Laurence

הוויז תלוי בתנועה ובמספר המשתמשים בוויז בקטעי הדרך שעל המסלול שלך. חזרתי מהצפון למרכז והוויז החליט "לחסוך" לי את הפקק בוואדי ערה (כביש 65) ולהעביר אותי דרך שני כפרים ערבים באזור. מה שהוא לא ידע זה שהיתה באותו זמן לוויה בכפר וכל הרחובות היו מלאים אנשים. האנשים הגיעו ברגל ולכן מבחינת וויז הכבישים שם היו ריקים לגמרי. בפועל - בדיוק ההפך, לא ניתן היה לעבור. גם בתוך ערים גדולות וויז נוטה לטעות כי הרבה אנשים שעובדים קרוב לא מפעילים וויז ולכן לא נכנסים לחישובים.

דיסקו הודעה אחרונה בנושא השטח ואז אם תרצה נעבור לפרטי: ראשית אני לא כותב דווקא על הדיסקו, מה שכתבתי מתייחס לכל ה- SUV החדשים וכמו שכתבתי גם הרוביקון החדש הוא הרבה פלסטיק ומחשבים. סרנים חיים וחזקים, מנוע מחוזק מ 2012 ואפשרויות שדרוג אין סופיות משאירים אותו בתחום השטח. באשר לנסיון, לא אכנס למספרים וכו, רק אומר שמשנת 1983 אני בשטח. בעצם מ 1981 עם אופנועים ומ 1983 עם ג'יפים. כמובן שאי אפשר להשוות אמינות של דיסקברי 4 חדש לסופה בת 20, אבל ההתאמה לשטח של הסופה הרבה יותר טובה. מהצד השני, כבר עשיתי את צין עם פורשה קאיין (בלי להחליף צמיגים) וגם עם מרצדס ML500. באופן קבוע מצטרף אלינו לטיולים קשים ריינג' רובר בן שנתיים (ומשלם הרבה על כל פגיעה) אבל כשמדובר ברכב מותאם לשטח, אני עדיין בדעה שהרכבים של היום הם נסיגה לעומת אלו של פעם. אם היו מוכרים עכשיו CJ7 מהניילונים, לא הייתי חושב פעמיים. (לא אלה מאיביי בני 20 עם 5000 מייל).

DISCOTD5 - תבדיל בין וורדית, עשוש, מחמל, גרופית, זיק וכל שאר המסלולים ש "גומרים הולכים". במקרה הזה עם דיסקו 4 כנראה שתשבור פלסטיקים של פגושים וספי דלתות. אם הרכב ממוגן כנראה שרק תשפשף את המיגון. אבל זה רכב כביש עם יכולות שטח. הצלבות המחשב יפתור לך אבל דברים פשוטים כמו להתניע בדחיפה אתה לא יכול. בקרת המדרון תוריד אותך לאט בירידות, אבל תקלת מחשב תשבית אותך ולפעמים תשבית אותך בצורה כזו שהגיר ננעל ואז רק מסוק יוציא אותך מהשטח. פגעת בטעות בסלע וקבלת מכה שלדעת המחשב היא חזקה ודורשת בחינה של הרכב? חיישן הקראנק או חיישן אחר ישבית את המנוע עד שתתחבר למחשב, תעשה סריקה ורק אח"כ יאפשר לך להתניע את הרכב. או שלא. אז שוב, להכנס ליום יומיים שטח עם רכבים שכמותך זה בסדר. אבל שטח אמיתי ולמשך זמן זה הרבה יותר בעייתי. כן, גם אני הייתי קונה רוביקון חדש ומשדרג אותו אם הייתי יכול להרשות לעצמי, לארץ זה מספיק. אבל גם הג'יפ המהולל מתרחק מהשטח לעומת הדורות הקודמים שלו.

