פיני חד

בדוק בביטוח הלאומי *6050, לא בלשכת התעסוקה. צריך קצת סבלנות.

כדאי לקרוא לפני שמגיבים, ידידי כבוד הרב. אגב, במזדה לא היה. לדעתי זה מאוד נוח בדרך כלל, גם אם במצבים מסויימים מאוד גורם אי נוחות. המשפט הזה נכון ביחס להרבה דברים באוטו ובסה"כ רובנו מעדיפים רכבים חדשים.

לגבי הX5, זה בשביל הגופה בתא המטען... (הזכויות שמורות למישהו בתחילת השרשור). ג'וני בוי, אני מקווה שאתה לא באמת מאמין במה שכתבת.

יש הגבלת ק"מ בליסינג? או שבונים על זה שממילא לא תיסע איתה לאילת.

אני לא מאמין שהיצרן יאפשר להחליף את השם. לו הייתי היבואן נראה לי שהייתי משאיר את המיצוב כמו שהוא: בראש קבוצת הפולסייז. אגב דורקי, העיצוב לדעתי שמרני במכוון, זה חלק מהתדמית הרצויה. מזדה מוכרת בזכות עיצוב צעיר ופורץ דרך, פאסאט נמכרת בזכות סגנון בוגר ומכובד.

זכור לי טור שכתב פעם טל שביט ז"ל על מיצוב ומותגים, המסקנה הייתה ברורה: שום דבר לא ברור. מה שברור הוא שבמשך השנים דברים משתנים: אודי A4 למשל היא היורשת התיאורטית של אודי 80 שאף פעם לא חשבו להשוות לבמוו 3. פולקסווגן תמיד מיצבה את עצמה בקצה העליון של הקטגוריה (גולף, ג'טה, פאסאט), אבל הג'טה (שלקרוא לה משפחתית זה כמו לקרוא ליאכטה סירה: נכון אבל קצת מעליב... למי שזוכר) כבר הייתה קרובה מדי לפאסאט והפיתרון הוא לדחוף את הפאסאט מעלה לקבוצה מעל. אני מצטרף לדעות מעלי שזה לא ילך. פולקסווגן (מכונית העם, בגרמנית) היא מותג חזק ומוערך אבל לא מספיק יוקרתי. ראו פייטון שהצליחה במכירות כשיצאה לשוק (30% ממכירות הסגמנט בגרמניה) אבל לא כבשה מקום בצמרת. אבזור וטכנולוגיה זה חשוב אבל לא מספיק, וכמו שציין עידן82 הרכב שיגיע לארץ לא יכלול חצי מהאופציות.

מה שזכור לי דיי בבירור מהתיאוריה זה שצריך לחכות עד שהולך הרגל יעבור 2/3 מהכביש. קראתי פעם שזה עודכן לכל הכביש, למקרה שהבחור יעשה חושבים ויחזור. לעצם העניין, וכבר חטפתי פה מכות פעם (ווירטואלית כמובן) על חוצפתי להביע את דעתי זו: החוק הזה בעייתי ביסודו. אי אפשר לומר להולך רגל שהוא יכול לחצות כביש סואן ברגע שיתחשק לו והנהגים יהיו מחוייבים לעצור. יש כבישים ומצבים שבהם זה אפשרי, בהרבה כבישים ומצבים זו סכנה הן לצועד והן לפנסים האחוריים. אם היה תמרור 50 מטר לפני מעבר חצייה המחייב לרדת ל-30 קמ"ש, ניחא. גם אם זה לא היה עובד זה לפחות היה הגיוני. קשה לדרוש מנהג השועט ב-60 קמ"ש לקרוא את שפת הגוף של הולכי הרגל - גם מצד שמאל של הכביש! - ולהחליט אם העיתון בקיוסק שבצד השני מעניין אותם היום. יש רחובות שבהם רמזור עוצר את התנועה כדי שהולכי הרגל יוכלו לחצות, גם ללא צומת. אני גר ביישוב שממוקם על כביש בינעירוני. אין רמזור להולכי רגל, יש רמזור כתום עילי שנראה למרחוק ומזהיר את הנהגים שמישהו עלול לחצות את הכביש, אבל הולכי הרגל יודעים שהחצייה באחריותם המלאה ונזהרים שבעתיים.

