Laurence

אין, בוודאות, אין מוצר איכותי ב 1200 ש"ח שנותן 4 בלמים, 4 חיישנים ו-4 צלחות לבמוו.

הצעת המחיר לברקסים הגיונית. במוסך לא מורשה של במוו תחסוך אולי 100-200 ש"ח. ברקסים קדמיים יותר יקרים מאחוריים. אצלי הבימרית הנעה אחורית ועדיין הקדמיים יקרים יותר. החלפתי שני מצברים באחריות, העלות היא באמת 4000 ש"ח, זה מצבר ממותג במוו שאם אתה לא באחריות אין לך צורך בו. חפש ורטא AGM עם אותם נתונים יעלה כ 2200 ש"ח. אני ביטלתי את מערכת ה START /STOP גם כי הרגשתי שזה לא עושה טוב למצבר ולרכיבים אחרים וגם כי זה עצבן אותי. אז עוד 2% בצריכת דלק לא נורא. לא מכיר עלויות של החלפת פילטרים למזגן. עלות הטיפול עצמו, שמן, פילטר שמן, אולי פילטר אוויר, הגיונית למוסך מורשה. שוב, במוסך אחר תחסוך קצת, ואם הוא מכיר אותך תוכלו "לשחק" קצת עם המע"מ. אני מסכים איתך שטיפול ראשון עדיף במורשה שיעשה סריקת מחשב מלאה לרכב שלך ויראה שהכל תקין. את הבאה תחליט כבר איפה לעשות.

לא מהבהב עד כדי כך מהר. האופכנוע במוסך,מחכים לריליי שיאט את זה, אז אני לא יכול לבדוק כמה פעמים זה מהבהב בדקה.

DORKI - גם במשחק ה"אם" שלך, אתה מניח שהמחיר נשאר זהה +/- 320K אבל הביצועים משתפרים עשרות מונים. זה כמובן לא יקרה. הדבר היחיד שהיבואן אולי יכול לשנות זה את התמחור. קשה לי להאמין שהוא ירד ל 250K אבל בכל מחיר מעל זה ועם החבילה הנוכחית שמציעה הלקסוס, הרכב לא ימכר כמעט בארץ. קח את וולוו למשל. ה- T5 היא חבילה מצויינת של ביצועים למרות המגרעות, ברגע שהיבואן נתו לה תמחור תחרותי מאוד מול הגרמניות עם ביצועים דומים, הרכב התחיל להימכר. תמחור תחרותי זה אומר מחיר זול בהרבה מהגרמניה המקבילה בגודל ובביצועים. היום ה T5 הוא חבילה טובה עם ביצועים ומחיר מאוד אטרקטיביים. אני לא מכיר דרך אחרת למכור בשוק תחרותי.

נראה לי הגיוני לפסול על איטי מידי כי המסר לא מועבר מספיק מהר לרכבים מסביב. אבל מהיר מידי? זה לא שהאיתות מנצנץ כמו הפנס באייפון כשהוא על fast wobble. אולי יותר מהיר ממה שהיה לפני שהחלפתי את 4 המאותתים, אבל נראה לי קטנוני לפסול על זה.

תודה ישה, עד כאן בסדר, ואילו כלים יש לבוחן לבדוק זאת? עין וסטופר? עין בלבד מספיק?

