פיני חד

לאו דווקא, תלוי מה זו נ.י. בשבילך. מנהטן פקוקה על הכביש ומרושתת מאוד בתחב"צ יעילה, האזורים האחרים הרבה פחות. לגבי הרכב, היום המותגים היפניים שולטים בשוק ורוב הסיכויים שתקבל רכב יפני.

שמח לשתף שאכן דברתי איתה, היא הפנתה אותי ל"בן דוד שמבין בזה" וגם הוא הסכים איתי שהסכום העודף ילך למוסך ולא לנפגעת. סגרנו על 1500 ש"ח ברוח טובה. תודה לכולם על העצות, מקווה שלא תהיה פעם נוספת אבל אשקול להשאיר כתובת מייל במקום טלפון.

לא שלא קרה לי כלום, רק לא משהו להתעסק איתו ובינתיים גיליתי גם סדק בחיפוי הפנס שלי. אם אוכל לשפץ קלות גם את שלי באותו מחיר - למה לא? אלא שבדקתי וזה רלוונטי רק למקיף שאין לי. אופיר צודק: הגברת קיבלה הצעת מחיר של יותר מ-3000 ש"ח. ממה שבדקתי, עלות חלקים חדשים היא 990 ש"ח, עם צביעת הפגוש מן הסתם 1200-300. וזה בהנחה שבכלל צריך להחליף אותו, מה שאני לא בטוח. בקיצור, מישהו עושה קופה פשוט כי הוא יכול. סוכן הביטוח שלי טוען שהעלייה בפרמיה תהיה של כ-1000 ש"ח בנוסף ל-1700 הש' עצמית. מקווה שאשכנע אותה לוותר ולאפשר לי לטפל בזה לבד. תודה אבל קצת הרסת לי... ציפיתי שמישהו יכתוב משהו כזה אבל בדיעבד שמחתי שההתנהגות שלי מתקבלת בטבעיות ולא משהו שראוי לציון... בא נלמד זכות שאם לא משאירים פרטים זה כי חוששים מנוכלות ונצלנות.

אתה בטוח? היא משלמת הש' עצמית גם במקרה של תביעת צד ג'? אני לא בטוח. יעצו לה לתבוע, אבל אם היא משלמת השתתפות זו באמת עצה אווילית. הנזק שלה לא עלה על כמה מאות ש"ח, אלא אם היא מתכוונת לסחוט או לנצל מעבר - בשביל זה אנחנו כאן. כשהיא תתייעץ יציעו לה מה שטוב לה... אין כאן המלצות לרמות אותה או משהו, בס"ה להתמודד נכון מבלי שינצלו/ירמו אותי. מעניין, אבדוק את זה. תודה.

תודה לכם. ב"ה מדובר באישה הגונה, אבל היא התייעצה והחליטה להפעיל את הביטוח. אני דברתי בינתיים עם הסוכן שלי ולטענתו לא כדאי לי להפעיל כי עד 1700 ש"ח בכל מקרה אשלם בעצמי. ממחירי חלקים שביררתי זה לא באמת יגיע לזה, אבל ייתכן ואתבקש לשלם מחיר לא הוגן + אשלם עלייה בפרמיה. האם זכותי להתנגד?

נשמע לי באמת שמעל כמה מאות ש"ח כבר עדיף ביטוח. כמה כבר שווה העבר הנקי, 200-300 ש"ח הנחה?! השאלה היא כמה ההשתתפות העצמית - האם סכום מוגדר או אחוז מהתיקון והסכום המוגדר בפוליסה הוא הגג? ביקשתי עצה אבל אולי אוכל לתת אחת: במחשבה שנייה אולי עדיף להשאיר כתובת מייל ולא טלפון. גם תמיד יהיה הכל כתוב וגם במידה והצד השני יתגלה כמישהו שלא כדאי להתעסק איתו קל לבקש פרטי חשבון, להעביר כמה שנראה לך ולנתק מגע.

רוורס בחושך מוחלט, הרכב שלי גדול והנפגע קטן, בזווית שהקשתה להבחין = זו התוצאה. הפגיעה לא רצינית - חלק מחיפוי הפנס נשבר והפגוש קיבל שפשוף דיי רציני (אוכל להעלות תמונה) שאני מניח שלא היה קודם. השארתי פתק ואני מניח שמחר אקבל טלפון, אשמח לעצה לפני שנדבר: האם לבקש שיופעל הביטוח של הנפגע? לי לא קרה כלום כמעט ואת שלי אני מניח שלא כדאי. האם לדרוש הצעת מחיר תיקון ורק אז לשלם בהתאם? מדובר ברכב (ניסן מייקרה) לא חדש ולא שמור במיוחד, איך לוודא שאשלם באמת רק על מה שגרמתי ולא על כל מה שהרכב עבר אי פעם? הכל כמובן בתקווה שאפול על אדם הגון. תודה רבה.

