראשונים אבל בואו נעבור לנושא העיקרי הסיקור : מדובר באחות הגדולה (ספק שמנמנה) של ה-206 אך חוץ מהמנוע ואינה חולקת שום חלק אחר משמע קשה מאוד למצוא אחת כזה בחלקי חילוף ואם כן תפרקו ממנה את כל מה שעתיד להתקלקל כגון מאוורר רדיאטור שייחודי לדגם זה בלבד ואינו נמצא בשום רכב אחר. יחידת המנוע המוכרת והאמינה של פיג'ו סיטרואן בשנים האחרונות בשמה האמיתי -TU5JP4 או כמו שכולם מכירים NFU בעלת 16 שסתומים ובימים עליזים ושמחים וביום היוולדה מפיקה 110 כוחות סוס, מנוע שאני מאוד מאוד אוהב , אומנם לא דומה לאחיו השרירי ה-NFX אבל הוא מספק את העבודה בכבוד רב , עקיפות מתבצעות במהירות , לא מהסס לעלות למהירויות גבוהות מעל 150 וצפונה , אומנם לא מנוע ספורטיבי אבל גם לא מנוע עצל הטיפולים ברכב לא יקרים כלל למנועי 1600 סט טיימינג מקורי - מומלץ של חברת INA - עלות 500 שח משאבת מיים מקורית +אטם - 250 שח פלאגים - מקוריים\OEM - עלות 80-100 שח (EBAY) שמנים - 5W40 - עלות 120 - 150 שח שמנים איכותיים. פילטר שמן מקורי - עלות של 50 שח בחברה. הגישה לטיפול הרכב פשוטה כיוון שהפילטר שמן נמצא בסמוך לסעפת הפליטה בחלק העליון של המנוע , ופירוקו פשוט ביותר עם בוקסה 27 (אם אני זוכר נכון) את הבית פילטר שמן שמכסה אותו כל השאר המנוע דומה לרכבים אחרים. החלק היקר ביותר באיזור תא המנוע הוא התושבת עליונה היושבת משמאל לרכב ליד מיכל העיבוי , התושבת מסתכמת בעלות של למעלה מ-800 שח למקורית. הטיפול הראשון לרכב בוצע כבר באותו שבוע שכלל טיימינג מקורי מלא + משאבת מים + החלפת כל המים במערכת , פלאגים , שמן מנוע + פילטר + פילטר מזגן + צלחות ברקס ורפידות לסט קדמי. לאחר 5K הוחלפו גם כריות הבולם הקדמיות ביחד עם מיסבי ההחלקה עלות של 150 שח לכרית תחליפית ומיסב ליחידה. (יש לציין שעד היום אני מקפיד לעשות טיפול כל 10K , טיימינג מלא כל 60K ביחד עם הפלאגים , וברקסים בעת הצורך) בנוגע לגיר אין כל כך מה לדבר על הגירים של פיג'ו - סיטרואן - אני הקפדתי להחליף שמן גיר ברכישה ולאחר 60K שוב בשמן גיר רענן מתוצרת TOTAL שנרכש במוסך היבואן. תא הנוסעים של הרכב הוא דיי קטן - לדעתי מספיק למשפחה קטנה ולא יותר - אומנם היו נסיעות שהרכב היה מלא אך לא נוח ליושבים מאחור. המושב הנהג הקדמי הוא בעל אופציית כיוון לגובה הכסא מושב הנוסע ליד הנהג אינו בעל כיוון גובה , ותנוחת המוצא בו גבוהה. המושבים עצמם כמעט ולא "עוטפים", סבירים פלוס לדעתי ומספיקים ביותר לנהג הבסיסי. איזור סביבת הנהג דיגיטלית לחלוטין , החל מלוח שעונים דיגיטלי מלא ועד לבקרת אקלים דיגיטלית מלאה מספקת כל מה שצריך , מד דלק , חום מנוע מהירות וכמובן קילומטר שנמדד וקילומטר כללי של הרכב, סל"ד וכמובן ק"מ עד לטיפול הבא, בנתיים עד היום לא נתקלתי בשום קירקוש מאיזור הדשבורד , הבעיה היחידה של הינה הגומייה שעוטפת את מוט ההילוכים שיוצאת מהמקום לעיתים קרובות ונעבור לתקלות הקריטיות שהיו לי עד כה: ב-170K לערך משאבת הדלק הראתה סימני עייפות כגון הנעה ממושכת , אי בניית לחץ בהנעה וגימגומים , והמשאבת הוחלפה לאחר כבוד במשאבה חדשה תחליפית ,שם הייתה לי בעיה שאספר עליה: המצוף בC3-C2 שונה ונמצא בצד ההפוך לכל משאבת הדלק ב-206-307-C4 וכמעט שאין למצוא בחנות חלפים בהישג יד משאבת דלק של C2-C3 תחליפית מעכשיו לעכשיו , לבסוף עשינו את השינוי הבא: פירקנו את המצוף מהמיקום המקורי למיקום ההפוך (כלומר אם המצוף ישב בשעה 3 כעת הוא יושב בשעה 9) והכרטיס שקורא ושולח נתונים ללוח השעונים הורכב הפוך , משמע כעת הקריאה