לדעתי, וזה כבר נכתב פה בשרשור, ללקסוס תהיה בעיה להתחרות בגרמניות. היא לא ספורטיבית מספיק להתחרות ב 428 שקצת יקרה ממנה. מבחינת מחיר צריך לשים אותה מול ה 420 שעם 60 כ"ס פחות עדיין מהירה מהלקסוס. מבחינת גודל, אפשר לשים אותה מול סדרה 2, אבל ב 60 אלף שקל פחות ה 220 יותר מהירה ממנה (אני מניח שגם הניהוג של ה 220 עדיף). ובתוספת קטנה אפשר לקבל את ה- 235 שהיא כבר ליגה אחרת. לכן, אלא אם כן מישהו מראש לא רוצה גרמניה או ספציפית מתנגד לבמוו, אני לא מוצא סיבה להעדיף את הלקסוס על האלטרנטיבות מבית במוו. אם נשווה לאאודי, אז ה- A3 1.8 שיש לה ביצועים דומים מאוד ללקסוס, עולה 130 אלף שקל פחות !! וה- S3 שעולה 20 אלף שקל פחות מהלקסוס היא שוב ליגה אחרת מבחינת ביצועים. כך שלחובבי אאודי יש אלטרנטיבות עדיפות. ושוב, אלא אם כן מישהו מתנגד לגרמניות, אני לא מבין מה הוא יקבל יותר בלקסוס. לדעתי, הבעיה העיקרית בלקסוס, בהנחה שהיא נעימה לנהיגה, יחסית שקטה ובעלות המעלות שמייחדות את לקסוס, היא המחיר. ובגדול. לרכב בגודל הזה, עם הביצועים הפושרים שהוא מציג, ומה לעשות, גם מגיע מארץ השמש העולה, 250 אלף ש"ח זה לדעתי הגבול העליון של מחיר שיגרום לרכב להיראות על כבישי הארץ. בתמחור הנוכחי, יהיו בודדים שיקנו, אם כאלו שחובבים את המותג, או כאלו שרוצים דווקא רכב שהוא לא נפוץ והפרוטה מצויה בכיסם. האחרים לדעתי ישארו עם האלטרנטיבות.

אמת, שמתי מאותתים עם נורות לד, כי המאותתים קטנים ויפים יותר. השאלה היא: האם יש תקן כתוב, אם כן מהו? ואיזה כלים יש לבוחן כדי לבדוק שההבהוב עומד בתקן. תודה

לא מזמן קניתי אופנוע משכן. האופנוע עמד כמה חודשים והיה בלי טסט. הכנתי אותו לטסט כמו שצריך. בדקתי את כל הנורות, כולל חניה ונורית למספר, החלפתי ידית קלאצ' כי היה חסר העיגול בסוף (מנפילה), עשיתי ברקסים קדמי ואחורי ושמתי 4 בלינקרים חדשים כי המקוריים היו דהויים והגומי מידלדל והם היו נפולים. שמנים ופילטרים החלפתי בלי קשר לטסט. ועל מה נכשלתי... אמרו לי שהבלינקרים מהבהבים מהר מידי !! יש דבר כזה? יש תקן שקובע כמה פעמים בשניה בלינקר צריך להבהב? ואם יש מה התקן? ואיך אמור הבוחן לבדוק? לפי העין? בקיצור חזרתי למוסך שאמר שאם יחליף איזה ריליי זה יאט את קצב ההבהוב. כרגע מחכים לחלק. בקיצור, אשמח לתשובות לשאלות. תודה.

מבחן מעניין וכתוב יפה. משמח אותי מאוד ש DORKI הצטרף לתת את חוות דעתו כבעל במוו. לדעתי צריך להשוות את הלקסוס ל 428 ולא 435. ה 428 מרובעת צילינדרים, מנוע 2 ליטר 245 כ"ס (כמו הלקסוס) וגם קרובה אליה יותר במחיר. מבחינת נתונים יבשים ה 428 מהירה בהרבה, 5.8 למאה מול 7.2 ושאלה לדורון: מאחר ולקסוס מתהדרת במכונית שקטה שחוסמת את רעשי הסביבה וגם רעשי רקע בפנים, הייתי שמח לדעת איך היא בפרמטרים האלו יחסית לבמוו. אצלי בסדרה-3 מפריעים לי רעשי הכביש (היבואן טוען שזה צמיגי ה RUNFLAT), רעשי רוח מעל מהירות מסוימת (לא חוקית, אבל לא משהו שלא רואים כל יום) וגם קירקושים פה ושם בתוך הרכב שלא היו בסדרה-5 בכלל.

תאומות גם במספר...

זה בא מהמסך של המולטימדיה. מסך שהוא חלק אינטגרלי ברכב, בא מהיצרן, לא אפטרמרקט.