יותר אמינים? בנסיעת כביש אולי.... כנס איתם לשטח והאמינות תתפוגג. אבל עלויות התיקון יאמירו. הן יותר נוחות, שקטות, מהירות ונעימות - כן, פחות פרקטיות כרכבי שטח. נניח והיה לך LR4, היית נכנס איתו לשטח יותר מבינוני? לא? למה? ואם היתה לך סופה אז כן? הרי אם ה LR4 יותר אמין ועושה את העבודה בשטח על "טייס אוטומטי" למה לא להכנס איתו לשטח קשה? כי הוא לא בנוי לזה כי הוא ינזק כי עלויות התיקון בשמיים כי אי אפשר לעבוד לבד על הרכב ובטח לא בשטח. אם נחזור רגע לרכבי הכביש, מה עדיף רכב עם בקרות מתנתקות כשרוצים או עם בקרות קבועות? (ע"ע הג'ולייטה החדשה). וחזרה לשטח - רכבי השטח החדשים הם פשרה בין כביש לשטח, בין תקני בטיחות וזיהום אוויר למיניהם ובנוסף יכולות שטח מועטות.

בכל הנוגע לרכבי שטח קשוחים, פעם באמת היה יותר טוב. כמה שפחות מחשבים, כמה שפחות פלסטיקים, שלדות סולם, סרן חי גם מלפנים ורכבים פשוטים שאפשר לתקן בשטח. CJ, סופה, דיפנדר, סמוראי, היילקס ישנים, טויוטה FJ ישנים וכו... היום הרכבים כולם ממוחשבים, מקבלים החלטות עצמאית, נמוכים יותר, פגיעים יותר, מלאים בפלסטיקים ואם קורה משהו בשטח, הסיכוי לתקן או לאלתר כמעט אפסי.

עכשיו שפורסמו המחירים של הג'וליה, נראה שה 200 כ"ס תושק עם מחיר תחרותי לעומת ה- 320. היא גם מהירה ממנה. מצד שני, ה- 280 כ"ס עולה הרבה יותר מה 330 ולדעתי יהיה לה קשה מאוד להמכר במחיר כזה.

אם הגודל של הרכב (סופרב) לא ממש חשוב, הייתי שוקל S60 T5. רכב חזק ומפנק.

מעניין של מי הסופרב עם ה- 007 באמצע. של ראש המוסד ?

שברה איזה שיא, של עצמה? 7:32? יש רכבים בייצור סדרתי שיורדים מ 7 דקות

במקרה הייתי ברינג לפני 3 שבועות. הזמנים הם באמת לא מדד בגלל אורך המסלול. מעניין גם אם הרכב היה לבד על המסלול או ביום רגיל של הקפות שאנשים נכנסים עם הפרייבטים המשפחתיים, המשאיות ואופנועי שטח.

האמת שחשבתי בהתחלה על ה 6+ לא "S" אבל הם הורידו אותו פתאום מהחנות. קיוויתי שהוא ירד מ 750 ל 650, אבל כנראה שאפל לא מוכנים למכור 2 דורות אחורה אז ברגע שהעלו את השבע, הוציאו את השש מהחנות. חבל...

תודה, ראיתי בטלויזיה על ההשקה. האם המחיר של הדגם הקודם יורד ביום ההכרזה, ההשקה או רק ביום שהאיפון 7 יגיע לחנויות? (יומיים מאוחר מידי בשבילי).

אני זוכר שכל פעם שמושק איפון חדש, ממשיכים למכור את הדגמים הקודמים בחנויות אפל ומחירם יורד בכ $100 למכשיר. הבנתי שהאיפון 7 יושק בקרוב. שבוע הבא? ולמה אני שואל, ב 14.9 אהיה בניו יורק יום אחד ומעניין אותי לדעת אם עד עז כבר יושק ה-7 כך שאוכל לקנות את ה 6S ב $100 פחות ממחירו היום. תודה

כתובת?