נכונה, בגלל שבפעם הראשונה שהחלפנו רק את המצוף הוא הראה ככל שיש יותר דלק המד דלק בלוח השעונים מראה שהוא ריק - יצאתי שמח לדרכי עם משאבת דלק שמניעה בנגיעה וללא גמגומים עלות המשאבת דלק 650 שח עם עבודה ב-186K חיישן הספיקה של המזגן התעלף מהחום ומת , מדובר במדחס מסוג SANDEN SD6V12 , מדחס מאוד מאוד מאוד מאוד אמין שלא יודע אם קיים תקלה במדחס הזה חוץ מחיישן ספיקה שמת פעם באף פעם , הוחלף אחר כבוד ב-700 שח מכיוון שלא היה לי את המכשור ועלות מילוי גז והשמן מגיעה ביחד לאותה עלות של החיישן עם העבודה לכן נבחר לעשות את העבודה אצל איש מזגנים והמזגן חזר להקפיא את הרכב. עלות החיישן ספיקה - 700 שח עם עבודה. באיזור 203 בעת שהמתנתי לחבר למטה מד החום של הרכב החליט לטפס למעלה, מיד כיביתי את הרכב וניגשתי לבדוק מה הבעיה, חשדתי במאוורר שלא נדלק וצדקתי, המאוורר לא נדלק ולכן חשדתי בחיישן החום שלא שולח נתונים כנדרש. רצתי למוסך מורשה ורכשתי חיישן חום חדש והחלפתי אבל כלום לא השתנה , החלטתי לעבור לחשוד הבא והוא הטרמוסטט שהוחלף גם הוא בחדש מקורי מהחברה - חיישן הטרמוסטט בC3 מקורי מגיע הבית עלותו גבוהה יחסית לטרמוסטט פשוט בסביבות 200 שח. ושוב לאחר שלא נדלק לבסוף חשדתי במאורר שנדלק אך ורק במהירות גבוהה בלבד. יש לציין שהמאוורר נבדק למצב חירום ועבד אבל כנראה לא עבד במהירות הנמוכה טמפ כניסה מהירות נמוכה 97 מעלות טמפ כניסה מהירות גבוהה 99 מעלות המאוורר הוחלף במאוורר מקורי משומש - לא הייתה לי כל כוונה לפרנס את לובינסקי במאוורר במעל 2000 שח, עלותו של המאוורר המשומש הייתה 250 שח ב-213 נכנסתי לאורן בן סימון מאורן שירותי רכב לבצע טיפול טיימינג מלא מקורי + פלאגים לרכב במחיר מעולה ! במוסך מורשה לפי מספר הרכב נדרש לבצע טיפול טיימינג כל 80K אני הקדמתי את המאוחר 60K נראה לי סביר לחלוטין, ולפי המלצות שקיבלתי. בין לבין עשיתי שטות כלשהי והחלטתי לצבוע את כל הרכב בפלסטיק-דיפ (לא פלסטידיפ) ולאחר יומיים שניסיתי להוריד את הדבר המזעזע הזה לא הצלחתי וגורלי נחרץ להיות עם החומר המזעזע שלא יורד עד שהוחלט לעשות פחחות וצבע כללי, לרכב. התמונה היחידה שנותרה לי מהדבר המזעזע הזה לפניכם לקראת ה-200K של הרכב הוחלפו כל 4 הצמיגים ברכב ובנוסף נקנה סט ג'אנטים סיני משומש שנמכר במחיר שאסור היה לי להגיד לא - שנצבע לשחור. ב210 הוחלפו כל פנסי הרכב , למנורות חדשות מהקרטון כולם של חברת DEPO בגלל בלאי טבעי כגון מנורות אחוריות שהפכו לורודות (מחלה בC3 הראשונות) ודהייה של הפנסים הקדמיים , הפנסים האחוריים הוחלפו לדגם המתקדם יותר של C3 ששווק ב-2007-2008 ב221 נדלקה לי מנורת צ'ק אנג'ין בנוגע למערכת זיהום האויר , הבעיה הייתה בחימום חיישן למדה עליון. ברכב זה מותקנות 2 חיישני אחד קדמי ואחד אחורי שנועדו למדוד את הערכים ולבדוק את יעילותו של הממיר הקטליטי. לפי בדיקה במחשב מדובר בחיישן עליון. החיישן הוחלף בחיישן משומש אחר מרכב משנתון מתקדם יותר בעלות סימלית ביותר אצל חבר שאני מטפל אצלו לפעמים, התקלות אופסו ועד היום אין זכר למנורה שנדלקה. לסיכום סה"כ מדוברת בתקלות סבירות לחלוטין שיש לקחת בחשבון שקונים רכב משומש , כרגע אני על 223 ומרוצה מאוד מהרכב ומשרת אותי נאנמה ובזריזות. לאחרונה עברתי מאשדוד לאיזור חיפה עם החברה , שמתקשה קצת עם "הזינוקים בעלייה". לא אשקר יש בי מחשבה למכירה, ואני מאוד פוזל לכיוון 407 - C5 משנתונים מתקדמים יותר 07-08, אבל מאוד פוחד מדבר אחד - הגיר. אם יש שאלות מענות תקלות ובעיות וכו' אשמח לענות. וסתם תמונה של הרכב