לטעמי הנסועה הגבוהה (לא מטורפת) היא סיבה כן להשקיע בצמיגים... אלה עוד כמה מאות ש"ח שיכולים גם להחזיר את עצמם. בהצלחה.

מצטרף לדעתך. את הדברים הקריטיים לבטיחות כל מוסך יכול לבדוק, אין צורך בטירטור והפרוצדורה של הטסט ובוודאי לא כל שנה. יש סיבה לכך שהם נעמדו על הרגליים האחוריות כדי להילחם ביוזמה, אני לא בטוח שהיא קשורה דווקא לדאגה כנה לשלום הציבור...

המשפט הראשון בקורס תימחור הוא שאין מחיר אמיתי והמחיר הוא פונקציה של היצע וביקוש. בא נמשיך: נניח לצורך הדיון שההפרש האמיתי המשקף את ההבדל (ככל שאפשר לדייק אותו) הוא 2000 ש"ח. רוב האנשים יעדיפו לשלם 2000 ולקבל את החדש יותר. לכן, כדי שבעל ה -107 יצליח בכל זאת למכור הוא ייאלץ להוריד את המחיר וליצור הפרש משמעותי יותר.

לא קשור לנושא השרשור, אבל רעיון פשוט לגבי השעון: לקנות שעון יד גדול ועם ספרות ומחוגים זרחניים, חתיכת דבק דו"צ במקום נגיש ויש שעון. רק לחשוב טוב לפני שמחליטים איפה להדביק, אי אפשר להוריד/לשנות אלא אם רוצים כתם דבק מכוער.

בקרת השיוט הזו קיימת בטויוטה (ולא רק) עשרות שנים. או, בזכותך אני מרגיש צעיר יותר ... תודה ידידי. צופר בקצה מנוף האיתות היה גם ברנו 5, נדמה לי שגם בפיג'ו רבות.

ההצדקה למתגים במרכז כנראה כלכלית, פחות חיווט וחלקים. אמנם זניח, אבל לפעמים מנסים לחסוך כל שקל כדי להוזיל את הרכב עד כמה שאפשר. מצד שני אני זוכר ששכרתי רובר 600 וכל מתגי החלונות היו מרוכזים במרכז הרכב ממש, מאחורי בלם היד. לא זוכר אם היו גם בדלת.

לאו דווקא. באמריקאיות היה מקובל לשים ספסל מקדימה, לא היה מקום לבלם היד. מכאן נולד גם מוט ההילוכים היוצא מההגה. מוט כזה היה גם בטנדר פיג'ו 504/404 (אולי גם בפרייווטים) שגם להן כמדומני היה ספסל לשלושה, ואיך שכחנו את הרנו 4 עם מוט הילוכים שיוצא כמעט ממרכז הקונסולה. אויש, אני באמת הכי זקן פה?! עריכה: מוט הילוכים מהקונסולה זו אופנה שחזרה במיניוואנים החדשים, אבל הם אוטומטיים והנ"ל היו ידניים...

מיותר להזכיר את הסיאטים - מלאגה ואיביזה - של סוף שנות ה-80, נכון? קשה לתאר אפילו את המוזרויות שהיו שם... אחפש תמונה. https://www.pinterest.com/pin/548242954618153183/ עוד: סיטרואן ג'אמפי מהדגמים הראשונים בארץ - כפתורי החלונות סמוך למרכז השמשה הקדמית למעלה (מעל המראה המרכזית). סיטרואן GS (שנות ה-80) - קשה לתאר אבל מין שני מוטות יוצאים מצידי ההגה ובסופם כמה מתגים, בכלל נראה לי שסיטרואן של פעם תככב פה... סובארו 80-84 - שני ברזים בשני צידי ההגה, אחד לווישרים ואחד לאורות (בנוסף למנוף איתות משולב במעבר לאור גבוה). הייתה לי פעם פורד טאורוס 80-ומשהו (בארה"ב), היה מתג לשליטה בווליום על הדשבורד למעלה, במקום שהיו מתגי המזגן בסובארו ליאונה והנה מצאנו עוד מוזרות. הייתה לי באותן שנים גם סטיישן וואגון של ביואיק, עם נורות חיווי לאיתות שמוקמו לא פחות מאשר על הכנפיים הקדמיות, מחוץ לרכב אי שם 500 מטר קדימה. בנוסף לחיווי בלוח המחוונים. אין לי מושג מה התועלת בזה.