זה משגע אותי. אני יודע בדיוק מאיפה זה בא המוסך לא מצליח לפתר את הבעיה למרות שרכב באחריות. תודה

שאלה: אם אנחנו מסכימים שרעשי התקתוק קשורים להזרקה הישירה (direct injection) ומכיוון שהיא באה מרעשי הפתיחה והסגירה של המזרקים, איך החלפת יצרן השמן יכולה להשפיע על הרעש? המזרקים הם של דלק ושום טיפת שמן לא נוגעת בהם ממילא. תקנו אותי אם אני טועה.... תודה

שמח לשמוע שאתה מרוצה והבעיה נפתרה. אני עדיין סקפטי, אחרי כל הפעמים שביקרתי במוסך והפורומים שקראתי. בכל מקרה, 600 ש"ח אני אשקיע ואחליף שמן ופילטר שמן. אני מאוד מקווה שגם אצלי זה יעזור.

bigmik - אשמח לשמוע ממך בעוד כמה ימים אם השקט במנוע ממשיך להחזיק. תודה

הכוונה לשמן הזה? Castol EDGE FSW 5W40 ? מצאתי שמוכרים 5 ליטר ב- 169 ש"ח. כמה ליטר נכנס בבמוו?

תוכל בבקשה לכתוב בדיוק איזה שמן שמו לך שהוריד את הרעשים. ומה עוד החליפו, מסנן שמן? מאוד מציק לי התיקתוקים וכבר התיאשתי, אם יש פתרון קל וטוב, אשמח ליישם אותו

להלביש עליו רק טיטל מרכב טוטאל לוס אחר

במקרה הנדון הרכב בן 6 חודשים ומעל 7000 ק"מ אז מה ההפחתה?

התחייבות לרכישה חוזרת בעוד מספר שנים לא שווה הרבה. תמיד מכונאי שלהם יוכל לפסול רכיבים ברכב ולהוריד במחיר. הפיצוי צריך להיות כסף או שווה כסף (מערכת, חיישנים, רכב יוקרתי לשבוע, לא משנה מה) אבל כסף שאתה רואה עכשיו. אחרת אין להתחייבות כל ערך.

ישה - מה שכתבת מחזק את עמדתי. אם יכתבו רכב הדגמה - 30% הנחה ממחירון, אז לא משנה אם הוא נרשם כרכב חברה או שמישהו הצליח לרשום אותו על אחד העובדים או על סבתא שלו. זה רכב הדגמה ולכן מפחיתים 30%.

פה התקתוקים לא קשורים במאמץ. הם מתחילים כשמתניעים ואמורים (ע"פ היצרן) להפסק כשהמנוע מתחמם. מה שלא תמיד קורה. אל תשווה X5 משושות צילינדרים למנועי N20 החדשים. זה שונה לגמרי. היתה לי 530 לא מוגדשת שהיתה שקטה לגמרי. ה ISSUE הוא בעיקר במנועי ה 2 ליטר 4 צילינדר המוגדשים. זאת בעייה ייחודית להם בבמוו. (כן, אני יודע שגם באאודי יש תיקתוקים, אני שומע את ה Q5 ברמזור ממש טוב)

ומה הם אומרים על הנקישות? אגב, לדעתי הם לא מורשים של דלק מוטורס. יש להם מחשב דיאגנוסטיקה עם תוכנה מתאימה?

אם תמצא פתרון או שמומחה יגיד לך שבאמת יש בעיה, אשמח לדעת מזה. כנס לפורום האמריקאי bimmerfest, יש שם מאות פוסטים בנושא ואף לא אחד שאמר שמצאו לו פתרון. בנוסף, עשיתי נסיעת מבחן על ה- 330 החדשה. היא גם נוקשת, אבל פחות. המנוע הוחלף מ N20 ל B54 אם אני לא טועה במספרים. גם על ה 340 עשיתי נסיעה, ה- 6 צילינדרים נוקשת הרבה פחות מהארבעה. איפה אתה מטפל בת"א? במרכזי בפתח תקווה?