פיני חד

מן הסתם יהיה סגר. וסתם שתדע, יום אחרי ערב פורים זה... פורים. כמו ששבת זה בדרך כלל יום אחרי ערב שבת.

אני מתפלא על השאלה. הקורולציה בין רכבים טובים למצליחים אף פעם לא הייתה גבוהה במיוחד, בכל הקטגוריות. עם השנים זה משתנה, כי היום יש יותר כלים לבירור מאשר "יש כזה לחבר של גיסי" ועוד כמה סטיגמות, ועדיין זה שרכב טוב ואיכותי יותר לא מבטיח כלום. בכלל, תמיד היה לי חלום לתקציב מחקר בשאלה - מה גורם לרכב להימכר, עוד מימי הליאונה ז"ל. יש לי כמה תובנות בנושא.

אוקיי. תודה רבה!

כלומר מים חודרים לצילינדר כמו שכתבתי קודם? אוקיי. תודה! אני נזכר שוב שבאחד המוסכים ראו נזילה מהרדיאטור, זה אומר בעצם שאין שום סיבה לחשוש לבעיה באטם הראש. תיאורטית אפשר תמיד להוסיף מים ולנסוע לנצח. נכון? (נזילה מהרדיאטור הכוונה, לא מהאגזוז. טעות). הבנתי נכון?

לא בטוח שהצלחתי להבין. כשמזרימים לחץ לרדיאטור המים מחפשים לצאת ואז מגלים נזילה, אבל למה הכוונה לחץ מהמנוע? כמו שכתבתי קודם, שאם אין נזילה זה אומר שהמים זולגים איכשהו לתוך המנוע-הצילינדרים? תודה רבה לך.

סליחה על הבורות, הכוונה לבדיקת לחץ במע' הקירור או במנוע? או אם אני מבין נכון, החשש הוא שמים נכנסים אל הצילינדרים ולחץ נכון במנוע מאשר שאין חדירה של מים? הייתי ביותר ממוסך אחד, אף אחד לא דיבר איתי על בדיקת לחץ. קראתי על זה כאן. תודה רבה.

האם יש דרך פשוטה לשלול חשש לראש מנוע?

נשמע כמו הצעה מוגזמת, שלא לומר נצלנית. מה פשר הסעיף "אחזקה" ע"ס 1342? מי גילה להם שאתה רוצה נוזל שמשות? ולמה צריך 9 יחידות של נוזל בלמים? ואלה רק דוגמאות. בעצם, למה אתה צריך מוסך מורשה? זה לא רכב מורכב לטיפול ולדעתי כל מוסך יוכל לתת לך שירות וטיפול מקצועיים. בהצלחה.

אל תוותר, חבר! טסט זה אחת ולתמיד, אם תעצור עכשיו תתקשה להתחיל מחדש את התהליך ובוודאי שתזדקק לרשיון בהמשך החיים. תמיד תזכור שהעובדה שנכשלת אפילו 20 פעם לא אומרת כלום, פשוט כלום! לגבי הפעם הזו. מה שהיה היה, בכל פעם אתה עוד יותר מנוסה והסיכויים שלך רק גוברים, אולי הפעם בעזרת ה' תצליח. נ.ב. אני לא חושב שכדאי לך לעבור לאוטומט, אלא אם זו בעיה ספציפית עם הגיר והקלאצ'. וגם אז אולי כדאי שאחרי שתצבור ניסיון וביטחון תעשה טסט נוסף על ידני. נכון שרוב הרכבים היום אוטומטיים אבל אתה לא יודע איפה זה יפגוש אותך ויגביל אותך בהמשך. אשתי נוהגת רק באוטומט וזה הפריע לנו כבר כמה פעמים. בהצלחה!!!

תודה רבה. זה דיי מרגיע, כי להבנתי אם יש נזילה קטנה מהאגזוז זה מסביר את איבוד המים. למעשה ייתכן שהחלפת רדיאטור תפתור את הבעיה.

עידכון: המים לא יצאו דרך האין-פקק, כך נאמר לי במוסך מורשה קרייזלר. בדקתי גם בעצמי: שמתי בד כדי שהפקק המאולתר ייסגר בלחץ ויסתום טוב יותר, הוא היה יבש לגמרי גם אחרי כמה ימים. בוצע ניקוי רדיאטור . בינתיים התפוצץ צינור מים בלוי וישן, הוחלף כמובן למקורי. במוסך המורשה טוענים שיש נזילה קלה ברדיאטור, אבל היות ויש בועות במים ובעיקר כיוון שהרכב "זורק" מים מהאגזוז, מדובר בראש מנוע. אשמח לדעתכם. תודה!

שבוע טוב לתועלת המחפשים: 1. זה מנגנון מכני, כנראה נשבר איזשהו פין. צריך לפרק את כל ההגה כדי לטפל. מתרגלים. 2. כמו שזה נראה הוא אכן לא. עצה פשוטה: לקנות שעון יד (עדיף אנלוגי עם מחוגים וספרות זרחניים), להפריד את הרצועות ולהדביק עם דבק דו"צ במקום נוח. התוצאה אסתטית ופרקטית. 3. כאן התשובה לא חד משמעית. הותקנה מערכת גז, ואחרי טיפול גדול שכלל החלפת מצתים הצריכה נעה סביב 6.5-7 עם נסיעה יותר עירונית. בהנחה שצריכת גז גבוהה בכ-5-10% מצריכת בנזין (כך אומרים) מסתבר שהצריכה שבשאלה אכן גבוהה, לא ברמה קריטית. *מוגש כשירות לציבור ע"י חברת אימייננילימילי. אין באמור משום משהו כלשהו ו/או משהו כלשהו אחר. ט.ל.ח. הצחוק בריא לבריאות.