אצלי מדובר על סיטרואן C3 שנת 2003, לגבי המקצועיות של העובדים שם - אני מאוד מרוצה מהעבודה והרמה שם, אין איזה בקשה שביקשתי והם לא יכלו לבצע - מקצועיים נטו - רק המחיר למה שביקשתי לא היה לטעמי. היית לפחות שואל של איזה חברה החיישן או מסתכל על החיישן אולי רשום עליו איפשהו.

לפני כשבועיים הייתי באותה בעיה של תקלה של חיישן חמצן עליון , הייתי אצל ההורים באשדוד אז קפצתי לרוני אגזוזים , והוא נתן לי הצעת מחיר גבוהה מאוד לחיישן מקורי חדש - 650 שח מול 450 שח לחליפי משומש . לי בכל מקרה זה היה נראה יקר - כמובן שאופציית איביי אבל ויתרתי להפעם וחזרתי לחיפה - והכנתי את עצמי לזה שלאף אחד לא יהיה את הבוקסה של החיישן חמצן וניגשתי לבורג המפרץ וקניתי אחת ב-53 שקל שם הלכתי למוסך שאני מכיר שלפעמים אני מטפל שם וביקשתי לשאול אם יש חיישן חמצן משומש שירד ממנוע או שהגיע עם מנוע שנמצא אצלם במוסך , ופלא היה חיישן חמצן מורכב על מנוע משנת 2008 , התזתי על החיישן אצלי ספריי חלודה , והלכתי לפרק את החיישן ההוא , פירקתי עצרתי להפסקת קפה חיברתי אצלי - ניקיתי תקלות , ויצאתי לדרך. יש לציין שאני נוסע המון ועברו בנתיים 1K ולא נדלקה שום מנורה. העלויות : 53 - בוקסה לחיישן חמצן בבורג המפרץ 50 - המוסך רצה להביא לי בחינם את החיישן כאות רצון טוב שאני מטפל אצלו אני התעקשתי לפחות על משהו סימלי. התוצאה : בנתיים הרווחתי משהו שנראה שעובד - חסכתי 347 שח שרוני אגזוזים דרש בנוסף למחיר שהוצאתי . יש לציין שרוני שהוא בעל מקצוע מאוד מומלץ - את כל התיקונים והריתוכים של הצנרת ותקלות עשיתי אצלו בכל שנותיי שיש לי רישיון - וככל הנראה עוד אחזור אליו לדברים אחרים.

ספריי לא יכול לעזור מכיוון שסביר להניח שחלק מהגומייה התפרק והנקישות שאתה שומע זה המכות של חלקים מהבולם עצמו על השלדה. מדובר בחלק בטיחותי ,לא הייתי משחק עם זה וניגש להחליף , העלות לא יקרה.

לפי מה שאתה מתאר כנראה הכריות בולם התעייפו , תנסה לשחק קצת עם הגומי לראות אם הוא מרגיש משוחרר\מנותק. העלות של כריות בולם + המיסב החלקה עליהם הוא בסביבות 100-150 שקלים לכרית + עבודה.

לא הייתי נשאר עם זה ככה, האופצייה הכי טוב בשבילך זה לקנות קרטר חדש , העלות לא יקרה כלל , אם אני זוכר טוב בסביבות 400-500 שח בשביל הראש השקט שלך , אין לדעת פתאום באמצע נסיעה הבורג יחליט שנמאס והדרך להרס המנוע קצרה. כמובן שיש דרך יותר זולה וזה לעשות הברזה מחדש אצל בעל מקצוע. לבחירתך

גש לאיזור התעשייה הקלה ל A.M STEREO (אבי או משה ) , הם מטפלים בכל סוגי האזעקות\דיבוריות\מערכות סטריאו. תרשום בWAZE - העבודה 52 .

צריך לבדוק את הבעיה ייתכן ומדובר בחיישן תקול\אויר במערכת , מה שכן לא הייתי מתעסק עם חום מנוע כלל, וניגש מיד למוסך

מה העלות לניקוי רדיאטור ? איזה שנה ה-B4 ? מה העלות של חדש תחליפי ? תוצר ? יש הרבה משתנים לרדיאטור ומה כדאי , הכל שאלה של עלויות.

ברקסים בוודאות לא הייתי עושה במוסך "מורשה יבואן" , אני מאמין שתוכל למצוא בשוק הפתוח בסביבות אותו מחיר רפידות + דיסקים OEM (אותו יצרן של הברקסים אך ללא הקופסא של פולסוואגן) ותוסיף לזה עבודה , והרווחת סט ברקסים קומפלט קדימה.