ועדיין רכב מאוד פופולרי אצל הבדואים ואצל החרדים, בייחוד דגם הסטיישן

השאלה העיקרית בשביל קברניטי אלפא היא לא אם היא תצליח בארץ אלא אם היא תצליח בעולם. בעיקר באירופה. שם היא כבר הושקה ושם יש מחירים קרובים מאוד לבמוו. ישראל היא קטנה מידי בשביל שיקחו אותה בחשבון, היא לא תשפיע על ההצלחה העולמית של אלפא ולא תהיה הסיבה להמשך פעילותה של החברה או להפסקת הפעילות. לכן, לדעתי, היצרן לא ינהיג מדיניות מחירים מיוחדת לישראל, מה שיביא את המחירים לקרובים מאוד (לדעתי מידי) לבמוו. אז אולי יהיו עוד כמה תוספות קטנות, אולי על הנייר תרד בעשירית השניה ב 0-100 מהבמוו המקבילה, אבל לדעתי זה לא מספיק כדי שהרכב "יתפוס" בארץ. כלומר, אם זה יהיה התמחור, לא יצליחו להעביר לקוחות במוו סדרה-3 לאלפא בהמוניהם. רק כאנקדוטה, קחו למשל את סובארו DL של שנות ה- 80, בכל העולם כמעט ולא נמכר, ביפן סובארו נחשב כרכב עם נישה קטנה מאוד. ובארץ.... שבר את כל שיאי המכירות. אולי כי הוא הראשון שנכנס אחרי החרם הערבי, אולי כי התמחור לתמורה היה מצויין, אולי כי לא היו מתחרים בשוק באותם שנים ואולי כי הוא הפגין אמינות בלתי רגילה (אבל את זה לא ידעו הקונים הראשונים). בקיצור, ישראל היא לא בדיוק מדד.

לפחות דיזל ידנית יבדל אותה מהמתחרות בסגמנט אול יציב אותה אותה מול פלואנס דיזל ידנית, או רנו קנגו

אם אלפא תיקח לקוחות מאגף הג'יפים, היא שמה רגל לעצמה כי הרכב הבא שלה מתוכנן להיות ג'יפ.

אז תיקון קטן, בהזמנה מיוחדת לסדרה 3 ידנית (ולכל רכב למען האמת), אתה תשלם פחות ממקבילתה האוטומטית, כמובן בעקבות עלותו הזולה יותר של הגיר הידני. אין שום ייקור בגלל שזה "הזמנה מיוחדת". אתה בטוח? הזמנה מדלק מוטורס? לא יבוא מקביל. נראה לי שאתה טועה.

אז בגלל שהנסיעה עלתה לך 400 יורו, אני לא קונה אחת !! זה ה-פרמטר !!

איפה קונים?

נהגתי על היגואר XE, פה אני כותב מנסיון - אין שום פרמטר שבו היא עדיפה על הסדרה 3. לא מנוע, לא ניהוג, לא איכות הרכבה וחומרים, לא גודל תא מטען, לא ביצועים ולא צריכת דלק. לדעתי גם לא מראה. פשוט כלום. והמחירון שלה למיטב זכרוני יותר מסדרה-3. וכמה יחידות נמכרו? אני מאוד מקווה שאלפא ימכרו יותר מ XE בארץ.

SRONIS - לא אתה זה שכתבת שההרגשה של הכפתורים עדיין לא כמו במוו, "אין את הקליק הנכון" אם זה לא אתה, אני מתנצל. אבל זה חייב להיות מישהו שנהג ברכב.

אשמח לראות נתוני יצרן מול ה- 330 / 340 ו' M3. בנוגע לאבזור - כרכב שפונה לנהג, יש דברים שהם פחות חשובים. איכות הרכבה וחומרים - זה לדעתי פרמטר מאוד חשוב בסגמנט הזה. ממה שקראתי במבחן של SRONIS ומבחנים אחרים, בפרמטר הזה הג'וליה עדיין לא הצליחה להדביק את הגרמנים. אגב, זה הפרמטר לדעתי כמעט היחיד שבו ללקסוס יש יתרון על כל האחרות כשבידוד רעשים הוא חלק מזה. יש הרבה אנשים שזה מאוד חשוב להם ולכן לקסוס מצליחה. כן, גם בכך שהלקסוס רכב סולידי למרות ההקצנה בעיצוב לאחרונה.

איפה כתבתי שהוא כישלון? עוד לא נמכרת בארץ, איך יכולה כבר להיכשל? היחיד שהזכיר את המילה כשלון הוא אתה. אני אשמח לעשות נסיעת מבחן כשתגיע לארץ. כן כתבתי, שממה שקראתי כאן לא שוכנעתי שיש פרמטר ייחודי וחשוב שבו היא עדיפה על הבמוו. גם לטויוטה קורולה אין, אבל היא לא נמכרת באותו מחיר ולא ממוצבת כמתחרה.