אין לי כעת איך, אבל זה למען האמת לא פקק... אילתור כלשהו.

מן הסתם, אבל זה לא משהו סטנדרטי ואין לי רעיון איך להשיג מקורי, זה רכב ישן. בכל אופן לטענת המוסך זה לא אמור לשמור לחץ כי זה לא חיבור ישיר לרדיאטור, אתה חושב שכן?

תודה. הרכב עבר יישור קו רציני מאוד במוסך ותיק ומקצועי, לא נראה לי שלא היו שמים לב לצינור בלוי או משהו דומה. מה שכן, אני נזכר שיש משהו שנראה לי כמו מכסה מיכל עיבוי לא מקורי וסגור בצורה לא הרמטית. במוסך טענו שזה בסדר והמים לא אמורים להתאדות משם בכמות משמעותית.

קניתי לאחרונה קרייזלר וויאג'ר 2007, לאחר בדיקה וחוו"ד חיובית. כבר לאחר הקניה גיליתי חוסר רציני של מים, מילאתי ומאז פחות או יותר הכל בסדר. אני עדיין בודק לעיתים תכופות ומוסיף בממוצע 100-150 מ"ל בסביבות פעם בשבוע (אני נוסע לא מעט). אין אינדיקציות לראש מנוע כמו עיסה בפקק השמן. מה שכן, ראדיאטור החימום הפנימי לא מחמם, כמדומני שזו אותה מערכת. אשמח לדעתכם. תודה

בדוק לגבי מיצובישי גרנדיס. קיימת רק עד 2011 אבל אמינה מאוד ומרווחת בהרבה מהמזדה 5. לא חסכונית, לדעתי לא בהבדל משמעותי מהמזדה. אפשר למצוא ב-30-40 אש"ח רכבים שמורים יחסית. אופציה נוספת היא סאניאנג רודיוס, רכב מגושם וגדול עם 7 מושבים מרווחים ותא מטען גדול גם כשהמושבים בשימוש. מנוע דיזל שמסוגל להחזיק מאות רבות של ק"מ. אם צריכת הדלק לא קריטית יש לך גם קרייזלר וויאג'ר במחירים דומים, אבל הרכב נחשב יקר לאחזקה. בהצלחה ושיהיה במזל טוב.

שיעשה מה שבא לו. פשוט כך. כלכלית שתי האופציות לא "נכונות" וגם לא מבחינות אחרות (מה הוא הולך לעשות בהמשך חייו? זה הרי גורם קריטי להחלטה), אבל אנחנו הרי מנותקים משיקול כלכלי, לא? אז פשוט, שיעשה סיבוב וילך אחרי הלב, עד הסוף. אם הוא נהנה מהנסיעה באיוניק ואוהב את העיצוב והתכנון, ואין לו חשק מיוחד להתרענן - שיקנה אותה. או בלשון חז"ל, שב ואל תעשה עדיף.

אפשר באתר הממשלתי בכל שעה וללא שום מסמך, כמובן לאחר הזדהות כמו כל תהליך. שני הצדדים צריכים להיות מזוהים. https://www.gov.il/he/service/ownership-vehicles-transfer

לאו דווקא. ציפיתי לצריכה בינ"ע טובה יותר, סביב 8-9. כבר היו לי רכבים גדולים. האינסייט שלי עושה 1:20 בנסיעה כזו...

שלום התחדשתי בכזו כרכב שני (2007, ארוכה, ייבוא אישי), ורציתי בבקשה לדעת: 1. ידית האיתות לא חוזרת למקומה, הגיוני?! נהגתי הרבה בזמנו ברכב כזה (שכור בארה"ב) ולא זכור לי. בהנחה שזו אכן תקלה, האם מדובר במנגנון חשמלי או מכני (קפיץ וכדומה)? 2. האם הצג העליון (בתקרה) לא מכיל שעון זמן או שלא חטטתי מספיק? ייתכן שסמכו על השעון שבסטריאו המקורי, אצלי מורכב חליפי. 3. האם צריכת דלק של 7 קמ"ל בנסיעה שכולה בינעירונית רגועה מאוד היא סבירה או מעידה על תקלה? תודה רבה.

שרשור בנושא שפתחתי לפני 12 שנה. מעניין לקרוא את זה היום...

מקפיץ. תודה.

ערב טוב. אתחיל ממההתחלה: קניתי לאחרונה מזדה MPV 2005 כרכב נוסף עבור הילדים. אחרי שהבחנתי באיבוד גבוה של מים (הצינורית לפריקת לחץ במכסה מיכל העיבוי משחררת המון קיטור) ניגשתי למוסך והתברר (לטענת האיש שמוכר לי כאמין ומקצועי) שהרכב לקראת ראש מנוע כיוון שיש לחץ לא סביר במערכת הקירור. אשמח לשמוע: א. דעתכם בכלל. ב. הוא הציע לי לקנות אבקת שביבי מתכת שאמורה להתפזר ולאטום את הרדיאטור, יש משהו ייעודי לזה. קניתי (20 ש"ח) וטרם הכנסתי למערכת. במחשבה שנייה גם לא הבנתי מה זה אמור לעשות - אם הרדיאטור לא אטום למה הלחץ משתחרר מהצינורית? ומה בעצם גורם ללחץ במ' הקירור, איך זה קשור למנוע עצמו? נ.ב. א. הרכב מונע בגז, מערכת תקינה ומטופלת. ב. החימום הפנימי ברכב לא עבד, לקחתי אותו לניקוי הרדיאטור הפנימי. מאז הוא מוציא חום אימים ונראה לי שבעיקר כשהרכב בתנועה. תודה על הקריאה, אשמח אם יש למישהו תובנות.

קראתי בתשומת לב ואכן אשקול שוב. תודה רבה לכולם!