אני לא יודע למה אתה נעול על פונטו, אבל הרעיון של רכב שני בגרושים וליסוע עד זקנה ושיבה (של האוטו) נשמע לי נכון. קנה את הרכב עם הזמן הכי ארוך עד הטסט...

כשבבית הספר תמיד התעקשת לשבת בצד שמאל של השולחן, ועד היום כשיש צמד כסאות אתה אינסטינקטיבית בוחר בשמאלי.

אין לי מושג לגבי מצב/מחיר/אמינות המוכר. האמת היא שלמרבה הבושה אני לא בטוח לגבי הדגם. (אשמח לדעת. דופין?) נהיה ירוק לפני שהספקתי להעתיק מס' טלפון, אבל אם זה מעניין מישהו אעשה זאת בשמחה. אני עובר שם לעיתים קרובות. נמצא במגרש קטן ליד טבריה.

אתה רק מחזק את מה שכתבתי. ברור לשנינו ולשאר שלושת הקוראים שהרבה יותר זול ופשוט לקנות טויוטה קורולה 2010 ואם מעוניינים ברכב אחר ומיוחד צריך לשלם. אבל אם כבר, עדיף רכב קצת יותר ישן אבל מטופח ושמור (וגם אז להניח כסף בצד) מאשר הדוגמאות בכתבה. אגב, אני זוכר חלק מהרכבים שהיו לך (e class, יוקון. אני עוקב...) ואם אני זוכר מה שפרסמת בזמנו קנית אותם ממגרשים (בהכללה: רכבים מהאפיון הראשון שהזכרתי קודם לשלילה) ולא במצב טוב במיוחד.

אני לא בטוח שאתה צודק. מרצדס s class משנת 2000 היא זולה יחסית בגלל שכבר איבדה את כל ערכה הסגולי. מצבה המכני לא יהיה טוב יותר מרכב אחר בגילה ובהכללה אני מניח שהבעלים האופייני הגשים חלום של מרצדס עם עור ועץ, מהר מאוד הבין שזה יקר בשבילו ומעוניין להתפטר. רכבים מהרשימה שהזכרתי מקבלים ערך מסוג שונה ובדרך כלל נופלים אצל בעלים אוהבים ומביני עניין, כאלה שכיף לקנות מהם רכב. כל קניית רכב היא סוג של הימור, רק שלדעתי זה הימור מחושב יותר למי שכבר מחפש רכב מיוחד.

אופציה אחרת למכונית חלום ב 50000 ש״ח: חפשו ביד 2 רכב מ5000 ועד 30000, נפח מ 2001 (לצורך הסינון) ומעלה עד שנת 95, נניח. רעיונות מעניינים עם אפשרות לשים 20000 בצד בידיעה שייגמרו מתי שהוא. לדוג׳: אלפא 164, לנצ׳יה תמא, ומהעבר השני פונטיאק בונוביל, מרצדסים ישנים. רכבים ישנים במחיר גבוה הם בדרך כלל במצב שמור ומושקע בידי בעלים אוהבים. כמובן שזה לא כלכלי ביחס למכונית חדשה ונורמטיבית יותר, אבל זו הרפתקה מושכלת יותר. (ובלי קשר, לדעתי תמיד עדיף לשלם על רכב משומש 80% מהמחיר שתכננת ולשמור בצד את השאר). עריכה: החיסרון באפשרות הזו הוא הבטיחות. פחות כריות ומערכות. אולי על זה אמר מי שאמר שעדיף לחיות עד גיל 50 מאשר לסחוב את החיים עד גיל 80...

ידידיי שמעלי, הרי זה בדיוק העניין. מחיר נקבע לפי חישוב פשוט: כמה אנשים יהיו מוכנים לשלם. (ולצורך העניין אתעלם מנוסחת נקודת השכחתי-כבר-איך-זה-נקרא) אנשים לא יסעו לאמריקה לקנות חולצה, נכון? אז אמכור להם בפי 2 וזה עדיין ישתלם להם והם יקנו. רוב האנשים לא יתחילו לחפש דילרים בעולם אלא ישלמו כמה שאבקש, נכון? אז אמכור בפי 500 וחלק מהאנשים יוותרו אבל חלק מספיק גדול יקטר וישלם. יש ברירה, אבל הקונה עושה את החישוב שלו והרבה פעמים מעדיף לשלם מאשר להשקיע זמן וסבלנות בניסיון לחסוך.

