נראה לי שמבחינתי העניין המרכזי יהיה המוחצנות של הרכב. אני מעדיך רכב לא מוחצן, שלא יצעק "שופוני" אבל שמתחת למכסה המנוע תהיה יחידת כוח טובה. גם לגולף וגם לשירוקו הייתי מוריד את הסמלים מלפנים ומאחור ולוקח רכב לבן.
בקיצור... יום ראשון נקפוץ לצ'מפיון להתרשם.
בהנחה שאלו 2 תתי הדגמים הנמכרים בארץ היום.
טוב, נראה לי שצריך לבקר בצ'מפיון ולהתרשם...
ואם באמת אין הבדל במנוע, בגיר ובדיפרנציאלים, יתכן שבאמת מדובר על עיצוב חצוני ופינימי בלבד.
אגב, גם מערכת השמע זהה?
גם התקנת איתוראן או פויינטר יכולה לגרום לזה לקרות. אולי התקנת חיישני רוורס אפטרמרט לאחר קיבוע התחנות.
העצה עם המפתחות היא נכונה, כל פעם שאשתי משתמשת במפתח ספייר היא "דופקת" לי את ההגדרות....
השאלה היא מה נמכר בארץ.
לפי ה- PDF ששיפופו צירף, הנתונים זהים ל GTI כמו שכתוב בנטקאר.
נראה לי שאין ברירה וצריך לקפוץ לצ'מפיון כדי להבין במדוייק (וגם זה לא בטוח שיעזור )
לסיכום, אשמח לקבל נתונים עדכניים של גולף GTI חדשה שנמכרת בארץ לעומת שירוקו 2.0TSI חדשה שנמכרת בארץ.
מחירון
כ"ס ובאיזה סל"ד מתקבל
מומנט ובאיזה סל"ד מתקבל
0-100
תודה
שים לב שנתת נתונים של רכבים ידניים ואני מתכוון לאוטומטיים.
בנוסף, יתכנו שינויי הספק בין מדינות בגלל תקנות זיהום אוויר ושינוי תוכנת ניהול המנוע. בגלל זה חיפשתי נתונים באתר ישראלי
לא רוצה לתת לינק לאתר רכב ישראלי אחר. אבל השוואה בנטקאר מראה שהמומנט וההספקים כמו גם התאוצה זהים לחלוטין.
הפרש של 2000 ש"ח בין הרכבים לטובת השירוקו 2.0. אני מניח שהיות והרכב מיושן מעט יכול לעזור בהנחה מסוימת.
לשתיהן אותו הספק ואותו מומנט בדיוק. ומתקבל באותו סל"ד בדיוק. גם0-100 זהה, כל שאני מניח שהביצועים זהים.
השירוקו צורכת טיפה פחות דלק - כנראה בגלל אווירודינאמיות עדיפה.
האם באמת ההעדפה היא בגלל צורה?
למרות שהשירוקו הושקה ב- 2008 וה GTI דור חדש, המחירים כמעט זהים, הביצועים כמעט זהים.
מה בכל זאת ההבדלים ולמה להעדיף אחת על השניה?
בנוסף, אם מישהו יודע מה המחיר האמיתי שבו ניתן להוציא את הרכבים האלו מהסוכנות.
תודה