היום החלפתי את הרכב, אמרתי לדייל כדי שידע להדריך את השוכר הבא. הוא פשוט לא האמין לי... אני חושב שהרעיון הוא להימנע מגניבות. אני נזכר שבאמריקאיות ישנות היה פטנט להחביא את חריץ המפתח מאחורי הסמל, מה שגרם לו מהר מאוד להישבר... מיותר לחלוטין. זהו, שגם אחרי שסוף סוף פתחתי אני עדיין מחפש את תא המטען...

תודה רבה! ניסיתי לשחק איתו, על זה לא חשבתי...

שבוע טוב סקרתי וסרקתי, מחוץ ובתוך הרכב. לא מצאתי לחצן או משהו דומה. מישהו יודע? הרכב שכור. תודה רבה

בהנחה שהם צריכים למכור אותו אחר כך, הם צריכים לתת לך הרבה פחות ממחיר השוק כדי שזה ישתלם להם. פעם הציעו לי 10 אש"ח על רכב שעם קצת סבלנות מכרתי ב-24.

בכל מקרה מצבר זה סיפור של כמה מאות ש"ח ומשהו פשוט ונפרד ממערכות המנוע, הלוואי שכל הדאגה בקניית רכב תסתכם במצב המצבר...

זה שהרכב הונע עם בוסטר לא אומר הרבה, אנחנו אחרי סגר וייתכן שעמד הרבה זמן. בכל אופן כל מוסך או חשמלאי יוכל לבדוק לך את מצב המצבר וכאמור - בדוק את האחריות.

אכן טעיתי, סליחה. חפש מנוע 2.3.

בא נעשה סדר: (בזמנו שקלתי ובדקתי, בסוף קניתי וויאג'ר). יש s max, ויש גלאקסי גדולה ומרווחת יותר ולטעמי קצת מכוערת יותר מאחורה. שתיהן 7 מקומות, מכנית הן זהות וההבדל הקריטי הוא הבגאז' שב-s max אין ממש. ההבדלים בין טיטניום לטרנד הם ברמת הגימור והאיבזור, לטובת הטיטניום. עד 2012 היה מנוע 2.3 ללא טורבו ועם גיר אמין יותר. אח"כ עלה לארץ הקודש מנוע 2.0 טורבו עם גיר בעייתי. לא משנה התאריך בדיוק, תבדיל ביניהם פשוט לפי הנפח - 2.0 או 2.3. יש דיזל אבל נדיר מאוד בארץ ומן הסתם עם ק"מ גבוה. מכאן ההבדלים בדעות. לדעתי: חפש גלאקסי ובעדיפות שנייה s max, רק עם מנוע 2.0 (אפשר להגדיר בחיפוש ביד 2), ופשוט תחפש את הדגם עם הכי פחות ק"מ ושנראה הכי שמור ומושקע. בהצלחה! עריכה: מזדה 5 תתן לך כנראה יותר שקט ואולי צריכת דלק מעט טובה יותר. אבל מבחינת הפינוק, המרווח וחוויית הנסיעה אין מה להשוות. לטובת הפורד כמובן. השיקול שלך.

גם אני בעד האינפיניטי. בכלל כנראה הכיוון שלך צריך להיות רכב גדול וחזק (בסגנון הביואיק שהזכרת), אבל אם אתה מחפש התנהגות וספורט - זה פחות האמריקאיות. אולי רק קאדילק cts. גם מאזדה 6 בגירסאות החזקות מהנה ומפנקת וכבונוס גם אמינה וסחירה יותר מהאינפיניטי. יש גם מבחר של ג'יפונים אם אתה אוהב לשבת גבוה ולטייל בשבילים, אבל מבחינת התנהגות זה חיסרון בגלל מרכז כובד גבוה יותר. בהצלחה.

תחליט קודם כל על כיוון - ספינות אמריקאיות, ספורט, אולי שטח... מה סגנון הנהיגה שלך - אתה אוהב יותר קרוז קונטרול בכבישים מהירים או גז-ברקס בצרים ומפותלים? חשוב לך המרחב והפינוק או המעורבות והדריכות?