רועי (?), אני מסכים איתך שזה מרגיז, ואדרבה, אם אתה ואני וכולם לא יסכימו לשלם הון על חתיכות פלסטיק היבואן ייאלץ לשנות מדיניות ומחירים. לזה קוראים כוחות שוק. בינתיים אנשים משלמים, אז הם ימשיכו לשלם וגם אנחנו כשלא תהיה ברירה.

הערותיי בצבע. סליחה אם יצאתי פה מגן על היבואנים, אין לי שום מניות שלהם, ומעולם לא היה לי רכב של קרסו.

שאלת תם: זה שמצאת יותר זול אומר שהם גנבים? אתה חיפשת בכל העולם ומצאת דילר בריטי שלוקח מחיר x. הגברת קרסו הרימה טלפון למישהו אחר וקיבלה מחיר y. אתה לא יודע בכמה הדילר הבריטי קונה את החלק ולא מה מתח הרווחים שלו, וקח בחשבון שלקרסו מותר להרוויח עליך. לא נשמע לי כ״כ נורא.

מתוך 8 ידיים, מספיק שאחת תהיה למשך 2-3 שנים של פנסיונר/רכב שני בבית/מישהו שמתגורר חצי שנה בחו״ל/מה שתרצה, כדי להצדיק את הק״מ. מעבר לכך, במחיר כזה לא צריך להשקיע כ״כ במחקרים היסטוריים, פשוט בודקים במוסך את המצב ומחליטים. וכמו שאמרו פה, מצב פנים יכול לספר הרבה.

הוצגה ב -98, עברה מתיחה חיצונית קלה ב - 02, נמכרה עד 04. lx הוא הדגם הפשוט, חלק ממנו גירסה מיוחדת לליסינג בלי כרית אוויר לנוסע וח״ח מאחור, לפחות בדגמים הראשונים. Glx המאובזר יותר, קיים גם בגרסאות 1.8 ו -2.0 (נדמה לי שבשתי האחרונות תמצא גם גג שמש). יש גם גירסת 5 דלתות, כמדומני רק 1.8. נכתב מזכרוני וללא אחריות. בהצלחה.

מצטרף לדברי הסיכום.

Anadrol, מה שאתה טוען דווקא מצמצם את חומרת התאונה. כשלרכב ממול יש אזורי קריסה וספיגה זה מצמצם את המכה גם לרכב הפוגע. הדיון הזה כבר היה כאן פעם באריכות (ואיך ציפיתי שהוא יידלק שוב כשראיתי את הכותרת...), ואני לא מבין גדול בפיזיקה אבל המסקנה הזכורה לי היא שזה אכן זהה לשני רכבים ב97 קמ״ש. הגיוני למדי עד שלא יוכח אחרת.

בכל מקרה אמנון, עבודה יפה מושקעת ומעניינת, גם אם היו לי קצת השגות. תודה.

גם אני לא לגמרי מסכים עם שיטת המדידה. מדובר על הפרשים של ס״מ בודדים וכדי להגיע למסקנה צריך לקחת בחשבון פרמטרים נוספים: גודל הכסאות הקדמיים למשל משתנה מאוד, מבנה המושב האחורי, מבנה הקונסולה/דשבורד. בנוסף, יותר משנה לי איך אני מרגיש מאשר מה אומרים הנתונים וכבר ציינת שהתחושה לא ממש תואמת את הרשימה.

אני נוהג מ1997 ומעולם לא ביצעתי רענון. קבלתי פעם הזמנה בתקופה שלא הייתי בארץ והם בטעות שכחו לצרף כרטיס הלוך ושוב אז לא הגעתי. הספקתי מאז לחדש את הרשיון, הוא בתוקף עד 2019. מה דעתכם? שכחו ממני? לצפות להפתעות? או שפשוט השתנו נהלים בשנים האחרונות? וסתם נקודה למחשבה: נגמר לי התוקף כשהייתי בחו״ל, והגעתי למסקנה שיהיה יותר פשוט וזול להוציא רשיון מקומי (ניו יורק) מאשר להמתין שהמשפחה בארץ תטפל בזה ותשלח לי את החדש. פחות מחודש ו 150$ בערך, כולל שכירת רכב לטסט!